ការពិនិត្យរថយន្តកំពូលទាំង 10 ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

ម្ចាស់យានជំនិះភាគច្រើនបានទទួលការជូនដំណឹងអំពីការប្រមូលមកវិញយ៉ាងហោចណាស់មួយសម្រាប់យានជំនិះរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងរយៈពេលនៃការកាន់កាប់ជាធម្មតាពី XNUMX ទៅ XNUMX ឆ្នាំ។ ទោះបីជាអ្នកមិនធ្លាប់ជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការប្រមូលមកវិញក៏ដោយ (មនុស្សភាគច្រើនមិនដែលជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពនេះទេ) វាអាចធ្វើឱ្យអ្នកព្រួយបារម្ភបន្តិចអំពីរថយន្តរបស់អ្នក។

យកវាទៅងាយស្រួល ពីព្រោះការពិនិត្យភាគច្រើនមានលក្ខណៈតិចតួច។ ភាគច្រើននៃទាំងនេះគឺសាមញ្ញដូចជាការពិនិត្យមើលផ្នែកមួយ ដើម្បីប្រាកដថាលេខផ្នែកត្រឹមត្រូវ ឬផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ ទុយោ ឧបករណ៏ ឬអ្វីក៏ដោយដើម្បីការពារការបរាជ័យមុនអាយុ។

ការប្រមូលមកវិញអាចប៉ះពាល់ដល់យានយន្តមួយចំនួនតូចបំផុត។ ក្នុងករណីខ្លះ ការប្រមូលមកវិញអាចប៉ះពាល់ដល់យានយន្តរាប់សិបគ្រឿងជុំវិញពិភពលោក។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកាក់នេះ មានការប្រមូលមកវិញមួយចំនួនដែលមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដល់យានយន្តរាប់លាន។

ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឬ XNUMX ទស្សវត្សកន្លងមកនេះ មានការប្រមូលមកវិញយ៉ាងពិតប្រាកដ ដែលបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តខាតបង់រាប់លានដុល្លារ។ នេះគឺជាការប្រមូលរថយន្តដ៏ធំបំផុតទាំងដប់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

1. ឈ្នាន់ហ្គាសតូយ៉ូតា

ប៉ះពាល់ដល់រថយន្តជាងប្រាំបួនលានគ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក ម៉ូដែលតូយ៉ូតាចាប់ពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2010 ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ រាប់ចាប់ពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រហូតដល់រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV។ វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបញ្ហាកម្រាលឥដ្ឋ និងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនស្អិត ដែលនាំឱ្យមានការប្រមូលរថយន្តជាច្រើនដែលមានតម្លៃសរុបជាង 5 ពាន់លានដុល្លារ។

2. ហ្វុយស៊ីបហ្វដបរាជ័យ

នៅឆ្នាំ 1980 រថយន្តជាង 21 លានគ្រឿងត្រូវបានប្រមូលមកវិញជាមួយនឹងសក្តានុពលក្នុងការរមៀលចេញ។ គន្លឹះសុវត្ថិភាពនៅក្នុងដៃចង្កូតអាចបរាជ័យ ហើយការបញ្ជូនអាចផ្លាស់ប្តូរដោយឯកឯងពីចំណតទៅបញ្ច្រាស។ ការ​ប្រមូល​រថយន្ត​មក​វិញ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ក្រុមហ៊ុន Ford ចំណាយ​ប្រាក់​ប្រហែល ១,៧ ពាន់​លាន​ដុល្លារ។

3. ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី Takata

ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុន Takata អស់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ត្រូវបានប្រមូលមកវិញ បន្ទាប់ពីប៊ូតុងប៊ូតុងជាច្រើនត្រូវបានគេរកឃើញថាមានស្នាមប្រេះ និងជាប់គាំង ដែលការពារខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពពីការមិនរឹបអូស និងខ្ទាស់អ្នកកាន់។ រថយន្ត 8.3 លានគ្រឿងមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុក និងបរទេសមួយចំនួនត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយពាក់ព័ន្ធប្រហែល 1 ពាន់លានដុល្លារ។

