Toyota Yaris GRMN – Fiesta ST និង Polo GTi ត្រូវបានដាក់នៅជ្រុង!

ជីវិតទីផ្សាររបស់ Toyota Yaris ជំនាន់ទី 3 កំពុងតែឈានដល់ទីបញ្ចប់បន្តិចម្តងៗ។ ដូច​ជា​ពីរ​ម៉ូដែល​ដំបូង​ដែរ មួយ​នេះ​ក៏​ពេញ​និយម​ជាមួយ​អ្នក​តំណាង​ផ្នែក​លក់ និង​សាលា​បង្រៀន​បើកបរ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលយើងសាកល្បងគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង! Toyota Yaris GRMN ពិតជាមិនមែនជា "eLK" ផ្សេងទៀតទេ។

GRMN ឬ Gazoo Racing Meister Nürburgring

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយការឌិគ្រីប hash GRMN.

GR នៅក្នុង Gazoo Racingដែលជាផ្នែកកីឡារបស់តូយ៉ូតា។ ពីមុនក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនមានក្រុមប្រណាំង និងប្រមូលផ្តុំដាច់ដោយឡែក។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំផែនការត្រឡប់ទៅ WRC វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្កើតនាយកដ្ឋានមួយដែលឧទ្ទិសដល់កីឡាម៉ូតូទាំងអស់។ នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ល្អ​សម្រាប់ Toyota បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រណាំង​អស់​រយៈ​ពេល​ពីរ​ឆ្នាំ។ ការប្រណាំងឧស្ម័ន ចំណងជើងដែលបានប្រារព្ធ WEC (ជើងឯកចម្ងាយឆ្ងាយពិភពលោក) и WRC (World Rally Championship). ជាពិសេស ជោគជ័យចុងក្រោយនេះ អាចធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើល ពីព្រោះការចូលទៅក្នុងពិភពនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នា និងយកឈ្នះវានៅពេលធ្វើដំណើរគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។

មានតែល្អបំផុតទេក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀត Lancia ដែលមានគំរូជោគជ័យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកីឡា Delta Group-A (ជើងឯកពិភពលោក 6 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា - 1987-1992, Group-A - បន្ទាប់មកសមមូលនៃរថយន្តប្រមូលផ្តុំ WRC ទំនើបលំដាប់កំពូល។ ) ឬថ្មីៗនេះ Volkswagen ជាមួយម៉ូដែល Polo WRC (ពានរង្វាន់ពិភពលោក 4 ជាប់គ្នា 2013-2016)។

ក្នុងការសម្រេចបាន។ តូយ៉ូតា ចំណងជើង ជើងឯកពិភពលោករបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត WRC ឆ្នាំ 2018 ថៅកែក្រុម Rally លោក Tommi Makinen មានការផ្តល់ជូនច្រើន។ ជាអ្នកបើកការប្រមូលផ្តុំខ្លួនឯង គាត់ត្រូវបានគ្រងដំណែងជាអ្នកបើកបរជើងឯកបួនដងនៅវេននៃសតវត្ស ហើយឥឡូវនេះគាត់គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកដើម្បីឈានទៅដល់កំពូលទាំងក្នុងនាមអ្នកប្រកួតប្រជែង និងជាអ្នកដឹកនាំក្រុម។ ដោយមានការគាំទ្រពី Finns ដែលស្រលាញ់ការប្រមូលផ្តុំគ្នា គាត់បានបង្កើតក្រុមមួយដែលឆ្ពោះទៅរកភាពជោគជ័យ (រូបថតមួយចំនួននៅក្នុងវិចិត្រសាលគឺយកចេញពីការប្រកួតជម្រុះ WRC ដែលខ្ញុំបានចូលរួមក្នុងរយៈពេល 12 ខែកន្លងមកនេះ - Rally Spain, Rally Sardinia និង Rally Finland ) )

ផ្នែកទីពីរនៃការកាត់បន្ថយ GRMNនោះគឺមាន MN អនុបណ្ឌិតនៃ Nurburgring. អ្នកចូលចិត្តរថយន្តគ្រប់រូបស្គាល់ផ្លូវប្រណាំងដ៏ល្បីល្បាញនៅជិត Nürburg នៅភាគខាងលិចប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នេះគឺជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ព័រភាគច្រើនល្អឥតខ្ចោះនូវការរចនារបស់ពួកគេ។ វីរបុរសនៃការធ្វើតេស្តរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង "Green Hell" ដូចដែលអ្នកបើកបររថយន្តប្រណាំងហៅវា។ នៅពេលខ្ញុំសរសេរថា "ត្រូវបានបង្កើតឡើង" ខ្ញុំមិនមានន័យថាវាត្រូវបានស្អិតជាប់នៅទីនោះទៅនឹងទ្វារបីធម្មតានោះទេ។ Yaris ម៉ាក GRMN. អូទេ មានធ្វើច្រើនទៀតនៅទីនោះ!

