ការដំឡើងឧស្ម័ននៅក្នុង camper មួយ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅគឺថាលុះត្រាតែធុងសាំងជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធបើកបររបស់រថយន្តនោះ វាមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការគិតប្រាក់ដូចជាសម្រាប់យានជំនិះដែលកំពុងដំណើរការលើឧស្ម័ន LPG នោះទេ។ នៅក្នុងវេន សមាជិកម្នាក់នៃក្រុម Facebook Caravanning របស់ប៉ូឡូញ បានផ្តល់យោបល់ថា ចាំបាច់ត្រូវទទួលបានយោបល់ពីអ្នកឯកទេសលើនាវាសម្ពាធដែលស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យ។ ដើម្បីបំបាត់ការសង្ស័យទាំងនេះ ខ្ញុំបានស្នើឱ្យផ្នែកត្រួតពិនិត្យផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងបច្ចេកទេស (TDT) បង្ហាញពីការបកស្រាយនៃស្តង់ដារបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការដំឡើង និងការត្រួតពិនិត្យធុងហ្គាសនៅកន្លែងបោះជំរុំ។ ជាការប្រសើរណាស់, TDT បានឆ្លើយតបថាប្រធានបទនេះគឺស្មុគស្មាញណាស់, ដោយសារតែយើងអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងធុងដែលបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍ឬអាចជំនួសបានជាមួយនឹងលំហូរនៅក្នុងដំណាក់កាលឧស្ម័នឬរាវព្រមទាំងជាមួយរោងចក្រឬការដំឡើងនៅក្នុង។ ខ្ញុំក៏បានរៀនផងដែរថា... នៅប្រទេសប៉ូឡូញមិនមានច្បាប់គ្រប់គ្រងប្រធានបទនេះទេ។ 

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅក្នុង campers និង trailer យើងប្រើឧស្ម័នរាវ ពោលគឺ propane-butane ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅរថយន្តនៅពេលចតរថយន្ត ដើម្បីកំដៅទឹកនៅក្នុង boilers ឬសម្រាប់ចម្អិនអាហារ។ ភាគច្រើនយើងរក្សាទុកវានៅក្នុងស៊ីឡាំងឧស្ម័នដែលអាចជំនួសបានពីរ ពោលគឺឧ។ ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនសម្ពាធ។ ដោយមិនគិតពីបរិមាណរបស់វា ប្រសិនបើការដំឡើងឧស្ម័នត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ អ្នកអាចជំនួសស៊ីឡាំងដោយខ្លួនឯង ដោយអនុលោមតាមការណែនាំប្រតិបត្តិការ។ តើស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់នៃ "ឧបករណ៍ផ្ទេរសម្ពាធ" ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ TDT ជាអ្វី? នេះមិនច្បាស់លាស់ទេ ដោយសារមានការព្រមានថា ស្ថាប័នផ្អែកលើជំហររបស់ខ្លួនលើច្បាប់ជាធរមាន និងឯកសារឧបករណ៍បច្ចេកទេស ហើយដូច្នេះមិនមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការផ្តល់យោបល់ផ្នែកច្បាប់ និងបកស្រាយបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ក្នុងរឿងនេះទេ។

នៅពេលសួរថាតើធុងដែលបានដំឡើងនៅក្នុង camper ដែលមិនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅអង្គភាពដ្រាយតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់ខ្ញុំក៏ទទួលបានបញ្ជីនៃបទប្បញ្ញត្តិតំណភ្ជាប់ទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិនិងកម្មវិធី។

ដើម្បីចាប់ផ្តើម តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ឧបករណ៍សម្ពាធឯកទេស ទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនារបស់វា និងឧទាហរណ៍ ប្រតិបត្តិការ ការជួសជុល និងទំនើបកម្ម ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចុះថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 2006 ដែលក្រោយមកហៅថា បទប្បញ្ញត្តិ SUC ។

