តេស្តៈ Suzuki GSX-S 750 (២០១៧)

ជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏អង់អាច និងមើលទៅមុខបែបនេះ វាអាចសន្និដ្ឋានបានថា Suzuki មានទំនុកចិត្ត និងជឿជាក់ថាម៉ាស៊ីនបីភាគបួនទទេរបស់ពួកគេគួរតែមានភាពជឿជាក់ និងក្តៅល្មមសម្រាប់មួយរយៈ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រភេទម៉ូតូនេះ ដែលការប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗមានកម្រិតខ្ពស់ខ្លាំង រដូវកាលនេះមានរបស់ថ្មីៗជាច្រើន រួមទាំងជនជាតិជប៉ុនផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ ដោយមានការចាប់អារម្មណ៍ថ្មីៗពីការធ្វើតេស្ត Yamaha MT-09 និង Kawasaki Z900 នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ យើងបានសាកល្បងថាតើអ្នកចំណូលថ្មីនេះមានសក្តានុពលប៉ុណ្ណា។

តើមានដំណឹងអ្វី?

តាមពិតទៅ GSX-S 750 គឺជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ GSR ដ៏ជោគជ័យ។ នៅ Suzuki ដើម្បីឱ្យកាន់តែមានភាពជឿជាក់ដល់អ្នកទិញ ពួកគេបានរុះរើអក្សរដាក់ឈ្មោះម៉ូដែលនេះហើយបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះរចនាបថខាងក្នុងទំនើបជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ GSX-S 750 ថ្មីគឺលើសពីការអាប់ដេត Methuselah ទាន់សម័យ។ វាជាការពិតដែលឆ្នាំ 2005 ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋាន ហើយវាជាការពិតដែលស៊ុមខ្លួនវាមិនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របស់ដែលផលិតដោយវិស្វករជនជាតិជប៉ុនដែលខិតខំធ្វើការគឺមានភាពជាក់លាក់ មានប្រសិទ្ធភាព ហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងខ្លាំង។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់ ពួកគេមិនបានរំលងលើការផ្លាស់ប្តូរ ឬការកែលម្អនោះទេ។ ធរណីមាត្រនៃស៊ុមដែលបានកែប្រែ និង swingarm ខាងក្រោយវែងជាងមុន បានបង្កើន wheelbase ប្រាំមីលីម៉ែត្រ។ ហ្រ្វាំង​ខាងមុខ​ក៏​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​មុន ដែល​រៀបចំ​យ៉ាង​ពិសេស និង​សម្រួល​ដោយ Nissin សម្រាប់​ម៉ូដែល​នេះ។ ពិតណាស់ ABS គឺជាស្តង់ដារ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល។ របៀបដែលវាដំណើរការជាមួយគ្នា ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកនៅពេលក្រោយ។ វាគឺថ្មីទាំងស្រុង ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ បានទទួលមរតកពីម៉ូដែលលីត្រធំជាង។ ការបង្ហាញកណ្តាលឌីជីថល, លាក់នៅពីក្រោយភ្លើងខាងមុខ និងចង្កៀងមុខដែលមើលទៅស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។

GSX-S ក៏ត្រូវបានគេប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វាផងដែរ។ កាន់តែងាយស្រួល។ នេះជាចម្បងដោយសារតែប្រព័ន្ធផ្សងថ្មីទាំងស្រុងនិងការលៃតម្រូវនៅក្នុងតំបន់នៃការចាក់ប្រេង។ នេះមិនសមហេតុផលទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែទោះបីជាកាតាលីករមិនសូវសំពីងសំពោងក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះស្អាតជាង។ ហើយពិតណាស់ខ្លាំងជាង។ ការបង្កើនថាមពលគឺត្រឹមត្រូវសម្រាប់ GSX-S 750 ពាក់កណ្តាលជួរដើម្បីចាប់កន្ទុយនៃការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែកុំភ្លេចថាវាមានការផ្លាស់ទីលំនៅតិចជាងបន្តិច។

