ហ្វ្រាំងនិងហ្វ្រាំង

ហ្រ្វាំងមានតួនាទីបំប្លែងថាមពល kinetic ទៅជាកំដៅ។ ហើយកំដៅនេះត្រូវបានរលាយនៅលើឌីសនិងបន្ទះហ្វ្រាំង។

ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ហ្វ្រាំងឌីសត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1953 នៅក្នុងឡាន។ បន្ទាប់មកពួកវាត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលធ្វើពីក្រូមដើម្បីទប់ទល់នឹងកំដៅដោយចំណាយនៃមេគុណនៃការកកិត។ វាគឺនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដែលឌីសដែលបានបំពេញដំបូងត្រូវបានខួងដោយបំពង់ខ្យល់។ បន្ទាប់មកអង្កត់ផ្ចិតនិងកម្រាស់កើនឡើង។

ឌីសដែកត្រូវបានជំនួសដោយឌីសកាបូន; ឌីសកាបូនមានគុណសម្បត្តិនៃទំងន់ (ស្រាលជាងដែក 2 ដង) និងជាពិសេសនៅក្នុងការពិតដែលថាពួកគេមិនមានការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព។ អ្នកគួរតែដឹងថា នៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីឌីសកាបូន តាមពិតពួកវាគឺជាល្បាយនៃសរសៃសេរ៉ាមិច និងកាបូន។

បន្ទះហ្វ្រាំង

ទាំងនេះគឺជាបន្ទះដែលប៉ះនឹងឌីសហ្វ្រាំង និងហ្វ្រាំងម៉ូតូ។ ស្រទាប់របស់ពួកគេអាចជាលោហៈ sintered (encapsulated) ឬសរីរាង្គ (សេរ៉ាមិច) ។

Spacers គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមប្រភេទនៃគែម - ដែកវណ្ណះដែកឬដែកអ៊ីណុក - ហើយបន្ទាប់មកយោងទៅតាមប្រភេទនៃម៉ូតូបើកបរនិងប្រើដែលអ្នកចង់បង្កើតវា។

សរីរាង្គ៖ ជា​ញឹក​ញាប់ ពួក​វា​ត្រូវ​បាន​ផ្សំ​ឡើង​ដោយ​សរសៃ aramid (ឧ. kevlar) និង graphite ។ ពួកវាមិនសូវឈ្លានពានជាងលោហៈហើយពាក់ឌីសតិចជាង។

ពួកគេត្រូវបានណែនាំជាទូទៅសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងទីក្រុង/ផ្លូវហាយវេ ដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងកម្រិតមធ្យម។

លោហៈ sintered: ពួកវាត្រូវបានផ្សំឡើងពីម្សៅដែក (សំរិទ្ធ ទង់ដែង ដែក) និងសរសៃសេរ៉ាមិច និងក្រាហ្វិច ដែលសុទ្ធតែធ្វើពីបន្ទះភាគល្អិតនៅសីតុណ្ហភាព / សម្ពាធខ្ពស់។ បានបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ / ទឹក ពួកវាផ្តល់នូវការហ្វ្រាំងដ៏មានអានុភាពជាង ខណៈពេលដែលមិនសូវមានប្រតិកម្មទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ប្រសិន​បើ​ពួក​គេ​មិន​សូវ​ប្រើ​ញឹកញាប់ នោះ​ពួក​គេ​កាន់​តែ​ឆាប់​ឆេះ។ ដូច្នេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យថាតើឌីសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទ្រទ្រង់បន្ទះដែកដែលស៊ីភ្លើងឬអត់ បើមិនដូច្នេះទេឌីសនឹងត្រូវបំផ្លាញចោល។

បន្ទះក៏ខុសគ្នាទៅតាមការប្រើប្រាស់ / សីតុណ្ហភាព៖ ផ្លូវ 80 °ទៅ 300 °កីឡា 150 °ទៅ 450 °ការប្រណាំងពី 250 ទៅ 600 °។

