តេស្តៈតូយ៉ូតា GT86 ស្ពត

ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា ខ្លួនបានពឹងផ្អែកជាប្រវត្តិសាស្ត្រលើម៉ូដែលមរតករបស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើត GT86 ថ្មី។ ជាឧទាហរណ៍ GT 2000។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលពួកគេមិននិយាយអំពីអត្តពលិកតូចៗដ៏ល្បីបំផុតរបស់ពួកគេនោះទេ។ Sells បាននិយាយថា។ ទោះបីជាមានការលើកឡើងតិចជាងនេះគឺរថយន្តដែលចែករំលែកពាក់កណ្តាលនៃឈ្មោះជាមួយ GT86 ។

កូរ៉ូឡា AE86 គឺជាកំណែចុងក្រោយរបស់កូរ៉ូឡា។ ភាពត្រឹមត្រូវជាងមុននឹងដឹងថាវាមាននៅក្នុងកំណែដែលមានចង្កៀងមុខថេរ (Levin) និងការលើក (Trueno) ហើយសូម្បីតែមិនសូវជ្រើសរើសនឹងដឹងថានេះគឺជាកំណែចុងក្រោយនៃរថយន្ត Corolla ដែលនិងនៅតែជារថយន្តមួយក្នុងចំណោម ម៉ូដែលពេញនិយមបំផុតនៃម៉ាកនេះក្នុងចំណោមអ្នកដែលចូលចិត្តទៅ autodrome ពេលទំនេររបស់ពួកគេ - មិនមែនដើម្បីកំណត់ល្បឿននិងកំណត់ត្រាពេលវេលានោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែសម្រាប់ការសប្បាយ។

ហើយ​តើ​ពាក្យ ហាជី មាន​ន័យ​ដូចម្តេច? Hachi-rock គឺជាពាក្យជប៉ុនសម្រាប់លេខ ប៉ែតសិបប្រាំមួយ hachi គឺជាអក្សរកាត់ស្ម័គ្រចិត្ត។ ប្រសិនបើ Marko Djuric ដែលជាអ្នកជិះស្គីជនជាតិក្រូអាតដ៏ល្អបំផុតម្នាក់ត្រូវបានគេសួរថាតើគាត់បើកបរអ្វីគាត់នឹងឆ្លើយតែ hachi ។ អ្នកមិនចាំបាច់សូម្បីតែ។

ការធ្វើតេស្តនេះក៏ដូចជារូបថតនិងវីដេអូដែលភ្ជាប់ជាមួយវាត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបស្មុគ្រស្មាញ រូបថតដែលមានការលួចចម្លងតាមម៉ារកូ Djuric ចាស់បង្ហាញពី GT86 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (បន្ថែមលើនេះនៅក្នុងប្រអប់ពិសេស) យើងកំណត់ពេលវេលានៅលើ Raceland ដោយប្រើ Geteika ពណ៌ប្រផេះដែលមាននៅក្នុងវីដេអូផងដែរ លេខកូដ QR និងមើលវានៅលើទូរស័ព្ទដៃ) និងសំបកកង់ស្តុកថ្មី (មីសែលលីនព្រីស៊ីស៊ីអេចដែលអ្នកអាចរកបាននៅលើព្រីយូស) ហើយយើងបានបើកឡានសាកល្បងភាគច្រើនជាមួយគីឡូម៉ែត្រ GT86 ពណ៌ក្រហមជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃលើអាដ្រេលីនលីនរបស់ប្រេដស្តុន។ សក្តានុពល RE002 (យានយន្តផលិតមីសែលលីនត្រូវបានអស់កម្លាំងដើម្បីមានសុវត្ថិភាពពេលមានភ្លៀង) ។

មុនពេលយើងបន្តទៅវិស្វកម្មរបស់រថយន្ត សូមនិយាយអំពីសំបកកង់៖ Michelinas ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានទទឹងត្រឹមតែ 215 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅលើរថយន្តសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ គោលបំណងនៃរថយន្តគឺការកាន់ និងទីតាំងដែលមានផាសុកភាពនៅលើផ្លូវ ដែលមានន័យថាការក្តាប់មិនគួរខ្លាំងពេកនោះទេ។ ការក្តាប់ខ្លាំងពេកមានន័យថាមានមនុស្សតិចណាស់អាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខណៈពិសេសរបស់រថយន្ត ហើយ GT86 មានភាពសប្បាយរីករាយច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរមធ្យម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកកង់បែបនេះក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ៖ ចង្កូតមិនសូវច្បាស់លាស់ កម្រិតទាប និងការឡើងកំដៅលឿន។

