មីក្រូហ្វូនដែលលាក់នឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក ដើម្បីចាប់រថយន្តដែលមានសំឡេងរំខាន និងផាកពិន័យពួកគេ។
មាតិកា
ទីក្រុងញូវយ៉កបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសំលេងរំខានសម្រាប់យានយន្តដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារអនុញ្ញាត។ ឧបករណ៍វាស់កម្រិតសំឡេងនឹងវាស់កម្រិតសំឡេងនៅក្នុងរថយន្ត និងជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីសាកល្បងនៅក្នុង Big Apple ។
ទីក្រុងញូវយ៉កបានព្យាយាមជាយូរយារណាស់មកហើយដើម្បីបង្ក្រាបរថយន្តដែលបានកែប្រែ ទាំងច្បាប់តឹងតែងនៃសំឡេងរំខានជាមួយនឹងការផាកពិន័យខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស និងការព្យាយាមបន្តអនុម័តច្បាប់ដើម្បីប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាល្បឿនដើម្បីចាប់អ្នកប្រណាំង។ ឥឡូវនេះ វាហាក់បីដូចជាគាត់បានជួលម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងសំលេងរំខានដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងតិចមួយដើម្បីពង្រឹងបទប្បញ្ញត្តិសំឡេង។
ឧបករណ៍វាស់កម្រិតសំឡេងប្រុងប្រយ័ត្ន
ការបង្ហោះកាលពីថ្ងៃអាទិត្យបង្ហាញពីអ្វីដែលហាក់ដូចជាការជូនដំណឹងអំពីការរំលោភលើសំលេងរំខានដែលបានចេញចំពោះរថយន្ត BMW M3 ។ អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍គឺមិនមានមន្ត្រីប៉ូលិសណាម្នាក់ចូលរួមឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ សេចក្តីជូនដំណឹងនេះបាននិយាយថា ឧបករណ៍វាស់សំឡេងបានកត់ត្រាកម្រិតសំឡេងរំខានរបស់ M3 ដេស៊ីបែល ខណៈពេលដែលវាឆ្លងកាត់កាមេរ៉ាចរាចរណ៍ និងកត់ត្រាកម្រិតសំឡេងរំខានដោយបំពានច្បាប់។
ព័ត៌មានដែលអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់ត្រូវបានកែប្រែឡើងវិញពីការបង្ហោះ ដូច្នេះវាមិនអាចកំណត់ថាតើ M3 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ ប៉ុន្តែការជូនដំណឹងនេះហាក់ដូចជាការព្រមានលើកទីពីរដល់នាយកដ្ឋានបរិស្ថានទីក្រុងញូវយ៉ក។ សេចក្តីជូនដំណឹងនេះបាននិយាយថា ស្លាកលេខរថយន្ត M3 ត្រូវបានថតជាប់ក្នុងកាមេរ៉ា ប៉ុន្តែក៏មាន "ឧបករណ៍វាស់កម្រិតសំឡេង" ដែល "កត់ត្រាកម្រិត decibel នៅពេលដែលរថយន្តចូលទៅជិត និងឆ្លងកាត់កាមេរ៉ា" ។
ឧបករណ៍វាស់កម្រិតសំឡេងគឺជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីសាកល្បង
ឧបករណ៍វាស់កម្រិតសញ្ញា និងសំឡេងគឺជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីសាកល្បងដែលបានចាប់ផ្តើមកាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានទីក្រុងញូវយ៉កថ្មីៗនេះបានបញ្ជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនច្បាស់ទេថាតើនាយកដ្ឋានអភិរក្សបរិស្ថានទីក្រុងញូវយ៉កបានដំឡើងប្រព័ន្ធទាំងនេះឬអត់ទេ ព្រោះថាបច្ចុប្បន្នច្បាប់ញូវយ៉កគ្រាន់តែដាក់ទោសឧក្រិដ្ឋជនដែលសំឡេងរំខានត្រូវបានចាត់ទុកថា "ហួសហេតុ ឬមិនធម្មតា" ហើយទុកឱ្យការអនុវត្តចំពោះមន្ត្រីប៉ូលីសម្នាក់ៗ សន្មតថាជាមនុស្ស។ កម្មវិធីនេះនឹងត្រូវវាយតម្លៃឡើងវិញនៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា នេះបើតាមការចេញផ្សាយ។
កម្មវិធីវាស់កម្រិតសំឡេងមិនពាក់ព័ន្ធនឹងច្បាប់រដ្ឋបាលថ្នាក់ក្រោមជាតិទេ។
ខណៈពេលដែលកំណែដើមនៃច្បាប់ SLEEP ដែលបានអនុម័តកាលពីឆ្នាំមុន ដើម្បីបង្កើនការផាកពិន័យសម្រាប់ការហត់នឿយគ្មានសម្លេង នោះនឹងបានប្រើប្រាស់ផ្នែកទី 386 នៃច្បាប់ស្តីពីយានយន្ត និងចរាចរណ៍ ដែលត្រូវបានដកស្រង់ផងដែរនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងដែលបង្ហោះនៅលើ Facebook ដើម្បីកំណត់យ៉ាងច្បាស់ថាអ្វីដែល "លើសឬ មិនធម្មតា។" "
ជាលទ្ធផល វាមិនច្បាស់ទេថាតើដែនកំណត់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានកម្រិតណា ឬរបៀបដែលប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិអាចកំណត់ថាតើអ្វីទៅជា "លើស ឬមិនធម្មតា" ហើយអាចប្រើដើម្បីលក់សំបុត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនាយកដ្ឋានអភិរក្សបរិស្ថាននៃទីក្រុងញូវយ៉កបាននិយាយថាកម្មវិធីនេះមិនទាក់ទងនឹងច្បាប់នៃការគេងនោះទេ។
នេះអាចជាល្បិចកលចាប់តាំងពីរថយន្តមកពីរោងចក្រដែលមានកម្រិតការបំភាយឧស្ម័នផ្សេងៗគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ Toyota Camry ស្តង់ដារគឺស្ងាត់ជាង Jaguar F-Type ស្តង់ដារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារនេះគ្រាន់តែជាកម្មវិធីសាកល្បងប៉ុណ្ណោះ សង្ឃឹមថា នេះមានន័យថា តម្លាភាពបន្ថែមទៀតអាចអនុវត្តតាម។
**********
:
