Toyota C-HR Hybrid - ពេជ្រទីក្រុង
តាមព្យញ្ជនៈ និងន័យធៀប... C-HR គឺជាផ្លែប៉ោមនៃភ្នែករបស់ Toyota ។ ហេតុអ្វី? នេះបង្ហាញថាអ្នកមិនត្រូវការហត់នឿយខ្លាំង និងស៊ីឡាំងប្រាំបី ដើម្បីទាក់ទាញអារម្មណ៍នៅពេលជិះទូកជុំវិញទីក្រុង។ ការផ្តល់ជូនកូនកាត់ថ្មីនេះទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ នៅពេលដែលវាបណ្តែតបណ្តើរៗតាមដងផ្លូវក្នុងភាពស្ងប់ស្ងាត់ស្ទើរតែទាំងស្រុង។ តើនេះអាចទៅរួចដោយរបៀបណា?
វាធ្វើឱ្យអ្នកច្រណែននៅខាងក្រៅ
គ្រាន់តែជាការស្រមើស្រមៃបន្តិចប៉ុណ្ណោះ ហើយការមើលឃើញរចនាបថតួខ្លួនពេជ្ររបស់ Toyota ថ្មី (ដូចដែលបានប្រកាស) គឺមិនពិបាកនោះទេ។ វាដិត និងថាមវន្ត។ អាវផាយខាងមុខមិនទាន់បង្ហាញឱ្យឃើញច្រើននៅឡើយទេ - មានតែចង្កៀងមុខ xenon រាបស្មើ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងខ្សែបន្ទាត់ថាមវន្តជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញាម៉ាកនៅកណ្តាលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកក្រឡេកមើល C-HR ពីខាងក្រោយ ប្រាកដជាមានរឿងជាច្រើនទៀតកើតឡើង។ Lexus RX បង្កើតឱ្យមានទំនាក់ទំនងធម្មជាតិ - គម្របប្រម៉ោយមានជម្រាលខ្លាំង ចង្កៀងមុខដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ និងកាងឡើងខ្ពស់ ឈ្លានពាន និងខ្ពស់ - ការធានាពិតប្រាកដនៃភាពទាក់ទាញនៃការរចនានេះ ប្រហែលជាច្រើនឆ្នាំទៅមុខទៀត។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាគ្មានអ្វីរីករាយជាងការកោតសរសើររថយន្តនេះនៅក្នុងប្រវត្តិរូបនោះទេ។ មានតែមុំនេះទេដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញដំបូលដែលគូរដោយថាមវន្ត និងសសរ C ធំទូលាយពិសេស ដែលផ្តល់ឱ្យរាងកាយទាំងមូលនូវរូបរាងតូចចង្អៀត។ ជាអកុសលនៅការបាត់បង់កន្លែងទំនេរនៅខាងក្នុង។
នៅខាងក្នុងវាមិនភ័យខ្លាចទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបើកបររថយន្ត Toyota C-HR មិនប្រាប់យើងអំពីកន្លែងមានកំណត់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ស្ថានភាពសុខស្រួលបំផុតសម្រាប់ប្តីប្រពន្ធ: អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ជាការពិតណាស់ យើងមានកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់ការចោលរបស់យើង ប៉ុន្តែអ្នកដែលចូលជួរទីពីរដំបូងនឹងត្រូវស្វែងរកចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅ ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងមិនធម្មតា - តិចឬច្រើននៅកម្រិតមុខ ហើយបន្ទាប់មកប្រយុទ្ធដើម្បីមើលអ្វីនៅខាងក្រៅ។ កាប៊ីន។ បង្អួច។ សសរ C ដ៏ធំដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងស៊ុមបង្អួចដែលឆ្លាក់ច្រើន មានប្រសិទ្ធភាពកំណត់ការមើលឃើញរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែសាឡុងមានផាសុកភាពណាស់ ហើយមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពីរនាក់ដែលមានកម្ពស់មធ្យម។
សូមត្រលប់ទៅរកអ្នកដែលមានសំណាងដែលជាអ្នកបើកឡាន។ កាប៊ីនពិតជានឹងទាក់ទាញចំពោះអ្នកបើកបរដែលមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រប៊ូតុងពហុពណ៌រាប់រយដែលទាមទារសៀវភៅដៃក្រាស់។ អនាគតល្អ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយរីករាយ មានមុខងារ និងសូម្បីតែផ្ទះតូចមួយ។ ប៊ូតុងនៅលើទ្វារគ្រប់គ្រងបង្អួច និងកញ្ចក់ ចង្កូតតូចមួយអនុញ្ញាតឱ្យយើងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ការបង្ហាញរវាងនាឡិកា និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន។
