ម៉ាស៊ីន Troit ZAZ Forza

រថយន្តធុនតូច ZAZ Forza បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១លីត្រកន្លះ ACTECO SQR477F ដែលមានកម្លាំង ១០៩សេះ។ ស៊ីឡាំងទាំងបួនរបស់វានីមួយៗមាន 109 វ៉ាល់។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងការចាក់សាំងដែលចែកចាយទៅក្នុងស៊ីឡាំង និងការបញ្ឆេះ។ យន្ដការចែកចាយហ្គាសប្រើ camshaft មួយមាន 4 cams ។ សន្ទះបិទបើកគូនីមួយៗបើកដោយកាមេរ៉ាមួយ ខណៈពេលដែលសន្ទះបិទបើកមាន cam ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់សន្ទះនីមួយៗ។

ម៉ាស៊ីន SQR477F មានថាមពលល្អ ថាមវន្ត និងលក្ខណៈប្រសិទ្ធភាព។ វាគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់អាយុកាលសេវាកម្មបន្ទាប់បន្សំរបស់វាមុនពេលជួសជុលធំ ៗ គឺ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូទ័រ​មាន​ការ​ថែទាំ​បាន​ល្អ ហើយ​មិន​មាន​បញ្ហា​អ្វី​ជាមួយ​នឹង​វា​ឡើយ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអង្គភាពនេះប្រែទៅជាមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង វាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តជាច្រើនទៀត។ 

ទោះបីជាមានភាពជឿជាក់ក៏ដោយម៉ាស៊ីនជួនកាលអាចបរាជ័យ, troit, ជាប់គាំង។ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរចំពោះម៉ូទ័រ SQR477F ខ្លួនវាគឺកម្រណាស់។ ជាញឹកញាប់ មូលហេតុនៃប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរ ស្ថិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា។

ការលេចឡើងនៃបីដងតម្រូវឱ្យមានការឆ្លើយតបភ្លាមៗ។ បើមិនដូច្នោះទេបញ្ហាអាចនឹងវិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។ ការខូចខាតអាចត្រូវបានទទួលដោយផ្នែកផ្សេងៗនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង។ វាអាចទៅរួចដែលថាជាលទ្ធផល ការជួសជុលម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានទាមទារ។ 

តើម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

បញ្ហានៅក្នុងម៉ាស៊ីនមានន័យថានៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយនៃដំណើរការនៃការឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់កើតឡើងមិនធម្មតា។ ម្យ៉ាង​ទៀត ល្បាយ​ឆេះ​តែ​ផ្នែក​ខ្លះ ឬ​មិន​មាន​ភ្លើង​ឆេះ​អ្វី​ទាំងអស់។ ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះស៊ីឡាំងត្រូវបានបិទទាំងស្រុងពីប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រ។

តាមធម្មជាតិ សញ្ញាដំបូង និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៃការឡើងបីដងគឺការធ្លាក់ចុះនៃថាមពល។

រោគសញ្ញាជាក់ស្តែងមួយទៀតគឺការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃរំញ័រម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាម៉ូទ័រអាចញ័រសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀតក៏ដោយឧទាហរណ៍ដោយសារតែការពាក់ដែលមិនសូវជាកម្រសម្រាប់អង្គភាព ZAZ Forza ។

ជាញឹកញាប់ លេចចេញមកពីបំពង់ផ្សែង។ សំឡេងបែបនេះតែងតែបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែប្រសិនបើការលេចចេញមានឯកសណ្ឋាន នោះប្រតិបត្តិការធម្មតានៃស៊ីឡាំងណាមួយត្រូវបានរំខាន។

លើសពីនេះ ការដាច់រលាត់ជារឿយៗបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ដៃគូបីដងក៏ជាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សាំងផងដែរ។ 

ម៉ាស៊ីនអាច troit នៅគ្រប់របៀប ឬក្នុងមួយ ជានិច្ច ឬតាមកាលកំណត់។

តើមានអ្វីនិងរបៀបពិនិត្យមើលថាតើម៉ាស៊ីន ZAZ Forza troit

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងមួយត្រូវបានរំខានដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ វាអាចមិនត្រូវបានកែតម្រូវ ឆាប់ពេក ឬយឺតពេក ផ្កាភ្លើងអាចខ្សោយ ឬអវត្តមានទាំងស្រុង។

