តេស្តៈម៉ូតូហុងដា CRF ៣០០ អិល (២០២១) // អេនឌ្រូដើម្បីភាពសប្បាយរីករាយ

កង់នេះមានអត្តចរិតល្អវាពិតជាសប្បាយនិងមិនប្រណិតហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតខ្ញុំត្រូវបានទាក់ទាញដោយគ្រប់ឱកាសដើម្បីជិះវា។ នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវការលោតចូលទីក្រុងដើម្បីអ្វីតូចតាចឬខ្ញុំមានពេលកន្លះម៉ោងដើម្បីទៅល្បួងបន្តិច។ ជាការពិតណាស់ម៉ូតូហុងដា CRF ៣០០ អិលមិនមែនជាម៉ូតូដែលនាំអោយមានការភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេលើកលែងតែពណ៌ក្រហមក្រាហ្វិចនិងឈ្មោះប៉ុណ្ណោះវាមិនសូវពាក់ព័ន្ធនឹងលក្ខណៈរបស់ម៉ូតូឌុបទេ។ ឬសូម្បីតែល្អជាងនេះរថយន្តប្រណាំងដែលឈ្នះដោយ Tim Geyser ដ៏អស្ចារ្យបានយកពីក្រុមហ៊ុន MXGP Olympus ។

ប៉ុន្តែវាធម្មតា។ វាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបើកម៉ូតូរត់ម៉ូតូឌុបឬបំពេញនូវភ្លៅអ៊ីនឌូរ៉ូខ្ញុំតែងតែស្លៀកពាក់គ្រប់ឧបករណ៍ដែលត្រូវការពេលវេលារបស់ខ្ញុំម្តងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើម៉ូតូហុងដានេះខ្ញុំគ្រាន់តែអង្គុយនៅក្នុងស្បែកជើងប៉ាតារបស់ខ្ញុំខ្ញុំបានពាក់មួកសុវត្ថិភាពនៅនឹងក្បាលខ្ញុំពាក់ស្រោមដៃនៅលើដៃខ្ញុំហើយគ្រវីពួកគេតាមផ្លូវកោងឬទៅផ្លូវរទេះដែលនៅជិតបំផុត។ ខ្ញុំអាចច្រឡំគាត់ដោយស្រួលនិយាយថាម៉ូតូស្កូតឺ។ ដោយសារវាមានទំងន់ ១៤២ គីឡូក្រាម (មានវត្ថុរាវទាំងអស់) និងមិនលើសពីម្ភៃម៉ែត្រខ្ញុំក៏ដាក់វានៅក្នុងផ្ទះម៉ូតូ។ ហើយបានយកជាមួយគាត់ក្នុងដំណើរកម្សាន្តមួយដូច្នេះនៅពេលក្រោយតែម្នាក់ឯងឬជាគូរកឃើញភាពស្រស់ស្អាតក្នុងស្រុកនៅតាមផ្លូវនិងផ្លូវក្រៅ។

ខ្ញុំត្រូវតែសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈសំខាន់មួយទៀត។ ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំបានសរសេរច្រើនដងហើយថា ការជិះក្រៅផ្លូវគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ហើយអ្នកជិះគ្រប់រូបគួរតែមានបទពិសោធន៍យ៉ាងហោចណាស់ខ្លះ ដោយមិនគិតពីកម្រិតជំនាញ ឬអាយុ។ ហើយខ្ញុំនឹងសរសេរម្តងទៀត! ដោយសារតែ ហុងដានេះល្អសម្រាប់ការរៀនសូត្រ។ វាមានភាពស្រាលនៅក្នុងដៃកៅអីមិនខ្ពស់ពេកទេដូច្នេះហើយបានធ្វើអោយអ្នកបើកបរមានភាពជឿជាក់និងមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង។

