សមត្ថភាពក្នុងការបើកបររទេះរុញកីឡា: ដំបូន្មានវិជ្ជាជីវៈ

ស្ទើរតែ 200 សេះក្នុង 315 គីឡូក្រាម

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងអ្វីដែលមិនស្ថិតស្ថេរជាមូលដ្ឋានដោយផ្អែកលើ Hayabusa

stroller ឡានស្អាត ជិះលំហែកាយជាមួយគ្រួសារ ឬមិត្តភក្តិ! Den បានជួបប្រទះរថយន្តពិសេសទាំងនេះជាច្រើនដង ជាពិសេសការផ្តល់ដំបូន្មានក្នុងការបើកបរ និងបង្ហាញការប្រៀបធៀបនៃរថយន្ត atypical ពីរគឺ Triumph Scrambler CS Concept និង Ural Ranger 2WD ដែលផលិតនៅលើផ្លូវរបស់ប្រទេសម៉ារ៉ុក។ ម៉ាស៊ីនដ៏ល្អពីរសម្រាប់ការបរបាញ់ gazelles ។

ប៉ុន្តែ gazelle គឺល្អសម្រាប់រយៈពេលប្រាំនាទី, ដោយសារតែ stroller អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបរបាញ់ chronos: ដោយសារតែមនុស្សម្នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវិធីដែលគាត់តែងតែព្យាយាមដើម្បីទៅបន្ថែមទៀតនិងជាពិសេសលឿនជាងមុន។ ហើយវាគឺដើម្បីស្វែងយល់ពីរបៀបបើកបររទេះរុញកីឡាដែល Le Remort បានទៅចំណាយពេលមួយថ្ងៃនៅ Vaison Piste (71) ដែលរៀបចំដោយក្រុម Central ដែលមិនតិចជាងជើងឯកប្រណាំងផ្លូវបារាំងឆ្នាំ 2015 Alain Ambard ។ ក៏ដូចជាជើងឯក France Road Rally 2016 Norbert Jacob អមដោយអ្នកស្ម័គ្រចិត្តផ្សេងទៀត។ សមស្របសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំដំបូន្មានប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។

សេះ 186 ក្បាល...

ប្រសិនបើមិនមានរូបមន្តអព្ភូតហេតុទេ ជួនកាលការចៃដន្យគឺមានសារៈសំខាន់៖ នេះជារបៀបដែលម្ចាស់រទេះរុញទាំងបីបានជួបគ្នានៅថ្ងៃនេះ ដោយបានសាងសង់ពិធីជប់លៀងនៅឯមូលដ្ឋានរបស់ Suzuki Hayabusa ។ ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ស្របថា: "នេះគឺជាម៉ូទ័ររឹងមាំដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំនិងផ្នែកបន្ថែមហើយអ្នកអាចទាញវាចូលទៅក្នុងវាដោយមិនបំបែក" ។ Hayabusa Alain Amblard ដែល​បាន​កែ​សម្រួល​យ៉ាង​ល្អ និង​មាន​ភាព​ប្រសើរ​បន្តិច ប្រើ​កម្លាំង ១៨៦ សេះ។ សមាមាត្រទម្ងន់ទៅថាមពលដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តដែលមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 186 គីឡូក្រាមជាមួយនឹងធុងពេញ។

ដូចដែលយើងដឹងហើយថាគន្លឹះមួយក្នុងការបើកបររទេះរុញគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដី៖ កាន់តែខ្ពស់ វាកាន់តែមានស្ថេរភាពតិច ហើយខ្ញុំអាចធានាបានថារវាង Ural Ranger (ដាក់លើកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ) និងអ្នកទេសចរ Ural ( ទីតាំងនៅ 18) មានភាពខុសគ្នានៃការបើកបរដ៏ពិសិដ្ឋរួចហើយ។

នៅទីនេះយើងច្បាស់ណាស់នៅក្នុងការចុះឈ្មោះរ៉ាឌីកាល់កាន់តែច្រើន។ ម៉ាស៊ីនរបស់យើងផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃការដាក់នៅលើដី។

