ទីបំផុតយើងនឹងឃើញយន្តហោះ VIP ថ្មីឬ?
រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LOT Polish នឹងបំពេញកិច្ចសន្យាជួលយន្តហោះ Embraer ERJ-170-200 ចំនួនពីរគ្រឿង ដែលគួរតែជាអ្នកស្នងបន្តផ្ទាល់នៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូន VIP ។ រូបថតរបស់ Alan Lebed។
នៅសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃខែមិថុនា នីតិវិធីសម្រាប់ការទិញយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់បម្រើការហោះហើរជាមួយមន្ត្រីកំពូលរបស់ប្រទេស ដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់ដែលនឹងក្លាយជាកងទ័ពអាកាសបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។ ក្រឹត្យរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីដែលបានអនុម័តកាលពីថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនីតិវិធីដេញថ្លៃក្រោមកម្មវិធីពហុឆ្នាំ "ការផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់មនុស្សសំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រទេស (VIP)" ដែលនឹងត្រូវចំណាយអស់ PLN ។ . 1,7 ពាន់លាន។
ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំនេះ។ ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការទិញយន្តហោះដឹកជញ្ជូន VIP ថ្មីដែលនឹងដំណើរការដោយកងទ័ពអាកាសប៉ូឡូញ។ ព័ត៌មានអំពីផែនការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងការពារជាតិបច្ចុប្បន្នក្នុងបញ្ហានេះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅថ្ងៃទី ១៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំនេះ។ អនុរដ្ឋមន្ត្រី Bartosz Kownatsky ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការសភាការពារជាតិ។ ថវិកាសម្រាប់ការទិញឧបករណ៍ - PLN 19 ពាន់លាន - គួរតែមកពីថវិការបស់ក្រសួងការពារជាតិហើយនឹងត្រូវចំណាយក្នុងឆ្នាំ 1,7-2016 ។ បន្ទុកដ៏ធំបំផុតនឹងធ្លាក់នៅឆ្នាំនេះ ហើយមានចំនួន PLN 2021 លាន។ នៅឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ វានឹងមានចំនួនប្រហែល PLN 850-150 លានក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ ការទិញយន្តហោះថ្មីទាំងស្រុងចំនួនបួនត្រូវបានគេសន្មត់ថា - ពីរនៅក្នុងប្រភេទតូច និងមធ្យមនីមួយៗ។ ការទិញក៏អាចជាយន្តហោះបន្ទាប់បន្សំមធ្យមមួយ។ វាត្រូវតែជាប្រភេទដូចគ្នាទៅនឹងប្រភេទកណ្តាលពីរដែលបានគ្រោងទុក។ ការដឹកជញ្ជូនរបស់វាត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ឆ្នាំ 200 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនពីយន្តហោះ Embraer 2017 បច្ចុប្បន្នរបស់ LOT Polish Airlines ទៅយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ LOT ។ បន្ទាប់ពីការចែកចាយម៉ាស៊ីនថ្មី ដែលបំពាក់ជាពិសេសជាមួយឧបករណ៍ការពារស្វ័យការពារយ៉ាងទូលំទូលាយ រថយន្តដែលប្រើរួចគួរតែស្ថិតនៅក្នុងកងនាវា និងបម្រើជាយន្តហោះបម្រុង។
ភារកិច្ចចម្បងរបស់យន្តហោះថ្នាក់មធ្យមគោលដៅនឹងជាការហោះហើរលើផ្លូវអឺរ៉ុប និងអន្តរទ្វីប ដោយវិនិច្ឆ័យដោយសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់រដ្ឋមន្ត្រី Kovnatsky ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើររហូតដល់ 100 នាក់។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing ទំនងជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះធុនមធ្យម។ រថយន្តតូចៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក និងអឺរ៉ុបដែលមានគណៈប្រតិភូប្រហែល 20 នាក់។ តាមទ្រឹស្តី ផែនការនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការទិញថ្មីទាំងស្រុងពីរ ប៉ុន្តែក្រសួងការពារជាតិមិនរាប់បញ្ចូលការកើនឡើងនៃចំនួននេះទេ ប្រសិនបើមានមូលនិធិសម្រាប់រឿងនេះ។
ការផ្តល់ជូនទំនងជាមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីៗចំនួនបួន៖ French Dassault Aviation, Canadian Bombardier, Brazilian Embraer និង US Gulfstream ។ ពួកវានីមួយៗផ្តល់ជូននូវការរចនាដែលប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសលើសពីតម្រូវការរបស់ភាគីប៉ូឡូញ ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជួរ (លើសពីផ្នែកខ្លះសម្រាប់ការរចនាប្រភេទមធ្យម)។ ដោយគិតពីការពិតខាងលើ វាមិនអាចបដិសេធបានទេថាយន្តហោះខ្នាតតូចទាំងនេះក៏នឹងធ្វើការហោះហើរអន្តរទ្វីបនាពេលអនាគតផងដែរ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចការងារនៅមូលដ្ឋាន និងថ្នាក់កំពូល។ អ្នកផលិតយន្តហោះអាជីវកម្មខ្នាតតូចអាចចូលរួមក្នុងនីតិវិធីនេះ - នៅទីនេះអ្នកត្រូវបញ្ជាក់តម្រូវការសម្រាប់ចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានដឹក។
យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី Kovnatsky យន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយនឹងបំពេញបន្ថែមយន្តហោះដែលបានគ្រោងទុកដែលមានឯកទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូន VIP ។ ផ្ទុយទៅនឹងរបាយការណ៍សារព័ត៌មាន ប្រទេសប៉ូឡូញបានប្រកាន់ខ្ជាប់ការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការចូលរួមក្នុងកម្មវិធីអឺរ៉ុបសម្រាប់ការទិញយន្តហោះដឹកប្រេង MRTT ចំនួនបួនគ្រឿង។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ វានឹងអាចប្រើប្រាស់យន្តហោះ Airbus A330MRTT ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគណៈប្រតិភូធំៗទៅកាន់គ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក (ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយចក្រភពអង់គ្លេស ដែលបានប្រើប្រាស់យន្តហោះ Voyagers របស់ខ្លួនដើម្បីដឹកជញ្ជូនគណៈប្រតិភូទៅកិច្ចប្រជុំកំពូលរបស់អង្គការណាតូនៅវ៉ារស្សាវ៉ា)។ ជម្រើសមួយទៀតគឺធម្មនុញ្ញ "លឿន" នៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរស៊ីវិល Boeing 787-8 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ LOT Polish ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការប្រើប្រាស់យន្តហោះដែលមានតួខ្លួនធំទូលាយនឹងកម្រណាស់ (ច្រើនដងក្នុងមួយឆ្នាំ) ដែលវាមិនសមហេតុផលក្នុងការទិញយន្តហោះប្រភេទនេះ ដែលប្រើសម្រាប់តែការដឹកជញ្ជូន VIP ប៉ុណ្ណោះ។
កំណែពេញលេញនៃអត្ថបទមាននៅក្នុងការបោះពុម្ពអេឡិចត្រូនិកដោយឥតគិតថ្លៃ >>>