សំបកកង់ក្រៅផ្លូវផ្តល់នូវការអូសទាញល្អទាំងលើផ្ទៃក្រាលកៅស៊ូនិងក្រួស ដោយសារខ្ញុំត្រូវឡើងលើជម្រាលដែលខ្ពស់ហើយសាកល្បងពីរបៀបដែលវាចេញមកលើដីពិបាកជាងនេះខ្ញុំក៏អាចសរសេរថាការឡើងភ្នំទោះបីមិនមែនជាម៉ាស៊ីនអេនឌូរ៉ូរឹងក៏ដោយស្បែកជើងនេះខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលតាមពិតគ្រាន់តែជាការសម្របសម្រួលប៉ុណ្ណោះ ។ រវាងផ្លូវនិងដី។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាជាមួយនឹងសំបកកង់បិទផ្លូវដែលមានភាពរឹងមាំដោយសារតែទម្ងន់ស្រាលនិងម៉ាស៊ីនអាចបត់បែនបានខ្ញុំនឹងអាចឡើងភ្នំបានឆ្ងាយបើទោះជាដីនោះសម្រាប់ជិះកង់អេនឌូរ៉ូក៏ដោយ

បានបង្ហាញម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយឥឡូវនេះ បរិមាណ ២៨៥ សង់ទីម៉ែត្រគូប (ពីមុន ២៥០) មានថាមពល ១០ ភាគរយនិងកម្លាំងបង្វិល ១៨ ភាគរយច្រើនជាងមុនហើយនេះបើទោះបីជាបទដ្ឋានអឺរ៉ូ ៥.២៧.៣“ កម្លាំងសេះ” ប្រហែលជាមិនច្រើនទេប៉ុន្តែខ្ញុំប្រាប់អ្នកថាវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការញញឹមនៅក្រោមមួកសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកព្រោះកង់ទាំងមូលស្រាល។ មុនពេលធ្វើតេស្តខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍បំផុតថាតើល្បឿនជិះទូកពិតប្រាកដនឹងទៅជាយ៉ាងណា។ គាត់មិនធ្វើឱ្យខ្ញុំខកចិត្តទេ។ នៅទីនោះក្នុងល្បឿនពី ៨០ ទៅ ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនអាចបត់បែនបានដែលអាចឱ្យខ្ញុំជិះបានយ៉ាងស្អាតតាមបណ្តោយផ្លូវបែប Panoramic ។

ប្រអប់លេខដែលមានភាពយឺតយ៉ាវបន្តិចត្រូវកំណត់ពេលវេលាបានល្អ។ ប្រអប់លេខទី ១ ទី ២ និងទី ៣ ខ្លីល្មមអាចឡើងចំណោតខ្ពស់ទី ៤ និងទី ៥ ល្អសម្រាប់ផ្លូវនិងទីក្រុងនិងផ្លូវទី ៦ ហើយឧបករណ៍ទី ៦ ដែលវែងជាងនេះផ្តល់នូវល្បឿនជិះបានល្អ។ ចាប់ពី ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឡើងទៅម៉ាស៊ីនពិបាកបន្តិចប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបង្ខំវាលឿនជាង ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ។... នៅពេលនោះខ្ញុំក៏មានអារម្មណ៍ថាពិបាកទ្រាំនឹងខ្យល់ដែរ។ វាពិតជារំខានខ្លាំងណាស់ក្នុងល្បឿនដែលខ្ញុំបាននិយាយដើម្បីអបអរសាទរដល់អ្នករចនាដែលបានលាក់ចង្កៀងមុខ (ដែលបញ្ចេញពន្លឺបានយ៉ាងល្អនៅពេលយប់) នៅក្នុងរបាំងដែលកាត់តាមខ្យល់យ៉ាងស្រស់ស្អាតក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ពាក្យពីរបីបន្ថែមទៀតអំពីការព្យួរ។ សូមឱ្យខ្ញុំច្បាស់ភ្លាមៗថាទាំងនេះមិនមែនជាសមាសធាតុប្រកួតប្រជែងទេហើយដូច្នេះអ្វីក្រៅពីលោតតូចអាចជាបញ្ហា។ ការព្យួរនេះគឺទន់ហើយផ្តោតសំខាន់លើការលួងលោម។ ជាអកុសលវាមិនត្រូវបានកំណត់និងតម្រូវឱ្យមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពិសេសដើម្បីកែលម្អវា។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតខ្ញុំសូមកត់សម្គាល់ថានេះមិនមែនជាម៉ូតូប្រណាំងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងនោះទេប៉ុន្តែជាគោលបំណងសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងនិងស្វែងយល់ពីផ្លូវរទេះរទេះរុញនិងផ្លូវស្រដៀងគ្នា។ ជាការពិតណាស់ម៉ូតូហុងដាមួយគ្រឿងនេះនឹងបើកបរលើផ្លូវម៉ូតូឌុបប៉ុន្តែយឺតណាស់។