Toyota Yaris GRMN - ក្ដៅៗ... ពីអតីតកាល

តើអ្វីជារូបមន្តសម្រាប់នំក្តៅ? យើងយករថយន្តតូចមួយពីហាងលក់រថយន្ត បន្ថយការព្យួររបស់វា និងបន្ថែមម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង។ សាមញ្ញ? សាមញ្ញ! ការប្រណាំង Toyota gazoo នាង​បាន​ធ្វើ​បែប​នេះ ប៉ុន្តែ​រាល់​ព័ត៌មាន​លម្អិត​នៃ​ប្រតិបត្តិការ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​មក​ពិចារណា។

ដំបូងបង្អស់ តួទ្វារបីដែលមិនសូវអនុវត្តជាក់ស្តែងត្រូវបានគេយក។ នេះ​ជា​វិធី​ធម្មជាតិ ដោយ​សារ​តែ​អវត្តមាន​នៃ​រន្ធ​បន្ថែម​នៅ​ក្នុង​ស៊ុម​រាងកាយ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​រឹង​ជាង​មុន ប៉ុន្តែ​មិន​រឹង​គ្រប់គ្រាន់​ទេ។ វិស្វករ GR បានពង្រឹងតួរថយន្តតូយ៉ូតាតូចបន្ថែមទៀត រួមទាំងការបញ្ចូលខ្សែបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ និងការភ្ជាប់ខ្សែរវាងរន្ធនៃខ្សែខាងមុខ។

ទីពីរការព្យួរខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ដំបូង រន្ធស្តុក និងឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានជំនួសដោយឈុតពីម៉ូដែល Sachs Performance ដ៏ល្បីល្បាញ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ! ឧបករណ៍ទប់លំនឹងរបស់ Yaris ត្រូវបានជំនួសដោយធាតុរឹង និងក្រាស់។ ការកែប្រែបានដំណើរការកាន់តែខ្លាំង ហើយម៉ូដែល GRMN ទទួលបានឧបករណ៍ចង្កូតខ្លីជាង។

ទីបី - ម៉ាស៊ីនដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ទារក តូយ៉ូតាយ៉ារីស GRMNអ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃម៉ាកជប៉ុនទេ។ ឯកតា 1,8 លីត្រ 212 ស៊ីឡាំងបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជាលទ្ធផលវាទទួលបានកម្លាំង 250 hp ។ និងបង្កើតកម្លាំងបង្វិល 7 Nm ។ នេះគឺដោយសារតែការពង្រឹងមេកានិច។ ពិតណាស់ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ជាមួយនឹង intercooler ធ្វើឱ្យ Yaris មានឥរិយាបទដូចរថយន្តដែលប្រាថ្នាចង់បាន។ ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿនដល់បន្ទាត់ក្រហមដូចឆ្កួត ហើយមានតែនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញរបស់វា (1 ជុំ) ឈានដល់សក្តានុពលអតិបរមារបស់វា។ អង្គភាពថាមពលនៃធុងទឹកក្តៅរបស់ជប៉ុនជំពាក់គុណលក្ខណៈដ៏អស្ចារ្យបែបនេះចំពោះវិស្វករនៃក្រុមហ៊ុន Lotus - បាទ ដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលការគោរព Esprit និង Formula XNUMX ។

ទីបួន - ការបញ្ជូនថាមពល។ ម៉ាស៊ីន តូយ៉ូតាយ៉ារីស GRMN វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង់តាមរយៈប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។ ពួកគេទាំងអស់គឺខ្លីណាស់។ ដើម្បីសម្រេចបាន "មួយរយដំបូង" អ្នកត្រូវទៅដល់ Jack ពីរដង (ដែលពន្យល់ពីពេលវេលាដែលវាត្រូវការ "ច្រើន" ដូចជា 6,3 វិនាទី)។ ការផ្ទេរខ្លួនវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ វាបញ្ជូនថាមពលទៅកង់តាមរយៈឌីផេរ៉ង់ស្យែលមេកានិក Torsen ។ វាថែមទាំងអាចចាក់សោបានទាំងស្រុង ដោយផ្តល់ឱ្យរថយន្តតូយ៉ូតាតូចរបស់អ្នកអូសទាញអតិបរមាក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ មិនមានអ្វីជំនួសសម្រាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់នោះទេ ហើយការបើកបរក្រោមគឺតិចតួចបំផុតនៅក្នុង Yaris GRMN ប៉ុន្តែនោះជាករណីសម្រាប់រថយន្តបើកបរកង់ខាងមុខណាមួយ។