គាត់និយាយថារួមទាំង Hayabusa ពណ៌ក្រហមរបស់ Alena Ambard ជាមួយនឹងកង់ 13 ": វាប្រសើរជាងសម្រាប់ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ" ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានជ្រើសរើសសំបកកង់តូចចង្អៀត 175/60 ​​ដែលជាគុណសម្បត្តិមួយនៅពេលភ្លៀង។ អ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានគេសួរថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេនៅលើកង់ 15 អ៊ីញ: "ដើម្បីអាចដាក់នៅលើឌីសហ្វ្រាំងធំ" លោក Norbert Jacob និយាយថា Alain Amblard ឆ្លើយតបជាមួយនឹងហ្វ្រាំងឌីស eccentric ដ៏ធំមួយខណៈពេលដែល Norbert បានដាក់ស្កុបដ៏ធំមួយដើម្បីផ្ញើស្រស់។ ខ្យល់ទៅកណ្តាលនៃគែមរបស់វា។

ដូចដែលយើងឃើញហើយ មនុស្សគ្រប់គ្នាអភិវឌ្ឍផ្នែករបស់ពួកគេបន្តិច ស្របតាមភាពប្រែប្រួលរបស់ពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរឿងមួយដូចគ្នា៖ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ និងតុល្យភាពម៉ាស។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​ធុង​ឥន្ធនៈ​ច្រើន​តែ​ដាក់​ក្នុង​កន្ត្រក​ដូច​ជា​ធុង​ថ្ម​និង​បំពង់​ផ្សែង​ដែរ។ សំបកខាងក្រោយនៃ "ម៉ូតូ" គឺទាបបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយក្រវ៉ាត់គឺពិតជាគ្រាន់តែជាបំណែកនៃស្នោ។ នៅពេលដែលខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល Alain Amblard ឆ្លើយតបយ៉ាងត្រឹមត្រូវថា "បាទ វាដូចគ្នានៅលើកង់ប្រណាំង"។ ការលួងលោមត្រូវបានវាយតម្លៃលើស។

តើអ្នកចូលចិត្ត centrifuges ទេ?

ជាការប្រសើរណាស់, rags colloquial គ្រប់គ្រាន់។ រីករាយដែលស្លាប់ ន័រប៊ឺត យ៉ាកុប មិនមានស្វានៅពេលព្រឹក។ ឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ Den លោតចូលក្នុងកន្ត្រក។ ហើយដើម្បីឱ្យមុខរបស់អ្នកត្រូវបាន centrifuged! ដូច្នេះខ្ញុំជាប់គាំងជាមួយវា។

ដោយសារតែមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការបើកបររទេះរុញត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តយោធាទាំងនេះ៖ ការប្រើហ្វ្រាំងជួយឱ្យបត់ឆ្វេង ហើយគួររក្សាការបិទបើក និងធ្វើឱ្យដៃចង្កូតមានថាមពល ដោយប្រើកែងដៃខាងក្រៅដែលលាតសន្ធឹងល្អដើម្បីបត់ស្តាំ។ ដូច្នេះអ្នកណាដែលដឹងពីរបៀបដោះស្រាយជញ្ជាំងចំហៀងនឹងរកឃើញសត្វខ្លាឃ្មុំរបស់ពួកគេ។ យ៉ាងហោចណាស់ដរាបណាល្បឿនស្ងប់ស្ងាត់។

អំពើ​ហិង្សា​កំពុង​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ! ដោយសារតែសូម្បីតែពេលថ្លឹងថ្លែងក៏ដោយ Hayabusa រុញត្រង់ ហើយបត់ត្រង់មុខរបស់អ្នក ជាពិសេសនៅលើផ្លូវតូចមួយដូចជា Vaison Piste ដែលមិនផ្តល់ពេលសម្រាក។

ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែចងចាំច្បាប់មួយ វាគឺ: មានរបារមួយនៅខាងមុខកន្ត្រក។ នេះគឺជារបារសម្រាប់ការរស់រានមានជីវិត។ កុំឱ្យនាងទៅ។ មិនដែល ហើយខ្ញុំនឹងរកឃើញភ្លាមៗថា ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនជុំ ដុំដែកតូចមួយនេះនឹងក្លាយជាជើងមេឃនៃការលួងលោមតែមួយគត់របស់ខ្ញុំ ដែលជាទំនាក់ទំនងតែមួយគត់របស់ខ្ញុំចំពោះជីវិត។