4. Ford cruise control switch ដំណើរការ

ក្នុងឆ្នាំ 1996 ក្រុមហ៊ុន Ford បានប្រកាសប្រមូលរថយន្តចំនួន 14 លានគ្រឿងឡើងវិញដោយសារតែឧបករណ៍បញ្ជា Cruise Control ដែលអាចឡើងកំដៅ និងជក់បារី ឬចាប់ផ្តើមភ្លើង។ ការជួសជុលតូចតាចមានតម្លៃត្រឹមតែ 20 ដុល្លារក្នុងមួយឡាន ប៉ុន្តែបាននាំឱ្យការចំណាយសរុបដល់ទៅ 280 លានដុល្លារ។

5 Smoking Ford Ignition Switches

មុននឹងការរំលឹកឡើងវិញនូវ cruise control switch ការរំលឹកឡើងវិញនូវកុងតាក់បញ្ឆេះនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសារតែកុងតាក់បញ្ឆេះដែលភ្លឺខ្លាំង។ សៀគ្វីដែលមានកំដៅខ្លាំងអាចឆេះរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ចំនួន 8.7 លានគ្រឿង ដែលនឹងត្រូវចំណាយអស់ 200 លានដុល្លារដើម្បីជួសជុលក្រុមហ៊ុន Ford ។

6. កុងតាក់បញ្ឆេះ Chevrolet មានកំហុស

នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន General Motors បានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការប្រមូលមកវិញដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ខ្លួនដែលមិនធ្លាប់មាន ដោយជំនួសកុងតាក់បញ្ឆេះចំនួន 5.87 លាននៅលើម៉ូដែលមួយចំនួនរបស់ពួកគេ។ Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើនត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់។

ការ​ប្រមូល​រថយន្ត​មក​វិញ​នេះ​បង្ក​ឡើង​ដោយ​គ្រោះថ្នាក់​ដែល​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ភ្លើង​បញ្ឆេះ​ភ្លាមៗ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ដោយ​បិទ​ពោង​សុវត្ថិភាព និង​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​បាត់បង់​ការ​គ្រប់គ្រង​រថយន្ត។ ជាអកុសល វាហាក់បីដូចជាក្រុមហ៊ុន General Motors បានដឹងអំពីនិន្នាការនេះ XNUMX ឆ្នាំមុនពេលការហៅមកវិញដោយសារតែលក្ខខណ្ឌនេះ។

7. GM Control Lever បរាជ័យ

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1981 ម៉ូដែល GM ចុងទសវត្សរ៍ទី 70 ជាច្រើនត្រូវបានប្រមូលមកវិញដោយសារតែ [ដៃខាងក្រោយដែលអាចបំបែកបាន] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859) ។ វាច្បាស់ណាស់ថាវាអាក្រក់ប្រសិនបើផ្នែកព្យួរខាងក្រោយចាប់ផ្តើមបន្ធូរ។ ប្រសិនបើ​ដងថ្លឹង​បញ្ជា​រលត់ វា​ទំនង​ជា​អ្នកបើកបរ​នឹង​បាត់បង់​ការគ្រប់គ្រង​រថយន្ត​របស់គាត់​។

ការ​ប្រមូល​មក​វិញ​នេះ​បាន​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​រថយន្ត GM ក្នុង​រយៈ​ពេល​ជា​ច្រើន​ឆ្នាំ និង​បាន​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​រថយន្ត​សរុប​ចំនួន ៥,៨២ លាន​គ្រឿង។

8. ការដំឡើងម៉ាស៊ីន GM ឡើងវិញ

ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាចងចាំការប្រមូលមកវិញនេះក្នុងវ័យកុមារភាព ទោះបីជាវាបានប៉ះពាល់ដល់រថយន្តចំនួន 6.7 លានគ្រឿងក៏ដោយ។ នៅឆ្នាំ 1971 ក្រុមហ៊ុន General Motors បានចេញការប្រមូលនេះដើម្បីដោះស្រាយការតម្លើងម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហាដែលអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿនភ្លាមៗ និងបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ ឬបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។