អ័ក្សជំនួសមិនមែនជាសំបកកង់ពាក់កណ្តាលដែលស្អិតខ្លាំងនោះទេ។ ត្រគាក​រឹង​ជាង​បន្តិច និង​រាង​កង់​ស្ព័រ​ផ្តល់​ឱ្យ GT86 មាន​គែម​ដៃ​ចង្កូត​កាន់​តែ​ខ្លាំង​បន្តិច និង​ធន់​ទ្រាំ​នឹង​ការ​ឡើង​កម្ដៅ​បាន​ល្អ​ជាង​ដោយសារ​ការ​រអិល។ អ្នកនឹងមិនកត់សំគាល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នានៅលើផ្លូវទេ (លើកលែងតែមានសំលេងរំខានតិចតួចនៅលើស្ពាន) ហើយនៅលើផ្លូវហាយវេវានឹងលឿនបន្តិច និងរីករាយជាងមុន - ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបប្រើវា។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់តួមិនពិបាកទេ។

ពេលវេលាដែលយើងសម្រេចបាននៅ Raceland ជាមួយ GT86 ដាក់វានៅក្នុងប្រភេទនៃ GTIs បុរាណ ដូចដែលពួកគេនៅជិតនិយាយថា Golf GTI, Honda Civic Type R និងផ្សេងទៀត - លើកលែងតែ GT86 នៅតែអាចរីករាយ។ ជាជាងការយឺតជាងបន្តិចដោយសារតែនោះ។ ជាឧទាហរណ៍ Clio RS គឺលឿនជាងសម្រាប់ថ្នាក់ ប៉ុន្តែក៏ (យ៉ាងហោចណាស់) មិនសូវសប្បាយ...

រូបមន្តដែលវិស្វករតូយ៉ូតានិងស៊ូបារូសម្រេចបាននេះជាការពិត (ដោយប្រើសំបកកង់មិនធ្ងន់ពេក) សាមញ្ញ៖ ទំងន់ស្រាលកំលាំងទំនាញកណ្តាលទាបមេកានិចច្បាស់លាស់និង (សំរាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន) ថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ នេះហើយជាមូលហេតុដែល GT86 មានទំងន់ត្រឹមតែ ១.២៤០ គីឡូក្រាមហើយនេះជាមូលហេតុដែលមានអ្នកប្រដាល់បួនស៊ីឡាំងស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ដែលជាការពិតមានកំលាំងទំនាញកណ្តាលទាបជាងស៊េរីធម្មតាបួន។ ដោយសារវាជាម៉ូទ័រប្រដាល់វាខ្លីជាងហើយដូច្នេះងាយស្រួលតំឡើងតាមបណ្តោយ។

ម៉ាស៊ីន 4U-GSE ត្រូវបានបង្កើតឡើង (ដូចរថយន្តដទៃទៀតដែរ) នៅស៊ូបារូជាកន្លែងដែលពួកគេមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយម៉ាស៊ីនប្រដាល់និងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រជំនាន់ចុងក្រោយដែលមានចំណុះ ២ លីត្រ។ ជាមួយស្លាកអេហ្វប៊ី (រកឃើញនៅលើអ៊ីមប្រេហ្សាថ្មី) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនិងដាក់ឈ្មោះអេហ្វ។ ម៉ាស៊ីនមានទម្ងន់ស្រាលជាងអេហ្វប៊ីហើយមានផ្នែករួមតិចតួចណាស់។ ប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់និងដោយប្រយោលរបស់តូយ៉ូតាត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសន្ទះ AVCS ដោយធានាថា (រួមជាមួយអេស៊ីស៊ីអេស) ថាម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែចូលចិត្តវិលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានកម្លាំងបង្វិលគ្រប់គ្រាន់នៅល្បឿនទាបក្នុងមួយនាទី (ត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ ៩៨ អេកតាន) ... ) ។ ប្រេងឥន្ធនៈ) ។

សម្រាប់អ្នកដែលអះអាងថាកម្លាំង ២០០ សេះនិងកម្លាំង ២០៥ Nm មិនគ្រប់គ្រាន់ទេវាអាចជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនអេហ្វមានរួចហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រើទួរប៊ីន (មាននៅក្នុង Subaru Legacy GT DIT ដែលអាចប្រើបានតែនៅជប៉ុនប៉ុណ្ណោះ) ទីផ្សារ) ។ ... ប៉ុន្តែតូយ៉ូតាមិនត្រូវបានគេសន្មត់ថាកំពុងជំរុញឱ្យមានការបញ្ចូលថ្មដោយបង្ខំទេ (ពួកគេប្រហែលជាទុកវាទៅស៊ូបារូ) ប៉ុន្តែមាន (ដូចអ្នកគ្រប់គ្រងអភិវឌ្developmentន៍ធីដាបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ដែលអ្នកអាចអានជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើតេស្តនេះ) ផែនការផ្សេងទៀត។