ម៉ាស៊ីន, តួ, ហ្វ្រាំង

ដោយសារធាតុផ្សំដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងចំណងជើងរងគឺជាខ្លឹមសារនៃកង់ដែលដកចេញ ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ដ៏ល្អ ការធ្វើតេស្តនេះបានអូសបន្លាយ ខ្ញុំជឿជាក់ថា Suzuki រក្សាជំហររឹងមាំនៅក្នុងប្រភេទម៉ូតូនេះ ប៉ុន្តែក៏មានទុនបម្រុងមួយចំនួនផងដែរ។

អ្នកដែលយើងស្គាល់ ជំនាន់មុនរបស់ Suzuki ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន XNUMX ស៊ីឡាំង XNUMX ភាគ XNUMXយើងដឹងថាទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានតួអក្សរស្ទើរតែពីរដង។ ប្រសិនបើអ្នកស្លូតបូតជាមួយពួកគេ ពួកគេមានភាពគួរសម និងចិត្តល្អ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកហ្គាសកាន់តែច្បាស់ ពួកគេនឹងកាន់តែមានភាពព្រៃផ្សៃ និងរីករាយភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងរក្សាតួអក្សររបស់ខ្លួននៅក្នុងកំណែចុងក្រោយបំផុត។ វាពិតជារស់រវើកក្នុងល្បឿន 6.000 rpm ដ៏ល្អ ហើយនៅពេលនោះវាត្រូវបានសរសេរនៅលើស្បែកសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ មានប្រយោជន៍ផងដែរគឺប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលបើកបរយឺត។ កុំបារម្ភ ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមក្ដាប់ទាំងនោះដែលស្បថនោះ អ្នកនឹងមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញប្រព័ន្ធក្ដាប់កំពុងរំខាននៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយនោះទេ។

វាអាចរំខានអ្នកកាន់តែច្រើន រមួលក្រពើនៅក្នុងខ្លួន, បណ្តាលមកពីល្បឿនម៉ូតូប្រហែល 7.000 rpmសូម្បីតែចលនាស្លាប់យូរជាងនេះនៃដងថ្លឹងបិទបើក។ ខណៈពេលដែលអ្នកខ្លះអាចមិនយល់ស្រប ខ្ញុំប្រកែកថាភាពមិនច្បាស់លាស់នៃម៉ាស៊ីនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគឺល្អសម្រាប់រថយន្ត Suzuki នេះ។ សូមអរគុណចំពោះលក្ខណៈពិសេសនេះ ម៉ាស៊ីននេះអាចបំពេញនូវរសជាតិ និងតម្រូវការរបស់អតិថិជនសក្តានុពលជាច្រើនប្រភេទ។ សម្រាប់អ្នកដែលទើបតែចាប់ផ្តើមអាជីពក្នុងវិស័យកីឡាម៉ូតូ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មួយថ្ងៃដែលបានចំណាយលើផ្នែកដ៏ពេញនិយមនៃផ្លូវ ឬប្រហែលជានៅលើផ្លូវ ហើយសម្រាប់អ្នកដែលគិតថាខ្លួនឯងមានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើន សម្រាប់ការកម្សាន្ត និងសប្បាយជាបន្តបន្ទាប់។ គីឡូម៉ែត្រនៅតាមផ្លូវ។

 

វាមិនខុសគ្នាទេ។ ថាម៉ូតូដែលមាន "សេះ" 115 និងមានទម្ងន់ត្រឹមតែ XNUMX គីឡូក្រាមនឹងក្លាយជាអ្វីផ្សេងក្រៅពីការកម្សាន្តមិនគួរឱ្យជឿ។ ខ្ញុំទទួលស្គាល់ វិមាត្រ និងបន្ទប់គឺបន្តិច ប៉ុន្តែ GSX-S មិនបង្កភាពមិនស្រួលទេ។ បន្ទាប់​ពី​ចាប់​អារម្មណ៍​លើក​ដំបូង ខ្ញុំ​គិត​ថា​ការ​ជិះ​នេះ​នឹង​នឿយ​ហត់ ខណៈ​រាង​កាយ​ផ្អៀង​ទៅ​មុខ​បន្តិច ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គិត​ខុស។ ខ្ញុំក៏បើកឡានច្រើនជុំវិញទីក្រុងជាមួយគាត់ ហើយគាត់ក៏បង្ហាញយ៉ាងលឿនកន្លែងដែលកង់ហត់ឬអត់។ ខ្ញុំប្រហែលជាម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលមិនសូវចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញថា GSX-S ជាកង់ដែលអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ខ្ញុំសារភាពថាដោយសារតែស្ថេរភាពល្អនិងភាពត្រឹមត្រូវនៅក្នុងវេនខ្ញុំត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីមិនអើពើនឹងចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនដូច្នេះនៅពេលនិយាយអំពីការបើកបរខ្ញុំមិនឃើញពាក្យអាក្រក់អំពី Suzuki នេះទេ។

ខុស​ពី​អ្នក​រើស​អេតចាយ​ជនជាតិ​ជប៉ុន​មួយ​ចំនួន​ផ្សេង​ទៀត ម្នាក់​នេះ​នឹង​កើន​ឡើង​ក្នុង​ចិត្ត​របស់​អ្នក​តែ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​យក​ដៃ​ចង្កូត​ទៅ​ជិត​ផ្លូវ។ នៅពេលដូចនេះ ការជាប់គាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៃដងថ្លឹងបិទបើកគឺជាការរំខាន ហើយមនុស្សជាច្រើនក៏អាចចូលចិត្តលទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវការព្យួរខាងមុខយ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ។ កុំបារម្ភ Suzuki នឹងថែរក្សាវាជាមួយនឹងការអាប់ដេតដូចធម្មតា។ ប្រហែលជាវាមានផ្នែកចម្រុះពណ៌នៃផ្លូវនៅលើស្បែករបស់គាត់ ឧទាហរណ៍ Maria Reka Pass ដែលខ្ញុំបានប្រគល់កង់សាកល្បងទៅ Celje នៅពាក់កណ្តាលព្រឹក។ វាហាក់ដូចជាអ្នកថានៅក្នុងវេន, ថារាល់វេនគឺខ្លីពេកសម្រាប់កង់នេះ។... ហើយនេះគឺជាខ្លឹមសារនៃម៉ូតូសាមញ្ញ។

ប្រសិនបើអ្នកជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំងនោះ ដែលតែងតែប្តូរពីម៉ូតូទៅម៉ូតូ នោះអ្នកមានបញ្ហា។ ហ្រ្វាំងនៅលើ GSX-Su ល្អណាស់. កម្លាំងហ្រ្វាំងមានកម្លាំង និងកម្រិតច្បាស់លាស់។ ABS មានវត្តមានជាស្តង់ដារ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានរកឃើញការជ្រៀតជ្រែករបស់វាទេ។ មកទល់ពេលនេះ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងគឺជាផ្នែកមួយដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញបំផុតនៅលើកង់នេះ ដូច្នេះហើយអ្នកប្រាកដជានឹកវានៅលើកង់ជាច្រើនទៀត។

 ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញបួនល្បឿន ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ North Cape ទេ។

វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការកត់សម្គាល់បច្ចេកទេសមួយផ្សេងទៀតដែលដំណើរការរបស់វាបានល្អនៅលើ GSX-S 750 ។ វាគឺជាប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលដែលជាមូលដ្ឋានមានបីដំណាក់កាលនៃការងារ។ ការជ្រើសរើសការកំណត់ដែលចង់បានគឺងាយស្រួល លឿន និងសូម្បីតែពេលកំពុងបើកបរជាមួយនឹងសំណុំពាក្យបញ្ជាសាមញ្ញ។ មានតែនៅដំណាក់កាលខ្លាំងបំផុតទេដែលអេឡិចត្រូនិចរំខានដល់ការបង្វិលម៉ាស៊ីន។ កម្រិតទីបួន - "បិទ" - ប្រាកដជានឹងអំពាវនាវដល់មនុស្សភាគច្រើន។

