តេស្តៈ BMW S1000 xr (២០២០) // ការប្រើប្រាស់ដឹងគ្មានដែនកំណត់

បីរដូវកាលជាប់គ្នាដោយគ្មានការកែប្រែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងពិភពនៃម៉ូតូមានន័យតែមួយគត់ - ពេលវេលាដើម្បីកែលម្អឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលខ្ញុំនិយាយអ្វីផ្សេងទៀតអំពី XR ថ្មីខ្ញុំយល់ថាវាសំខាន់ក្នុងការចងចាំអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំចងចាំពីស៊េរីចាស់។... ជាការប្រសើរណាស់ដែលរួមបញ្ចូលទាំងអាំងវឺតទ័រដ៏អស្ចារ្យបួនរំញ័រតូចនិងរំញ័រហើយជាការពិតឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូររហ័សដែលទើបតែឈានដល់ការផលិតម៉ូតូនៅពេលនោះ។ អនុស្សាវរីយ៍ក៏រួមបញ្ចូលទាំងការជិះកង់ការព្យួរតាមអេឡិចត្រូនិកដែលអាចកែសំរួលបានល្អនិង ergonomics ល្អ។ ពិតជាមិនមានការចងចាំអាក្រក់ទេ។

ម៉ាស៊ីនគឺស្រាលជាងមុនស្អាតជាងនិងមានកម្លាំងខ្លាំង។ ហើយជាអកុសលវានៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលរត់ចូល។

ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការបញ្ជូនបានបាត់បង់ដល់ទៅ ៥ គីឡូក្រាមហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរស្របជាមួយស្តង់ដារបរិស្ថានដែលតឹងរ៉ឹងវាក៏កាន់តែស្អាតនិងសន្មតថាសន្សំសំចៃជាងមុន។ ម៉ាស៊ីននៅលើម៉ូតូថ្មីស្រឡាងនៅតែដំណើរការ។ដែលសម្រាប់ BMW មានន័យថាលើសពីនេះទៅទៀតឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីរំខានការសប្បាយនៅល្បឿនទាបជាងធម្មតា។

គ្រាន់តែនៅពេលដែលអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូមអរគុណចំពោះខ្ពង់រាបដែលបានគ្រោងទុកនៅលើកម្លាំងបង្វិលនិងគំនូសតាងថាមពលខ្ញុំមិនអាចអះអាងថាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលមានគុណវិបត្តិជាពិសេសនោះទេ។ លើសពីនេះខ្ញុំនៅតែចងចាំបានយ៉ាងល្អថាម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងដូចគ្នានេះមានសមត្ថភាពដូចជំនាន់មុន

ដូច្នេះមានតែម៉ាស៊ីនល្អបំផុតប៉ុណ្ណោះ រលោងនិងឆ្ងាញ់រហូតដល់ 6.000 rpm បន្ទាប់មកបន្តិចម្តង ៗ កាន់តែមានជីវិត, សម្រេចចិត្តនិងភ្លឺ។ ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាមានភាពខុសប្លែកគ្នាពិសេសណាមួយពីអ្នកកាន់តំណែងមុនយ៉ាងហោចណាស់ពីការចងចាំប៉ុន្តែនេះពិតជាមិនអនុវត្តចំពោះប្រអប់លេខទេ។ ឥឡូវនេះមួយនេះគឺវែងជាងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រអប់លេខបីចុងក្រោយ។ ហើយរឿងមួយទៀត៖ មានផែនទីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំនួន ៤ ដែលក្នុងនោះមានបីដែលខ្ញុំគិតថាមានច្រើនពេក។ ជ្រើសរើសថតឌីណាមិកដែលឆ្លើយតបនិងកីឡាបំផុតហើយគ្រាន់តែរីករាយជាមួយការឆ្លើយតបគំរូនិងអ្វីៗទាំងអស់ដែលឧបករណ៍នេះផ្តល់ជូន។