- ដូច្នេះ រថក្រោះដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលរបស់រថយន្តដែលពោរពេញទៅដោយឧស្ម័ន LPG រាវ និងស៊ីឡាំងដែលមានឧស្ម័នរាវ ឬបង្ហាប់ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងការដំឡើងកំដៅរថយន្ត ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅកាប៊ីនរបស់យានជំនិះ និងចរ និងរ៉ឺម៉កធ្វើដំណើរ ក៏ដូចជាសម្រាប់អនុវត្តដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជា។ . ត្រូវតែដំណើរការដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារលើឧបករណ៍ដែលស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស អធិការ TDT ធានាយើង។

លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិលេខ 122 ទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសឯកសណ្ឋានសម្រាប់ការអនុម័តយានយន្តនៃប្រភេទ M, N និង O ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធកំដៅរបស់ពួកគេ។ គោលការណ៍ណែនាំរបស់វាគ្រប់គ្រងលើការអនុម័តប្រភេទរថយន្តសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំដៅរបស់វា ឬការអនុម័តប្រភេទវិទ្យុសកម្មជាធាតុផ្សំរបស់វា។ វាចែងថាការដំឡើងប្រព័ន្ធកំដៅឧស្ម័ន LPG ដំណាក់កាលឧស្ម័ននៅក្នុងយានជំនិះត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារ EN 1949 លើតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធ LPG សម្រាប់គោលបំណងក្នុងស្រុកនៅក្នុងម៉ូតូ និងយានយន្តផ្លូវផ្សេងទៀត។

អនុលោមតាមកថាខណ្ឌទី 8 នៃឧបសម្ព័ន្ធ 1.1.2 ដល់បទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិលេខ 122 ធុងឥន្ធនៈដែលបានដំឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុង "campervan" តម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រនៃការយល់ព្រមសម្រាប់ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអង្គការសហប្រជាជាតិលេខ 67 ។ ក្នុងករណីនេះ ធុងត្រូវតែមានបំណង ឧទាហរណ៍ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការដំឡើងដែលផ្តល់អាហារដល់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត CIS នោះទេ។

- ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍នៅក្នុងម៉ូទ័រផ្ទះ យើងត្រូវការប្រភាគឧស្ម័នដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃធុង ហើយដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់អង្គភាពដ្រាយ យើងត្រូវការប្រភាគរាវ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនគ្រាន់តែអាចដំឡើងធុងរថយន្តបាន» Adam Malek អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកលក់ និងសេវាកម្ម Truma នៅ Loycon Systems ពន្យល់។

ក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត: អន្តរាគមន៍នៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាពហុវ៉ាល់និងការកំណត់កម្រិតនៃការបំពេញនៃធុងបែបនេះ។ វានៅតែមានឧបសគ្គជាច្រើនក្នុងការសម្របខ្លួន។

ដូច្នេះយើងគួរតែចាប់អារម្មណ៍តែរថក្រោះដែលផលិតដោយសហគ្រាសឯកទេសដែលមានវិញ្ញាបនបត្រសមស្រប។ រថក្រោះខ្លួនឯងត្រូវតែបោះត្រាដោយលេខនិងវិញ្ញាបនបត្រនៃភាពស្របច្បាប់ដែលចេញដោយ TDT ដែលមានសុពលភាពរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរណាមួយចំពោះពួកគេគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។

ពេលវេលាសម្រាប់ជំហានបន្ទាប់។ ធុងដែលបានជ្រើសរើសពីមុនត្រូវតែរួមបញ្ចូលជាមួយការដំឡើងឧស្ម័ននៅលើនាវា camper ។ សុភវិនិច្ឆ័យកំណត់ថាការដំឡើងគួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណឧស្ម័ន។ ចុះរូបមន្តវិញ? មិនមានការបកស្រាយនៅទីនេះទេ។

