តេស្តៈ Honda VT 750 S.
មិនអីទេ ស្ងប់ស្ងាត់ គ្មាននរណាម្នាក់បង្ខំអ្នកទេ។ ភាគច្រើននៃអ្នកគឺជាអ្នកដែលនឹងមិនប៉ះចង្រ្កានបែបនេះ (សូមប្រយ័ត្ន Honda ចាត់ទុកវាជាកង់ដែលត្រូវបានគេដកហូតនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ!) ។ ហើយអំណះអំណាងរបស់អ្នកប្រឆាំងនឹងវារឹងមាំ និងមានសុពលភាព៖ កង់មិនសូម្បីតែ "ហោះ" ដូចជាវាអាចមានកម្លាំង 750cc នោះ កញ្ចប់ហ្វ្រាំងគឺទាបជាងមធ្យម មិនមានការការពារខ្យល់ទេ ហើយដោយសារតែដៃចង្កូតបើកទូលាយ និង អ្នកជិះអង្គុយត្រង់កៀប។ ការបើកបរក្នុងល្បឿនលើសពី ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងហត់នឿយ (ប៉ុន្តែ ១៥០ បើអ្នកឆ្ងល់ហើយ)។ Honda មិនបានបង្កើតម៉ាស៊ីនទឹកក្តៅនៅក្នុងផ្នែកសាលាចាស់នោះទេ ប៉ុន្តែ VT នេះនៅតែមិនដូចម៉ូដែល Shadow ដ៏ល្បីល្បាញ។
VT 750 គឺជាប្រភេទឈើឆ្កាងរវាងចង្កឹះលេខ និងកង់ដែលរុះរើ ដូច្នេះឈ្នាន់គឺនៅជិតផ្នែកខាងក្រោយជាជាងឆ្ងាយនៅខាងមុខ ហើយទីតាំងបើកបរមិនមានលក្ខណៈបុរាណសម្រាប់ចង្កឹះលេខនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានត្រៀមរួចរាល់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ ជិះប្រចាំថ្ងៃ។ សូមអរគុណចំពោះការដាក់ឈ្នាន់ និងដៃចង្កូតដ៏ល្អ ម៉ូតូមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ Matyazh និង Marko អ្នកជិះពីរនាក់មកពីការិយាល័យវិចារណកថា។
ជាការប្រសើរណាស់, rocker នៅក្នុងរូបថតនេះគឺជាអ្នកថតរូបរបស់យើង Alesh ។ គាត់ពិតជាមិនខ្វល់នឹងរ៉ុក្កែតកង់ពីររបស់យើងទេ គាត់គ្រាន់តែសួរខ្ញុំម្តងម្កាលថាតើការសាកល្បងម៉ូតូមានតម្លៃប៉ុន្មាន ហើយប្រសិនបើ Harley Sportster ជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់គាត់។ វាបានឆេះកំឡុងពេលថតរូប ប៉ុន្តែយើងប្តូរតួនាទី៖ ខ្ញុំបានបើកសោរបញ្ឆេះដែលដាក់យ៉ាងច្របូកច្របល់ ខ្ញុំបានចាប់យកវាសម្រាប់ Canon ។ យើងបានសន្និដ្ឋានភ្លាមថានេះជាវា។ លោតកាហ្វេ ចែចង់ជាមួយនារី Ljubljana ពីក្រោមមួកសុវត្ថិភាពជិះទៅសមុទ្រ។
នៅលើស៊ីប៊ីអរអរដែលខ្ញុំមិននឹកស្មានថាការច្របាច់បញ្ចូលអ្នកថ្មីស៊ីប៊ីអេហ្វ ៦០០ មកក្នុងដៃខ្ញុំក៏ជាអំពើបាបដែរ។ Pavle បានប្តូរម៉ូតូដែលមានគម្របដែក (មិនមែនផ្លាស្ទិច) នៅលើចង្កូតដោយមានសម្លេងរីករាយនិងការប្រើប្រាស់ ៥ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រដែលមិនប្រញាប់។ ថ្លា?
ហុងដាវីធី ៧៥០ អេស។
តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 6.890 អឺរ៉ូ
ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ី, ៥២ °, ហ្វ្រាំងបួន, ត្រជាក់-រាវ ៧៤៥ ស៊ីស៊ី? ការចាក់បញ្ចូលប្រេងអេឡិចត្រូនិក។
ថាមពលអតិបរមា៖ ៩៤.៩ kW (១២៩ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១៤.៥០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 62 Nm @ 3.250 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក។
ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? ២៩៦ ម។ ម។ ស៊ីឡាំងស្តុងភ្លោះស្គរខាងក្រោយ? ១៨០ ម។ ម។
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ? ការធ្វើដំណើរ ៤១ ម។ ម។ , ១១៨ ម។ ម, រំញ័រខាងក្រោយពីរដង, ការលៃតម្រូវលំអៀង ៥ ជំហាន, ការធ្វើដំណើរ ៩០ ម។ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ 110/90-19, 150/80-16.
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 750 ម
ធុងប្រេង៖ 10, 7 លីត្រ។
រទេះរុញ: 1.560 ម
ទំងន់: ១៩៤ គីឡូក្រាម (ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ) ។
តំណាង៖ Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, ០១/៥៦២ ៣៣ ៣៣, www.honda-as.com
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ រូបរាងបុរាណ
+ ម៉ាស៊ីនដំណើរការ (កម្លាំងបង្វិលជុំ!)
+ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់
+ ប្រអប់លេខ
+ តម្លៃ
- ហ្វ្រាំង
Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletičMatevž Gribar
ទិន្នន័យមេ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 6.890 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ពីរស៊ីឡាំងរាងអក្សរវី ៥២ ° ៤ ស្ត្រូបត្រជាក់ត្រជាក់ ៧៤៥ ស។ មការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 62 Nm @ 3.250 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ស៊ុម៖ បំពង់ដែក។
ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៩៦ ម។ ម, ហ្វ្រាំងពីរស្តុងស្តុង, ស្គរខាងក្រោយØ ១៨០ ម។ ម
ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខØ ៤១ ម។ ម។ ធ្វើដំណើរ ១១៨ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយស្រូបយកឆក់ពីរ, ការលៃតម្រូវបន្ទុក ៥ ដំណាក់កាល, ធ្វើដំណើរ ៩០ ម។ ម។
ធុងប្រេង៖ 10,7 l ។
រទេះរុញ: 1.560 ម
ទំងន់: ១៩៤ គីឡូក្រាម (ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ) ។
