ឈ្មោះ៖ ស៊ីតូរ៉ុនស៊ី ៤ ស៊ីធូ ១.២ ភេតធីចចាំង

នៅក្នុងកំណែដើមរបស់វា Cactus គឺជារថយន្តដែលមានតួអក្សរឬទីតាំងច្បាស់លាស់។ ខណៈពេលដែលគាត់មិនបានចង្អុលបង្ហាញចំណុចនេះឱ្យបានពេញលេញដោយសារតែកម្លាំងរបស់គាត់ (យ៉ាងហោចណាស់ជាក់ស្តែង) និងចំងាយនៃតួពីដីគាត់បានចែចង់ភាគច្រើនជាមួយប្រភេទ Crossovers ។ ផងដែរដោយសារវាខ្វះលក្ខណៈមូលដ្ឋានដែលអតិថិជនកំពុងស្វែងរកក្នុងពេលឆ្លងកាត់ (ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់តម្លាភាពភាពងាយស្រួល ... ) ការឆ្លើយតបការលក់ក៏មានលក្ខណៈមធ្យមដែរ។ ឥឡូវនេះយោងទៅតាមមេដឹកនាំនៅស៊ីត្រានគាត់ក៏នឹងព្យាយាមវាយលុកផ្នែកវាយកូនហ្គោលដោយភាពខុសគ្នារបស់គាត់ដែរខណៈដែលស៊ី ៣ អ៊ែរខននឹង“ មានជំនាញ” ក្នុងការឆ្លងកាត់។

ដោយហេតុថា Cactus នឹងស្វែងរកដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មីនៅក្នុងផ្នែកដែលមានគន្លឹះទាបមនុស្សម្នាក់អាចសរសេរអំពីអ្វីដែលរថយន្តជំនាន់ថ្មីនេះយកទៅឆ្ងាយហើយមិននាំមក។ ទោះយ៉ាងណាCitroënបានសំរេចចិត្តរក្សាទុកនូវធាតុភាគច្រើនដែលបានតុបតែងរថយន្តនេះតាមមធ្យោបាយមួយឬផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ Cactus ស្ថិតនៅក្រោមដីត្រឹមតែ ១៦ សង្ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះហើយពួកគេក៏រក្សាបាននូវប្លាស្ទិកការពារនៅជុំវិញផ្លូវដែកនិងការវាយប្រហារតាមអាកាសដែលឥឡូវនេះនៅពេលដាក់នៅគែមខាងក្រោមនៃទ្វារពិតជាបម្រើឱ្យគោលបំណងសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះ។

បើមិនដូច្នេះទេ Cactus ថ្មីនេះលែងមានភាពរដុប និងមានប្រយោជន៍ដូចកាលពីមុនទៀតហើយ ដោយសាររបាំងមុខបានប្រើប្រាស់ទម្រង់នៃការរចនាផ្ទះដ៏ទំនើបបន្តិច ហើយភ្លើងនៅលើ "ជាន់" ទាំងបីត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នាយ៉ាងស្រស់ស្អាត។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសកំណែដែលបំពាក់បន្ថែមបន្តិចដែលមានកង់ធំជាងនេះ ផ្លូវធំក៏នឹងបំពេញយ៉ាងស្អាតផងដែរ ដូច្នេះរថយន្តមិនមើលទៅ "ដាំ" នៅចំហៀង។