អ្វីដែលភ្នែកមើលឃើញ

ជាការពិតរូបរាងថ្មីនឹងមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ឡើយ។ នេះអនុវត្តចំពោះម៉ូតូស្ទើរតែទាំងអស់ហើយជាការពិតម៉ូតូលេចធ្លោបំផុត។ ហត្ថលេខា LED ពន្លឺស្រស់ដែលបំភ្លឺផ្នែកខាងក្នុងនៃពត់. ម្ចាស់ម៉ូដែលចាស់ៗក៏នឹងកត់សម្គាល់ពីភាពខុសគ្នាធំជាងនេះនៅក្នុងកម្រិតរវាងកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ផ្នែកខាងមុខគឺជ្រៅជាងបន្តិច ហើយផ្នែកខាងក្រោយខ្ពស់ជាង។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ នាងអង្គុយនៅខាងក្រោយខ្ពស់ពេក ប៉ុន្តែ Urshka មានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងតម្លាភាពកាន់តែច្រើន និងជង្គង់កោងតិច។

អេក្រង់ព័ត៌មានកណ្តាលក៏ថ្មីដែរ។ វាត្រូវបានគេគោរពយ៉ាងខ្លាំងទូទាំងពិភពលោកប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសចំពោះអេក្រង់ BMW ជំនាន់បច្ចុប្បន្នទេទោះបីជាវាពិតជាអស្ចារ្យក៏ដោយ។ ថ្វីត្បិតតែមានតម្លាភាពអស្ចារ្យការរំកិលម៉ឺនុយរហ័សនិងងាយស្រួលស្វែងរកទិន្នន័យផ្សេងៗវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាមានអ្វីមួយតែងតែបាត់... តើវាមិនប្រសើរទេជាមួយនឹងលទ្ធភាពទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបដើម្បីចៃដន្យ“ ត្រួតលើគ្នា” នៅលើអេក្រង់នូវទិន្នន័យទាំងអស់ដែលខ្ញុំគិតថាសំខាន់?

Ergonomics និងការលួងលោម - គ្មានយោបល់

1000 XR តែងតែមានកង់ដែលអង្គុយនៅជិតកង់ខាងមុខប៉ុន្តែវាមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កន្លែងអង្គុយឬការលួងលោមឡើយ។ ពោលគឺរនាំងធំទូលាយក៏ត្រូវបានរុញទៅមុខដែលជាការពិតប៉ះពាល់ដល់ការបែងចែកទម្ងន់ហើយដូច្នេះដំណើរការនៃការបើកបរ។ ការព្យួរតាមអេឡិចត្រូនិចមិនអាចធ្វើការកែតម្រូវបានទេប៉ុន្តែវាពិតជាមិនចាំបាច់ទេ។

ជ្រើសរើសពិបាកប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរលឿនឬទន់ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលអ្នកចូលចិត្តតាមរបៀបឆើតឆាយនិងថាមវន្ត។ វិស្វករបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកដែលនៅសេសសល់មិនមែនអ្នកទេ។ មែនហើយប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនរំញ័រនឹងធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនមានការរំខានច្រើនទេដូច្នេះខ្ញុំចង់និយាយថាពួកគេមិនបានគេចពីជនជាតិបាវ៉ារៀទេប៉ុន្តែត្រូវបានគេចាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

អូរបៀបដែលគាត់ជិះ

វាហាក់ដូចជាសមហេតុសមផលចំពោះខ្ញុំថាបុរសដែលមានម៉ូតូដែលគាត់បានបង់លុយឱ្យអ្នកមានចំនួន ២០.០០០ នាក់ចូលចិត្តជិះជុំវិញទីក្រុងនៅទីនេះនិងទីនោះ។ XR មិនទប់ទល់នឹងបញ្ហានេះទេហើយពេលខ្លះដូចនេះភាពរលូននិងភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់វានៅកម្រិតទាបគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេស។ ទោះយ៉ាងណាអារម្មណ៍និងការយល់ឃើញរបស់ខ្ញុំចំពោះម៉ូតូនេះបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលខ្ញុំជិះវានៅលើផ្លូវដែលបើកចំហហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាដកដង្ហើមពេញ។

