ធុងពន្លឺហុងគ្រី ៣៨.M “Toldi” I
ធុងពន្លឺហុងគ្រី ៣៨.M “Toldi” I
នៅឆ្នាំ 1934 នៅរោងចក្រនៃក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត Landsverk AV នៅ Landskron ធុងពន្លឺ L60 (ការរចនាមួយផ្សេងទៀត Strv m / ZZ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Otto Merker ដែលនៅពេលនោះកំពុងធ្វើការនៅប្រទេសស៊ុយអែត - ដោយសារតែដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានហាមឃាត់ដោយលក្ខខណ្ឌនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles ឆ្នាំ 1919 ដើម្បីឱ្យមាន និងសូម្បីតែរចនាម៉ូដរថពាសដែក។ មុនពេលនោះ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Merker ដូចគ្នា អ្នករចនា Landsverk AV បានបង្កើតគំរូរថក្រោះធុនស្រាលជាច្រើន ដែលទោះជាយ៉ាងណា មិនបានចូលផលិតកម្មទេ។ ជោគជ័យបំផុតក្នុងចំនោមពួកគេគឺធុង L100 (ឆ្នាំ 1934) ដែលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖ ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ។ល។ រថយន្តមានការច្នៃប្រឌិតជាច្រើន៖
រថក្រោះធុនស្រាលស៊ុយអែត L-60 វាជាធុងឈ្លបយកការណ៍ធម្មតាល្អណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិស៊ុយអែតបានសម្រេចចិត្តដោយប្រើដំណោះស្រាយរចនាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ ដើម្បីបង្កើតធុង "សកល" ដែលធ្ងន់ជាង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល L100 មិនចូលផលិតកម្ម. វាត្រូវបានផលិតជាច្បាប់ចម្លងតែមួយនៅក្នុងការកែប្រែខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចក្នុងឆ្នាំ 1934-35 ។ ម៉ាស៊ីនជាច្រើននៃការកែប្រែចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសន័រវេស។ ពួកគេមានទម្ងន់ 4,5 តោន នាវិក 2 នាក់ ប្រដាប់ដោយកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រ ឬកាំភ្លើងយន្តពីរ ហើយមានពាសដែក 9 មីលីម៉ែត្រ នៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់។ L100 នេះបានបម្រើការជាគំរូដើមនៃ L60 ដែលបានរៀបរាប់ដែលផលិតកម្មនៃការកែប្រែចំនួនប្រាំ (រួមទាំង Strv m / 38, m / 39, m / 40) បានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 ។ ប្លង់នៃធុង "Toldi" I:
ចុចលើរូបភាពដើម្បីពង្រីក ដំបូង ម៉ាស់ L60 គឺ 7,6 តោន ហើយគ្រឿងសព្វាវុធមានកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្តមួយនៅក្នុងប៉ម។ ការកែប្រែដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត (និងធំបំផុតក្នុងចំនួន) គឺ m/40 (L60D) ។ រថក្រោះទាំងនេះមានទម្ងន់ ១១ តោន នាវិក ៣ នាក់ គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង ៣៧ ម.ម និងកាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម។ ម៉ាស៊ីន 11 hp អនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនរហូតដល់ 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (បម្រុងថាមពល 37 គីឡូម៉ែត្រ) ។ L145 គឺជាការរចនាដ៏អស្ចារ្យ។ រមូររបស់វាមានការព្យួររបាររមួលបុគ្គល (ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការសាងសង់ធុងសៀរៀល)។ រថពាសដែកខាងមុខ និងប៉មដែលមានកំរាស់ 45 ម.