ទីប្រាំ - ទម្ងន់។ ជាមួយនឹងទំងន់ទប់ស្កាត់ 1130 គីឡូក្រាម។ តូយ៉ូតាយ៉ារីស GRMN វា​មាន​ទម្ងន់​ដូច​ដែល​វា​បាន​ធ្វើ​កាលពី​ពីរ​ទសវត្សរ៍​មុន ប៉ុន្តែ​វា​នៅ​តូច​ជាង​ដៃគូ​ប្រកួតប្រជែង​របស់​វា​ច្រើន​។ ឧទាហរណ៍ Fiesta ST មានទម្ងន់ជិតមួយរយគីឡូក្រាមច្រើនជាង Yaris ។

ទីប្រាំមួយ - ទំងន់តិចមិនមែនជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងទេហើយពិតណាស់ហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានគេបំភ្លេចឡើយ។ នៅលើ axle ខាងមុខរបស់ Toyota តូច, calipers 4-piston ព័ទ្ធជុំវិញឌីសហ្វ្រាំងដែលបានខួង។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេពិតជាខ្ពស់ ហើយវាពិបាកក្នុងការធុញទ្រាន់នឹងពួកគេ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវក៏ដោយ។ ចាប់តាំងពីខ្ញុំកំពុងសរសេរអំពីហ្រ្វាំង វាមានតម្លៃក្នុងការនិយាយថាសៀវភៅដៃនៅតែជាដងថ្លឹង ហើយមិនមែនជាប៊ូតុងគ្មានព្រលឹងទេ!

ទី​៧ អ្នកបើកបរ​ទទួលខុសត្រូវ​លើ​ការងារ​។ ពិតប្រាកដ Yaris GRMN មានការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានបិទទាំងស្រុង។ បន្ទាប់មក វាអាស្រ័យលើជំនាញបើកបររបស់រថយន្តក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើអាចធ្វើអ្វីបាននៅលើផ្លូវប្រណាំងបន្ទាប់។ តូយ៉ូតា​ថា ពេល​ប្រើ​សំបក​កង់​ពាក់​កណ្ដាល​ផ្លូវ​ស្រប​ច្បាប់… Yaris GRMN ក្លាយជាអាវុធដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់រាល់ថ្ងៃនៃបទ។

Toyota Yaris GRMN - ច្រើនទៀតសូមមេត្តា

ច្បាប់ប្រមូលផ្តុំរបស់ FIA ចាស់តម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតពឹងផ្អែកលើរថយន្តដែលមានពីបន្ទប់តាំងបង្ហាញ។ សម្រាប់​យើង​អ្នក​គាំទ្រ​ការ​បើកបរ វា​បាន​នាំ​ឱ្យ​មាន​រថយន្ត​ល្បីៗ​នៅ​សម័យ​យើង​ដូច​ជា Lancia Delta HF Integrale, Ford Sierra និង Escort COSWORTH, Toyota Celica Turbo 4WD ឬ Mitsubishi Lancery EVO ឬ Subaru WRX STI ដែល​ទំនើប​ជាង​នេះ។

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ស្តង់ដារ​គឺ​ខុស​គ្នា ហើយ​អ្នក​ផលិត​កំពុង​ជំរុញ​យើង​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​រថយន្ត​ដូចជា Citroen C3 (110 hp) ឬ Hyundai i20 (100 hp) ជាដើម។ កិត្តិយសនៃ "រថយន្តប្រមូលផ្តុំ" ស៊ីវិលត្រូវបានការពារដោយរថយន្ត Ford Fiesta ST ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo ស៊ីឡាំង 200 ដែលអាចផលិតកម្លាំងបាន XNUMX សេះ។ គាត់ចូល ការប្រណាំងឧស្ម័ន ជាមួយរបស់អ្នក។ យ៉ារីសេម ហើយដាក់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅជ្រុង! ហើយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ ព្រោះតូយ៉ូតាកំពុងប្រកាសរថយន្តស៊េរីថ្មីដែលរៀបចំដោយ GR. រួចហើយនៅក្នុងទីផ្សារផ្ទះរបស់ពួកគេ អ្នកអាចទិញ GR-GT86 ដែលជារថយន្តស្ព័រកង់ក្រោយ GR-Mark X និង GR-IQ ដ៏ល្បី ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger! យើងចង់ឱ្យពួកគេទៅអឺរ៉ុប!