វិធីមួយឬវិធីផ្សេងទៀត៖ មានថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់។ ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមធ្វើតាមម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលក្នុងលេខ ៦ នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអ្នកនឹងបាត់បង់ការប្រណាំងប៉ុន្តែតូយ៉ូតានេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរប្រភេទនោះទេ (ឬ៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់ខ្ជិលគិតអំពីវា ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលយើងសរសេរអំពីប្រអប់ពិសេស) ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកកុងតាក់ដែលមានល្បឿន ៧.៣០០ រូល / នាទីហើយដើម្បីធ្វើឱ្យងាយស្រួលអ្នកអាចកែសំរួលពន្លឺព្រមាននៅលើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដោយខ្លួនអ្នកផ្ទាល់ (ដូចនឹងស៊ូបារុស្ព័រ) ។

ការ​ឆ្លង? មួយនេះមិនត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុងទេព្រោះវាផ្អែកលើប្រអប់លេខដែលមាននៅក្នុង (ឧទាហរណ៍) Lexus IS ប៉ុន្តែវាស្រាលជាងមុនចម្រាញ់និងគណនាឡើងវិញ។ ឧបករណ៍ទីមួយមានប្រវែងវែង (ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឈប់នៅល្បឿន ៦១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយអ្វីដែលនៅសល់ត្រូវបានបង្វិលតាមស្ទីលប្រណាំង។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅពេលផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលថយចុះបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះហើយនៅលើផ្លូវពិតមានកីឡាច្រើនណាស់នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ ។

ប៉ុន្តែនៅតែមាន: រហូតដល់ 86 ឬ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អាស្រ័យលើភាពចល័តនៃមាតិកាផ្ទាល់) GT160 គឺជារថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ហើយការប្រើប្រាស់គឺស្ទើរតែគ្រប់ពេលវេលា។ ការធ្វើតេស្តបានឈប់ត្រឹមតែជាងដប់លីត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាយលឿនជាងមធ្យម ការទស្សនាទីលានប្រណាំងពីរ និងការពិតដែលថារថយន្តលើកទឹកចិត្តអ្នកបើកបរឱ្យបើកបរលឿន (សូម្បីតែក្នុងល្បឿនពេញច្បាប់ក៏ដោយ) នេះគឺជាសូចនាករអំណោយផលមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរលើផ្លូវហាយវេ (លើសពីល្បឿនមធ្យមបន្តិច) វាអាចឈប់បានត្រឹមប្រាំពីរលីត្រកន្លះ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាសន្សំសំចៃ ទោះបីជាក្រោមប្រាំពីរក្តី លោតយ៉ាងលឿនពីផ្លូវហាយវេទៅផ្លូវប្រណាំងប្រហែល 20 ជុំ។ នៅល្បឿនពេញហើយត្រលប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមលំហូរឈប់នៅ 12 លីត្រល្អ។ បាទ GT86 មិនត្រឹមតែជារថយន្តដ៏រីករាយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជារថយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលេងកីឡាដោយមិនចាំបាច់ចុចកាបូបរបស់អ្នក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកបរបែបស្ព័រ វាក៏បង្ហាញថាឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយរបស់ Thorsn មានសភាពទន់ល្មម ប៉ុន្តែការចាក់សោដោយខ្លួនឯងរបស់វាមិនចូលទៅក្នុងផ្លូវនៅពេលដែលវាមិនចាំបាច់ ហើយក្នុងពេលតែមួយលឿនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចង់ផ្លាស់ទីអ័ក្សខាងក្រោយ។ . GT86 គឺល្អបំផុតនៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងព្យាយាមបើកឡានដោយគ្មានមុំរអិលខ្លាំងពេក (គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរីករាយ ប៉ុន្តែក៏មានល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ) ប៉ុន្តែវាក៏គ្រប់គ្រងការរអិលពិតប្រាកដផងដែរ - គ្រាន់តែកំណត់ដោយកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់វានៅកម្រិតទាប។ និង​ការ​បង្វិល​ខ្ពស់ .. ម៉ាស៊ីន​បរិយាកាស​ត្រូវ​ដឹង។ ហ្រ្វាំង? ល្អឥតខ្ចោះនិងជាប់លាប់។

ដូច្នេះនៅលើផ្លូវ (និងនៅជុំវិញជ្រុងជាទូទៅ) GT86 គឺជាកីឡាអត្តពលកម្មដ៏ល្អបំផុតមួយ (បើមិនស្អាតបំផុត) ឥឡូវនេះ (សូម្បីតែប្រាក់) ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ?

វិមាត្រ និងរូបរាងខាងក្រៅនៃរាងកាយនៅលើក្រដាសផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ថាកៅអីខាងក្រោយគឺជាគំរូ - ហើយនៅក្នុងការអនុវត្តនេះក៏ជាការពិតទាំងស្រុងផងដែរ។ វាស្ទើរតែប្រសើរជាងប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាសម្រេចចិត្តមិនមានពួកគេ បង្កើនការធ្វើដំណើរបណ្តោយនៃកៅអីខាងមុខបន្តិច (អ្នកបើកបរដែលមានកម្ពស់ប្រហែល 1,9 ម៉ែត្រនឹងរងទុក្ខនៅកង់) ហើយចាកចេញពីបន្ទប់សម្រាប់កាបូប។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយ ព្រោះ GT86 ពិតជាមានកៅអីពីរ។

ទីតាំងបើកបរល្អ គួរអោយអាណិតដែលហ្វ្រាំង និងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមិនជាប់គ្នាបន្តិចទេ (ដើម្បីបន្ថែមការបិទបើកកម្រិតមធ្យមនៅពេលចុះក្រោម ដែលជាករណីរថយន្តប្រភេទនេះ) សម្ភារៈប្រើប្រាស់គឺសមនឹងស្លាកសញ្ញា។ ហើយកៅអី (ដោយសារការលាយស្បែក/alcantara និងរូបរាង និងផ្នែកទ្រទ្រង់របស់វា) គឺល្អឥតខ្ចោះ។ កុងតាក់គឺពេញចិត្តនឹងភ្នែក និងមានផាសុកភាព ដៃចង្កូតមានទំហំត្រឹមត្រូវ (ប៉ុន្តែយើងនៅតែប្រាថ្នាថាយ៉ាងហោចណាស់មានកុងតាក់មូលដ្ឋានដើម្បីគ្រប់គ្រងវិទ្យុ និងទូរស័ព្ទ) ហើយនៅចំកណ្តាលមិនមែនជារថយន្តតូយ៉ូតាទេ ប៉ុន្តែជាសញ្ញា Hachi : លេខទាន់សម័យ 86 ។

និយាយឱ្យចំទៅឧបករណ៍គឺស្ទើរតែសំបូរបែប។ ហេតុអ្វីស្ទើរតែ? ដោយសារតែមិនមានជំនួយចតរថយន្តយ៉ាងហោចណាស់នៅខាងក្រោយ។ ហេតុអ្វីបានជាវាគ្រប់គ្រាន់? ដោយសារតែវារួមបញ្ចូលស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់ដែលត្រូវការនៅក្នុងឡានបែបនេះ។ អេសអេសជាមួយកម្មវិធីកីឡានិងការបិទមួយផ្នែកឬពេញលេញវិទ្យុល្អសមហេតុផលការបញ្ជានិងប៊្លូធូសស៊េរីតាមរយៈអេក្រង់ប៉ះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរតំបន់ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ...

ដូច្នេះតើអ្នកណានឹងទិញ GT86? នៅក្នុងតារាងរបស់យើងអ្នកអាចរកឃើញគូប្រជែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនទេ។ BMW ខ្វះភាពទាក់ទាញនិងភាពដើមនៃ GT86 (ទោះបីជាវាមានកង់ខាងក្រោយដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនីក៏ដោយ) RCZ និង Scirocco ជិះខុសហើយក៏មិនមែនជារថយន្តស្ព័រពិតប្រាកដដែរ។ អ្នកទិញ GTI បុរាណ?

ប្រហែលជារបស់ដែលអ្នកទិញសម្រាប់ប្រើម្តងម្កាលជាជាងប្រើជាលក្ខណៈគ្រួសារ។ រ៉ុកកែតហោប៉ៅថ្នាក់តូចជាងក្លីអេស? ប្រហែលជាប៉ុន្តែកុំភ្លេចថាក្លីអូលឿនជាងមុន (ទោះបីជាមិនសូវរីករាយ) ។ បន្ទាប់មកអ្នកណា? តាមពិតចម្លើយគឺសាមញ្ញ៖ អ្នកដែលដឹងថាអ្វីទៅជាភាពរីករាយនៃការបើកបរពិតប្រាកដ។ ប្រហែលជាមិនមានពួកគេច្រើនទេ (ជាមួយយើង) ប៉ុន្តែពួកគេនឹងចូលចិត្តវាថែមទៀត។

