នៅទីក្រុងប៉ារីស អ្នកជិះកង់ពីរបំពុលច្រើនជាងរថយន្តទៅទៀត។

ការសិក្សានេះបោះពុម្ពដោយក្រុមប្រឹក្សាអន្តរជាតិសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្អាត (ICCT) ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយទីក្រុងប៉ារីស ចង្អុលបង្ហាញពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកជិះកង់ពីរសម្រាប់ការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងរដ្ឋធានី។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបង្កើនការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូតូ និងម៉ូតូអគ្គិសនី។

ខណៈពេលដែលយើងមានទំនោរផ្តោតលើយានជំនិះឯកជន និងរថយន្តធុនធ្ងន់នៅពេលពិភាក្សាអំពីប្រធានបទនៃការបំពុលក្នុងរថយន្ត ការរកឃើញនេះគឺគ្រាន់តែជាការប្រកាសអាសន្ននៅក្នុងវិស័យយានជំនិះពីរប៉ុណ្ណោះ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយលទ្ធផលនៃការសិក្សាដែលចេញផ្សាយដោយ ICCT ដែលជាក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនស្អាតអន្តរជាតិ។

ការសិក្សានេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា TRUE (True Urban Emissions Initiative) គឺផ្អែកលើការវាស់វែងជាបន្តបន្ទាប់ដែលធ្វើឡើងក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2018 លើយានយន្តរាប់ម៉ឺនគ្រឿងដែលកំពុងចរាចរនៅជុំវិញរដ្ឋធានី។ នៅក្នុងតំបន់នៃយានជំនិះពីរ និងកង់បី ដែលគេស្គាល់ថាជាប្រភេទ “L” ការវាស់វែងយានយន្តចំនួន ៣៤៥៥ ត្រូវបានប្រមូល និងវិភាគ។

ហួសពីស្តង់ដារ

ទោះបីជាការលេចឡើងនៃស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នថ្មីបានកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងវិស័យរថយន្តកង់ពីរក៏ដោយ ការណែនាំយឺតយ៉ាវរបស់ពួកគេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តឯកជនបង្កើតគម្លាតពិតប្រាកដមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត។ យោងតាមការវាស់វែងរបស់ ICCT ការបញ្ចេញ NOx ពីរថយន្ត L ជាមធ្យមគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តសាំង 6 ដង ហើយការបញ្ចេញកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតខ្ពស់ជាង 11 ដង។  

អ្នកនិពន្ធនៃរបាយការណ៍នេះបានព្រមានថា "ទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេតំណាងឱ្យភាគរយតូចមួយនៃចំនួនគីឡូម៉ែត្រសរុបដែលធ្វើដំណើរដោយយានជំនិះក៏ដោយ យានជំនិះដែលមានកង់ពីរអាចមានឥទ្ធិពលមិនសមាមាត្រលើកម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង" ។

របាយការណ៍បានគូសបញ្ជាក់ថា "ការបំភាយ NOx និង CO ពីរថយន្ត L (Euro 4) ថ្មីក្នុងមួយឯកតានៃប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់គឺស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តសាំង Euro 2 ឬ Euro 3 ជាជាងរថយន្តថ្មីប្រៀបធៀប (Euro 6)" របាយការណ៍បានគូសបញ្ជាក់ដោយក្រឡេកមើល NOx ការបំភាយឧស្ម័ននៃកង់ពីរ។ យានជំនិះដែលស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តម៉ាស៊ូត ហើយក៏មានភាពលេចធ្លោផងដែរ ដោយសារតែភាពខុសគ្នាដែលបានសង្កេតឃើញរវាងការវាស់វែងដែលបានធ្វើឡើងក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង និងការវាស់វែងដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍អំឡុងពេលធ្វើតេស្តការអនុម័ត។

ភាពបន្ទាន់នៃសកម្មភាព

"ក្នុងករណីដែលមិនមានគោលនយោបាយថ្មីដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញផ្សែង ឬរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ នោះចំណែកនៃការបំពុលខ្យល់ពីរថយន្តទាំងនេះ (កំណត់ចំណាំរបស់អ្នករត់ម៉ូតូឌុប) ទំនងជានឹងកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះរហូតដល់ការបំភាយឧស្ម័នតិចពីទីក្រុងប៉ារីស ដោយសារការរឹតបន្តឹងការចូលប្រើប្រាស់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ រឹតត្បិតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ព្រមានរបាយការណ៍ ICCT ។

គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញឱ្យសាលាក្រុងប៉ារីសបញ្ចប់ផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត តាមរយៈគោលនយោបាយកង់ពីរដ៏តឹងរ៉ឹង ជាពិសេសតាមរយៈការបង្កើនល្បឿននៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃម៉ូតូ និងម៉ូតូ។