ជាមួយគាត់ MINI - "ឡានរបស់យាយ"

នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តតូច រហ័សរហួន ដែលមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ ឬសូម្បីតែនិយាយពាក្យថា "ការបើកបរដោយរីករាយ" គំនិតដំបូងរបស់យើងនាំយើងទៅកាន់ MINI ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ថែមទាំងមាន Mini JCW - ឡានលោកយាយ! ធ្ងន់ធ្ងរ!

ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​គាំទ្រ​ក្រុម​ជ្រុល​និយម ខ្ញុំ​មាន​សេចក្តី​រីករាយ​ក្នុង​ការ​ធ្វើតេស្ត​មិន​ធម្មតា​នេះ។ យ៉ារីសា. មិនធម្មតាទេព្រោះមានពូជនេះតែបួនរយប៉ុណ្ណោះនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប (ពូជសាកល្បងរបស់យើងគឺ 261 ក្នុងចំណោម 400) ហើយពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានលក់យូរមកហើយ - ជាអកុសល។

នៅក្នុងការអនុវត្តវាមើលទៅដូចនេះ។ បន្ទាប់​ពី​បាញ់​រួច ខ្ញុំ​សម្គាល់​ឃើញ​ក្ដាប់​តឹង​ខ្លាំង។ វាហាក់ដូចជាវាត្រូវបានដំណើរការដោយខ្សែដោយគ្មានស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ។ ដូច្នេះ អ្នកត្រូវតែប្រើកម្លាំងដើម្បីចូលខ្លួន - នោះជាការបូក!

បន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រដំបូងដែលបានចំណាយនៅក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុង Krakow និងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ខ្ញុំចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍អ្វីមួយដែលខ្ញុំមិនបានជួបប្រទះជាយូរមកហើយ។ អ្នក​ត្រូវ​បើក​ឡាន​នេះ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ត្រូវ​បើក​វា ហើយ​មិន​ត្រូវ​បើក​វា​ដូច​ក្នុង​ហ្គេម​កុំព្យូទ័រ​ទេ។ អ្នកត្រូវតែគ្រប់គ្រងអ្វីៗទាំងអស់។ ក្ដាប់ធ្ងន់ជាងមុន ប្រអប់លេខច្បាស់លាស់ និងការប៉ះដៃចង្កូតតិចបំផុត។ គ្មានសំឡេងប៊ីប ប៊ីប ឬបើមិនដូច្នេះទេ ព្រមានយើង ប្រសិនបើយើងកំពុងធ្វើអ្វីខុស អ្វីមួយដែលមានគ្រោះថ្នាក់។ វា​ជា​អារម្មណ៍​មេកានិច​អាណាឡូក​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ជួប​ប្រទះ​ការ​បើកបរ​រថយន្ត Renault Clio Williams (ជំនាន់​ដំបូង​របស់ Clio hot hatch) កាល​ពី​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​មុន។

បានរៀបរាប់ពីចង្កូតមុតស្រួច តូយ៉ូតាយ៉ារីស GRMN ជាការពិតណាស់ វាត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គិសនី ប៉ុន្តែអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ថាវាទាល់តែសោះ។ បើ​ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​អ្វី​ជា​ការ​ពិត​ទេ ខ្ញុំ​នឹង​បាញ់​គាត់​ថា​ជា​ជាង​ទឹក​។ លើសពីនេះ ការបញ្ជូនព័ត៌មានពី asphalt ទៅកាន់ចង្កូត និងផ្នែកខាងក្រោយរបស់អ្នកបើកបរគឺមានលក្ខណៈលម្អិត ដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកឆ្លងកាត់ឈើដែលមានអង្កត់ផ្ចិតនៃម្រាមដៃមួយ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាវាត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រាប់ថាតើវាជាម្រាមដៃមួយណា!

