ការធ្វើតេស្ត - Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan
Rough បានទទួល Moto Guzzi V7 III បន្ទាប់ពីរូបរាងរដុបរបស់វា។ បន្តិចព្រោះវាមានកង់ល្មមអាចជិះបាន ទោះតិចតម្រូវការនៅលើផ្លូវក្រួសខ្សោយ ហើយបន្តិចដោយសារតែសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ក្រៅផ្លូវបន្តិច។ តាមពិតទៅ វានៅតែជា V7 ចាស់ដ៏ល្អ ដែលលើកទឹកចិត្តយើងជាយូរមកហើយ។
Petr Kavchich
រូបរាងក្រៅផ្លូវមួយផ្នែកដាក់វានៅក្នុងគ្រួសារដ៏ពេញនិយមនៃអ្នកប្រមឹក ពោលគឺម៉ូតូទំនើបទាន់សម័យបែបអតីតកាល ដែលចែចង់ជាមួយនឹងឧត្តមភាពនៃម៉ូតូក្រោយសង្គ្រាម នៅពេលដែលផ្លូវភាគច្រើននៅអឺរ៉ុបនៅតែជាក្រួស។ ហើយនៅលើផ្លូវដែលមានធូលីដី Guzzi ដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។. នេះមិនមែនជាឡានប្រណាំងទេ កុំច្រឡំ! ប៉ុន្តែលក្ខណៈសម្បតិ្តសំបកកង់ scrambler រដុបបន្តិច ជាមួយនឹងការក្តាប់ល្អលើផ្ទៃថ្មកំទេច ការព្យួរ និងផ្នែកខាងមុខដែលពង្រឹងដោយស្មើភាព ហើយលើសពីនេះទៀត ការការពារក្រោមតួម៉ាស៊ីន គឺជាអ្វីដែលផ្តល់ឱ្យវានូវសមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការបានល្អ ទោះបីជានៅលើផ្លូវរទេះ ឬក្រួសដែលខូចក៏ដោយ។ ផ្លូវ។ .
បើមិនដូច្នោះទេ V7 III Rough នៅតែជាកូនឆ្មាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងសម្រាប់ការសម្រាកលំហែកាយ (សូម្បីតែសម្រាប់ពីរ - កៅអីគឺល្អ) ។ នៅក្នុងទីក្រុង និងនៅលើផ្លូវប្រទេសដែលមានខ្យល់បក់នៅក្នុងចង្វាក់ដែលគ្មានដែនកំណត់ លើកលែងតែស្នាមញញឹមនៅក្រោមមួកសុវត្ថិភាព។ ម៉ាស៊ីន V-twin transverse មានកម្លាំងបង្វិលច្រើន និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ (52 សេះ) ដើម្បីធ្វើឱ្យការជិះមានភាពរីករាយ។ យើងចាត់ទុកវាជាការបូកធំជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលបើកបរក្នុងរដូវក្តៅ ជើងរបស់អ្នកមិនក្តៅពេកទេ ដែលជាការស្វាគមន៍ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកកំពុងរង់ចាំពណ៌បៃតងនៅផ្លូវប្រសព្វក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
ការបញ្ជូនថាមពលរបស់ driveline ទៅកង់ខាងក្រោយ គឺជាពាណិជ្ជសញ្ញា Guzzi ហើយធានាថា សូម្បីតែជិះយូរក៏មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីប្រេងរំអិលសង្វាក់ដែរ។ ធុងធំ (ធំជាងគេក្នុងថ្នាក់របស់វា) មិនត្រឹមតែត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងស្រស់ស្អាត និងមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវរចនាប័ទ្មបុរាណធម្មតារបស់ម៉ូតូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ។ វាផ្ទុកប្រេងសាំងរហូតដល់ 21 លីត្រ ហើយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យម 5,5 លីត្រ ផ្តល់នូវជួរដ៏ល្អសម្រាប់ថ្នាក់នេះ។. ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានគេចាត់ថ្នាក់ថាជាអ្នកដើរលេងក៏ដោយ អ្នកក៏អាចធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយក្នុងល្បឿនមធ្យមផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវបានរំខានដោយខ្យល់បក់បោកមកលើរាងកាយរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់នោះទេ។ ដៃចង្កូតមានទំហំធំទូលាយដូចទៅនឹងកង់ឆ្លងប្រទេស ឬកង់ Enduro ហើយកៅអីគឺត្រង់។ សុវត្ថិភាពត្រូវបានធានាដោយ ABS ប្រើប្រាស់បានយូរ និងឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខធំដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 320 មីលីម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការរអិលកង់ក្រោយបួនទីតាំង។ តម្លៃមិនសមល្មមទេ ប៉ុន្តែបើគិតពីចរិតលក្ខណៈ រូបរាង និងដើមវិញគឺអាចទទួលយកបាន។
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ PVG ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៦.៤៨ €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៧៤៤ ស៊ីស៊ី ២ ស៊ីឡាំងរាងអក្សរវីផ្លាស់ប្តូរ ៤ ស្តុងខ្យល់ត្រជាក់ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក ២ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 60 Nm នៅ 4.900 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សរុញ
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រប្រដាប់វាស់ស្តុង ៤ ស្តុង Brembo ឌីសខាងក្រោយ ២៦០ ម។ ម។
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកបុរាណដែលអាចលៃតម្រូវបានផ្នែកខាងមុខ (៤០ មម) ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រខាងក្រោយ
សំបកកង់រថយន្ត៖ 100/90-18, 130/80-17
កំណើន: 770 មម
ធុងប្រេង៖ ២១ លី (បម្រុង ៤ លី)
រទេះរុញ: 1.449 មម
ទំងន់: 209 គីឡូក្រាម
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង
កម្លាំងបង្វិលជុំនិងភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន
ខាត់ខាន់ងាយស្រួលថែទាំ
រំញ័ររីករាយនៃស៊ីឡាំងភ្លោះឆ្លងកាត់
ការលួងលោមគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពីរ
ការព្យួររឹងជាងគឺល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវ, តិចបន្តិចសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយ
ឧបករណ៍យឺត
ថ្នាក់ចុងក្រោយ
ប្រដាប់ប្រដារដែលអាចបត់បែនបានត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសប្បាយ មិនប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយអាចមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពីរនាក់ ប្រសិនបើពួកគេយល់ស្របថាវាមានខ្យល់ខ្លាំងជាងអ្នកធ្វើដំណើរ។