ទោះបីជាមានល្បឿនលឿនក៏ដោយដោយសារតែមានឌីណាមិកល្អខ្ញុំមិនបានក្តាប់ចង្កូតទេប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តភាពជាក់លាក់បំផុតនៃម៉ូឌែលខាងមុខសម្រាប់កង់គំនិតនេះនិងភាពរីករាយដែលការព្យួរខាងក្រោយផ្តល់ឱ្យក្នុងល្បឿនលឿនពេក។ នៅក្នុងពត់ធានាសុវត្ថិភាពនៃអេឡិចត្រូនិក។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរចង់បានគាត់ក៏អាចជិះស្គីដែលជួយដោយប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនលឿនដែលផ្តល់នូវការកម្សាន្តដែលផ្តល់នូវភាពសប្បាយរីករាយយ៉ាងខ្លាំង។

តាមពិតមានម៉ូតូតិចតួចណាស់ដែលត្រូវបានគេលើកទឹកចិត្តឱ្យជិះយ៉ាងស្វាហាប់។ គ្មានការស្ទាក់ស្ទើរមិនរអាក់រអួលនិងអន្តរាគមន៍សន្តិសុខគឺកម្រមានណាស់ហើយស្ទើរតែមើលមិនឃើញដូច្នេះព្រលឹងក៏ត្រូវបានចិញ្ចឹមបីបាច់បន្ទាប់ពីរាល់ការធ្វើដំណើរ។

ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំថាតើខ្ញុំណែនាំឱ្យទិញ XR ខ្ញុំនឹងនិយាយថាបាទ។... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ វាជាការល្អដែលអ្នកមិនសូវតូចប៉ុន្តែវាកាន់តែគួរឱ្យចង់បានដែលអ្នកមានអាកប្បកិរិយាវិជ្ជមានចំពោះការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់និងលឿន។ គ្មានចំណុចណាមួយក្នុងការបើកបរយឺតពេកជាមួយ XR ឡើយ។ គ្រាន់តែដោយសារតែវាមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់។

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 17.750 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 20.805 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងចំនួន ៩៩៩ ស៊ីស៊ីទឹកត្រជាក់

  ថាមពល៖ ១២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៦៥ សេស) នៅម៉ោង ១១.០០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ៥៦ Nm នៅ ៥.៥០០ rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ជើង, ប្រាំមួយល្បឿន

  ស៊ុម៖ ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសអណ្តែតខាងមុខ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រកាលីហ្វ័រឌីសខាងក្រោយ ២៦៥ មមអេសប៊ីអេសការគ្រប់គ្រងការអូសទាញរួមបញ្ចូលគ្នាខ្លះ

  ការផ្អាក៖ សមមុខ ៤៥ ម។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 190/55 R17

  កំណើន: ៨៤០ ម។ ម។ (កាត់បន្ថយទំហំ ៧៩០ ម។ ម)

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 20 លីត្រ

  ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ដំណើរការនៃការបើកបរកញ្ចប់អេឡិចត្រូនិក

ergonomics, ការលួងលោម

ម៉ាស៊ីន, ហ្វ្រាំង

រំញ័រក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះ

តម្លាភាពនៅក្នុងកញ្ចក់មើលខាងក្រោយ

ភាពតឹងនៅក្នុងតំបន់នៃឧបករណ៍ចង្កូត

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

BMW S1000 XR គឺជាម៉ូតូដែលខ្ញុំគិតថាត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយមួយចំនួនដែលធ្វើតាមបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។ Sporty សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តប្រញាប់ សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរស់នៅ ហើយស្អាតសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តថតរូប Selfie ។ ជាអកុសល វាមានសម្រាប់តែអ្នកដែលមានវាប៉ុណ្ណោះ។