ពួកគេក៏បានប្រើយុទ្ធសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានៅខាងក្នុងដែរគឺពួកគេរក្សា“ ស្ថាបត្យកម្ម” ដដែលគ្រាន់តែកែសំរួលនិងកែលម្អអ្វីៗទាំងអស់ជាមួយគ្នា។ ជាការប្រសើរដែលអារម្មណ៍ថាប្លាស្ទិកជាច្រើនគ្របដណ្តប់ជុំវិញអ្នកបើកបរមិនអាចបំបាត់បានទេប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ការផាកពិន័យគឺនៅកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ។ អេក្រង់កណ្តាលអ៊ីនធឺណែតនៅតែស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលសម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកប្រើប្រាស់រួមទាំងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដ៏ល្អជាមួយស្មាតហ្វូន។ ការបង្ហាញឌីជីថលទីពីរដែលមានទីតាំងនៅពីមុខអ្នកបើកបរពិតជាអាចផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមព្រោះយើងខ្វះឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនម៉ាស៊ីន។ អ្នកបើកបរទី ២ នៃក្រុមតេស្តក៏មិនបានកត់សំគាល់កញ្ចក់នៅក្នុងកញ្ចក់និងចំណុចទាញនៅលើពិដានដែរហើយសរសើរប្រអប់ធំដែលទ្វារឡើង វានឹងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទុករបស់របរតូចៗទាំងអស់ប្រសិនបើមានជ័រកៅស៊ូទន់នៅពីក្រោមថតមួយជំនួសឱ្យប្លាស្ទិករឹងហើយមិនមានអ្វីខុសជាមួយនោះទេ។

នៅស៊ីទ្រីនពួកគេកាន់តែមានមោទនភាពចំពោះកៅអីថ្មីដែលពួកគេចង់បញ្ជាក់បន្ថែមពីភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរដែលជាលក្ខណៈមួយដែលពួកគេធ្លាប់មានមោទនភាព។ រូបរាងកៅអីដោយខ្លួនឯងស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរទេប៉ុន្តែការបំពេញបានផ្លាស់ប្តូរ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតការបំពេញក្រាស់ ១៥ មិល្លីម៉ែត្រហើយក្នុងពេលតែមួយក្រាស់ជាងមុនត្រូវបានបញ្ចូលនៅខាងក្នុងដែលគួរតែរក្សារូបរាងដើមរបស់វានៅក្នុងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ នៅក្នុងការអនុវត្ត, កៅអីទាំងនេះពិតជាមានផាសុកភាព, អ្នកគ្រាន់តែអាចខកខានការគាំទ្រនៅពេលក្រោយបន្តិចនៅពេលបត់ចូល។ សម្រាប់ទីតាំងបើកបរដ៏ល្អសមាជិកជាន់ខ្ពស់នៃគណៈកម្មការវិចារណកថាខ្វះការកាច់ចង្កូតបន្តិចទៅខាងអ្នកបើកបរប៉ុន្តែនេះក៏ធំល្មមនិងផ្ទុយពីមនោគមវិជ្ជារបស់យីហោបងស្រីក្នុងការព្រួយបារម្ភ។ ភាពទូលាយនៃកៅអីខាងក្រោយមានតុល្យភាពល្អហើយកៅអីកុមារ Isofix ត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងយុថ្កាដែលអាចចូលទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួល។

នៅពេលដែលអ្នកដំណើរចង់បានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ សូម្បីតែការត្អូញត្អែរកាន់តែច្រើនអាចចូលមកបាន ដោយសារបង្អួចអាចបើកបានតែប៉ុន្មានអ៊ីញទៅចំហៀង - នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយ (តិចតួច) នៃ Cactus ចាស់ដែលយើងកំពុងពិចារណាសម្រាប់ថ្មីមួយ ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរ។ នៅក្នុងទស្សនវិជ្ជា រំពឹងថាវានឹងនិយាយលា។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើស skylight ធំ សូមដឹងថាវាអាចប្រើបានដោយមិនមាន blinds បន្ថែម។ ទោះបីជាមានការការពារពីកាំរស្មីយូវីល្អក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំដៅខ្លាំង ផ្ទៃខាងក្នុងអាចក្តៅខ្លាំង ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវត្រជាក់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប្រសិនបើអ្នកដាក់ Cactus នៅក្នុងផ្នែក C នោះ trunk 348 លីត្រគឺនៅកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាលកន្លែងណាមួយ។

នៅលើកំណត់សំគាល់បច្ចេកទេសដើមត្រសក់ផ្អែមត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគាំទ្រជាច្រើនដែលអាចឱ្យវាប្រកួតប្រជែងដោយស្មើភាពជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ ឧទាហរណ៍ពួកគេបានដំឡើងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិការព្រមានអំពីការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដោយចៃដន្យការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិកាមេរ៉ាមើលក្រោយជំនួយការចតរថយន្តនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។

ពួកគេមានមោទនភាពជាងមុនដែលការផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់អនុញ្ញាតឱ្យមានប្រព័ន្ធធ្វើអោយធារាសាស្ត្រជឿនលឿនថ្មីដែលពួកគេមានបំណងធ្វើឱ្យស៊ីតូរ៉ុនត្រលប់ទៅរកភាពរុងរឿងរបស់ខ្លួនវិញ។ ខ្លឹមសារនៃប្រព័ន្ធថ្មីនេះគឺផ្អែកទៅលើផ្លូវដែកធារាសាស្ត្រដែលធ្វើឱ្យរំញ័ររំញោចជាពីរដំណាក់កាលនិងចែកចាយថាមពលដែលហូរចេញពីក្រោមកង់។ ខណៈពេលកំពុងបើកបរប្រព័ន្ធនេះអាចកត់សម្គាល់បានយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ការបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែប្រសើរវាចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកផ្នែកដែលត្រូវបានបំផ្លាញបន្ថែមទៀតនៃផ្លូវរបស់យើងដែលតួពិតជាមានប្រតិកម្មទន់ហើយសំខាន់បំផុតគឺលេបប្រហោងដោយស្ងៀមស្ងាត់។ ទោះបីជាមិនមានក៏ដោយ Cactus ដែលមានតួមានតុល្យភាពល្អនិងទន់នឹងដំណើរការបានល្អប្រសើរនៅផ្នែកផ្លូវហាយវេរវាងផ្លូវកណ្តាលទីក្រុងនិងចំណតរថយន្តនិងតិចជាងបន្តិចនៅលើផ្លូវបើកចំហ។

រថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១,២ លីត្រចំណុះ ៣ ស៊ីឡាំងដែលបន្ទាប់ពីការកែសំរួលវាក៏មាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៣០ សេះ។ វាពិបាកក្នុងការស្តីបន្ទោសម៉ាស៊ីនព្រោះវាសមឥតខ្ចោះជាមួយត្រសក់។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ការឆ្លើយតបបានល្អនិងថាមពលបម្រុងដ៏ធំសម្រាប់ការវាយប្រហារនៅក្នុងផ្លូវដែលជែង។ ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនពួកគេយល់គ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះរឿងសំខាន់គឺចលនារបស់ដៃស្តាំមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ហើយការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមានភាពយឺតយ៉ាវ។ សូមក្រឡេកមើលទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ៖ នៅលើរង្វង់ស្តង់ដារវាស៊ីសាំង ៥.៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃសម្រាប់ស៊ីក្លូដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញចាប់ផ្តើមពី ១៣.៧០០.១៣០ ផោនប៉ុន្តែមួយដែលបានសាកល្បងគឺជាកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង ៣ ស៊ីឡាំងកម្លាំង ២០ សេះល្អបំផុតនិងឧបករណ៍ចាំងដែលផ្តល់ស្ករគ្រាប់ដូចជាការព្យួរប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលមានការរីកចម្រើន។ , ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, ប្រព័ន្ធរុករក, ឧបករណ៍ចាប់ចំណតខាងមុខនិងប្រព័ន្ធជំនួយ, តិចជាង 13.700 ពាន់នឹងត្រូវកាត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះស៊ីត្រុនពិតជានឹងផ្តល់ជូនអ្នកនូវការបញ្ចុះតម្លៃប៉ុន្តែប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងទម្រង់ជាបង្អួចបែប Panoramic យើងណែនាំអ្នកឱ្យបដិសេធ។

ស៊ីត្រេនស៊ីន ៤ ស៊ីត្រេស ១.២ ភេនថេចចាំង

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.505 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	17.300 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	19.287 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ, ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំ, ការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ, ការធានាតាមទូរស័ព្ទ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.210 €
ឥន្ធនៈ៖	7.564 €
សំបកកង់ (1)	1.131 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	8.185 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.850 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 25.615 0,26 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 75,0 × 90,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.199 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 11: 1 - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (131 l.s.) នៅ 5.500 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 16,6 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 80,1 kW / l (ការចាក់ 108,9 លីត្រ
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,540 1,920; II. 1,220 ម៉ោង; III. 0,860 ម៉ោង; IV. 0,700; V. 0,595; VI. - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,900 - កង់ 7,5 J × 17 - សំបកកង់ 205/50 R 17 Y រង្វង់វិល 1,92 m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 207 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 110 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer bar - rear axle shaft, coil springs, stabilizer bar - disc brakes front (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តកង់ក្រោយមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 3,0 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.045 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.580 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 900 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 560 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.170 mm - ទទឹង 1.714 mm កញ្ចក់ 1.990 mm - កម្ពស់ 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.479 mm - ខាងក្រោយ 1.477 mm - កាំជិះ 10,9 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 840-1.060 មម ខាងក្រោយ 600-840 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.420 មម ខាងក្រោយ 1.420 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 860-990 មម ខាងក្រោយ 870 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 មម កៅអីខាងក្រោយ 460 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 365 ម - ធុងឥន្ធនៈ 50 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១៩ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ mbar / rel ។ vl = ៥៧% / សំបកកង់៖ Goodyear Efficient Grip 19/1.028 R 57 Y / Odometer Condition: 205 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,6 / 11,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,1 / 14,2 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	63,2m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,0m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ទោះបីជាCitroën C4 Cactus បានផ្លាស់ប្តូរមនោគមវិជ្ជាដែលវាវាយប្រហារទីផ្សារក៏ដោយក៏វាមិនវង្វេងឆ្ងាយពីការរចនាគំនិតដើមរបស់វាដែលទាក់ទាញយើងតាមមធ្យោបាយមួយឬផ្សេងទៀត។ វានៅតែជាយានតែមួយគត់ដែលជាមួយនឹងការអាប់ដេតនេះក៏ផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយកម្រិតបច្ចេកវិជ្ជាមួយចំនួនដែលការប្រកួតប្រជែងមិនមាន។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ទោះបីជាវិមាត្រមិននិយាយដូច្នេះក៏ដោយផ្ទៃខាងក្នុងគឺធំទូលាយ។ ដើមក៏មិនលេចធ្លោដែរ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  សូមអរគុណចំពោះកៅអីដែលមានផាសុខភាពនិងការព្យួរកម្រិតខ្ពស់ការធ្វើដំណើរមានផាសុកភាពសម្ភារៈនៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនប៉ុន្តែអារម្មណ៍ប្លាស្ទិចថោកនៅតែមាន។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនសាំង XNUMX ស៊ីឡាំង គឺជាជម្រើសដ៏ប្រសើរបំផុតសម្រាប់ Cactus ដូចដែលបានបង្ហាញដោយលទ្ធផលនៃការវាស់វែង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  បើនិយាយពីតួវិញស៊ូបារុមិនត្រូវគ្នានឹងផ្លូវខ្លីទេដូច្នេះទីតាំងនិងស្ថេរភាពផ្លូវគឺល្អប្រសើរប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានភាពប្រសើរហើយចង្កូតក៏មានភាពជាក់លាក់ផងដែរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  បន្ទាប់ពីការអាប់ដេតរួច Cactus បានក្លាយជាអ្នកមានជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជំនួយដ៏ល្អ។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  តម្លៃនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផ្តល់នូវការប៉ាន់ស្មានល្អប៉ុន្តែការបាត់បង់តម្លៃធ្វើឱ្យខូចខាតបន្តិចបន្តួច

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• តួដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពគឺជាដាវមុខពីរនៅពេលនិយាយពីភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ វាហួសប្រមាណបន្តិចនៅពេលបត់ចូលប៉ុន្តែធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរឆ្ងាយកាន់តែងាយស្រួល។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ

ម៉ូទ័រ (ប្រតិបត្តិការស្ងាត់ការឆ្លើយតប)

ទំនាក់ទំនងជាមួយស្មាតហ្វូន

តម្លៃ

បង្អួចបែប Panoramic ដោយគ្មានរអិល

ម៉ែត្រឌីជីថល

គាត់គ្មានកញ្ចក់នៅក្នុងម្លប់

ការបើកបង្អួចខាងក្រោយ