ការ​ជួសជុល​គឺ​គ្រាន់​តែ​ដំឡើង​ស្តុប​ដើម្បី​ទប់​ម៉ាស៊ីន​នៅ​នឹង​កន្លែង ដោយ​បន្ថែម​ការ​ដំឡើង​ម៉ាស៊ីន​ទៅ​នឹង​រចនាសម្ព័ន្ធ។

9. ពោងសុវត្ថិភាព Honda Takata ប្រមូលមកវិញ

ការប្រមូលមកវិញដ៏ល្បីបំផុតមួយគឺការប្រមូលពោងសុវត្ថិភាព Takata មកវិញ ភាគច្រើនដោយសារតែការប្រមូលមកវិញកំពុងបន្ត និងកំពុងបន្ត ហើយថែមទាំងពង្រីកថែមទៀត។ ប្រសិនបើពោងសុវត្ថិភាពផ្នែកខាងអ្នកបើកបរដាក់ពង្រាយលើរថយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ គ្រាប់ផ្លោងចេញពីពោងសុវត្ថិភាពអាចនឹងត្រូវបោះចូលទៅក្នុងមុខអ្នកបើកបរ។ ការប្រមូលមកវិញនេះប៉ះពាល់ដល់រថយន្តចំនួន 5.4 លានគ្រឿង។

វា​ជា​ការ​ចង​ចាំ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​រន្ធត់ ដោយ​គិត​ពី​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ដាក់​ពង្រាយ​ពោង​សុវត្ថិភាព។ វាពិបាកក្នុងការមើលពីរបៀបដែលនេះអាចត្រូវបានគេមើលរំលង ឬមើលរំលងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍។

10. បញ្ហាជាមួយ wipers Volkswagen

នៅឆ្នាំ 1972 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានប្រមូលរថយន្តចំនួន 3.7 លានគ្រឿងឡើងវិញ ដោយសារតែវីសមួយអាចរលុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនមែនគ្រាន់តែជាវីសប៉ុណ្ណោះទេ វាជាអ្វីដែលអាចធ្វើឱ្យ wipers ឈប់ដំណើរការទាំងស្រុង។ នេះបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុមានភ្លៀងធ្លាក់ និងព្រិលៗ នៅពេលដែលជូតសម្អាតត្រូវប្រើជាប្រចាំ។ យានជំនិះ 3.7 លានគ្រឿងនេះ មានរយៈពេល 20 ឆ្នាំ។

បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការប្រមូលមកវិញបន្ថែមទៀត ដោយសារកម្មវិធីបោកប្រាស់នៃការបំភាយប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តចុងក្រោយគេជាច្រើនរបស់ពួកគេ។ ការក្លែងបន្លំកម្មវិធីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តរកឃើញនៅពេលដែលការធ្វើតេស្តផ្សែងអ័ព្ទកំពុងកើតឡើង ហើយបន្ទាប់មកប្តូរទៅរបៀបដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលរហូតដល់ 400 ដងនៃដែនកំណត់នៃការបំភាយស្របច្បាប់។

សូមចងចាំថា ការប្រមូលរថយន្តមកវិញភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត ជាវិធានការបង្ការ បន្ទាប់ពីរកឃើញពិការភាពដែលអាចកើតមានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ ការរំលឹកឡើងវិញភាគច្រើន សូម្បីតែរឿងដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពក៏ដោយ គឺមានតិចតួច ហើយមិនមានលទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរទេ។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីការប្រមូលរថយន្តរបស់អ្នក សូមទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នក ដើម្បីរៀបចំកាលវិភាគជួសជុលការហៅត្រឡប់មកវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។