Toyota RAV4 - រដូវរងាជាមួយកូនកាត់
មាតិកា
យើងមានការចាប់ផ្តើមនៃរដូវរងារ។ ការធ្លាក់ព្រិលដំបូងបានចប់ហើយ ដូចដែលវាកើតឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានពេលរៀបចំសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវនោះទេ។ ជារឿយៗយើងចងចាំពីតម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់សម្រាប់រដូវរងារ លុះត្រាតែយើងត្រូវចំណាយពេលស្វែងរកឡានដែលលាក់នៅក្រោមក្រណាត់ពណ៌ស។ អាកាសធាតុដែលយើងនឹងមាននៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះប្រហែលជាមិនពេញចិត្តបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ។ តើរថយន្ត SUV កូនកាត់របស់ Toyota អាចប្រឈមនឹងរដូវរងាដែរឬទេ?
អ្នកឮ "កូនកាត់" - អ្នកគិតថា "តូយ៉ូតា" ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះម៉ាកយីហោជប៉ុនបានណែនាំម៉ូដែលដំបូងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងដ្រាយបែបនេះនៅចុងសតវត្សចុងក្រោយ។ ថ្វីត្បិតតែ Prius មិនសូវស្រស់ស្អាតក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាបានចូលទីផ្សារជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មី-ច្នៃប្រឌិតសម្រាប់សម័យនោះ។ រូបរាងជាក់លាក់របស់វាត្រូវកំណត់ដោយភាពធន់ខ្យល់ទាបបំផុត ដែលមិនមែនគ្រប់គ្នាចូលចិត្តនោះទេ។ ខណៈពេលដែលក្នុងករណីរថយន្តដូចជា Prius អ្នកអាចព្យាយាមបង្កើនសេដ្ឋកិច្ច វាពិបាកក្នុងការបំពេញការងារនៅពេលដែលមានរថយន្ត SUV ដ៏ធំមួយនៅលើទំព័ររបស់អ្នករចនា។ ជាសំណាងល្អ ម៉ូដែលកូនកាត់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុន គឺមិនខុសគ្នាច្រើនពីដៃគូដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននោះទេ ហើយក្នុងករណី RAV4 យើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថា ជាក់ស្តែងមិនមានភាពខុសគ្នាពីខាងក្រៅទេ។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យម៉ូដែលកូនកាត់នេះខុសប្លែកពីមុនគឺផ្លាកសញ្ញាពណ៌ខៀវជំនួសឱ្យពណ៌ខ្មៅ ពាក្យ Hybrid នៅលើកន្ទុយរថយន្ត និងស្ទីគ័រនៅលើកញ្ចក់ការពារអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតថាយើងមានពណ៌បៃតងជាង។
"ដ្រាយកូនកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបាន" - តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការអនុវត្ត?
ចំណាប់អារម្មណ៏ដំបូងបន្ទាប់ពីចុចប៊ូតុងពណ៌ខៀវហើយយើងមិនប្រាកដថាយើងអាចផ្លាស់ទីបានទេ។ យ៉ាងណាមិញ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនគឺមិនអាចស្តាប់បានទេ ហើយនៅក្នុងកញ្ចក់យើងមិនឃើញឧស្ម័នផ្សងចេញពីខាងក្រោយរថយន្តនោះទេ។ ព័ត៌មានជំនួយត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ 4,2 អ៊ីញនៅចន្លោះនាឡិកា។ ពាក្យ "READY" បង្ហាញថា យានជំនិះត្រៀមចេញដំណើរហើយ។ ទ្រូងទៅទីតាំង D និងទៅមុខ។ យើងបើកឡានក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់មួយសន្ទុះ។ ជាអកុសល ពេលនេះមិនមានរយៈពេលយូរទេ។ នៅសីតុណ្ហភាពទាបរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលប្រាប់យើងអំពីការងាររបស់វាជាមួយនឹងរំញ័របន្តិច។ វាមិនខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែយើងអាចកំណត់បានយ៉ាងងាយស្រួលថាយើងកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងរបៀបណា។ សំឡេងដែលប្រភេទកូនកាត់បង្កើតគឺជាក់លាក់ ហើយជួនកាលខុសពីដ្រាយបុរាណ។ លើសពីនេះ វាក៏មានការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ ដែលវាខុសពីអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើ។
ការធ្វើដំណើរមួយអាចបង្ហាញយើងនូវមុខផ្សេងគ្នានៃឡាន។ នៅក្នុងទីក្រុង វាអាចចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពស្ងៀមស្ងាត់ និងរបៀបអគ្គិសនីស្ងាត់ស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ការជ្រៀតចូលក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល ពេលអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់យើង ហាក់ដូចជាសេណារីយ៉ូដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់កូនកាត់។ ជាមួយនឹងការសាកថ្ម ការបើកបរប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងស្ថានភាពបែបនេះមិនគួរមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនប្រហែល XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាអកុសល ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ យើងនឹងត្រូវព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំង។ វាពិតជាមិនមែនជាអ្វីដែលយើងចង់ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មម្ដងទៀត ដើម្បីឱ្យមានពណ៌បៃតង អ្នកត្រូវតែមានការអត់ធ្មត់ខ្លាំង... រាល់ការរុញច្រាននៃឧស្ម័នធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនសាំងចូលមកលេង។
នៅពេលដែលយើងចេញដំណើរមួយ យើងអាចនឹងភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលបានឮសំឡេងមិនសប្បាយចិត្ត និងស្ងាត់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ ដែលវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរដែលយើងប្រើប្រាស់សក្តានុពលពេញលេញនៃរថយន្តនោះទេ។ នេះគឺជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់របស់វា ដែលយើងនឹងកត់សម្គាល់បាន លុះត្រាតែយើងចង់ច្របាច់ឧស្ម័នទៅជាន់។ "វេជ្ជបញ្ជា" គឺត្រូវប្រើវានៅប្រហែលប៉ែតសិបភាគរយនៃទីតាំងអតិបរមារបស់វា។ ក្នុងករណីនេះ រថយន្តនឹងបង្កើនល្បឿនយឺតបន្តិច ប៉ុន្តែវានឹងសងវិញដោយសម្លេងតិច។ ការបញ្ជូន CVT គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ព្រៃទីក្រុង។ នេះគឺជាកន្លែងដែលយើងនឹងពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់នូវប្រតិបត្តិការដ៏រលូន និងលក្ខណៈផាសុកភាពរបស់វា។
ប្រសិនបើយើងគិតថា ភាពស្ងៀមស្ងាត់ពេញលេញនៅក្នុងចរាចរណ៍ និងសំឡេងម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវហាយវ៉េ គឺជាអ្វីដែលយើងនឹងឮនៅក្នុងកំណែកូនកាត់ នោះវាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការរង់ចាំហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់មកយើងទៅមួយនាទីដើម្បី ... រថភ្លើង។ វាគ្រាន់តែថាវាខ្លីជាង ស្រួលជាង និងមួយដែលយើងមិនចាំបាច់តោងជាប់នឹងផ្លូវដែក ដោយខ្លាចមានចលនាភ្លាមៗរបស់អ្នកបើកបរ។ នៅពេលហ្វ្រាំងក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ យើងឮសំឡេងដូចគ្នានឹងសំឡេងដែលយើងឮនៅពេលរថយន្តឈប់នៅកន្លែងឈប់។ បន្ទាប់មកថ្មនឹងស្តារថាមពលឡើងវិញ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើចលនាដោយស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងចរាចរណ៍ម្តងទៀត។ សំឡេងគឺអាថ៌កំបាំង និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែមិនរំខាន។ ដំណើរកម្សាន្តមួយ បទពិសោធន៍បី។
ជារៀងរាល់ថ្ងៃ