ព្រោះមានគម្លាតពីទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្ត។ ទ្រឹស្ដីគឺសាមញ្ញ៖ យករាងកាយចេញទៅខាងស្តាំ ដាក់ខ្លួនអ្នកនៅលើកង់ក្រោយ ពីក្រោយអ្នកបើកបរ ទៅខាងឆ្វេង។ ការពិតនាំមកនូវវិមាត្រមួយផ្សេងទៀតដល់បទបង្ហាញដ៏ស្រស់ស្អាតនេះ៖ ទំនាញផែនដី។ នៅ Vayson ផ្លូវចូលដល់វេនទី 4 ហៅថា "La Cuvette" គឺជាការឡើងទៅខាងឆ្វេងដែលតាមបត់ស្តាំពីរ ហើយផ្លូវមុន "Le Vélo" គឺពិតជាវែងណាស់។ ប៉ុន្តែពី "កង់" អ្នកបើកបរបានគោះបិទបើកហើយប្រញាប់ទៅខាងឆ្វេង។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាចានលើកដែលខ្ចប់ម៉ាស៊ីន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនៅទីនេះ: ប្រសិនបើអ្នកនឹក ជីពចរ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំង (ហើយជាមួយនឹងកម្លាំង 186 hp វាងាយស្រួលក្នុងការខកខាន) អ្នកគ្រាន់តែត្រូវបានកំទេចដោយកម្លាំង centrifugal ដែលផ្ទុះនៅផ្នែកខាងក្រោមខាងស្តាំ នៅពេលដែលអ្នកគួរតែនៅលើកង់ក្រោយរួចហើយ។

សម្រាប់ផ្នែករបស់គាត់ អ្នកបើកយន្តហោះកំពុងដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹង (ដែលជាការងាររបស់គាត់ក្នុងពេលតែមួយ) ហើយជាក់ស្តែងគាត់មិនបានឃើញអ្នកមានបញ្ហានោះទេ។ ជាលទ្ធផល ចំហៀងមិនត្រូវបានថ្លឹងទៅខាងឆ្វេងទេ ដូច្នេះវានឹងចាប់ផ្តើមរអិល ដែលអ្នកបើកបរផ្តល់សំណងដោយគ្រាន់តែបុក rudder និងរុញបំពង់ធំត្រឡប់មកវិញ។ ហើយអ្នកនៅទីនោះ ព្រលឹងដ៏សាមញ្ញមួយ និងនៅក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅបាតនៃកន្ត្រក ទើបតែបានយល់ពីអត្ថន័យថ្មីនៃពាក្យ "ជីក"។ ហើយឥឡូវនេះ ខ្ញុំនឹងមានការក្តុកក្តួលក្នុងចិត្តរបស់ខ្ញុំ ដោយចាប់ផ្តើមបោកគក់ថ្មី។

សំណួរអារម្មណ៍

ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកស្ម័គ្រចិត្តត្រូវបានវាយជ្រុងមួយជ្រុងហើយបន្ទាប់ពី 4 ជុំចាប់ផ្តើមលាងជមែះលែងដកដង្ហើមឬដៃហើយរកឃើញខ្លួនឯងជាប្រព័ន្ធនៅខាងក្រៅជំហានជ្រុង (មិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ស្ថេរភាពទាំងមូល) អ្នកជំនាញដែលសមនឹងទទួលបានការគោរពច្រើនបង្ហាញ។ បច្ចេកទេសរបស់គាត់។ បានមកដល់នៅពេលរសៀលបន្ទាប់ពីកីឡាទ្រីយ៉ាត្លុង (ហើយបន្ទាប់មកពួកគេប្រាប់អ្នកថាវាមិនតម្រូវឱ្យមានលក្ខខណ្ឌពិសេសណាមួយទេ) លោក Frank Bacon ដែលជា "ស្វា" របស់ Norbert Jacob ហើយដូច្នេះក៏ជាជើងឯកនៃប្រទេសបារាំងផងដែរ (ហើយនេះគឺលើសពីសមនឹងទទួលបានចាប់តាំងពីមនុស្សគ្រប់គ្នាប្រាប់។ អ្នកថាអ្នកដំណើរល្អបង្កើតបានយ៉ាងហោចណាស់ 60% នៃផលិតភាពសរុប) ពន្យល់ពីតួនាទីរបស់គាត់។

