តេស្តៈយ៉ាម៉ាហា YFM 250 SE W

កុំចាញ់បោកការពិតដែលថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ២៥០ សេសេ។ សូមមើលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ព្រោះវាគឺជាអង្គភាពដែលមានភាពរឹងមាំនិងមានភាពរឹងមាំជាមួយនឹងការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនដែលងាយស្រួលថែទាំវានឹងមិនកាត់បន្ថយពេលវេលារបស់អ្នកឡើយ។ ឬបណ្តាលឱ្យសក់ពណ៌ប្រផេះជាមួយនឹងវិក័យប័ត្រខ្ពស់។ អ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្ម។ វាមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរភ័យខ្លាចនោះទេប៉ុន្តែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឡើងភ្នំសូម្បីតែចំណោត។

ទស្សនៈរបស់ ATV នេះគឺសាមញ្ញ៖ ភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើននិងការព្រួយបារម្ភតិចតួចក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ដូច្នេះវាល្អសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងទាំងអស់និងអ្នកដែលមិនមានមហិច្ឆតាប្រណាំងធ្ងន់ធ្ងរ។ ម៉ូដែលយ៉ាម៉ាហាធំជាងមុនជាមួយម៉ាស៊ីន ៤៥០ សេសេ។ សូមមើល, គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ពិតប្រាកដរួចទៅហើយប៉ុន្តែវាមិនអភ័យទោសចំពោះកំហុសរបស់អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ YFM មានអ្វីជាច្រើនដែលត្រូវផ្តល់ជូន។ វាមើលទៅអស្ចារ្យព្រោះគ្រឿងបន្លាស់ផ្លាស្ទិចស្វិតមិនងាយបែកបាក់ត្រូវបានយកគំរូតាមរថយន្តប្រណាំងធំ ៗ និងផលិតពីសមាសធាតុគុណភាពផងដែរដូច្នេះសំណង់មានភាពរឹងមាំនិងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវពិតៗ។

វាលូតលាស់ល្អបំផុតនៅលើផ្លូវក្រួសនិងរទេះដែកដែលវាធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការរុញជ្រុង។ ផ្លូវម៉ូតូឌុបក៏មិនមានការបំភិតបំភ័យដែរព្រោះការព្យួរគឺល្អគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការលោតនិងលោត។

អ្នកបើកបរខ្ពស់ ៗ និយាយថាលើសពី ១៨០ សង្ទីម៉ែត្រនឹងឈឺក្បាលបន្តិចព្រោះអេធីវីមានទំហំតូច (មានត្រឹមតែ ១.១១០ ម។ ម) ដែលអាចទ្រាំទ្របានដោយចលនារាងកាយសកម្មជាងមុនពេលកំពុងបើកបរនិងលៃតម្រូវចំណុចកណ្តាលទំនាញ។ វាសមស្របសម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេងនិងមនុស្សដែលមានរាងតូចជាងមុន, សម្រាប់ស្ត្រីនិងសូម្បីតែសម្រាប់កុមារ។

ដោយមានចំងាយ ២៦៥ មីល្លីម៉ែត្រពីដីវាអាចយកឈ្នះដុំថ្មនិងដុំថ្មដែលធ្លាក់ចុះបានយ៉ាងងាយស្រួល។

ដោយឡែកពីគ្នាវាមានតំលៃកត់សម្គាល់ហ្វ្រាំងល្អឥតខ្ចោះ (ឌីសខាងមុខនិងខាងក្រោយ) ដូចគ្នានឹងម៉ូដែលកីឡាធំ ៗ ដែរ។ កម្លាំងហ្វ្រាំងពិតជាអស្ចារ្យនិងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ហ្វ្រាំងល្អ។

នៅក្នុងការសាកល្បងយើងមានរ៉ាបទ័រដូចគ្នាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ស្ថានភាពរបស់យើងដែលពេលខ្លះវាអាចគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកបរចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រនៅលើកំរាលព្រំឆ្ពោះទៅផ្លូវរទេះឬរទេះកម្ទេចថ្មដំបូង។ បន្ថែមពីលើកំណែដែលមានលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានដែល ៥.៦០០ € ៣ ត្រូវតែត្រូវបានកាត់ចេញការបោះពុម្ពមានកំណត់ជាមួយនឹងឌីហ្សាញតុបតែង 5.600D ក៏មានសម្រាប់កិត្យានុភាពបន្ថែមដែរ។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៥.៧០០ អឺរ៉ូ (កំណែមិនដូចគ្នា ៤.៤០០ អឺរ៉ូ)

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៣៤៨ ស។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ម៉ាកគុននីប៊ីអេសអរអេស ៣៣ មីល្លីម៉ែត្រ

ថាមពលអតិបរមា៖ ឧ។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ឧ។

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនដ្រាយខ្សែសង្វាក់ទៅកង់ក្រោយ។

ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ពីរនៅខាងមុខ, ឧបករណ៏មួយនៅខាងក្រោយ។

ការផ្អាក៖ ម៉ាស៊ីនស្រូបយកឆក់ផ្នែកខាងមុខចំនួន ២ ដែលមានផ្លូវដែកទ្វេរដងខាងក្រោយប្រដាប់ស្រូបរំញ័រខាងក្រោយ ១ ដង។

សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខ ២០ គុណ ៧-១០ ខាងក្រោយ ១៩ គុណ ១០-៩ ។

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 730 ម

ធុងប្រេង៖ 9 l ។

រទេះរុញ: 1.110 ម

ទំងន់: 142 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ ក្រុមតំបន់ដីសណ្ត, Cesta krškihžrtev 135a, Krško, ០៧/៤៩២ ១៤ ៤៤, www.delta-team.com ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

+ ការប្រើប្រាស់បានទាំងក្នុងទីធ្លានិងលើផ្លូវ

+ សមត្ថភាពផ្ទុក

+ សំណង់មានគុណភាពខ្ពស់និងប្លាស្ទិចប្រើប្រាស់បានយូរ

+ រូបរាង

+ ហ្វ្រាំងល្អឥតខ្ចោះ

- សម្រាប់​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ផ្នត់​ខ្ពស់ ផ្លូវ​តូច​ពេក

Petr Kavčič, រូបថត៖ BoštjanSvetličič