Toyota RAV4 មិនឡើងកំដៅអ្នកបើកបរមុនពេលធ្វើដំណើរនីមួយៗ។ គាត់មិនព្យាយាមធ្វើដូច្នេះទេ ព្រោះគាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងផ្សេង។ អាទិភាពគឺការគិតគូរពីគ្រួសារ មិនមែនជាភ្នំនៃអារម្មណ៍នោះទេ។ ហើយចាប់តាំងពី famiia នឹងប្រើរថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម វានឹងសមប្រសិនបើការទៅជួបអ្នកចែកចាយមិនធ្វើឱ្យខូចថ្ងៃសម្រាប់មេគ្រួសារ។ នេះគឺជាអ្វីដែល hybrid drive ត្រូវបានប្រើសម្រាប់។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះហើយជាលទ្ធផល ដ្រាយអគ្គីសនីដោយផ្នែក ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនៅក្នុងទីក្រុងធំមួយគឺប្រហែល 8 លីត្រ។ ផ្លូវកាន់តែល្អ ផ្លូវខេត្ត និងការបើកបរបន្តក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 100 គ.ម/ម៉ ចំណាយ 6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាអកុសល យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត មិនអាចនិយាយបានថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម 5,2 លីត្រនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវប្រើវា។
ការបើកបរតែម្នាក់ឯងគឺជាការបន្ធូរអារម្មណ៍ ហើយមិនទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងពេកពីអ្នកបើកបរឡើយ។ រថយន្តនេះបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ហើយទោះបីជាទំហំរបស់វាក៏ដោយ ក៏វាមិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថាយឺតដែរ ហើយវាពិតជាមិនអាចនិយាយបានថាវា "អណ្តែត" តាមដងផ្លូវនោះទេ។ កៅអីស្បែកគាំទ្ររាងកាយបានយ៉ាងល្អហើយក្នុងពេលតែមួយមិនធុញទ្រាន់គាត់ក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ យើងមិនគួរមានការកក់ទុកណាមួយអំពីទីតាំងនៅពីក្រោយកង់នោះទេ។ អ្វីដែលទាក់ភ្នែកគឺចំនួនប្លាស្ទិកដ៏ច្រើន និងរូបរាងមិនទំនើបនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ប៊ូតុងមួយចំនួនហាក់ដូចជាចងចាំថ្ងៃដែល "ដ្រាយកូនកាត់ដែលអាចទុកចិត្តបាន" របស់តូយ៉ូតានៅតែស្ថិតក្នុងគំនិតរបស់អ្នកផលិត។ ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានជាមួយនឹងការរុករកក៏ត្រូវការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផងដែរ។ ទីមួយអាចមានលក្ខណៈវិចារណញាណ ប៉ុន្តែល្បឿន និងការរចនាក្រាហ្វិកមិនទាន់សម័យទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើយើងចង់រៀបចំផែនការផ្លូវមួយ វាពិតជាប្រសើរជាងក្នុងការប្រើប្រាស់ស្មាតហ្វូន។ វាពិតជានឹងលឿនជាងមុន ហើយយើងនឹងជួយសង្គ្រោះសរសៃប្រសាទរបស់យើង។ ការរុករករបស់តូយ៉ូតាមានភាពយឺតយ៉ាវ គ្មានវិចារណញាណ ហើយការគ្រប់គ្រងផែនទីមានភាពច្របូកច្របល់។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិ - កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយដែលមានគុណភាពរូបភាពល្អ។ ដោយសារតែវាមិនអាចដកថយបាន ក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន វានឹងតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបររក្សាភាពស្អាតស្អំជាប្រចាំ ប៉ុន្តែវាទូទាត់ជាមួយនឹងភាពមើលឃើញល្អ និងបង្កើនទំនុកចិត្តនៅពេលបើកបញ្ច្រាស។
កាតខ្លាំងនៃកំណែជ្រើសរើស
ប្រសិនបើយើងប្រឈមមុខនឹងជម្រើសនៃរថយន្តសម្រាប់រដូវរងាខាងមុខនេះ យើងប្រហែលជាព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាព កង់បួន ឬការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតដី។ ទាំងអស់នេះនឹងជួយសង្រ្គោះយើងនូវសរសៃប្រសាទជាច្រើន និងអនុញ្ញាតឱ្យយើងបើកបរកាន់តែមានទំនុកចិត្តក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ រថយន្ត SUV ហាក់ដូចជារូបមន្តសម្រាប់បញ្ហារដូវរងាប្រចាំឆ្នាំ។ យ៉ាងណាមិញ ប្រជាប្រិយភាពរបស់ពួកគេមិនបានកើតឡើងពីដើមឡើយ។ ហើយតើ "ភ្ញៀវ" របស់យើងបានរៀបចំសម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់ ថ្ងៃខ្លី និងពេលល្ងាចយ៉ាងដូចម្ដេច?