គាត់និយាយថា "គន្លឹះគឺត្រូវអាចគិតទុកជាមុនបាន" គាត់និយាយថា "ដើម្បីអាចអានផ្លូវបានហើយតែងតែត្រូវបានដាក់ឱ្យបានល្អនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ហើយដើម្បីឱ្យនេះជារូបរាងកាយតិចបំផុត អ្នកត្រូវតែប្រើសន្ទុះនៃចំហៀងដើម្បីជួយអ្នកផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងមិនមានថាមពលនេះប្រឆាំងនឹងអ្នក។ ដូចនេះ អ្នកត្រូវតែស្គាល់អ្នកបើកបររបស់អ្នកឱ្យបានល្អ អានផ្លូវ យល់ពីអារម្មណ៍ និងប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត»។

មិនអីទេ នោះជាការយល់។ ប៉ុន្តែតើអ្នកអានផ្លូវដោយរបៀបណា ក្នុងការបត់ឆ្វេង នៅពេលដែលជើងមេឃតែមួយគត់របស់អ្នកគឺជាបំណែកនៃសំបកកង់ និងគូទ (ជាការពិតណាស់ ចាប់យក!) Norbert Jacob? ប៉ុន្តែដូច? នេះពិតជាកំណត់ ដំបែ ខុសពីអ្នកនិយម។ សរុបមក ខ្ញុំបានជួបប្រទះវាទាក់ទងនឹងការរងទុក្ខនៅពេលក្រោយ បន្ថែមស្រទាប់មួយទៅវា និងយល់ពីតួនាទីរបស់វាទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពនៅកម្រិតទាំងពីរ។ ដោយសារតែសត្វស្វាដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក៏អាចជួយអ្នកបើកបររបស់វាបានផងដែរ ដោយអាចផ្លាស់ទីទៅមុខ ឬថយក្រោយ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការអូសទាញ ឬលំនឹងហ្វ្រាំង ហើយពីចំហៀងផងដែរ របៀបចុះពីចំហៀងដោយបង្ខំដើម្បីជួយបត់ដោយមិនបង្វែរកម្លាំងអូស។ ទាំងអស់នេះនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំជាពិសេសដោយមានដើមឈើនិងជញ្ជាំងទាបពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីមួកសុវត្ថិភាព។ ហើយទាំងអស់នេះក៏កំពុងញ័រឥតឈប់ឈរ។ គោរព, និយាយដោយស្មោះត្រង់!

ព័ត៌មានលម្អិតដែលសម្លាប់? Frank ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវកាក់ karting ដែលការពារឆ្អឹងជំនីរបស់គាត់។ ជាមួយនឹងភាពសាមញ្ញជាក់ស្តែងនៃការនិយាយ នេះបង្ហាញពីរបៀបដែលនាងវាយនៅខាងក្នុង។

ហើយនៅលើចង្កូត?

មមាញឹកនឹងការប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីទម្លាក់ទៅបាតកន្ត្រក ខ្ញុំមិនមានពេលច្រើនក្នុងការឃើញអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើការនៅលើក្រវ៉ាត់កនោះទេ។ ដូច្នេះ​ហើយ​វា​ជា​រឿង​ធម្មជាតិ​ដែល​ខ្ញុំ​សួរ​ពួកគេ​នូវ​សំណួរ​មួយ។ ហើយវាគឺជាមួយនឹងភាពធម្មជាតិដូចគ្នា ដែលពួកគេបានស្នើឱ្យខ្ញុំគ្រប់គ្រងរថយន្តរបស់ពួកគេ (ចំណាំ៖ កុំភ្លេចទៅ Rossi ដើម្បីសួរគាត់ពីរបៀបដែលឧបករណ៍លើករបស់គាត់ធ្វើការ ដើម្បីមើលថាតើគាត់មានការឆ្លុះដូចគ្នាដែរឬទេ)។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាច្រើននៅក្នុងរទេះរុញបុរាណ ប៉ុន្តែសូន្យនៅក្នុងផ្នែកកីឡា វាមានតិចតួចដែលនិយាយថាខ្ញុំចង់ដឹងចង់ឃើញ!

អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​បំផុត៖ ភាព​រីករាយ និង​ការ​វិល​ជុំ​ទាប។ បើ​ធៀប​នឹង​ផ្លូវ​យើង​ចូល​ទៅ​ខាង​ស្ដាំ​បត់​លឿន​ជាង​មុន​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ចាប់​ដៃ​បន្តិច​ក្នុង​ចិត្ត​ដែល​មាន​អារម្មណ៍​ថា​រថយន្ត​នឹង​ឈប់​ហើយ​ក៏​ពិបាក​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង​យ៉ាង​លឿន។ ហើយនៅពេលដែលកង់កើនឡើង ភាពរឹងខ្ពស់នៃការជួបប្រជុំគ្នា មានន័យថារថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងការគ្រប់គ្រង ហើយមតិត្រឡប់ដែលផ្តល់ដល់អ្នកបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះ។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ផង​ដែរ​គឺ​ភាព​ធន់​នឹង​ហ្វ្រាំង​ខ្ពស់​ដោយ​សារ​ប្រព័ន្ធ​ដែល​បាន​តភ្ជាប់។ ម៉្យាងវិញទៀត ភាគីទាំងសងខាងមានទំនោរទៅខាងឆ្វេងក្នុងល្បឿនពេញមួយ ហើយសូម្បីតែច្រើនជាងរបស់ Alain Umblard ជាង Norbert Jacob ។ Alain ប្រាប់ខ្ញុំថា "វាមកពីអ្នកជិះវាមិនបានត្រឹមត្រូវ"។ «យើង​ត្រូវ​ទៅ​ផ្ទះ​ឲ្យ​លឿន​ជាង​នេះ កាន់​គាត់​មក​វិញ»។ ខ្ញុំត្រូវគិតអំពីវា ...

វាគឺនៅដំណាក់កាលនេះដែល Chanals ចូលទៅក្នុងឆាក។ ពួកគេមិនទាន់ (មិនទាន់ទេ?) French Road Rally Champion ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីធ្វើតេស្តវិញ្ញាសានៅឆ្នាំនេះ ពួកគេនឹងប្រជែងជើងឯកទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2017។ Chanals គឺជារឿងដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់ឪពុកនិងកូនប្រុស។ រដូវក្តៅនេះពួកគេជិះជាមួយគ្នា (ពួកគេបានទៅវិស្សមកាលជាមួយ Hayabusa ពណ៌ទឹកក្រូចរបស់ពួកគេជាមួយនឹងក្បាល Yamaha FZR) ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំគ្នា ហើយពួកគេអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នាបាន ដោយបែងចែករបារ និងកន្ត្រកតាមបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នក។ កង់របស់ពួកគេគឺនិយាយអំពីទេសចរណ៍កីឡាជាងការប្រកួតប្រជែង៖ វាត្រូវបានម៉ោនអាចបត់បែនបានបន្តិច ហើយចង្កូតមិនសូវធ្ងន់ ប៉ុន្តែនៅកម្រិតតូចរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិនបានរកឃើញថាវាមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងអ្នកដទៃទេ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការបើកបររទេះរុញកីឡានៅលើផ្លូវលំនៅតែមានលក្ខណៈរាងកាយទាំងស្រុង ជាពិសេសនៅខាងក្រោយផ្លូវ និងស៊េរីនៃការបត់ទៅខាងស្តាំ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវដៃខ្លះនៅពេលដែលអ្នកត្រូវហ្វ្រាំងខ្លាំង ហើយបោះនៅខាងស្តាំចុងក្រោយ!

ពេលពិតនៃកំណាព្យ

ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ការរស់នៅតាមបទពិសោធន៍នេះនៅក្នុងរទេះរុញបង្កើតនូវគ្រាកំណាព្យដ៏អស្ចារ្យ។ ខ្ញុំចូលចិត្តដៃចង្កូតនៅវេនទី 11 ខាងឆ្វេងយ៉ាងតឹងនៅចុងបញ្ចប់នៃរណ្តៅត្រង់មួយ៖ បោះលើខ្សែពួរជាមួយនឹងទិសដៅច្បាស់លាស់ មានអារម្មណ៍ថាអ្នកដំណើរតោងខាងក្រោយ បង្កើនល្បឿនជិះស្គីលើកង់ក្រោយក្រោម 186 សេះ។ បើកទូលាយពេលចេញហើយមានអារម្មណ៍ថាចំហៀងប្តូរ asphalt ទាញមកវិញ បង្ខំដៃកាន់គន្លងរបស់វា ឡើងលើទី XNUMX នៃ derailleur មុនពេលលោតចូលទៅក្នុង Bang-bang ដែលវានឹងចូលទៅជិតដោយមិនបង្វិល តើជើងប្រភេទណា!