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

តូយ៉ូតា GT86 ស្ពត

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	31.800 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.300 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	2.116 €
ឥន្ធនៈ៖	15.932 €
សំបកកង់ (1)	2.379 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	16.670 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.245 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.466 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 50.808 0,51 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - boxer - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 86 × 86 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.998 cm³ - ការបង្ហាប់ 12,5: 1 - ថាមពលអតិបរមា 147 kW (200 hp) នៅ 7.000 rpm - ល្បឿន piston អតិបរមាជាមធ្យម ថាមពល 20,1 m/s - ដង់ស៊ីតេថាមពល 73,6 kW/l (100,1 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 205 Nm នៅ 6.400 6.600-2 rpm - 4 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - បន្ទាប់ពី XNUMX វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,626 2,188; II. 1,541 ម៉ោង; III. 1,213 ម៉ោង; IV. 1,00 ម៉ោង; V. 0,767; VI. 3,730 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 7 – rims 17 J × 215 – សំបកកង់ 45/17 R 1,89, រង្វង់រំកិល XNUMX ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 226 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,4/6,4/7,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 181 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	coupe - ទ្វារ 2, 4 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - ស៊ុមជំនួយខាងក្រោយ, អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ( ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយបង្ខំ) ឌីសខាងក្រោយ ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,5 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.240 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.670 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.780 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.520 mm - ខាងក្រោយ 1.540 mm - ជំរៅដី 10,8 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.480 mm ខាងក្រោយ 1.350 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 440 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 440 mm - ធុងសាំង 50 លីត្រ។
ប្រអប់៖	៥ សាម៉ុនស៊ីស្កូ (២៧៨.៥ លីស្គម)៖ ៤ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់អ្នកបើកបរ - ISOFIX ម៉ោន - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលនៅខាងមុខ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកំដៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និង ម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃសោកណ្តាល - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់ - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 30 ° C / p = 1.012 mbar / rel ។ vl = ៥១% / សំបកកង់៖ Bridgestone Potenza RE51 002/215 / R 45 W / Odometer ស្ថានភាព៖ ៦.៣៦៦ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,6 / 9,4 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,2 / 17,7 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,7m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ចំនួនអ្នកទិញម៉ាស៊ីនដែលមានសក្តានុពលមានចំនួនតិចប៉ុន្តែនិយាយជាសកលវាមិនអាចធ្វេសប្រហែសបានទេ។ ហើយយើងសង្ឃឹមថានឹងភ្នាល់ថា GT86 នឹងមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅក្នុងរង្វង់ទាំងនេះ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ហឹម, រាងគឺ“ ជនជាតិជប៉ុន”, ប៉ុន្តែក៏អាចស្គាល់បានដែរប៉ុន្តែមិនតូចចិត្តទេ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  កៅអីល្អកៅអីមានផាសុកភាពមានផាសុកភាពនិងមានអ៊ីសូឡង់សំឡេងអាចទទួលយកបានធ្វើឱ្យ GT86 សមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ដៃចង្កូតដែលមានភាពជាក់លាក់និងតួដែលមិនរឹងពេកធានានូវភាពរីករាយនៅលើផ្លូវប្រណាំងឬនៅលើផ្លូវ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ដែនកំណត់ត្រូវបានបន្ទាបដោយចេតនា (ហើយអាចប្រើបានចំពោះអ្នកបើកបរស្ទើរតែទាំងអស់) មានតែទីតាំងផ្លូវទេដែលជាផ្លូវកំពូល

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនដែលស្រូបយកតាមធម្មជាតិតូចតែងតែតស៊ូជាមួយកង្វះកម្លាំងបង្វិលហើយ GT86 ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ វាត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រអប់លេខល្អ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  វាខ្វះឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកម្មទំនើបបើមិនដូច្នេះទេវាមាន ESP ល្អនិងចង្កៀងមុខល្អ ...

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  លើកលែងតែការប្រណាំងនិងល្បឿនផ្លូវហាយវេខ្ពស់ GT86 អាចសន្សំសំចៃប្រេងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

កៅអី

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

ដៃចង្កូត

គ្មានប្រព័ន្ធចតរថយន្ត

សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ប្រហែល​ជា​បញ្ចេញ​តិច​បន្តិច ហើយ​សំឡេង​ហត់​ខ្លាំង​ជាង​បន្តិច

បន្ទាប់ពីរយៈពេលសាកល្បងពីរសប្តាហ៍យើងត្រូវប្រគល់រថយន្តទៅឱ្យអ្នកចែកបៀវិញ

យើងអាចទៅដល់ទីលានប្រណាំងតែម្តងរៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង