តេស្តៈហុងដាអាហ្វ្រិកភ្លោះ ១០០០ អិលឌីស៊ីធីធី៖ ហុងដាមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ

វាច្បាស់ណាស់ថានៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់អង្គុយលើម៉ូតូដើម្បីចុចដងថ្លឹងឧស្ម័នហើយវាចាប់ផ្តើម។ ឧស្ម័ននិង - តោះទៅ។ ពេល​គាត់​ចង់​បញ្ឈប់​អ្នក​ជិះ​កង់​ពីរ គាត់​គ្រាន់តែ​ចុច​ហ្វ្រាំង។ ហើយ​អ្នក​ជិះ​កង់​ពីរ​ក៏​ឈប់។ បន្ថែមឧស្ម័នដោយមិនផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ និងប្រើក្ដាប់ បន្ទាប់មកហ្វ្រាំង - ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើដោយមេកានិចនៃអង្គភាព។ ងាយស្រួល។ ជាការប្រសើរណាស់ ប្រព័ន្ធបែបនេះក៏មាននៅលើម៉ូតូភ្លោះអាហ្វ្រិក "ពិត" ផងដែរ។ ខុសមែនទេ? ខ្ញុំមិនគិតដូច្នេះទេ។

ក្រុមហ៊ុនហុងដា

Honda Africa Twin គឺជារថយន្តប្រភេទ Off-Road ដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពជាក់ស្តែង ធន់ និងដំណើរការបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ។ ឯកតាលីត្រស៊ីឡាំងពីរគឺឆ្លើយតបនិងរហ័សរហួន។ ក្នុង​ឆ្នាំ​ម៉ូដែល​នេះ​ពួក​គេ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក​របស់​ម៉ាស៊ីន​ដើម្បី​ឱ្យ​ទាន់​ពេលវេលា​និង​តម្រូវការ​បរិស្ថាន។ ប្រព័ន្ធថ្មីនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនចំនួនបី ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញប្រាំពីរល្បឿនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឯកតាមានប្រតិកម្មជាងមុនបន្តិច ហើយសំឡេងកាន់តែល្អជាងមុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួល 2 គីឡូក្រាម. សំបកកង់​ទម្រង់​រដុប​ឥឡូវ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឱ្យ​ដូចគ្នា​ រហូតដល់ ១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង. លើកនេះយើងបានសាកល្បងកំណែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ក្រុមហ៊ុន Honda ហៅវាថាជាប្រព័ន្ធគ្មានក្ដាប់។ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ (DCT សម្រាប់រយៈពេលខ្លី) ប៉ុន្តែដំណើរការស្រដៀងគ្នាទៅនឹងរថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្ដាប់មានក្ដាប់ពីរផ្សេងគ្នា ទីមួយគឺទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរលេខសេសទៅប្រអប់លេខទីមួយ ទីបី និងទីប្រាំ ទីពីរគឺសម្រាប់ប្រអប់លេខ ទីពីរ ទីបួន និងទីប្រាំមួយ។ ក្ដាប់អេឡិចត្រូនិចកំណត់នៅពេលដែលវាត្រូវការភ្ជាប់ឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ ដែលអាស្រ័យលើកម្មវិធីជិះដែលបានជ្រើសរើស ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏ប្រាប់អេឡិចត្រូនិចកន្លែងដែលកង់កំពុងជិះផងដែរ - ថាតើវាឡើងចំណោត ឬចុះចំណោត។ យន្តហោះ។ វាអាចពិបាក ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្តវាដំណើរការ។

វាពិតជាមិនធម្មតាទេដែលមិនមានដងថ្លឹងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃដៃចង្កូត - អញ្ចឹងវាមានដងថ្លឹងនៅខាងឆ្វេង ប៉ុន្តែវាជាហ្វ្រាំងដៃដែលយើងប្រើដើម្បីបោះយុថ្កាកង់។ ប៉ុន្តែមានចង្កោមនៃកុងតាក់ផ្សេងគ្នា។ នេះតម្រូវឱ្យមានការអនុវត្តខ្លះៗ និងស៊ាំនឹងអ្នកបើកបរ ហើយជើងឆ្វេងមិនដំណើរការទេ ព្រោះមិនមានអ្វីជាកន្លែងដែលឈ្នាន់ប្តូរហ្គែរជាធម្មតានោះទេ។ ពេល​ដែល​មនុស្ស​ម្នាក់​អង្គុយ​លើ​ម៉ូតូ​បែប​នេះ ដំបូង​គាត់​ខ្មាស​បន្តិច ប៉ុន្តែ​គាត់​ស៊ាំ​នឹង​ការ​ហាត់​ប្រាណ។ អារម្មណ៍ក៏មិនធម្មតាដែរនៅពេលដំបូង ដោយសារតែប៊ូតុងច្រើននៅលើដៃចង្កូត ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកស៊ាំនឹងពួកវា វាពិតជាអាចទទួលយកបាន ហើយថែមទាំងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទៀតផង។ អ្នកបុរាណនិយម ពោលថា អ្នកណាដែលស្បថដោយការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បុរាណ និងការច្របាច់ក្ដាប់ ប្រហែលជានឹងមិន (មិនទាន់) គាំទ្ររបៀបនៃការបើកបរនេះទេ។ ប្រុស​ស្រី ឧបសគ្គ​មាន​តែ​ក្នុង​ក្បាល​ប៉ុណ្ណោះ។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocenter AS Domzale Ltd.

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 13.790 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 998-stroke, ស៊ីឡាំងពីរក្នុងជួរ, រាវ-ត្រជាក់, 3 cmXNUMX

  ថាមពល៖ ៥៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧៥ គីឡូម៉ែត្រ) តម្លៃ ៨.៥០០ វ៉/នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 99 Nm នៅ 6.000 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរល្បឿនប្រាំមួយ, ខ្សែសង្វាក់

  ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសមុខ 2mm, ឌីសខាងក្រោយ 310mm, ABS ដែលអាចប្តូរបានតាមស្តង់ដារ

  ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកបញ្ច្រាសខាងមុខលៃតម្រូវខាងក្រោយឆក់តែមួយ

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 90/90 R21 ខាងក្រោយ 150/70 R18

  កំណើន: ១៣០០/៨៩៥ ម

  ធុងប្រេង៖ 18,8 លីត្រ, ការប្រើប្រាស់នៅលើការធ្វើតេស្ត: 5,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ

  រទេះរុញ: 1575 មម

  ទំងន់: 240 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចរន្ត

ភាពបត់បែន និងភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ

សមត្ថភាពវាល

ប្រអប់លេខធ្វើឱ្យខូចអ្នក។

ទីតាំងបើកបរល្អ

ការស្រែកតាមកាលកំណត់ក្នុងល្បឿនទាបនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ

អ្នកចាប់យកដងថ្លឹង ទោះបីគ្មានក៏ដោយ។

ម៉ែត្រឌីជីថលដែលមានតម្លាភាពមិនល្អនៅក្នុងព្រះអាទិត្យ

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចជាដំណោះស្រាយមួយសម្រាប់អនាគតនៃការបើកបរម៉ូតូ ហើយអាចទាក់ទាញអតិថិជនថ្មីឱ្យជិះម៉ូតូ។ ដំណោះស្រាយល្អដំណើរការក្នុងកញ្ចប់មួយ។