ហើយនៅក្នុងកន្ត្រក បត់វែងទៅខាងស្តាំ ទាញតួខាងលើ ផ្តេកត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ សំបកកង់មួយដុំ និងដានរមូរក្នុងការមើលឃើញ រន្ធច្រមុះតិចជាងមួយម៉ែត្រពីបំពង់ផ្សែង មានអារម្មណ៍ថារាងកាយដំណើរការ (មិនតិចទេ ជាងធម្មតា ដោយសារខ្នងរបស់អ្នកស្ថិតនៅលើកន្លែងដេកខាងក្រោយ) មានអារម្មណ៍ថាបាត់បង់ការក្តាប់ និងលើកកង់ សូម្បីតែពីរបីមិល្លីម៉ែត្រក៏ដោយ មានអារម្មណ៍ថា Bering Supra-R ថ្មីរបស់ខ្ញុំ បន្សំប៉ះនឹងសំបកកង់ (ដូច្នេះវាបានបុណ្យជ្រមុជទឹកហើយ!) ពរជ័យ!

ផ្នែកខាងអត្តពលកម្ម ស្ថានភាពចិត្តពោរពេញដោយចិត្តសប្បុរស

នៅលើដៃចង្កូតដូចជានៅក្នុងកន្ត្រក វាត្រូវការស្ថានភាពរាងកាយពិតប្រាកដដើម្បីបើកបររថយន្តទាំងនេះតាមគ្រោងការណ៍។ ប៉ុន្តែ Alain និង Norbert ធានាយើងថា Road Rally កាន់តែងាយស្រួល បើទោះបីជានៅក្នុងការបោះពុម្ពពិសេសមួយ ពួកគេបានកំណត់កម្មវិធីកំណត់ម៉ោងដែលដាក់ពួកគេនៅក្នុងកំពូលទាំង 10 ហើយ Alain Amblard បានកំណត់ពេលវេលារួចហើយជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរវាងដើមឈើ និងរដិបរដុប។

ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិកររទេះរុញក៏បង្ហាញពីភាពសាមញ្ញ និងសប្បុរស ដែលផ្គូផ្គងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេចំពោះរបារដៃ។ អ្នកស្គាល់ក្រុមជាច្រើនដែលអ្នកសុំដំបូន្មាន និងការពន្យល់ ហើយដែលក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទីនឹងទុកឱ្យអ្នកនូវក្រញាំ "ដើម្បីឱ្យអ្នកអាចដឹងដោយខ្លួនឯង" ។

រទេះតុគឺជាគ្រួសារធំមួយ ហើយអ្នកប្រកួតប្រជែង និងជើងឯករបស់យើងនៅសម័យនោះ បានអនុវត្តវារួចហើយនៅលើផ្លូវ និងពេលទំនេររបស់ពួកគេ ជាច្រើនឆ្នាំមុនពេលដែលពួកគេមកលេងហ្គេមប្រកួតប្រជែង។ Cesar Chanal និយាយថា "តាំងពីខ្ញុំអាយុ 8 ឆ្នាំមក ខ្ញុំបានជិះរទេះរុញជាមួយប៉ារបស់ខ្ញុំក្នុង 1000 Guzzi Jewel" ។ "នៅពេលខ្ញុំអាចយកកង់បាន ខ្ញុំបានដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ"។

សរុបមកជាមួយនឹងរថយន្តស្ព័រ អ្នកគាំទ្រម៉ូតូប្រាកដជារកឃើញជើងមេឃថ្មី និងអារម្មណ៍ថ្មី! បច្ចុប្បន្ន យានជំនិះដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Hayabusa ពេញលេញមានតម្លៃចន្លោះពី 35 ទៅ 000 អឺរ៉ូ រួមទាំងម៉ូតូផងដែរ។ តែ​ពេល​ស្រលាញ់​មិន​រាប់​!