ប្រតិកម្មឆ្កួតដូចគ្នាទៅនឹងឧស្ម័ន។ រថយន្ត​បុក​ដូច​កង់​ក្រោម​ក្រណាត់​បើក​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​កាបឺ​រី​ទ័រ មិនមែន​ចាក់​តាម​រថយន្ត​ទំនើប​ទេ​! ចាប់ពីល្បឿនទាបខ្លាំង ថាមពលគឺស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់ ហើយការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាកាន់តែខ្លាំងក្លា ដែលអ្នកត្រូវចាប់ហ្វ្រាំងយ៉ាងលឿន ដើម្បីជៀសវាងការលើសល្បឿនកំណត់យ៉ាងលឿន។ ថាមពលគ្រប់ទីកន្លែងនិងជានិច្ច! សូម្បី​តែ​ប្តូរ​ទៅ​ប្រអប់​លេខ​៣ ក្ដាប់​ក៏​បែក​យ៉ាង​ងាយ! ហើយនេះបើទោះបីជាឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen ដំណើរការល្អក៏ដោយ។ ចលនានៅក្នុងឧបករណ៍បន្តបន្ទាប់គ្នាកើតឡើងក្នុងល្បឿនកាំភ្លើង។ នេះប្រហែលជារថយន្តដំបូងគេ ដែលជាមួយនឹងការអនុវត្តន៍តិចតួច អ្នកអាចធ្វើវាបានក្នុងល្បឿន dual-clutch! ក្នុង​ករណី​នេះ មិន​អាច​និយាយ​ពី​ការ​កិន​អ្វី​ឡើយ។

ការព្យួរបញ្ចប់ការងារ។ ទិន្នន័យស្ងួតមិនបង្ហាញថាវារឹងប៉ុនណាទេ។ អ្នកត្រូវតែពិសោធវា ហើយមានអារម្មណ៍ថាវានៅលើឆ្អឹងខ្នងរបស់អ្នក។ យ៉ារីសការយកឈ្នះលើផ្លូវជាច្រើនគីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ បង្កើតវេនថ្មី វាប្រាប់យើងអំពីភាពមិនស្មើគ្នា រលាក់ និងសូម្បីតែភាពកខ្វក់តិចតួចបំផុត! នៅពេលដែលយើងរំពឹងថានឹងមានការរីករាយពីរថយន្ត - គ្មានរថយន្តទំនើបផ្សេងទៀតនឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវសេចក្តីរីករាយច្រើនដូចនោះទេ។ GRMN!

ខ្ញុំ​មិន​អាច​បំភ្លេច​បាន​អំពី​ហ្វ្រាំង​នៅ​លើ Yaris ដែល​យើង​បាន​សាកល្បង​នោះ​ទេ។ ការសម្តែងរបស់ពួកគេអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រមូលផ្តុំពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះ។ នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំបានខកខានក្នុងឧទាហរណ៍ Alfa Romeo Giulia ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ហ្វ្រាំងស្ទើរតែភ្លាមៗ ធ្វើឲ្យរថយន្តបញ្ច្រាស់ទិស។ ការ​សង្កត់​ឈ្នាន់​កណ្តាល​ឱ្យ​កាន់តែ​ខ្លាំង​គ្រាន់តែ​បង្កើន​កម្លាំង​ប៉ុណ្ណោះ​ យ៉ារីស បាត់បង់ល្បឿន។ ក្នុងប្រយោគមួយខ្ញុំអាចសរសេរវាបាន យ៉ារីស ហ្រ្វាំង​លឿន​តាម​ដែល​វា​បង្កើនល្បឿន។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរនឹងមិនពេញលេញទេបើគ្មានសំឡេងម៉ាស៊ីន។ ទីមួយ "ម៉ាស៊ីនបង្កើតសំឡេង" ខ្លួនវាមានស៊ីឡាំងចំនួនបួនត្រឹមត្រូវនិងបរិមាណត្រឹមត្រូវ 1800 សង់ទីម៉ែត្រគូប។ ទីពីរការហត់នឿយក៏មិនមានស្តង់ដារទាំងស្រុងដែរ។ ប្រវែងស្ទើរតែទាំងមូលគឺជាបំពង់ត្រង់ដែលមានបំពង់ខ្យល់ធំជាងមួយ និងចុងម្ខាងដែលលាតសន្ធឹងពីកណ្តាលនៃកាងខាងក្រោយ។ ការពិតដែលថាវាមិនត្រូវបានគាំទ្រដោយសំឡេងខ្លាំងណាមួយគឺជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែការពិតដែលថាវាមិនត្រូវបានកម្មវិធីដើម្បីបញ្ឆេះគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលតូចមួយ។ ជាការពិតណាស់ ការបាញ់ប្រហារកើតឡើង ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើ "ការបញ្ជាទិញ" ដូចនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រផ្សេងទៀតនោះទេ។ ដើម្បី​ស្តាប់​ការ​ផ្ទុះ​នៃ​ប្រេងឥន្ធនៈ​ដែល​មិន​ឆេះ យ៉ា​រី​ស​ត្រូវ​ធ្វើ​ទារុណកម្ម​។