តូយ៉ូតា RAV4 គាត់មានល្បិចពីរបីលើកដៃអាវរបស់គាត់ដែលធានាថាទិដ្ឋភាពពេលព្រឹកនៃព្រិលនៅខាងក្រៅមិនបំផ្លាញថ្ងៃរបស់យើងមុនពេលវាចាប់ផ្តើមល្អ។ ការបង្កើនការបោសសម្អាតដី និងដ្រាយដោត 4×4 គឺពិតជាចំណុចខ្លាំងរបស់រថយន្ត SUV របស់ជប៉ុន។ សូមអរគុណចំពោះការនេះ វានឹងមិនសូវមានភាពតានតឹងក្នុងការដើរឆ្លងកាត់ព្រិល និងភក់ដែលរលាយជាងប្រសិនបើយើងកំពុងធ្វើរឿងដូចគ្នានៅក្នុងរទេះរុញរបស់គ្រួសារ។ គួរកត់សម្គាល់ថាពូជកូនកាត់មានទីតាំងនៅចម្ងាយ 17,7 សង់ទីម៉ែត្រពីផ្លូវដែលគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើផ្លូវប្រចាំថ្ងៃប្រកបដោយផាសុកភាព។ ដោយបានទៅដល់គោលដៅ និងបើកទ្វារ ដើម្បីឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល យើងនឹងឃើញភាពរហ័សរហួនស្អាត។ នេះគឺជាសន្លឹកអាត់មួយដែលរៀបចំដោយ Toyota។ ទ្វារមានទំនោរទាប ដូច្នេះយើងនឹងមិនដាក់ខោរបស់យើងឱ្យជិត និងផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងអាកាសធាតុរដូវរងានៅពេលចេញក្រៅនោះទេ។ នៅក្នុងការពិតប៉ូឡូញ ជាញឹកញាប់យើងពេញចិត្តចំពោះការសម្រេចចិត្តនេះ។
ដើម្បីស្វែងយល់ពីភាពខ្លាំងបន្ទាប់នៅក្នុងចង្កេះរបស់ Toyota អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលកញ្ចប់រដូវរងារដែលផ្តល់ជូនជាស្តង់ដារនៅលើកំណែជ្រើសរើស។ វាមានអាត់ជាច្រើន ជាពិសេសមានប្រយោជន៍នៅថ្ងៃត្រជាក់។ បន្ទាប់ពីធ្លាក់ព្រិលអស់មួយយប់ ដោយចាកចេញពីចំណតរថយន្ត យើងអាចបក់ដៃទៅកាន់អ្នកជិតខាងដែលតស៊ូជាមួយនឹងកហ្ចក់កក។ ហេតុផលនឹងមិនមែនថារថយន្តរបស់យើងបានចំណាយពេលមួយយប់នៅក្នុងយានដ្ឋានដ៏កក់ក្តៅនោះទេ។ "ravka" សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកំដៅលឿននិងមានប្រសិទ្ធិភាពនៃកហ្ចក់និងក្បាលម៉ាស៊ីនបោកគក់។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អដែលគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅគ្រប់រថយន្ត។ ឧបករណ៍ជំរុញរដូវរងាក៏រួមបញ្ចូលកៅអីកំដៅ និងដៃចង្កូតផងដែរ។ គែមឡើងកំដៅតែនៅកន្លែងដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថា "មួយភាគបួនទៅបី" ឬ "ដប់ទៅពីរ" ដែលតម្រូវឱ្យអ្នកជិះរក្សាដៃទាំងពីរឱ្យនៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ។
តើអ្វីបន្ថែមលើបន្ទាត់ជ្រើសរើសអាចផ្តល់ឱ្យយើង? ភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធ - អត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព អារម្មណ៍សុវត្ថិភាពរបស់តូយ៉ូតាដែលមានលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួន។ វារួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធដូចជា Pre-Collision System ដែលរកឃើញឧបសគ្គនៅលើផ្លូវ។ ជារឿងងាយស្រួលនៅពេលភាគច្រើនយើងបើកបរក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុង។ PCS កំពុងមើលយើង ហើយប្រសិនបើវាសម្រេចចិត្តថាយើងកំពុងចូលទៅជិតរថយន្តក្នុងល្បឿនលឿនពេក វានឹងជូនដំណឹងដល់យើងដោយសំឡេងខ្លាំងៗ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ បង្ខំឱ្យរថយន្តបន្ថយល្បឿន។ យើងនឹងឃើញអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទៀតដោយការធ្វើដំណើរកម្សាន្ត។ Lane Departure Alert ធានាថាយានជំនិះមិនផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធមិនតែងតែដំណើរការដូចដែលវាគួរតែទេ ដូច្នេះអ្នកមិនគួរទុកចិត្តវាមួយរយភាគរយនោះទេ។ វាជាបញ្ហាផ្សេងគ្នាប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីមុខងារមួយទៀតគឺ ACC active cruise control។ មិនមានការជំទាស់នៅទីនេះទេ ប្រព័ន្ធដំណើរការល្អណាស់។ វាស្រដៀងនឹងការស្គាល់តួអក្សរ។ Road Sign Assist អានផ្លាកសញ្ញាផ្លូវតាមរយៈរ៉ាដាដែលមានទីតាំងនៅពីមុខរថយន្ត ហើយយើងកម្រទទួលបានព័ត៌មានអំពីល្បឿនបច្ចុប្បន្ននៅលើផ្នែកណាមួយនៃផ្លូវ។ លក្ខណៈពិសេសចុងក្រោយបង្អស់នៃប្រព័ន្ធ Toyota Safety Sense គឺប្រព័ន្ធធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ពួកគេជ្រើសរើសរថយន្តដែលមកដល់បានត្រឹមត្រូវ ហើយរហូតដល់រថយន្តផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់ ជំនួសធ្នឹមខ្ពស់ជាមួយនឹងធ្នឹមទាប។
ចំពោះរូបរាងវិញគឺមិនមានអ្វីប្រែប្រួលច្រើនទេ។ ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន RAV4 ជាមួយយើងតាំងពីឆ្នាំ 2013 ហើយកាលពីឆ្នាំមុន ការលើកមុខត្រូវបានសម្រេច។ ការព្យាបាលបានជោគជ័យ ទម្រង់កាន់តែស្តើង ហើយរូបភាពខ្លួនវាហាក់ដូចជាស្រាលជាងមុន ជាពិសេសនៅខាងមុខ។ ជួរ Selection ថ្មីដែលបានណែនាំក្នុងរដូវក្តៅនេះ មានបំពាក់នូវបង្អួចខាងក្រោយដែលមានពណ៌ និងដំបូលខាងក្រោយ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យវាកាន់តែមានភាពអស្ចារ្យ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយក៏មានជម្រើសពណ៌ពីរផងដែរ។ តូយ៉ូតាពណ៌នាពួកគេថាជា "ប្រាក់ដ៏ថ្លៃថ្នូ" នៅលើកំណែប្លាទីន និងពណ៌ក្រហមងងឹតនៅលើកំណែ Passion។ ទាំងពីរមានកៅអីស្បែកដ៏ស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងការក្រឡោតឆើតឆាយនៅខាងក្រោយ។ នៅពេលអ្នកចេញទៅក្រៅ សូមត្រលប់មកវិញ អ្នកនឹងឃើញសិលាចារឹកស្រដៀងគ្នានៅលើសសរ C ផងដែរ។ នេះមិនមែនជានីតិវិធីភ្លឺស្វាងនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាការសង្កត់ធ្ងន់លើកំណែដែលមានកំណត់ប៉ុណ្ណោះ។ មុខងារងាយស្រួលដែលភ្ជាប់មកជាមួយស្តង់ដារនៅលើកំណែនេះគឺ tailgate ថាមពល។ យើងអាចលើកវាដោយសង្កត់ប៊ូតុងដែលលាក់នៅពីក្រោយចង្កូតដោយប្រើគន្លឹះ ឬដោយការរំកិលជើងរបស់យើង។ មុខងារនេះដំណើរការល្អនៅក្នុងករណីភាគច្រើន ទោះបីជាប្រតិបត្តិការបើក និងបិទខ្លួនវាគួរតែលឿនជាងក៏ដោយ។ សូមអរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើន Toyota ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងត្រឹមត្រូវសម្រាប់លក្ខខណ្ឌណាមួយដែលអាចជួបប្រទះនៅលើផ្លូវរដូវរងារបស់ប៉ូឡូញ។
ការឆ្លងកាត់ទីក្រុងក៏ដូចជាផ្លូវឆ្ងាយគឺមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់រថយន្ត SUV របស់ជប៉ុន។ បច្ចេកវិទ្យា Hybrid មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនមានប្រសិទ្ធភាពដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ វាហាក់បីដូចជាការបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីគួរតែនាំយើងឱ្យកាន់តែខិតជិតទៅនឹងការប្រើប្រាស់តែប្រភេទក្រោយៗទៀតនាពេលអនាគត។
រង្វាន់ តូយ៉ូតា RAV4 ពី PLN 95 - ម៉ូដែលនេះអាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 900 ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលដូចគ្នា។ សម្រាប់កំណែកូនកាត់ដែលបានសាកល្បងថ្ងៃនេះជាមួយនឹងដ្រាយ 2.0 × 4 នៅក្នុងបន្ទាត់ជ្រើសរើសថ្មី យើងនឹងបង់ប្រាក់អប្បបរមា PLN 4 ។ សម្រាប់តម្លៃនេះ យើងទទួលបានរថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អ ដែលមិនខ្លាចរដូវរងា ហើយនឹងហ៊ានប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពផ្លូវណាមួយ។