TDT ទទួលស្គាល់ថាបទប្បញ្ញត្តិរបស់ប៉ូឡូញមិនគ្រប់គ្រងការដំឡើងធុងសម្រាប់ប្រភាគដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុនោះទេ។ ដូច្នេះវាមិនដឹងថានរណាអាចអនុវត្តការដំឡើងបែបនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅរថយន្តនិងឯកសារអ្វីដែលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាប្រាកដណាស់ថាប្រសិនបើការដំឡើងត្រូវបានអនុម័តឱ្យអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិលេខ 122 នោះធុងត្រូវបានដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត campervan ពិសេសដោយសារតែគាត់មានសិទ្ធិផ្តាច់មុខក្នុងការស្នើសុំការអនុម័ត។ 

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើអង្គភាពត្រូវបានដំឡើងបន្ទាប់ពីផ្សារ, i.e. នៅក្នុងយានជំនិះដែលនៅលើផ្លូវ? TDT ឈប់ដោយបញ្ជាក់ថាក្រឹត្យចុះថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2002 ចូលជាធរមាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅក្នុងក្រិត្យរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្តីពីលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសយានយន្ត និងវិសាលភាពនៃបរិក្ខារចាំបាច់ (ទិនានុប្បវត្តិច្បាប់ឆ្នាំ 2016 កថាខណ្ឌ 2022) យើងឃើញថា មានតែការកក់ទុកប៉ុណ្ណោះដែលទាក់ទងនឹងការរចនាយានជំនិះខ្លួនឯង .ធុងសម្រាប់គោលបំណងកំដៅ។ ការពិតគឺថា "ធុងឥន្ធនៈនៃប្រព័ន្ធកំដៅស្វយ័តមិនគួរស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនអ្នកបើកបរឬនៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានបំណងដឹកជញ្ជូនមនុស្សទេ" និង "មិនគួរមានកញ្ចឹងកបំពេញនៅក្នុងកាប៊ីន" "និងភាគថាសឬជញ្ជាំង។ ការបំបែកធុងចេញពីបន្ទប់ទាំងនេះ ត្រូវតែធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលមិនងាយឆេះ។ លើសពីនេះ វាត្រូវតែត្រូវបានដាក់ក្នុងរបៀបមួយ "ដែលវាត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីផលវិបាកនៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ ឬខាងក្រោយ"។

ដោយគិតពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះ គេអាចសន្មត់ថាធុងបែបនេះត្រូវបានណែនាំអោយដាក់នៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ និងរវាងអ័ក្សនៃកង់ camper ។

នៅពេលប្រគល់ការចាត់ចែងនៃការដំឡើងបែបនេះទៅអ្នកដែលមានសមត្ថកិច្ច ចូរយើងប្រើសុភវិនិច្ឆ័យ កុំធ្វើវាតែម្នាក់ឯង។ ឧទាហរណ៍ ទុយោត្រូវដំឡើងនៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព និងមិនមានគ្រោះថ្នាក់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគោលការណ៍នៃភាពបត់បែនដែលបានគ្រប់គ្រងនៃការដំឡើងក្រោមឥទ្ធិពលនៃរំញ័រ និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ប្រើកំដៅនៅពេលបើកបររថយន្តរបស់អ្នកត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ហ្គាសក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។

1. ដោយមិនគិតពីកុងតឺន័រ ត្រូវប្រាកដថាវាមានសុពលភាពស្របច្បាប់។

2. នៅពេលជំនួសស៊ីឡាំងសូមពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃត្រា។

3. ប្រើប្រដាប់ប្រើហ្គាសនៅលើយន្តហោះសម្រាប់គោលបំណងដែលគេចង់បាន។

4. កំឡុងពេលចម្អិនអាហារ បើកបង្អួច ឬរន្ធខ្យល់ ដើម្បីធានាបាននូវខ្យល់ចេញចូលបានត្រឹមត្រូវ។

5. នៅពេលប្រើកំដៅសូមពិនិត្យមើលភាពជ្រាបចូលនិងស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធបំពង់ផ្សែង។