ខ្ញុំជឿថាមនុស្សគ្រប់រូបគួរតែជ្រើសរើសម៉ូតូទៅតាមរបៀបរស់នៅរបស់ពួកគេ មិនមែនតាមការរំពឹងទុក និងសមត្ថភាពបើកបរនោះទេ។ ដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកក្លាយជាគំរូដ៏អស្ចារ្យ ប្រសិនបើអ្នកជាឧទាហរណ៍ អ្នកថែសួន ឬអ្នកកាប់ឈើ។ នៅក្នុងផ្ទះកញ្ចក់ ឬក្នុងព្រៃ គាត់នឹងមិនមានអារម្មណ៍ល្អទេ។ មិន​ខុស​ទេ ជ្រើសរើស​រូប​សម្រស់​មិន​មែន​ជា​តារា​ម៉ូដែល​មាន​ឈើ​ឆ្កាង​ជាមួយ​គេ។ ដូចគ្នាដែរចំពោះម៉ូតូដែលខូច។ ភ្លេចអំពីការធ្វើដំណើរពេលរសៀល ឬការដើរទិញឥវ៉ាន់នៅ Trieste ។ GSX-S 750 មិនលេចធ្លោនៅទីនេះទេ។ មិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ទេ ការព្យួររឹងពេក ទិដ្ឋភាពក្នុងកញ្ចក់តិចពេក ការការពារខ្យល់តិចពេក និងសំខាន់បំផុតគឺការថប់បារម្ភច្រើនពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះសុទ្ធតែជារូបមន្តសម្រាប់កង់ដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងការរំពឹងទុកខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រហែលជាក្រុមហ៊ុន Suzuki ពិតជាមិននឹកស្មានថាស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗទាំងអស់នឹងមានការច្នៃប្រឌិតដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញបែបនេះនៅក្នុងប្រភេទម៉ូតូនេះ។ ហើយវាជាការពិត GSX-S 750 បានបញ្ជូនអ្នកទៅកាន់ការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រង្វាស់នៃគុណធម៌នៅក្នុងផ្នែកតម្លៃនេះគឺត្រឹមត្រូវ អ្នកគួរតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើវា។ GSX-S 750 គឺជា Tauzhentkinzler ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ៖ គាត់មិនអាចធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានទេ ប៉ុន្តែគាត់ធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ដឹង និងអាចធ្វើបានល្អ។ ក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍នៃថ្ងៃសាកល្បង វាបានបង្ហាញថាវាអាចជាដៃគូដ៏អស្ចារ្យជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយនៅថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ជាមួយនឹងការកែប្រែមួយចំនួននៅលើផ្នែករបស់ខ្ញុំ វាក៏អាចជា "ដៃគូ" ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ថ្ងៃដ៏អស្ចារ្យនៅលើផ្លូវ។ កង់ស្អាត Suzuki ។

ម៉ាទីយ៉ាតូម៉ាចាច

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Suzuki ស្លូវេនី

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 8.490 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 8.490 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 749 cc XNUMX ស៊ីឡាំង XNUMX ក្នុងជួរ, ត្រជាក់ទឹក។

  ថាមពល៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ៥៦ Nm នៅ ៥.៥០០ rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់,

  ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូមបំពង់ដែកផ្នែកខ្លះ

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ១ ឌីស ២៦៧ ម។ ម, ខាងក្រោយ ១ ឌីស ២៤៥ ម។ ម, អេសអេស, ការលៃតម្រូវប្រឆាំងនឹងការរអិល

  ការផ្អាក៖ ហ្វ្រាំងខាងមុខ ៤១ ម។
  
  
  swingarm ពីរខាងក្រោយ, លៃតម្រូវបាន។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17

  កំណើន: 820 មម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 16 លីត្រ

• កំហុសតេស្តៈ មិនអាចច្រឡំ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការលេចចេញនូវគំរូដ៏ធំ និងខ្លាំងជាង

ហ្វ្រាំង

ការអនុវត្តការបើកបរ,

TC ដែលអាចប្តូរបាន។

ធំទូលាយ កៅអីអ្នកបើកបរវែង

Dead Throttle Lever

រំញ័រក្នុងល្បឿនមធ្យម (ម៉ាស៊ីនថ្មី មិនដំណើរការ)

កញ្ចក់មើលក្រោយនៅជិតក្បាលអ្នកបើកបរពេក