ទៀន

វាមានតម្លៃចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យ ប្រសិនបើគ្រាន់តែដោយសារតែវាជាការងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើ។ ត្រូវប្រាកដថាអេឡិចត្រូតមិនបង្ហាញការពាក់យ៉ាងសំខាន់ អ៊ីសូឡង់មិនគួរត្រូវបានខូចខាតទេ ហើយពណ៌របស់វាគឺពណ៌ត្នោតធម្មតា លឿង ឬប្រផេះ។ ផ្កាភ្លើងដែលសើម និងខ្មៅគួរត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។ 

ជួនកាលការឡើងបីដងតាមកាលកំណត់គឺបណ្តាលមកពីកំណកនៅលើទៀន។ ក្នុងករណីនេះការសម្អាតឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកអាចដោះស្រាយបញ្ហាបាន។ 

ការត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃទៀននឹងបង្ហាញពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ូទ័រ។

ស្នាមប្រឡាក់នៅលើអ៊ីសូឡង់បង្ហាញពីល្បាយដែលសំបូរទៅដោយសារធាតុរ៉ែ។ ពិនិត្យស្ថានភាពនៃតម្រងខ្យល់។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធដាច់ខាតអាចនឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរបស់វា ECU កំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះ និងរយៈពេលនៃជីពចរសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានទីតាំងនៅលើបំពង់ស្រូបយក។

ប្រាក់​បញ្ញើ​ក្រហម​ជា​ធម្មតា​បណ្តាល​មក​ពី​ប្រេងសាំង​មាន​គុណភាព​អន់។ ពួកវាអាចធ្វើឱ្យអេឡិចត្រូតកណ្តាលខ្លីដល់លំនៅដ្ឋាន បណ្តាលឱ្យមានការឆេះខុសប្រក្រតី។

សំបកបន៍ត្នោតខ្ចីក៏ជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបផងដែរ។ ការបង្កើតរបស់វាត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការជ្រៀតចូលនៃប្រេងចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ពិនិត្យ និងជំនួសសន្ទះបិទបើកនៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក។

ប្រសិនបើមានដានជាក់ស្តែងនៃខាញ់នៅលើទៀន នេះបង្ហាញពីការបញ្ចូលប្រេងយ៉ាងសំខាន់ទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ក្នុងករណីនេះការជួសជុលក្រុម piston ឬក្បាលស៊ីឡាំងរះ។

ម៉ូឌុលបញ្ឆេះ

ការជួបប្រជុំគ្នានេះមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃគម្របក្បាលស៊ីឡាំងនៅលើផ្នែកបញ្ជូន។ វាផលិតវ៉ុល 34 kV ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតផ្កាភ្លើងរវាងអេឡិចត្រូតប៊ូហ្ស៊ី។ លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូឌុលបញ្ឆេះ ZAZ Forza គឺថាវាមានរបុំបឋមពីរនិងទីពីរពីរដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាវេនហើយចាប់ផ្តើមឆេះនៅលើទៀនពីរក្នុងពេលតែមួយ។

ក - ខ្សែធម្មតា (ដី) នៃរបុំបឋមលេខ 1 ពណ៌ខ្សែគឺពណ៌ក្រហមជាមួយនឹងឆ្នូតពណ៌ស ភ្ជាប់ទៅនឹងទំនាក់ទំនង E01 ECU;

B - ការផ្គត់ផ្គង់ +12 V សម្រាប់របុំបឋម;

គ - ខ្សែធម្មតា (ដី) នៃរបុំបឋមលេខ 2 ពណ៌ខ្សែគឺពណ៌សភ្ជាប់ទៅនឹងទំនាក់ទំនង E17 ECU;

ឃ - ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់។

ភាពធន់នៃរបុំបឋមគួរតែមាន 0,5 ± 0,05 ohms ។ 

ដកខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ចេញពីទៀននៃស៊ីឡាំងទី 1 និងទី 4 ហើយវាស់ភាពធន់នៃរបុំទីពីរ។ វាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ 8,8 ... 10,8 kOhm ។

បើអាចធ្វើបាន វាស់អាំងឌុចទ័រនៃរបុំ។ នៅក្នុងបឋមសិក្សាវាជាធម្មតា 2,75 ± 0,25 mH នៅក្នុងទីពីរវាគឺ 17,5 ± 1,2 mH ។

ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ក៏ត្រូវពិនិត្យផងដែរ។ ស្ថានភាពនៃអ៊ីសូឡង់និងស្ថានីយរបស់ពួកគេមិនគួរមានការសង្ស័យទេបើមិនដូច្នេះទេជំនួសខ្សែភ្លើងហើយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ មានវិធីមួយដើម្បីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនៅក្នុងទីងងឹត - ប្រសិនបើពួកវាឆេះនៅកន្លែងណាមួយនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ នោះវ៉ុលនឹងមិនទៅដល់ទៀនទេ។

Nozzles

នេះជារឿងបន្ទាប់ដែលត្រូវពិនិត្យ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវស្ទះ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកប្រើសាំងកខ្វក់ ហើយភ្លេចផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងជាប្រចាំ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាក់ដែលស្ទះត្រូវស្តីបន្ទោសនោះ ជាធម្មតាបញ្ហានឹងកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។

ប្រសិនបើអាតូម័រត្រូវការការសម្អាត នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើសារធាតុរំលាយ ឬសារធាតុសម្អាត carburetor ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ក្បាលម៉ាស៊ីនគួរត្រូវបានជ្រមុជទាំងស្រុងនៅក្នុងឧបករណ៍សម្អាត ដើម្បីកុំឱ្យខូចផ្នែកអគ្គិសនី។ មិនមែនគ្រប់គ្នានឹងអាចសម្អាតម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនោះទេ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងស្ថានីយសេវាកម្មដែលមានបញ្ហានេះ។

ខ្សែពីរគឺសមរម្យសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ injector - សញ្ញាពីទំនាក់ទំនង E63 ECU និងថាមពល +12 V. ផ្តាច់បន្ទះឈីបនិងវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៃខ្យល់នៅទំនាក់ទំនង injector វាគួរតែ 11 ... 16 Ohm ។

អ្នកអាចធ្វើវាកាន់តែងាយស្រួលជាងមុន - ជំនួសក្បាលដែលគួរឱ្យសង្ស័យជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលស្គាល់ហើយមើលថាតើមានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីខ្លះ។

ការរំលោភលើសមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់

ខ្យល់ច្រើនពេក ឬតិចពេក អាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ការឆេះនៃល្បាយនឹងមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ ឬវានឹងមិនឆេះទាល់តែសោះ។

មូលហេតុនៃកង្វះខ្យល់គឺភាគច្រើនជាតម្រងខ្យល់ដែលស្ទះ មិនសូវជាញឹកញាប់ - ភាពកខ្វក់នៅក្នុងរន្ធបិទបើក។ បញ្ហាទាំងពីរត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងងាយស្រួល។

វាកាន់តែពិបាកក្នុងការស្វែងរកនិងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃខ្យល់លើសនៅក្នុងល្បាយ។ វាអាចមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ បំពង់ខ្យល់ បំពង់ខ្យល់ ក្បាលស៊ីឡាំង ឬការផ្សាភ្ជាប់ផ្សេងទៀត។ ការជំនួស gasket គឺពិតជាបញ្ហាមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានទំនុកចិត្តលើសមត្ថភាពរបស់អ្នក អ្នកអាចទិញមួយសម្រាប់ ZAZ Forza ហើយផ្លាស់ប្តូរវាដោយខ្លួនឯង។

កាត់បន្ថយការបង្ហាប់

ប្រសិនបើការស្វែងរកមូលហេតុនៃការកើនឡើងបីដងមិនបានជោគជ័យ វានៅតែមាន។ ការបង្ហាប់ដែលមិនបានប៉ាន់ស្មាននៅក្នុងស៊ីឡាំងដាច់ដោយឡែកគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែចិញ្ចៀន piston ឆេះ ឬខូច ក៏ដូចជាដោយសារតែការរលុងនៃសន្ទះបិទបើកទៅកន្លែងអង្គុយ។ និងមិនរាប់បញ្ចូល។ ជួនកាលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពដោយការសម្អាតស៊ីឡាំងពីស្នាមប្រឡាក់។ ប៉ុន្តែតាមក្បួនកាត់បន្ថយការបង្ហាប់នាំឱ្យមានការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរនៃអង្គភាពថាមពល។

ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយនឹងការបង្ហាប់ ប៉ុន្តែបីដងនៅតែមានវត្តមាន នោះយើងអាចសន្មត់ថាមានកំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន។ នៅទីនេះវាមិនទំនងថាអ្នកនឹងអាចដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងបានទេអ្នកនឹងត្រូវការការវិនិច្ឆ័យតាមកុំព្យូទ័រនិងជំនួយពីអ្នកឯកទេស។