'V8 លែងជារូបភាពវិជ្ជមានទៀតហើយ'៖ ហេតុអ្វីបានជាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីស៊ុយអែត Polestar និយាយថា អ្នកប្រហែលជាចង់គិតឡើងវិញការទិញរថយន្តសាំង ឬម៉ាស៊ូតបន្ទាប់របស់អ្នក

Polestar និយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតចាំបាច់ត្រូវគិតលើសពីការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី ខណៈដែលការច្របាច់បញ្ចូលទៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាចំហេះខាងក្នុង។

Polestar ដែលជាម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីថ្មីដែលផលិតចេញពីក្រុមហ៊ុន Volvo និង Geely បានកំណត់គោលដៅធំដើម្បីបង្កើតរថយន្តអព្យាក្រឹតកាបូនពិតប្រាកដដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030 ។ នឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហារបស់ឧស្សាហកម្មទេ។

ម៉ូដែលទីផ្សារដ៏ធំដំបូងគេរបស់ម៉ាកយីហោ Polestar 2 ដែលមកដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅដើមឆ្នាំក្រោយនេះ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តពណ៌បៃតងបំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង ហើយអ្នកចំណូលថ្មីស៊ុយអែតគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលចេញរបាយការណ៍វាយតម្លៃវដ្តជីវិតនៅលើរថយន្ត។

របាយការណ៍ LCA តាមដានការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន ចាប់ពីវត្ថុធាតុដើមរហូតដល់ប្រភពថាមពលសាកថ្ម ដើម្បីកំណត់កាបូនឌីអុកស៊ីតចុងក្រោយរបស់យានជំនិះ ដោយជូនដំណឹងដល់អ្នកទិញអំពីចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលវានឹងចំណាយសម្រាប់វា "ចំណាយសម្រាប់ខ្លួនវា" ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខាងក្នុងសមមូល។ គំរូចំហេះ (របាយការណ៍ LCA ប្រើ Volvo XC40 ICE ជាឧទាហរណ៍)។

យីហោនេះគឺបើកចំហអំពីការពិតដែលថាការផលិតអាគុយ EV មកជាមួយតម្លៃកាបូនខ្ពស់ ដូច្នេះហើយ អាស្រ័យលើការលាយថាមពលរបស់ប្រទេសអ្នក Polestar 2 នឹងត្រូវការចម្ងាយរាប់ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រដើម្បីបំបែក។ ជាមួយសមភាគីរបស់ពួកគេនៅលើ ICE ។

ក្នុងករណីនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលថាមពលភាគច្រើនបានមកពីប្រភពឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ចម្ងាយនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានប្រហែល 112,000 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងតម្លាភាពនៅជួរមុខ នាយកប្រតិបត្តិម៉ាកមាននិយាយបន្ថែមទៀតអំពីមូលហេតុដែលបញ្ហានេះក្លាយជាបញ្ហាធំសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។

លោក Thomas Ingenlath នាយកប្រតិបត្តិ Polestar បានពន្យល់ថា "ឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនដំណើរការខុសទេ - អគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាដំណោះស្រាយចំពោះវិបត្តិអាកាសធាតុរបស់យើង ដោយវាមិនច្បាស់លាស់ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ថា អគ្គិសនីគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកនិរន្តរភាព" ។ .

"ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកគ្រប់គ្នាយល់ថាអ្នកត្រូវបញ្ចូលថាមពលរថយន្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងថាមពលពណ៌បៃតងផងដែរ អ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថារថយន្តអគ្គិសនីមានកម្រិត CO2 ។

Polestar គឺ​ជា​ការ​លើក​ឡើង​អំពី​ការ​ពិត​ដែល​ថា​ការ​បង្កើត​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ពាក់​ព័ន្ធ​នឹង​ឧស្ម័ន CO2 ច្រើន។

“យើងត្រូវតែខិតខំកាត់បន្ថយនេះ នៅពេលដែលនិយាយអំពីការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី អ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រហូតដល់វត្ថុធាតុដើមត្រូវការការកែលម្អ។ មាន OEMs វិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាកេរដំណែល - នោះគឺជាអ្វីដែលយើងអាចជំរុញរបៀបវារៈដែលជាម៉ាកយីហោ EV សុទ្ធ។