ម នៅលើការកែប្រែចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានតំឡើងជាមួយនឹងជម្រាល។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធត្រូវបានខ្យល់ចេញចូលបានល្អ។ សរុបមក ពួកគេមួយចំនួនតូចត្រូវបានផលិត ហើយស្ទើរតែទាំងស្រុងសម្រាប់កងទ័ពរបស់ពួកគេ (200 គ្រឿង)។ រថយន្តពីរជាគំរូត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអៀរឡង់ (Eire - នោះគឺជាឈ្មោះរបស់ប្រទេសអៀរឡង់ក្នុងឆ្នាំ 60-24) មួយ - ទៅប្រទេសអូទ្រីស។ រថក្រោះ L216 បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពស៊ុយអែតរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 1937 ។ នៅឆ្នាំ 1949 ពួកគេបានធ្វើទំនើបកម្មលើផ្នែកសព្វាវុធ។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1938 ក្រុមហ៊ុន Landsverk AV ត្រូវបានបញ្ជាទិញមួយច្បាប់នៃធុង L60B (aka m / 38 ឬធុងនៃស៊េរីទីបី) ។ មិនយូរប៉ុន្មានវាបានមកដល់ប្រទេសហុងគ្រី ហើយបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងប្រៀបធៀប (ថ្ងៃទី 23-28 ខែមិថុនា) រួមជាមួយនឹងរថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាល្លឺម៉ង់ WWII TI។ រថក្រោះស៊ុយអែតបានបង្ហាញពីលក្ខណៈប្រយុទ្ធ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសកាន់តែប្រសើរ។ គាត់ត្រូវបានគេយកជាគំរូសម្រាប់ធុងផលិតនៅហុងគ្រីដែលមានឈ្មោះថា ៣8. M "Toldi" ជាកិត្តិយសដល់អ្នកចម្បាំងដ៏ល្បីល្បាញ Toldi Miklos ដែលជាបុរសមានកម្ពស់ខ្ពស់ និងកម្លាំងកាយដ៏អស្ចារ្យ។ គណៈកម្មាការដែលធ្វើតេស្ដបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនចំពោះការរចនាធុង។ វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាយោធា (IWT) បានបញ្ជូនអ្នកឯកទេសរបស់ខ្លួន Sh. Bartholomeides ទៅ Ladskrona ដើម្បីស៊ើបអង្កេតលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ។ ស៊ុយអែតបានបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការកែប្រែ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឧបករណ៍ចង្កូតរបស់ធុងនិងហ្វ្រាំង (បញ្ឈប់) នៃប៉ម។
បន្ទាប់ពីនោះ ការពិភាក្សាបានចាប់ផ្តើមនៅប្រទេសហុងគ្រី ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធអាវុធ Toldi ។ គំរូដើមរបស់ស៊ុយអែតត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ Madsen 20mm ។ អ្នករចនាហុងគ្រីបានស្នើឱ្យដំឡើងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 25 មីលីម៉ែត្រ "Bofors" ឬ "Gebauer" (ក្រោយ - ការអភិវឌ្ឍន៍ហុងគ្រី) ឬសូម្បីតែកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រនិង 40 ម។ ពីរចុងក្រោយទាមទារការផ្លាស់ប្តូរច្រើនពេកនៅក្នុងប៉ម។ ពួកគេបានបដិសេធមិនទិញអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផលិតកាំភ្លើង Madsen ដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់របស់វា។ ការផលិតកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយរោងចក្រ Danuvia (ទីក្រុង Budapest) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងពេលវេលាចែកចាយយូរណាស់។ ហើយទីបំផុតវាត្រូវបានទទួលយក ការសម្រេចចិត្តបំពាក់រថក្រោះជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 20mm ដែលផ្ទុកដោយខ្លួនឯង ក្រុមហ៊ុនស្វីស "Solothurn" ផលិតនៅប្រទេសហុងគ្រីក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណក្រោមឈ្មោះម៉ាក 36.M. ចិញ្ចឹមកាំភ្លើងពីទស្សនាវដ្តីប្រាំជុំ។ អត្រាភ្លើងជាក់ស្តែងគឺ 15-20 ជុំក្នុងមួយនាទី។ គ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានបន្ថែមដោយកាំភ្លើងយន្ត ៨ មីល្លីម៉ែត្រនៃម៉ាក ៣៤./៣៧.M ដែលមានខ្សែក្រវាត់។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាត កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនឆេក. លក្ខណៈនៃការសម្តែងរបស់រថក្រោះហុងគ្រីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ តូលឌី-១
