តេស្តៈយ៉ាម៉ាហា XSR ៧០០
ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់រឿងនិទានមិនមែនជារឿងចៃដន្យនោះទេ ព្រោះថាប្រវត្តិនៃម៉ូតូរបស់គ្រួសារ Yamaha Faster Sons ដែលរួមបញ្ចូល Yamaha Classic ថ្មីនេះក៏មិនធម្មតាដែរ។ Shun Miyazawa គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងផលិតផល Yamaha ដែលបង្ហាញពីភាពក្លាហាន និងការគិតបែបជប៉ុនមិនធម្មតា ដែលគាត់បានផ្តល់ឱ្យវិស្វករ Iwati នូវអ្វីដែលមិនធ្លាប់មាន ដែលជាអនាគតជាមួយនឹងគំនិតពីអតីតកាល។ ខុសឆ្គងសុទ្ធចំពោះវិស្វករជប៉ុន! វឌ្ឍនភាពត្រួសត្រាយផ្លូវទៅអនាគត ហើយជណ្តើរនាំមុខគ្នាទៅមុខ តែងតែឡើងទៅលើ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ Shun បញ្ជាក់ថា បើអ្នកមិនដឹងនិងដឹងគុណលើជណ្ដើរមុនទេ អ្នកមិនដឹងទៅណាបន្ទាប់។ ដូច្នេះគាត់បានរកឃើញការបំផុសគំនិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនយ៉ាម៉ាហានៃទសវត្សរ៍ទី XNUMX និងទី XNUMX មកជាមួយនឹងការបន្តឡូជីខលនៅក្នុងម៉ូតូថ្មីនៃការរចនាបុរាណហើយហៅពួកគេថាកូនប្រុសលឿនជាង "កូនប្រុសលឿន" ។
បុរាណនៅក្នុងម៉ូដ
និន្នាការនៃការកើនឡើងនៃការពេញនិយមនៃម៉ូតូ retro ទំនើបបានធ្វើឱ្យគាត់ល្អ។ តែប្រយ័ត្ន! ការក្រឡេកមើលកាន់តែជិត និងព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសបង្ហាញថា កង់ភ្លោះ XSR 700 គឺជាកង់ផ្ទះ MT-07 ដែលមានអាយុសិប្បនិម្មិត។ ដូចប្អូនស្រីរបស់វាដែរ XSR ទោះបីជាមានកន្លែងអង្គុយខ្ពស់ក៏ដោយ មានភាពរហ័សរហួន រហ័សរហួន និងងាយស្រួលប្រើ។ ពិត, ដៃចង្កូតរាងត្រីកោណ, កៅអី, ឈ្នាន់មានទំហំខុសៗគ្នា សម្របទៅនឹងផ្នែកម៉ូតូបុរាណ។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍និងគ្រឿងបន្ថែមដែលបញ្ជាក់តែភាពបុរាណនេះ: ភ្លើងខាងមុខនិងខាងក្រោយ, ធុងប្រេង, កៅអី, counter ។ យ៉ាម៉ាហាមានគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនដែលអាចរកបាន ហើយ Akrapovic មានហត់នឿយសម្រាប់ពួកគេរួចហើយ។ ជាមួយនឹងឆាកសំឡេងស្លូវេនី អារម្មណ៍កាន់តែប្រសើរ ដោយមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន និងសំឡេងបេតុង ហើយកង់ហាក់ដូចជាស្ទើរតែ "រញ្ជួយ" រួចហើយដោយសារតែហត់នឿយក្រោមកៅអី។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ XSR 700 មិនមែនគ្រាន់តែជាក្លូនរបស់ MT-07 ទេ ហើយវាមានមន្តស្នេហ៍បែបបុរាណ។ ឧទាហរណ៍ យ៉ាម៉ាហា មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងប្អូនស្រី ៤ គីឡូក្រាម។ បំពាក់ដោយ ABS ដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។ ខណៈពេលដែលសមភាគីទីបីដែលមានទំហំធំជាង XSR 900 គឺសំដៅលើអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើននោះ XSR 700 កំពុងស្វែងរកឱកាសសម្រាប់អ្នកដែលបានស្ទាត់ជំនាញមូលដ្ឋាននៃការសាងសង់រថយន្តរួចហើយ ហើយចង់ឈានមួយជំហានបន្ថែមទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ 10 ស្ថិតនៅក្នុងដៃល្អ លឿនណាស់ ហើយមិនចង់ក្លាយជា (គ្រាន់តែជា) កង់របស់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ វានឹងមានអារម្មណ៍ល្អទាំងជើងវែង និងជើងខ្លី ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរស្ត្រី បើទោះបីជាកៅអីត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ជាង MT-07 XNUMX មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ។ បាទ អាល វាស្តាប់ទៅដូចជាឆ្កួតសម្រាប់ខ្ញុំ។ វាហាក់ដូចជាមិនមែនសម្រាប់ខ្ញុំដែរ។
អត្ថបទ៖ Primož Jurman, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 7.695 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរ, បួនវគ្គ, រាវត្រជាក់, 689 cm3, 2 ស៊ីឡាំង
ថាមពល៖ ៥៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧៥ គីឡូម៉ែត្រ) តម្លៃ ៨.៥០០ វ៉/នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 68,0 Nm នៅ 6.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២៦០ ម។ ម, ឌីសខាងក្រោយ ២៤០ ម។ ម, អេស។ ប៊ី។ អេស
ការផ្អាក៖ ចង្រ្កានកែវពង្រីកបែរមុខទៅខាងមុខ ឧបករណ៍ស្រូបទាញកណ្តាលនៅខាងក្រោយ
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17
កំណើន: 815 មម
ធុងប្រេង៖ 14
រទេះរុញ: 1.405 មម
ទំងន់: 186 គីឡូក្រាម
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង Retro
មើលព័ត៌មានលម្អិត
លទ្ធភាពនៃការធ្វើបដិរូបកម្ម