Polestar កំពុងប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តថ្មីជាច្រើនដើម្បីព្យាយាមកាត់បន្ថយកាបូននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់វា ចាប់ពីទឹកកែច្នៃ និងថាមពលបៃតងនៅក្នុងរោងចក្ររបស់ខ្លួន រហូតដល់ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា blockchain ថ្មីដើម្បីតាមដានវត្ថុធាតុដើមដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់រថយន្តរបស់ខ្លួន។

លោកសន្យាថា រថយន្តនាពេលអនាគតនឹងត្រូវបានផលិតឡើងពីវត្ថុធាតុដើមដែលអាចកែច្នៃ និងកកើតឡើងវិញបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ជាមួយនឹងស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមកែច្នៃ (សម្ភារៈដែលបច្ចុប្បន្នមានច្រើនជាង 40 ភាគរយនៃកាបូនហ្វីតរបស់ Polestar 2) ក្រណាត់ធ្វើពីក្រណាត់ទេសឯក និងប្លាស្ទិកខាងក្នុងដែលផលិតតែពី សម្ភារៈកែច្នៃ។

ម៉ូដែល Polestar ថ្មីទាំងបួននឹងប្រើប្រាស់សម្ភារៈកែច្នៃកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងការសាងសង់របស់ពួកគេ។

ខណៈពេលដែលម៉ាកនេះបាននិយាយដោយបើកចំហថាការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីមិនមែនជាដំណោះស្រាយវេទមន្តនោះទេ ប្រធានផ្នែកនិរន្តរភាពរបស់ខ្លួន Fredrika Klaren បានព្រមានអ្នកដែលនៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបច្ចេកវិទ្យា ICE ថា “ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ យើងនឹងឃើញការផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយាធំ - ពួកគេមួយចំនួននឹងក្លាយជាគោលដៅលក់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់។ សម្រាប់ប្រទេសដែលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធសូន្យ។

"យើងនឹងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពមួយដែលអ្នកប្រើប្រាស់ចាប់ផ្តើមគិតថា 'ប្រសិនបើខ្ញុំទិញរថយន្តចំហេះខាងក្នុងថ្មីឥឡូវនេះ ខ្ញុំនឹងមានបញ្ហាក្នុងការលក់វា"។

លោក Ingenlath បានបន្ថែមថា "V8 លែងមានរូបភាពវិជ្ជមានទៀតហើយ - ក្រុមហ៊ុនផលិតទំនើបជាច្រើនលាក់ប្រព័ន្ធផ្សងជាជាងបង្ហាញវា - ខ្ញុំគិតថាការផ្លាស់ប្តូរ [ឆ្ងាយពីបច្ចេកវិទ្យាចំហេះខាងក្នុង] កំពុងកើតឡើងនៅក្នុងសង្គមរួចហើយ" ។

ខណៈពេលដែល Polestar ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីចែករំលែកវេទិការបស់ខ្លួនជាមួយ Volvo និង Geely រថយន្តទាំងអស់របស់ពួកគេនឹងមានថាមពលអគ្គិសនីពេញលេញ។ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងបង្កើតរថយន្តចំនួន 2 គ្រឿងក្នុងនោះមានរថយន្តប្រភេទ SUV ចំនួន 5 គ្រឿង រថយន្ត Polestar XNUMX ប្រភេទ Crossover និងរថយន្ត Polestar XNUMX GT ។

នៅក្នុងផែនការដិតសម្រាប់ម៉ាកយីហោថ្មី វាក៏ព្យាករណ៍ពីការលក់ទូទាំងពិភពលោកចំនួន 290,000 នៅឆ្នាំ 2025 ដោយកត់សម្គាល់នៅក្នុងបទបង្ហាញរបស់វិនិយោគិនថា បច្ចុប្បន្ននេះវាគឺជាម៉ាកយីហោរថយន្ត EV តែមួយគត់ផ្សេងទៀតដែលអាចឈានដល់ទីផ្សារពិភពលោក និងការលក់ដ៏ធំក្រៅពី Tesla ។