យកចិត្តទុកដាក់! ចានមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងទេរហូតដល់វាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះហើយ ផ្លូវកម្រឡើងដល់ 250°... ដែលមានន័យថា ទីលានប្រណាំងនឹងមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងផ្លូវសម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

ភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរ

ពិតណាស់អាយុកាលរបស់បន្ទះនឹងអាស្រ័យលើសមាសភាពរបស់វា ប៉ុន្តែជាពិសេសទៅលើប្រភេទនៃការបើកបររបស់អ្នក និងភាពញឹកញាប់ដែលអ្នកអនុវត្តសម្រាប់ហ្វ្រាំង។ ការស្មានទុកជាមុន និងការហ្វ្រាំងនឹងពន្យារអាយុជីវិតរបស់ gaskets បន្តិចម្តងៗ។ ខ្ញុំបានប្តូរសំបកកង់ក្រោយត្រឹមតែ 18 គ.ម... "បើអ្នកបន្ថយល្បឿន អ្នកជាមនុស្សកំសាក" 😉

ថាសហ្វ្រាំង

បន្ទះហ្វ្រាំងខាំឌីសដែក។

ឌីសទាំងនេះច្រើនតែមានបីផ្នែក៖

1. បទ៖ ធ្វើអំពីដែក/ដែកអ៊ីណុក ឬដែកវណ្ណះ ទ្រុឌទ្រោម ជីកជាងគីឡូម៉ែត្រ។
2. ការតភ្ជាប់៖ វាផ្តល់នូវការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវរត់ និងក្តារបន្ទះតាមរយៈចិញ្ចៀន ឬ rivets ។ ហ្គេមបង្កើតសំលេងរំខានការងារ។
3. fret: ជំនួយដែលភ្ជាប់ម៉ូតូទៅនឹងផ្លូវហ្វ្រាំង។

អាស្រ័យលើចំនួនផ្នែក និងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា យើងកំពុងនិយាយអំពីថាស៖

• ជួសជុល៖ ហ្រ្វាំង​ដែល​ធ្វើ​ពី​វត្ថុ​ធាតុ​ដូច​គ្នា​នឹង​ហ្រ្វេស
• ពាក់កណ្តាលអណ្តែត៖ ហ្វ្រេស និងផ្លូវដែកត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា ហើយត្រូវបានតោង។
• អណ្តែត៖ ផ្លូវហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុផ្សេងក្រៅពីការរំខាន។ ទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់ដោយចិញ្ចៀនកណ្តាលដែលទុកសេរីភាពនៃចលនានៅលើឌីស: កំណែទំនើបបំផុតនៃឌីសហ្វ្រាំង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងកង់ និងការបោសសំអាតទ្រនាប់។ បន្ទះកណ្តាលក៏អនុញ្ញាតឱ្យបទដាក់ទីតាំងខ្លួនវាតាមរបៀបដ៏ល្អបំផុតទាក់ទងនឹងបន្ទះ។

លោហៈរបស់ឌីសហ្វ្រាំងកំណត់បន្ទះដែលត្រូវប្រើ។ ឌីសដែកអ៊ីណុកនឹងប្រើបន្ទះដែក។ ថាសដែកនឹងប្រើចានសរីរាង្គ។ ផ្ទុយទៅវិញ ឌីសដែកវណ្ណះមិនធន់នឹងការបំបែកលោហៈធាតុដែក។

ឌីសអាចក្តៅដល់ 500°C! ដោយដឹងថាឌីសដែកអ៊ីណុកខូចទ្រង់ទ្រាយលើសពី 550 °។

ឌីសអស់ហើយផ្លាស់ប្តូរជាធម្មតាបន្ទាប់ពី 3-5 ឈុត។

កុំភ្លេចពិនិត្យមើលរូបរាងទូទៅរបស់ពួកគេនិងរូបរាងនៃ microcracks ដែលអាចកើតមាន។

អ្នកគួរតែដឹងថាឌីសដែលស្តើងពេក កំដៅឡើងលឿនជាងមុន។ បន្ទាប់មកប្រសិទ្ធភាព និងការស៊ូទ្រាំរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង

អណ្តែត៖ ពិនិត្យ និងរំអិលគ្រប់អ័ក្ស ប្តូរបំពង់បូមប្រសិនបើចាំបាច់។

ជួសជុល៖ ពិនិត្យ​មើល​ការ​លេច​ធ្លាយ កាច់ចង្កូត​អ័ក្ស​បន្ទះ

គន្លឹះ៖ សម្អាតឌីស និងគៀបដោយទឹកសាប៊ូ។

ទុយោហ្វ្រាំង

ពួកវាជាធម្មតាធ្វើពីជ័រកៅស៊ូ។ បន្ទាប់មកវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលថាមិនមានស្នាមប្រេះដោយសារតែអាយុ ភាពតឹង និងលក្ខខណ្ឌនៃប្រដាប់ហ្វ្រាំង។

មានទុយោដែលមានស្នូល Teflon និងខ្ចោដែកអ៊ីណុក ហើយបន្ទាប់មកគ្របដោយស្រោម PVC ការពារ។

ស៊ីឡាំងមេ

ពិនិត្យមើលរូបរាងទូទៅរបស់វា វត្តមាននៃការលេចធ្លាយ ឬទឹកដែលអាចកើតមាន (បំពង់ កញ្ចក់មើលឃើញ ត្រាពីស្តុង) និងកម្ពស់នៃកម្រិតសារធាតុរាវហ្វ្រាំង។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងរៀងរាល់ 4 ឆ្នាំម្តងក្នុងករណី DOT5 ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងករណី DOTXNUMX ។

ព័ត៌មានជំនួយ:

ពិនិត្យស្ថានភាពនៃបន្ទះជាទៀងទាត់។ បន្ទះក្តារមួយឈុតមានតម្លៃជាង 15 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែកំណត់ត្រាមានតម្លៃជាង 350 អឺរ៉ូ! អ្នកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរសៀវភៅកត់ត្រានៃឌីសទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ (ទោះបីជាហ្គេមមួយនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អក៏ដោយ)។

ដូចផ្នែកថ្មីណាមួយដែរ ការថែទាំពិសេសត្រូវតែធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលពីរបីគីឡូម៉ែត្រដំបូង ដើម្បីផ្តល់ពេលវេលាដល់បន្ទះដើម្បីសម្របទៅនឹងឌីស។ សរុបមក ការប្រើហ្រ្វាំងដោយទន់ភ្លន់៖ ហ្រ្វាំងច្រំដែល និងទន់ភ្លន់។

តម្លៃកំណត់ត្រា៖

យកចិត្តទុកដាក់ ឌីសខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំគឺខុសគ្នា ហើយជារឿយៗខុសគ្នាពីរសជាតិមួយទៅមួយទៀត។

វាក៏មាន rims ដែលអាចប្រែប្រួលបានជាមួយនឹងតម្លៃធ្លាក់ចុះក្រោម 150 អឺរ៉ូ។ ប៉ុន្តែ​កុំ​សង្ឃឹម​ថា​គុណភាព​ដូច​គ្នា!

តម្លៃខិត្តប័ណ្ណ៖

ឧបករណ៍នៅប្រទេសបារាំង៖ €19 (Dafy Moto)

នៅក្នុង Carbonne Lorraine: 38 អឺរ៉ូ (យោង: 2251 SBK-3 ផ្នែកខាងមុខសម្រាប់ 1200) ។

ឥឡូវនេះ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ ហើយរួមបញ្ចូលកម្លាំងពលកម្ម វានឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកប្រហែល 100 អឺរ៉ូ រួមទាំងអាករ (សំណុំបន្ទះខាងមុខ: 2 * 158,53 FHT, សំណុំគម្របខាងក្រោយ: 142,61 FHT, កញ្ចប់ម៉ោន 94,52 FHT) ។