ការអូសទាញឬកម្លាំងជំរុញ៖ ភាពខុសគ្នានិងគុណសម្បត្តិ

Traction និងរោងចក្រថាមពលគឺជាការបញ្ជូនពីរប្រភេទ។ កង់របស់យានជំនិះកង់មុខគឺជាកង់ខាងមុខ ចំណែកកង់ខាងក្រោយគឺជាកង់ខាងក្រោយ។ រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ភាគ​ច្រើន​ជា​កង់​មុខ​ព្រោះ​ការ​បញ្ជូន​នេះ​មាន​សុវត្ថិភាព​ជាង​និង​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​ជាង។

🚗 តើអ្វីជាយានជំនិះកង់មុខ?

La រុញ រថយន្តគឺជាផ្នែកមួយនៃ ការ​ឆ្លង រថយន្ត។ ការបញ្ជូនគឺជាសំណុំនៃផ្នែកនៃរថយន្តដែលបញ្ជូនថាមពលបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅកាន់កង់បើកបររបស់រថយន្ត។ ការបញ្ជូនមានបីប្រភេទ៖

• ការបញ្ជូនខាងមុខឬការអូសទាញ ;
• ការបញ្ជូនខាងក្រោយឬដ្រាយកង់ខាងក្រោយ ;
• AWD.

នៅពេលដែលរថយន្តមានប្រអប់លេខខាងមុខ នោះគឺជាការអូសទាញ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនតែទៅកាន់កង់ខាងមុខ ដែលជាកង់ពីររបស់វា។ ពួកគេគឺជាអ្នកដែល បាញ់ ឡានទៅមុខ ដូច្នេះពាក្យថា traction ។ ពេលខ្លះយើងនិយាយអំពីការបើកបរកង់ខាងមុខ នេះគឺជា pleonasm ។

រថយន្ត​ផលិត​ទំនើប​ភាគ​ច្រើន​គឺ​កង់​មុខ ដែល​ក្រោយ​មក​ត្រូវ​បាន​ប្រជាធិបតេយ្យ​ដោយ Citroën។ ក្នុងករណីនេះកង់នីមួយៗនៃកង់បើកបរទាំងពីរត្រូវបានជំរុញ ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលអ័ក្ស.

Clutch ផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពក្នុងការកាច់ជ្រុងល្អជាង ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិនៃការបង្ខំឱ្យផ្នែកខាងមុខរួមបញ្ចូលគ្នានូវការអូសទាញ ការកាច់ចង្កូត និងការធ្វើឱ្យសើមនៅពេលតែមួយ។ ម៉្យាងវិញទៀត យានជំនិះកង់ខាងមុខទទួលរងនូវការវិលកង់ខាងមុខ នៅពេលដែលប្រអប់លេខទាបពេក។

ប៉ុន្តែក្រៅពីសុវត្ថិភាព ការអូសទាញមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត៖

• វាអនុញ្ញាត ប្រើប្រាស់តិច carburant ;
• នាងបាន យកកន្លែងទំនេរតិចតួច ហើយដូច្នេះដោះលែងវាឡើងសម្រាប់បន្ទប់អ្នកដំណើរ;
• គាត់ក៏ស្នើផងដែរ។ សុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀត នៅលើព្រិលឬទឹកកក។

ជាចុងក្រោយ សូមចងចាំថា មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរុញពីរផ្សេងគ្នា៖

• ប្រអប់លេខដែលក្រុមម៉ាស៊ីនកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សរបស់ម៉ាស៊ីន៖ យើងកំពុងនិយាយអំពី ការបញ្ជូនតាមបណ្តោយ ;
• អ្នកដែលមានក្រុមម៉ូទ័រនៅពេលនេះស្របទៅនឹងអ័ក្សម៉ូទ័រ: បន្ទាប់មកយើងកំពុងនិយាយអំពី ការបញ្ជូនឆ្លង.

🚘 តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការរុញ និងចលនា?

នៅពេលដែលរថយន្តមានប្រអប់លេខខាងក្រោយ យើងកំពុងនិយាយអំពី ចំណុចថាមពល ៖ កង់បើកបរគឺជាកង់ខាងក្រោយ ហើយវាគឺជាពួកគេ។ ផ្សព្វផ្សាយ ឡានទៅមុខ។ ក្នុងករណីនេះ កង់ខាងមុខរបស់យានជំនិះកង់ក្រោយ ប្រើសម្រាប់តែចង្កូតប៉ុណ្ណោះ។

ចាត់ទុកថាមិនសូវមានសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធជំរុញត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់យានជំនិះធុនធ្ងន់ដែលត្រូវការថាមពលច្រើន ដូចជារថយន្តប្រណីតធំៗ ឬឡាន។ វាក៏មានការប្រណាំងកង់ខាងក្រោយ និងរថយន្តស្ព័រដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេទាញបានប្រសើរជាងមុនក្នុងល្បឿនលឿន។

ដូចទៅនឹង thrust មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ powerplant ផ្សេងគ្នា:

• ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅពីមុខអ័ក្សនៃកង់បើកបរ: បន្ទាប់មកយើងកំពុងនិយាយអំពី ម៉ាស៊ីនកណ្តាល ដោយសារតែវាស្ថិតនៅជិតកណ្តាលរថយន្ត ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានតុល្យភាព និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្ទៃខាងក្នុងគឺតូចចង្អៀតដូច្នេះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺសមរម្យជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តប្រណាំង។
• ម៉ាស៊ីនគឺនៅខាងក្រោយ: យើងក៏កំពុងនិយាយអំពីផងដែរ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងសូល។... អ័ក្សខាងក្រោយគឺធ្ងន់ជាង ដូច្នេះការបើកបរកាន់តែមានភាពរសើប និងគ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវរអិល។ ម៉្យាងវិញទៀតការបង្កើនល្បឿនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពព្រោះកម្លាំងបើកបរកាន់តែធំ។
• ម៉ាស៊ីននៅខាងមុខ៖ កង់ដ្រាយគឺនៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនមែនម៉ាស៊ីនទេ ហើយបំពង់បញ្ជូនបញ្ជូនថាមពលពីមួយទៅមួយទៀត។ ការបើកបរមានសុវត្ថិភាពជាងម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ ហើយកាប៊ីនមានទំហំធំជាងម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល ប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែរអិល ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។

ដូច្នេះ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់រោងចក្រថាមពលគឺសុវត្ថិភាព៖ ជាការពិត ការបើកបរលើផ្លូវសើម ឬព្រិលគឺមិនសូវមានសុវត្ថិភាពទេ ឡានមិនសូវមានស្ថេរភាពនៅពេលកាច់ជ្រុង ហើយហានិភ័យនៃការរអិល ឬរអិលគឺខ្ពស់ជាងកង់ខាងមុខ។ បើកបររថយន្ត។

ដូច្នេះភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង propulsion និង thrust គឺថាពួកគេជាប្រភេទ powertrain ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងក្រោយ កង់ដ្រាយមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ ពួកគេមានទីតាំងនៅខាងមុខ។

ការអូសទាញធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានភាពរហ័សរហួន និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង និងការកាន់បានល្អនៅលើផ្លូវរអិល សើម ឬព្រិល។ កង់ខាងក្រោយមានទំនោរក្នុងការរុញ និងបង្វិលកាន់តែច្រើន ដែលមិនធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្លូវបើកបរដែលសមរម្យបំផុតសម្រាប់ការផលិត និងយានជំនិះប្រចាំថ្ងៃ។

🔍 តើត្រូវជ្រើសរើសការអូសទាញ និងរុញដោយរបៀបណា?

ការបញ្ជូនពីរប្រភេទ ការអូសទាញ និងថាមពល មានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន។ ជាពិសេស ពួកវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់យានជំនិះដូចគ្នាទេ។ ដូច្នេះហើយ ការអូសទាញត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើន ខណៈដែលការបញ្ជូនកង់ខាងក្រោយត្រូវបានគេប្រើច្រើនជាងនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង ឬរថយន្តធុនធ្ងន់ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញជាដើម។

នេះគឺជាគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួននៃការអូសទាញ និងចលនា៖

ជាចុងក្រោយ សូមចំណាំថា យានជំនិះកង់មុខ ច្រើនតែងាយនឹងខូច ដោយសារវាត្រូវការសមាសធាតុមេកានិចតិចជាងមុន។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងខ្លាំង ចលនាគឺល្អជាង ដោយសារតែកម្លាំងខ្លាំងពេកដែលម៉ាស៊ីនត្រូវតែបង្កើត។ cardan shafts ជាមួយ stretch មួយ។

ឥឡូវនេះអ្នកដឹងទាំងអស់អំពី traction និង powertrain ក៏ដូចជាភាពខុសគ្នា! ដូចដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន ការបញ្ជូនទាំងពីរនេះមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិដែលពន្យល់ពីការប្រើប្រាស់ខុសគ្នាខ្លាំងរបស់វា៖ រថយន្តរបស់អ្នកពិតជាដ្រាយកង់មុខ ប៉ុន្តែការបើកបរកង់ខាងក្រោយត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង។