តេស្តៈដំណើរផ្សងព្រេងខេធីធី ៧៩០ (២០២០) // ជម្រើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងនៅវាលខ្សាច់
ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមពីម៉ារ៉ាក្រេកភ្លាមៗបានបើកឡានជុំវិញផ្លូវកោងទៅកាសាបឡានកាហើយបន្ទាប់មកមិនដល់មួយសប្តាហ៍ក្រោយមកខ្ញុំបានធ្វើផ្លូវរាងជារង្វង់តាមបណ្តោយឆ្នេរអាត្លង់ទិកឆ្ពោះទៅឡាអាយឿននៅខាងលិចសាហារ៉ា។ នៅតាមផ្លូវត្រលប់ទៅភាគខាងជើងវិញខ្ញុំបានបើកឡានឆ្លងកាត់ស្មារ៉ាតាន់តាន់ហើយមុនការប្រកួតវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រខ្ញុំបានឆ្លងកាត់តេហ្សីនតេស្តដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅអាហ្វ្រិក។ ហេតុអ្វីខ្ញុំពន្យល់រឿងនេះ? ដោយសារតែខ្ញុំចង់ចង្អុលបង្ហាញថាខ្ញុំបានសាកល្បងវានៅលើផ្លូវធំទូលាយ។ ដំណើរផ្សងព្រេងខេធីធី ៧៩០ តែងតែធ្វើបានយ៉ាងល្អបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នាទាំងនេះ។
ប្រសិនបើអ្នកមើលវាពីខាងមុខនិងពីខាងក្រោយនោះវាមានរាងខុសពីធម្មតា។ ធុងប្លាស្ទិកដ៏ធំនេះត្រូវបានចម្លងចេញពីរថយន្តប្រមូលផ្តុំនិងផ្ទុកប្រេងបាន ២០ លីត្រ។ នេះផ្តល់ឱ្យម៉ូតូនូវចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញប្រកបដោយផាសុកភាពហើយដូច្នេះលក្ខណៈចង្កូតដ៏ល្អនិងពន្លឺនៅលើចង្កូត។ ពេលខ្លះវាល្មមគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរពេញមួយថ្ងៃលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ ស្វ័យភាពពិតប្រាកដគឺប្រហែល ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវដែលគ្មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅជុំវិញគ្រប់ជ្រុងខ្ញុំបានចាក់ប្រេងរៀងរាល់ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អដោយមិនញ័រប្រអប់លេខមានភាពជាក់លាក់និងរហ័សហើយក្ដាប់ផ្តល់នូវអារម្មណ៍រំញោចល្អ។ ជាមួយនឹងសេះចំនួន ៩៥ វាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើចលនាហើយវាក៏មានភាពរស់រវើកនៅជ្រុងដែលវាបង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈកីឡារបស់វាដែលត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយ KTM នីមួយៗ។ រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំអាចនិយាយបានអំពីហ្វ្រាំងនិងការព្យួរគឺថាពួកវាមានរាងកោងល្អហើយអាចបត់ចូលបាន។ ដូចម៉ូតូដទៃទៀតដែរកៅអីមានទិសដៅកីឡាច្រើនជាងការលួងលោម។
ថ្ងៃទី ១ និងទី ២ គឺអាក្រក់បំផុតផ្នែកខាងក្រោយទើបតែរងការឈឺចាប់។ បន្ទាប់មកខ្ញុំច្បាស់ជាស៊ាំនឹងកៅអីពិបាកហើយវាបានជួយបន្តិចដើម្បីអាចឈរនៅលើជើងខ្ញុំពេលកំពុងបើកបរ។ ដោយមិនសង្ស័យការវិនិយោគដំបូងរបស់ខ្ញុំក្នុងការជិះម៉ូតូនេះនឹងក្លាយជាកៅអីដែលមានផាសុកភាពជាងមុន។ បើមិនដូច្នោះទេខ្ញុំនៅតែអាចសរសើរការការពារខ្យល់ដ៏ល្អនិងទីតាំងបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំបានដឹងរួចមកហើយថាគាត់ជិះលើផ្លូវបានល្អ។
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ អាសេលឌូឌូកូប៉ឺ ០៥ ៦៦៣២ ៣៦៦ គេហទំព័រ www.axle.si សេលេម៉ូតូម៉ូតូឌូហ្គ្រូស៊ូផ្លេ ០១ ០១ ៧៨៦១ ២០០ ២០០ jaka@seles.si www.seles.si
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 12.690 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 12.690 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុងរាវត្រជាក់ ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចការផ្លាស់ទីលំនៅ៖ ៧៩៩ ស។
ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 88 Nm នៅ 6.600 rpm
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរលើផ្លូវនិងក្នុងទីវាល
ម៉ាស៊ីនផ្ទាល់
មានភាពច្បាស់លាស់និងរហ័សរហួននៅពេលបត់ចូល
ការការពារខ្យល់
ទីតាំងបើកបរ
កៅអីរឹង
រូបរាងមិនធម្មតា
ថ្នាក់ចុងក្រោយ
ផ្លូវខាងក្រោម៖ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ផ្លូវកោងឆ្លងកាត់ភ្នំ វាលទំនាបវាលខ្សាច់ដ៏វែង ឬកម្ទេចថ្ម ឬសូម្បីតែដីពិតនៅក្រោមកង់ មិនមែនជាបញ្ហាប្រឈមខ្លាំងពេកសម្រាប់ KTM នេះទេ។ ប៉ុន្តែខ្វះការលួងលោមបន្តិច។