តូលឌី-១
ទូរ៉ាន់-១
ទូរ៉ាន់-១
ហ្សីនយី-២
តួ និងតួនៃធុងគឺដូចគ្នាទៅនឹងគំរូរបស់ស៊ុយអែត។ មានតែកង់ដ្រាយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Toldi ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ក៏ដូចជាឧបករណ៍អុបទិកផងដែរ។ ប៉មនេះបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរតិចតួច ជាពិសេស មួកនៅសងខាង និងរន្ធមើល ក៏ដូចជាកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងយន្ត។
មេបញ្ជាការមានទីតាំងនៅប៉មនៅខាងស្តាំ ហើយពែងរបស់មេបញ្ជាការដែលមានមួក និងរន្ធមើលចំនួនប្រាំពីរជាមួយ triplexes ត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់គាត់។ អ្នកបាញ់អង្គុយនៅខាងឆ្វេង ហើយមានឧបករណ៍អង្កេត periscope។ អ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងក្នុងធ្នូនៃសមបក ហើយកន្លែងធ្វើការរបស់គាត់ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រណាត់មួយប្រភេទដែលមានរន្ធមើលពីរ។ ធុងមានប្រអប់លេខភពប្រាំល្បឿន ក្ដាប់មេកកិតស្ងួត និងក្ដាប់ចំហៀង។ ផ្លូវដែកមានទទឹង ២៨៥ ម។ នៅពេលដែលការដឹកនាំរបស់អគ្គសេនាធិការបានងាកទៅរករោងចក្រ Ganz និង MAVAG ការខ្វែងគំនិតគ្នាបានកើតឡើងជាចម្បងដោយសារតែតម្លៃនៃធុងនីមួយៗ។ សូម្បីតែបានទទួលការបញ្ជាទិញនៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938 រោងចក្របានបដិសេធដោយសារតែតម្លៃទាបដែលត្រូវបានគិតថ្លៃ។ កិច្ចប្រជុំរបស់យោធា និងនាយករោងចក្រត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ ទីបំផុតភាគីទាំងពីរបានឈានដល់ការព្រមព្រៀងគ្នា ហើយការបញ្ជាទិញចុងក្រោយសម្រាប់រថក្រោះចំនួន 80 ដែលបែងចែកស្មើគ្នាក្នុងចំណោមរុក្ខជាតិត្រូវបានចេញនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1939 ។ រោងចក្រ Ganz បានផលិតគំរូគំរូនៃដែកថែបស្រាលយ៉ាងឆាប់រហ័សយោងទៅតាមគំនូរដែលទទួលបានពី IWT ។ រថក្រោះផលិតកម្មពីរដំបូងបានចាកចេញពីរោងចក្រនៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសាឆ្នាំ 1940 និងរថក្រោះចុងក្រោយចំនួន 80 នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1941 ។
រថក្រោះ 38M Toldi របស់ហុងគ្រី និងរថក្រោះ CV-3/35 ប្រភព:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាព Trianon ឆ្នាំ 1919 ហុងគ្រី ដូចជាអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យមានរថពាសដែក។ ប៉ុន្តែនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1920 រថក្រោះ LKII ចំនួន 12 គ្រឿង - Leichte Kampfwagen LK-II ត្រូវបាននាំយកដោយសម្ងាត់ពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ប្រទេសហុងគ្រី។ គណៈកម្មាការត្រួតពិនិត្យមិនបានរកឃើញពួកគេទេ។. ហើយនៅឆ្នាំ 1928 ជនជាតិហុងគ្រីបានទិញរថក្រោះអង់គ្លេសពីរ "Carden-Loyd" Mk VI ដោយបើកចំហបន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំ - រថក្រោះធុនស្រាលអ៊ីតាលីប្រាំ "Fiat-3000B" (ការរចនាហុងគ្រី 35.M) ហើយបន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំទៀត - រថក្រោះអ៊ីតាលី 121 CV3 ។ / 35 (37. M) ជំនួសកាំភ្លើងយន្តអ៊ីតាលីដោយកាំភ្លើង 8 មីលីម៉ែត្រហុងគ្រី។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1938 ដល់ឆ្នាំ 1940 អ្នករចនា N. Straussler បានធ្វើការលើរថក្រោះ V4 amphibious wheeled-tracked tank ដែលមានទម្ងន់ប្រយុទ្ធ 11 តោន ប៉ុន្តែក្តីសង្ឃឹមដែលដាក់លើធុងនោះមិនបានសម្រេចទេ។