នៅលើកុងសូលកណ្តាល យើងមិនអាចកត់សម្គាល់ឃើញអេក្រង់ប៉ះដ៏មានអានុភាព ដែលមានប៊ូតុងនៅលើភាគីទាំងពីរផងដែរ។ ប្រតិបត្តិការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេដោយគ្មានការចុចដោយចៃដន្យត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីស៊ាំនឹងរង្វាន់ ប៉ុន្តែរង្វាន់គឺការអានដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃព័ត៌មានដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់។ បំណងប្រាថ្នាដើម្បីទាញខ្លួនអ្នករួមគ្នា - មិនមានប៊ូតុងរាងកាយដែលអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថានៅក្រោមម្រាមដៃរបស់អ្នកដោយមិនយកភ្នែករបស់អ្នកចេញពីផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធរុករកសមនឹងទទួលបានការសរសើរពិសេសនៅទីនេះ។ វាអាចយល់បាន - ហើយនោះជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់សម្រាប់លក្ខណៈពិសេសនេះ។ នៅក្រោមអេក្រង់ យើងឃើញរន្ធខ្យល់តូចៗ និងផ្ទាំងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - អរគុណដែលមានតែប៊ូតុងរូបវ័ន្តប៉ុណ្ណោះ។ ដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរបែបបុរាណ ដែលគ្រប់គ្រងដោយការបញ្ជូន CVT ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយអ្នកកាន់ពែងពីរ និងកន្លែងដាក់ដៃដែលគ្របដណ្ដប់កន្លែងផ្ទុកដ៏ជ្រៅមួយ។ នៅក្បែរនោះ អ្នកនឹងឃើញការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត មុខងារជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងរបៀប EV (ដំណើរការតែជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប៉ុណ្ណោះ)។
វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការស្វែងរករាងទៀងទាត់ និងស៊ីមេទ្រីនៅទូទាំងកាប៊ីន - អ្នករចនាបានប្រើគំនូររាងពេជ្រយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ យើងអាចរកឃើញវានៅក្នុងកម្រាលផ្លាស្ទិចនៃទ្វារ រូបរាងប៊ូតុង និងសូម្បីតែនៅក្នុងការក្រឡោតលើក្បាល។
ហើយនៅពីក្រោយកង់គឺជា idyll ពេញលេញ
នេះជារបៀបដែល Toyota C-HR Hybrid ដោះស្រាយ។ រថយន្តនេះមិនទាមទារអ្វីពីអ្នកបើកបរក្រៅពីវត្តមាន។ វាមិនធ្វើឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់ទេហើយអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតទោះបីជារចនាប័ទ្មឈ្លានពានក៏ដោយក៏វាមិនលើកទឹកចិត្តឱ្យឆ្កួតដែលមិនចាំបាច់នោះទេ។ យើងអាចនិយាយបានថា កាប៊ីនដែលការពារសំឡេងបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដៃចង្កូតថាមពលដ៏មានផាសុកភាព និងការព្យួរស្ងាត់ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវទន់អាចធ្វើឲ្យការបើកបរបែបស្ព័ររបស់អ្នកបើកបរមានភាពទន់រលោង។ បាទ - ម៉ាស៊ីនសាំង 1.8 ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយដ្រាយអគ្គីសនីផ្តល់ឱ្យយើងនូវកម្លាំង 122 hp ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងបើកជែងយ៉ាងងាយស្រួលហើយថែមទាំងបង្ហាញគូប្រជែងដែលមានសក្តានុពលនូវកាងខាងក្រោយនៅភ្លើងចរាចរណ៍ប៉ុន្តែនេះគឺជាកន្លែងដែលសមត្ថភាពកីឡារបស់ Toyota C- HR បញ្ចប់។ លើសពីនេះទៀត អ្នកមិនមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការអ្វីទាំងអស់។ ការបង្កើនល្បឿនលើសពី 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅខាងក្រៅទីក្រុងមានន័យថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមយ៉ាងលឿនឈានដល់ 10 លីត្រហើយសំឡេងឯកតានៃម៉ាស៊ីន (ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់) ចាប់ផ្តើមឮយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងកាប៊ីនហើយអាចរំខានបន្ទាប់ពីមួយរយៈ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទីក្រុង C-HR លើកទឹកចិត្តអ្នកឱ្យគ្របដណ្តប់គីឡូម៉ែត្របន្ថែមទៀត។ ការសម្រេចបាននូវបរិមាណ្រំមហះតិចជាង 4 លីត្រមិនមែនជាបញ្ហាចម្បងនោះទេ។ ដោយមិនគិតពីអ្នកបើកបរ ទីក្រុងគឺជាជម្រកធម្មជាតិសម្រាប់ Toyota ថ្មី។ នោះហើយជាកន្លែងដែលវាមើលទៅល្អ ធ្វើចលនាបានល្អ ការពារអ្នកជិះពីការប៉ះទង្គិចណាមួយ និងសន្សំសំចៃខ្ពស់ក្នុងការចាក់សាំង។ រថយន្តនេះសមឥតខ្ចោះទៅនឹងតម្រូវការរថយន្តដែលមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់ទាំងស្ត្រី និងបុរស ដោយគ្មាននរណាម្នាក់មើលទៅអាក្រក់ ឬខុសពីវាឡើយ។
ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យ Toyota C-HR Hybrid ថ្មីល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង ដែលមានតម្លៃថោក ផាសុកភាព និងជាមួយនឹងរូបរាងគួរឱ្យច្រណែនមួយរយពេញផ្លូវ។