ចុះបើយើងចង់សម្រាកខ្លះ? ជាអកុសលនៅក្នុង ការប្រណាំង មិនមានជម្រើសបែបនេះពី GR ។ ឡាននេះគឺដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរខាងលើ... ពេលខ្លះខ្ញុំចង់អោយវាមានប៊ូតុង "ធម្មតា" ឬ "សេដ្ឋកិច្ច" ដើម្បីអោយគាត់ស្ងប់បន្តិច ដើម្បីអោយគាត់អាចទៅមើលកុន ឬទៅទិញឥវ៉ាន់បានធម្មតា ឬដើម្បីអោយអ្នកដំណើរនៅក្បែរគាត់មិនចាំបាច់ស្រែកនៅលើផ្លូវហាយវេ ( នៅ 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅម៉ែត្រទីប្រាំមួយគឺច្រើនជាង 3,5 ពាន់បដិវត្តន៍) ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាច ... ហើយនោះជាការល្អ! ព្រោះ Toyota Yaris GRMN ជាសត្វចម្លែក ប្រដាប់ក្មេងលេង Go-kart រឿងឆ្កួតៗ! អស្ចារ្យ!

រូបរាងមិនច្បាស់ (?) របស់ Yaris GRMN

របៀបបែងចែក GRMN ពីឡានគ្រូ? ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាមានរថយន្តទ្វារបីតិចនិងតិច។ ដូចគ្នានេះផងដែរ វាមិនញឹកញាប់ទេដែលក្មេងៗក្នុងទីក្រុងមានកង់ BBS ពណ៌ខ្មៅ, -inch, forged (!) ពណ៌ដូចគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ដំបូលកញ្ចក់និងស្លាបខាងក្រោយធំ។ ការព្យួរត្រូវបានបន្ទាបយ៉ាងច្បាស់។ បំពង់ផ្សែងដ៏ធំលាតសន្ធឹងពីកណ្តាលនៅក្រោមកាងខាងក្រោយដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ជាចុងក្រោយ អ្នកត្រូវនិយាយពី "ការតុបតែងមុខ"។ យ៉ារីស ដោយសារតែវាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសញ្ញាសម្គាល់ Gazoo Racing ពណ៌ក្រហម និងខ្មៅ ដែលសំដៅទៅលើ Yaris WRC ។

ចុះខាងក្នុងវិញ? នៅទីនេះផងដែរ មានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចទាក់ទងនឹង Toyota ទីក្រុងស៊ីវិល។ យើងមានប្រអប់លេខផ្សេងគ្នា ដៃចង្កូតត្រង់ពី GT86 និងនាឡិកាដែលផលិតជាពិសេសសម្រាប់ GRMN. អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខអង្គុយនៅកៅអីដាក់ធុងដែលបំពាក់ដោយ Alcantara ។ គ្រាន់តែនេះនិងច្រើនទៀត។ តើមានអ្វីបាត់នៅទីនេះ?

វា​ជា​ការ​អាម៉ាស់​នេះ​ជា​ការ​បញ្ចប់

មុខងារ​ទាំង​អស់​នេះ​បន្ថែម​ដល់​ទៅ​មួយ​ដែល​ស្ទើរតែ​ជា​រថយន្ត​អាណាឡូក។ ឡានដែលគ្មានជំនួយការអេឡិចត្រូនិច ជាឡានពីអតីតកាល ដែលធាតុសំខាន់បំផុតគឺការភ្ជាប់រវាងចង្កូត និងកៅអី។

ដើម្បីបកស្រាយពីបុរាណ៖ យើងទទួលស្គាល់រថយន្តមិនមែននៅពេលវាចាប់ផ្តើមនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាឈប់។ យ៉ារីស III បញ្ចប់​ដូច​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​តូយ៉ូតា​មិន​ធ្លាប់​ធ្វើ​ពីមុនមក។