ជ័យជំនះខ្លា ១០៥០

ជិះជាមួយខ្លាខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើខ្ញុំនឹងដាក់វានៅកន្លែងណាប្រសិនបើខ្ញុំរៀបចំតេស្តគោល។ ប្រហែលជាក្នុងចំណោមម៉ូតូអេនឌ្រូដែលមានដំណើរកម្សាន្តធំ ៗ ដូចជាដំណើរផ្សងព្រេងអេសអេសវ៉ារ៉ាដឺរ៉ូប៉ុន្តែក៏ក្នុងចំណោមអ្នកជិះកង់កីឡាដូចជាស៊ីប៊ីអេហ្វឬក្រុមពាក់កណ្តាលរាងកាយវានឹងដំណើរការល្អ។ ខ្ញុំថែមទាំងគិតថាម៉ូតូទំនើបដែលអស់កំលាំងនឹងសប្បាយចិត្តចំពោះវា។

និយាយឱ្យខ្លីខ្លាមានផាសុកភាពនិងទីតាំងនៅពីក្រោយកង់របស់អេនឌូរ៉ូទេសចរណ៍ធំគុណភាពជិះរបស់ម៉ូតូទំនើបដែលមានជីវិតហើយជាលទ្ធផលវាអាចមានភាពរឹងមាំប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកដំណើរកីឡា។

វាជាការសំខាន់ដើម្បីដឹងថាអង់ដូរ៉ូពិតជាមិនមែនទេ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចប្រចាំសប្តាហ៍នៃតំបន់បាល់កង់ (វីដេអូអាចរកបាននៅទីនេះ) នៅពេលដែលយើងរង់ចាំអ្នកកាសែតអាឡឺម៉ង់ឥតឈប់ឈរជាមួយសត្វខ្លានៅក្រោមលារបស់គាត់នៅលើផ្លូវខ្លី ៦០ គីឡូម៉ែត្រដែលនាំយើងឆ្លងកាត់កំទេចកំទីដ៏អាក្រក់។

សំបកកង់ផ្លូវដប់ប្រាំពីរអ៊ីញមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជិះលើផ្លូវរទេះថ្មទេ វាមានភក់តិចជាងច្រើន។ គាត់ដើរយឺតៗ ទាំងភ័យខ្លាចថាគាត់នឹងបញ្ចេញខ្យល់ចេញពីសំបកកង់របស់គាត់នៅលើថ្មដ៏មុត ជំនាន់មុនរបស់ Tigers នៅតែមានហ្សែន enduro មួយចំនួន ខណៈដែលមនុស្សជំនាន់ថ្មីផ្តោតតែលើផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ មិន​ត្រូវ​បាន​រារាំង​ពី​ការ​ទិញ​អ្នក​ដែល​ស្រឡាញ់​ខ្លា​ហើយ​ចង់​ឆ្លង​កាត់​កម្ទេច​ថ្ម - បាទ​, ប៉ុន្តែ​យឺត​។

ដូច្នេះសត្វខ្លាបានចាកចេញពីទីវាលហើយវាយប្រហារផ្លូវ។ ល្អបំផុតនៅលើផ្លូវកោងដែលមានល្បឿនប្រហែល ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ខ្ញុំក៏មានឱកាសសាកល្បងវានៅលើ tarmac នៃ Tombnik ដែលវាជាអារម្មណ៍ពិសេសក្នុងការជិះយ៉ាងស្រួលនៅលើ tarmac បត់ជុំវិញភ្នំមួយ ហើយបន្ទាប់មកបានយកឈ្នះអ្នកចំណូលថ្មីនៅលើកង់ supersport នៅក្នុងរណ្តៅ ហើយហោះហើរលើបន្ទាត់បញ្ចប់នៅ 220 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​នៅ​ក្នុង​កៅអី​ទូលាយ​មាន​ផាសុខភាព​ជាមួយ​នឹង​ទីតាំង​បើកបរ​សម្រាក​ពេញលេញ។

វាបានប្រែក្លាយថាមិនយូរប៉ុន្មានជើងនឹងរអិលធ្លាក់មកដីហើយវាសមស្របសម្រាប់ការព្យួរដើម្បីរឹងបន្តិចប៉ុន្តែហេនេះមិនមែនជាឡានប្រណាំងទេ! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិតជាកីឡាជាងបាវ៉ារៀអេសអេសដែលវាមិនដែលកើតឡើងចំពោះខ្ញុំក្នុងការអង្គុយនៅចន្លោះជ្រុងហើយផ្អៀងកីឡាឆ្ពោះទៅចង្កូតច្រើនជាងវាចំណាយពេលរាប់រយវិនាទី។ ខ្លានៅលើផ្លូវអាចត្រូវបានរំខានដោយការប៉ះទង្គិចដែលយើងឃើញនៅជុំវិញជ្រុងព្រោះនៅពេលនោះវាមានភាពមិនស្រួលជាងអេសអេសដែលជាofពុករបស់អេនឌូរ៉ូ។

ខ្លាមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់និងស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលអ្នកបើកបរចង់បាន។ អង្គភាពដែលស៊ីសាំងពី ៥ ទៅ ៦ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានផ្ទុកដោយកម្លាំងបង្វិលនៅចំកណ្តាលប្រតិបត្តិការហើយការការពារខ្យល់ (តេស្តត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារខ្យល់បន្ថែម) គឺល្អណាស់ដែលវាហាក់ដូចជាមានល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលវាអាចទៅដល់ North Cape ។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្ត្រេសខ្លីខ្វះភាពជាក់លាក់បន្តិចបន្តួចដើម្បីភាពល្អឥតខ្ចោះហ្វ្រាំង ABS មានលក្ខណៈសមរម្យកៅអីធំទូលាយទន់។ មានតែកញ្ចក់ដែលមិនមានប្រសិទ្ធិភាពប៉ុណ្ណោះដែលសមនឹងទទួលការរិះគន់ដែលអ្នកអាចមើលឃើញអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកលុះត្រាតែអ្នកយកកែងដៃរបស់អ្នកមកជិតខ្លួន។ ចំពោះតម្លៃវិញអ្នកផ្សងព្រេងអង់គ្លេសអង្គុយនៅចន្លោះ Honda Varadero និង BMW GS ដែលអាចយល់បានគ្រប់កម្រិត។

តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ

លើកកញ្ចក់ខាងមុខ ១៣៩, ៩០

រ៉ោតទ័រ ៤០០

កៅអីជែល ២៨០

ជ័យជំនះខ្លា ១០៥០

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 11.190 អឺរ៉ូ

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 12.010 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៨៩៩ សេសេ? , 1.050 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៣៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៥២) នៅ ៥.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 100 Nm @ 6.250 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីស្តូននីស៊ីនឌីសខាងក្រោយ? 320 មីល្លីម៉ែត្រកាលីស្ត័រភ្លោះពីរប្រភេទនីស៊ីន

ការផ្អាក៖ ហ្វ្រេសកែវពង្រីកដាក់បញ្ច្រាសខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន? ការធ្វើដំណើរ ៤៣ ម។ ម, ១២០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបានបង្ហាញការធ្វើដំណើរ ១៣៤ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 835 ម

ធុងប្រេង៖ 20 l ។

រទេះរុញ: 1.510 ម

ទំងន់: ១៩៨ គីឡូក្រាម (ស្ងួត ២០១ គីឡូក្រាមជាមួយអេសប៊ីអេស)

តំណាង៖ Šប៉ានីក, ឌូ, ណូរិនស្កាអ៊ូលីកា ៨, មួស្កាសូបូតា, ០២/៥៣៤ ៨៤ ៩៦ ៩៦, www.spanik.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ កម្លាំងម៉ាស៊ីននិងកម្លាំងបង្វិលជុំ

+ ការពារខ្យល់

+ ដំណើរការបើកបរប្រកបដោយភាពរស់រវើក

+ ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបាន

- កញ្ចក់

- ភាព​មិន​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ពត់​ខ្លួន​នៅ​លើ humps

Matevz Gribar, រូបថត៖ Aleш Pavleti, Matej Memedovi ។