ខ្ញុំក៏បានសួរ TDT ថាតើការដំឡើងហ្គាសទាមទារការត្រួតពិនិត្យ ហើយអ្នកណាត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យធ្វើវា។

- នៅលើយានជំនិះដែលមានឧបករណ៍ដែលបានដំឡើង ស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស អ្នកវិនិច្ឆ័យដែលមានការអនុញ្ញាតត្រូវតែពិនិត្យឯកសារមុនពេលចាប់ផ្តើមការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។ អធិការ TDT និយាយថា អវត្ដមាននៃឯកសារត្រឹមត្រូវដែលបញ្ជាក់ពីប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេសនាំឱ្យមានលទ្ធផលអវិជ្ជមាននៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។

អនុញ្ញាតឱ្យយើងនិយាយនៅទីនេះថាម្ចាស់រថយន្ត campervan ដែលមានការដំឡើង Truma ត្រូវតែធ្វើតេស្តលេចធ្លាយរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលបានរចនាឡើងជាពិសេស ឬបន្ទាប់ពីការអន្តរាគមន៍នីមួយៗលើការដំឡើង ដូចជាការរុះរើ ឬដំឡើងឧបករណ៍ណាមួយឡើងវិញ មិនថាជាកំដៅ ទូទឹកកក ឬចង្ក្រាន។ . .

- យើងតម្រូវឱ្យជំនួសឧបករណ៍កាត់បន្ថយ និងទុយោឧស្ម័នរៀងរាល់ដប់ឆ្នាំម្តង ដោយរាប់ចាប់ពីថ្ងៃផលិតធាតុទាំងនេះ ហើយមិនមែនគិតចាប់ពីថ្ងៃដំឡើងនោះទេ។ នីតិវិធីទាំងនេះ និងនីតិវិធីផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងសេវាកម្មដែលមានវិញ្ញាបនបត្រឧស្ម័ន រំលឹកតំណាងក្រុមហ៊ុន។

តើច្បាប់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ camper (រថយន្ត) ក៏អនុវត្តចំពោះរ៉ឺម៉កដែរឬទេ? TDT ជាថ្មីម្តងទៀតសំដៅទៅលើបទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិលេខ 122 ដែលអនុវត្តចំពោះយានយន្តដោយមិនបែងចែកជាប្រភេទ៖ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (M) រថយន្តដឹកទំនិញ (H) ឬរ៉ឺម៉ក (T)។ លោក​បញ្ជាក់​ថា ភាព​តឹង​នៃ​ការ​ដំឡើង​គួរ​ត្រូវ​ពិនិត្យ​ដោយ​គ្រូពេទ្យ​ជំនាញ​នៅ​ស្ថានីយ​ត្រួតពិនិត្យ​បច្ចេកទេស ។

វាច្បាស់ណាស់ថា នៅមានកង្វះបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ និងច្បាប់សុភវិនិច្ឆ័យ។ ជំហានដ៏ល្អមួយ រហូតទាល់តែមានស្តង់ដារជាក់លាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង គឺដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យស្រដៀងទៅនឹងម៉ាស៊ីន LPG ។ ទាក់ទងនឹងសណ្តោងរ៉ឺម៉ក មានសំណើដែលបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ឧស្ម័នសម្រាប់ទូកម៉ូតូគួរតែអនុវត្តចំពោះពួកគេ។

Propane-butane ត្រូវបានបញ្ចេញក្លិន ពោលគឺវាមានក្លិនខ្លាំង។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជាមានការលេចធ្លាយតិចតួចក៏ដោយ ក៏អ្នកអាចមានអារម្មណ៍បាន។ ក្នុងករណីនេះ សូមបិទសន្ទះមេ ឬដោតស៊ីឡាំងហ្គាស ហើយទាក់ទងទៅសិក្ខាសាលាឯកទេស ដើម្បីជួសជុលបញ្ហានេះ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់សម្រាប់ការលេចធ្លាយនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណឧស្ម័ន។

Rafal Dobrovolski