តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងសាំង?

ទោះបីជាប្រភពថាមពលថ្មីដូចជាឧស្ម័នធម្មជាតិ រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ និង E-85 កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងភាគច្រើនដែលលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែដំណើរការលើប្រេងសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូតដែលគ្មានជាតិគីមី។ ខណៈពេលដែលភាពខុសគ្នាខាងគីមីរវាងឥន្ធនៈទាំងពីរមានសារៈសំខាន់ របៀបដែលម៉ាស៊ីនប្រើឥន្ធនៈទាំងនេះដើម្បីបង្កើតថាមពលគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ ចូរបំបែកភាពខុសគ្នា និងភាពស្រដៀងគ្នានៃឥន្ធនៈ និងម៉ាស៊ីន ដូច្នេះអ្នកអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើស។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រេងសាំងនិងម៉ាស៊ូត?

សំខាន់ ប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតមានប្រភពមកពីប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែពួកគេប្រើវិធីបន្សុតខុសៗគ្នា។ ជាទូទៅ ប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមី ចម្រាញ់ជាងម៉ាស៊ូត។ វាមានម៉ូលេគុលកាបូនជាច្រើនដែលមានទំហំចាប់ពី C-1 ដល់ C-13 ។ កំឡុងពេលចំហេះ ប្រេងសាំងរួមផ្សំជាមួយខ្យល់ដើម្បីបង្កើតជាចំហាយទឹក ហើយបន្ទាប់មកបញ្ឆេះដើម្បីបង្កើតថាមពល។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ ម៉ូលេគុលកាបូនធំ (C-11 ដល់ C-13) កាន់តែពិបាកដុត ដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានតែ 80% នៃឥន្ធនៈដែលឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនៅពេលប៉ុនប៉ងលើកដំបូង។

ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតមិនសូវចម្រាញ់ ហើយមានទំហំចាប់ពី C-1 ដល់ C-25 ម៉ូលេគុលកាបូន។ ដោយសារភាពស្មុគស្មាញគីមីនៃឥន្ធនៈម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនត្រូវការការបង្ហាប់ ផ្កាភ្លើង និងកំដៅបន្ថែមទៀត ដើម្បីដុតម៉ូលេគុលធំជាងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលមិនបានឆេះត្រូវបានបណ្តេញចេញពីស៊ីឡាំងជា "ផ្សែងខ្មៅ" ។ អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ឃើញឡានដឹកទំនិញធំៗ និងរថយន្តម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀតបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ូតបានប្រសើរឡើងដល់ចំណុចដែលវាជាជម្រើសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នទាបបំផុត។

ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត មានភាពស្រដៀងគ្នាជាង វាមានភាពខុសគ្នា

ការពិត ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត មានភាពស្រដៀងគ្នាជាង វាមានភាពខុសគ្នា។ ទាំងពីរគឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបំលែងឥន្ធនៈទៅជាថាមពលតាមរយៈការចំហេះដែលគ្រប់គ្រង។ ឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា និងបង្ហាប់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទ។ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវតែបញ្ឆេះ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដែលត្រូវការដោយម៉ាស៊ីន។ ពួកគេទាំងពីរប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបំភាយ រួមទាំងប្រព័ន្ធ EGR recirculation ដើម្បីសាកល្បង និងដុតឡើងវិញនូវភាគល្អិតនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ពួកគេទាំងពីរក៏ប្រើការចាក់ប្រេងជាប្រភពសំខាន់នៃការបញ្ឆេះផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាច្រើនប្រើ turbochargers ដើម្បីបង្ខំឥន្ធនៈបន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការឆេះរបស់វា។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា

ភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងហ្គាស គឺជារបៀបដែលវាបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ជាមួយគ្នានៅចំណុចជាក់លាក់មួយក្នុងវដ្ត មុនពេលដែល piston ត្រូវបានរុញឡើងដើម្បីទៅដល់ប៊ូហ្ស៊ី។ ផ្កាភ្លើងបញ្ឆេះល្បាយ បន្ថយ piston និងផ្ទេរថាមពលតាមរយៈការបញ្ជូនទៅកាន់កង់។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់នៅដើមដំណើរការចំហេះ ដែលបង្កើតកំដៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដុត និងបញ្ឆេះឥន្ធនៈ។ ដំណើរការនេះមិនតម្រូវឱ្យមានប៊ូហ្ស៊ីទេ។ ពាក្យបញ្ឆេះបង្ហាប់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេះ។ នៅពេលដែលឥទ្ធិពលស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនហ្គាស អ្នកនឹងឮសំឡេងបន្លឺឡើង ដែលជាការបង្ហាញពីការខូចខាតម៉ាស៊ីនដែលអាចកើតមាន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកាតព្វកិច្ចធម្មតាបែបនេះ។

ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាផ្នែកមួយទៀតដែលម៉ាស៊ីនទាំងពីរខុសគ្នា ហើយប្រហែលជាសំខាន់បំផុតសម្រាប់គោលបំណងរបស់អ្នក។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទី ជាពិសេសជាមួយនឹងបន្ទុកធ្ងន់ ដូច្នេះពួកវាគឺល្អសម្រាប់ការអូសទាញ និងដឹកទំនិញធ្ងន់ៗ។ ម៉ាស៊ីនសាំង​បង្កើត​កម្លាំង​សេះ​បាន​ច្រើន ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ម៉ាស៊ីន​វិល​កាន់​តែ​លឿន​សម្រាប់​ការ​បង្កើន​សន្ទុះ និង​ល្បឿន​កំពូល។

ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ជូនរថយន្តដូចគ្នាទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នានឹងដំណើរការខុសគ្នា និងមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងដំណើរការអាស្រ័យលើលក្ខណៈជាក់លាក់ជាក់លាក់ ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រៀបធៀបផ្នែកនានា ហើយទៅធ្វើតេស្តសាកល្បងនៅពេលសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវទិញរថយន្តមួយណា។