ព័ត៌មានលម្អិតបង្ហាញបន្ថែមថាម៉ូតូនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជាក់អំពីតម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វាត្រូវបានផលិតយ៉ាងល្អប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ូតូប្រណាំងដែលមានការប្រកួតប្រជែងនោះទេដូច្នេះអ្វីៗអាចអាក្រក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងរបៀបប្រណាំង។ វាក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាផងដែរនៅក្នុងឈ្នាន់ចង្កឹះលេខចង្កូតដែលជាដែក (វាគួរឱ្យខ្មាស់អៀនខ្ញុំនឹងជំនួសវាភ្លាមៗដោយប្រើអេនឌូរ៉ូឬអាលុយមីញ៉ូម MX) ។ ជំនួសឱ្យធុងប្លាស្ទិចពួកគេទទួលបានសំណប៉ាហាំងថោកជាង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេបានវេចខ្ចប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងល្អទៅជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលនៅ glance ដំបូងហាក់ដូចជាពិតប្រាកដណាស់។ បន្ទាប់ពីឃើញអ្វីៗបានជិតស្និទ្ធនិងជិះបានគ្រប់ផ្លូវខ្ញុំក៏អាចនិយាយបានថាពួកគេបានបង្ហាញពីខ្លឹមសារនៃម៉ូតូនេះយ៉ាងល្អហើយបានបញ្ជូនទៅទីផ្សារនូវភាពរីករាយពោរពេញដោយភាពរីករាយដែលមិនចង់បានដែលនឹងធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានស្មារតីស្វែងយល់ពីដំណើរផ្សងព្រេង ។ ...

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 5.890 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 5.890 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ត្រជាក់-រាវ ២៨៦ ស។ ម ៣ ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី

  ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 26,6 Nm នៅ 6.500 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

  ស៊ុម៖ ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៥៦ ម។ ម, ស៊ីឡាំងពីរស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ២២០ ម។ ម, ប្រដាប់ទប់ស្តុងតែមួយ

  ការផ្អាក៖ front សមខាងមុខកែវពង្រីកដាក់បញ្ច្រាស ៤៣ មីល្លីម៉ែត្រប្រដាប់បញ្ជាំខាងក្រោយនិងឆក់តែមួយដំណើរ ២៦០ ម

  សំបកកង់រថយន្ត៖ 80/100-21, 120/80-18

  កំណើន: 880 មម

  ធុងប្រេង៖ សមត្ថភាព 7,8 លីត្រ; ការប្រើប្រាស់លើតេស្តៈ ៤,២ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

  រទេះរុញ: 1.445 មម

  ទំងន់: 142 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង, ស្នាដៃ

មិនចង់បើកបរ

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវនិងក្នុងទីវាល

ការបោសសំអាតដីធំជាងមុននិងតួព្យួរធំជាងមុនសម្រាប់ភាពបត់បែនផ្លូវ

តម្លៃ

ផ្នែកដើម (ឈ្នាន់អ្នកដំណើរប្រអប់ឧបករណ៍អេសប៊ីប៊ីអាចប្តូរបាននៅខាងក្រោយ)

ខ្ញុំចង់ឲ្យ ធុងមានទំហំធំយ៉ាងតិចពីរលីត្រគាត់ចូលចិត្តបញ្ចូលលុយពេលបញ្ចូលលុយ

នៅក្នុងវាលកំណត់ចំពោះការព្យួរដែលមិនអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់ការបើកបរបែបស្ព័រ

មានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ពីរ

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

ថាមពល​បន្តិច កម្លាំង​បង្វិល​បន្តិច និង​ភាព​សប្បាយ​រីករាយ​ក្នុង​ការ​ជិះ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ច្រើន​គឺ​ជា​ការ​ពិពណ៌នា​ខ្លី​បំផុត​នៃ​កង់​នេះ។ សម្រាប់តម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អ្នកទទួលបានរូបរាងដ៏អស្ចារ្យ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរីករាយរាល់នាទីនៃការបើកបរ។ វាក៏ល្អសម្រាប់ការរៀនផងដែរ។