កង់សាកល្បង៖ ចូលប្រើម៉ូតូ ៦៥០ ៤x៤ អេហ្វ

ប្រទេសចិនមិនមានន័យថាថោកនៅឡើយទេយើងអាចឃើញវាពីរបីដងនៅពេលយើងចាប់ដៃជាមួយកង់បួនហើយចុងក្រោយគឺម៉ូតូអាតូស ៦៥០ គឺជាភស្តុតាងពិតប្រាកដដែលយើងអាចបង់ថ្លៃបានដោយការរើសអើង។ ខ្ញុំត្រូវស្នាក់នៅក្នុងតម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! សម្រាប់ប្រាំមួយពាន់កន្លះ ATV នេះពិតជាមិនធ្វើពីសត្វរុយទេ។

វាមានតួរាងជាបំពង់រឹងមាំដែលមិនរមួលសូម្បីតែជ្រុងនិងនៅលើកម្រាលឥដ្ឋវាមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការឡើងលើផ្ទាំងថ្មក្នុងនាមជាអ្នកសាកល្បងដែលខ្ញុំត្រូវបានដឹកនាំដោយរទេះរុញព្រមទាំងកង់បួន។ ជាមួយប្រអប់លេខនិងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ដីដែលហាក់ដូចជាមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ បញ្ជីនៃឧបករណ៍គឺវែងវែងពេកសម្រាប់តម្លៃដូច្នេះខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំខិតជិតការធ្វើតេស្តនេះដោយមានការសង្ស័យបន្តិច។ ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានដំណោះស្រាយថោកដែលខ្ញុំអាចជំពប់ដួលហើយចង្អុលខ្ញុំលើវា។ អញ្ចឹងខ្ញុំខ្មាស់បន្តិចហើយ។ ជូនចំពោះអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានខិតខំប្រឹងប្រែងហើយដាក់បញ្ចូល ATV នេះខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាពួកគេបានផលិតផលិតផលដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ៦០០ សេសេស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងតែមួយមានកម្លាំង ៤៦ សេះដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឡើងដល់ល្បឿនចុងក្រោយនៅផ្នែកត្រង់ ៗ ដោយបញ្ចប់ត្រឹមតែជាង ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ុន្តែនេះគឺលឿនណាស់សម្រាប់រថយន្តបែបនេះ។ កង់ព្យួរនីមួយៗនៅជាប់នឹងដីបានល្អហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាច្រើនពេកនោះកង់ខាងក្នុងខាងក្រោយនឹងឡើងលើអាកាសឬដាក់អ្នកថតរូបនៅពេលអ្នកបើកកម្ទេចថ្មមួយរយៈ។ គាត់តែងតែឆ្លើយតបជាមួយនឹងការឆ្លើយតបដែលអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរនិងការតាមដានប្រកបដោយភាពរីករាយនិងថាមវន្តសូម្បីតែនៅលើតាក់ម៉ាកក៏ដោយ។ ការប្រុងប្រយត្ន័ឬទុនបំរុងបន្តិចបន្តួចគឺត្រូវការតែនៅពេលហ្វ្រាំងប៉ុណ្ណោះ។ ហ្វ្រាំងអាចមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនជាមួយនឹងអារម្មណ៍ច្បាស់លាស់នៃការបន្ថែមកម្លាំងឈប់ហើយដូច្នេះត្រូវគ្នាជាមួយកម្លាំងម៉ាស៊ីននិងដំណើរការបើកបរ។

នៅលើដីមួយដែលអេសអេស ៦៥០ ៤x៤ មានភាពងាយស្រួលវាងាយស្រួលប្រើ។ ការផ្លាស់ប្តូរពីដ្រាយកង់ពីរទៅជាកង់បួនឬសូម្បីតែប្រអប់លេខគឺលឿនប៉ុន្តែតែងតែត្រូវការការឈប់។ ប្រសិនបើខ្ញុំមានលទ្ធភាពចុចប៊ូតុងនៅពេលកំពុងបើកបរដូចជានៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ទំនើបខ្ញុំពិតជាចាប់អារម្មណ៍។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់ពូកែជម្នះឧបសគ្គពិបាក ៗ ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាភាគច្រើនអ្នកជិះនឹងបោះបង់ហើយបោះបង់ចោលមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរម៉ាស៊ីន winch មួយដែលដាក់យ៉ាងល្អនៅខាងមុខនៅតែមាន។ បំពាក់ដោយកៅអីដែលមានផាសុខភាពនិងវ៉ាលីធំវាក៏ដំណើរការបានល្អនៅពេលធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវក្រួសនិងផ្លូវឆ្ងាយព្រោះវាផ្តល់នូវកន្លែងអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់និងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដែលមានសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំយល់ឃើញថាវាជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការផ្សងព្រេងហើយចង់ចូលទៅក្នុងពិភពអេធីវីដោយការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុសមរម្យប៉ុន្តែឧស្សាហ៍ព្យាយាមអនុវត្តជាក់ស្តែងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ ចុងក្រោយវាអាចទាញរ៉ឺម៉កដែលស្រាលជាងមុន។ ដូច្នេះនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាប្រដាប់ក្មេងលេងសប្បាយនោះទេប៉ុន្តែជាម៉ាស៊ីនធ្វើការពិតប្រាកដ។

អត្ថបទ៖ Petr Kavčič, រូបថត៖ BoštjanSvetličič

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 6.590 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ១ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៦០៨ ស។
  
  
  ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច 

  ថាមពល៖ CVT បញ្ជូនអថេរឥតឈប់ឈរ,
  
  
  ប្រអប់លេខ, ឧបករណ៍បញ្ច្រាស, ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ
  
  
  កង់ឬកង់ទាំងបួន, សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល 

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 47,39 Nm នៅ 5990 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ៧៧ kW / ១០៥ HP នៅ 32,9 rpm 

  ហ្វ្រាំង៖ ធារាសាស្ត្រឌីសពីរនៅខាងមុខឌីសមួយនៅខាងក្រោយ

  ការផ្អាក៖ អាវុធទ្វេខាងមុខ, ការព្យួរបុគ្គលខាងក្រោយ 

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ២៤០ x ១៦៨ x ៦៦ / ៩,៤៥ x ៦.៦១ x ២.៦០

  កំណើន: ១៣០០/៨៩៥ ម

  ធុងប្រេង៖ ២១ លី (ការប្រើប្រាស់ ៩ លីត្របិទផ្លូវ ១១ លីនៅលើផ្លូវ)

  រទេះរុញ: 1.460 មម

  ទំងន់: 355 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តម្លៃ

គុណភាពនិងការប្រើប្រាស់ចំពោះតម្លៃ

ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំង

កៅអីដែលមានផាសុកភាព

ហ្វ្រាំងអាចមានអនុភាពនិងឆ្លើយតបកាន់តែច្រើននៅពេលប្រើកម្លាំងហ្វ្រាំង

ការប្រើប្រាស់ប្រេង