តេស្តៈ BMW R 1200 RS

ក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្សកន្លងមកនេះ អ្នកធ្វើដំណើរកីឡាបែបប្រពៃណីត្រូវតែស្ងប់ស្ងាត់ និងស្ទើរតែគ្មានការប្រឆាំងចាកចេញពីតួនាទីរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារសម្រាប់អ្វីដែលគេហៅថាកង់ផ្សងព្រេងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ ជា​ការ​ទទួល​ស្គាល់ ពួកគេ​បាន​សង្ខេប​លក្ខណៈ​សំខាន់ៗ​របស់​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​កីឡា​បាន​យ៉ាង​ល្អ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​អ្នក​ស្រឡាញ់​បុរាណ ទោះ​បី​ជា​រូបមន្ត​សាមញ្ញ​បំផុត ការ​ផ្តល់​ជូន​ពិត​ប្រាកដ​មាន​ចំនួន​តិច​ណាស់។ មិន​ច្រើន​ទេ ប៉ុន្តែ​ម៉ាស៊ីន​ដ៏​រឹង​មាំ ការ​ផ្អាក និង​ហ្រ្វាំង​ល្អ ការ​ជិះ​និង​ផាសុកភាព ហើយ​ប្រហែល​ជា​រូបរាង​បែប​ស្ព័រ​គឺ​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​ចំណាយ​ទាំង​អស់។

BMW ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូដ៏មានប្រជាប្រិយបំផុតមួយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជួររបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះគឺមិនមានអ្នកចំណូលថ្មីថ្មីថ្មោងឡើយ។ រួចទៅហើយនៅឆ្នាំ ១៩៧៦ គាត់បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវអេស ១០០០ អេសប៉ុន្តែនៅវេនសហស្សវត្សរ៍គាត់ត្រូវសារភាពថាគូប្រជែងដឹងច្បាស់ជាងនេះប្រហែលជាភាគច្រើនដោយសារចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនប្រដាល់ដែលអេស ១១៥០ អេសត្រូវបានបំពាក់។ RS (Road Sport) ដែលប្រើថាមពលប្រដាល់ត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលអស់រយៈពេលពីរបីឆ្នាំមកហើយប៉ុន្តែថ្មីៗនេះពួកគេបានវិលត្រឡប់មកកាន់វិស័យនេះវិញដោយភាពជឿជាក់និងជាមួយនឹងក្បាច់ដ៏អស្ចារ្យ។

នេះគឺជាការអរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនប្រដាល់ទឹកត្រជាក់ថ្មី។ ជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម៉ាស៊ីននេះបានជំរុញយ៉ាងងាយស្រួលនូវនិមិត្តសញ្ញា GS និង RT ដ៏ប្រណិតដល់ថ្នាក់កំពូលរបស់វាហើយវាក៏ល្អសម្រាប់ម៉ូដែល R 1200 R និង R 1200 RS ផងដែរ។

ដោយសារ R 1200 RS ចែករំលែកស៊ុមនិងធរណីមាត្រជាច្រើនជាមួយម៉ូដែល NineT និង R 1200 R កង់នេះមិនមែនជាអ្នកប្រដាល់ BMW បុរាណដូចដែលយើងដឹងទេ។ យើងត្រូវបានគេប្រើដើម្បី Bosker BMW មានអ្វីដែលគេហៅថាកុងតាក់ពីចម្ងាយនៅខាងមុខដែលនៅតែមាននៅលើធ្នើររោងចក្របន្ទាប់ពីការណែនាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយសារទឹកត្រជាក់។ នៅក្នុងម៉ូឌែលអេសអេសនិងអេធីធីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹកត្រូវបានច្របាច់ចេញតាមចំហៀងម៉ូតូចំណែកឯម៉ូឌែលផ្សេងទៀតដែលគួរតែតូចចង្អៀតជាងនេះសម្រាប់គោលបំណងរបស់ពួកគេមិនមានកន្លែងទំនេរទេ។

វាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេដោយសារតែការតំឡើងកង់មុខបុរាណថ្មីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតេលេឡូរ៉ូ R 1200 RS ដែលបានគោរពរួចហើយវាបាត់បង់អ្វីមួយទាក់ទងនឹងស្ថេរភាពនិងការគ្រប់គ្រង។ ការព្យួរដែលមានគុណភាពខ្ពស់គាំទ្រដោយការកែសំរួលអេឡិចត្រូនិកបីដំណាក់កាលកម្មវិធីស្ថេរភាពនិងកញ្ចប់ហ្វ្រាំង Brembo ដ៏ល្អឥតខ្ចោះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានសុវត្ថិភាពជានិច្ចទោះបីម៉ូតូរុញខ្លាំងក៏ដោយ។ ចំពោះការកំណត់ការព្យួរនិងអាកប្បកិរិយាមានការព្រួយបារម្ភអ្នកបើកបរពិតជាមានការងារតិចតួចណាស់ដែលត្រូវធ្វើទោះបីជាមានជម្រើសច្រើនក៏ដោយក្រៅពីការជ្រើសរើសការកំណត់ដែលចង់បានពីម៉ឺនុយជម្រើសសាមញ្ញអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើឡើងតាមអេឡិចត្រូនិក។ មិនមានខ្មោចឬពាក្យចចាមអារាមនៃការលោតនៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ភាពមិនប្រក្រតីឬអង្គុយក្រោមហ្វ្រាំងពិបាក។ មែនហើយភាពរីករាយនិងភាពរីករាយដែលការព្យួរដោយអេឡិចត្រូនិចទំនើបនាំមក។

បើនិយាយពីម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងវាហាក់ដូចជាមិនមានអ្វីសមស្របទៅនឹងការបើកបរបែបស្ព័របែបឌីជីថលនៅលើផ្លូវទេនៅពេលនេះ។ ម៉ាស៊ីននឹងមិនផ្ទុះចេញពី“ សេះ” ដ៏សំបូរបែបនោះទេប៉ុន្តែស្តុងអាឡឺម៉ង់ទាំងពីរនេះមានអធិបតេយ្យភាពនិងអាចបត់បែនបាន។ អេឡិចត្រូនិករបស់វាត្រូវបានគាំទ្រតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងជម្រើសនៃកម្មវិធីការងារផ្សេងៗគ្នាប៉ុន្តែវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាគ្មានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់រវាងពួកគេនៅលើផ្លូវស្ងួតទេ។ ប្រព័ន្ធបើកបរមានរយៈពេលវែងនៅក្នុងប្រអប់លេខពីរចុងក្រោយដូច្នេះល្បឿនផ្លូវខ្ពស់នឹងមិនបង្កភាពតានតឹងដល់ម៉ាស៊ីនឡើយ។ កង់សាកល្បងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូររហ័សដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានក្ដាប់ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ រវាងប្រអប់លេខទី ១ និងទី ២ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងសារសំលេងដែលបានបញ្ជូនដោយមេកានិចបញ្ជូនវានៅតែល្អប្រសើរក្នុងការប្រើក្ដាប់ហើយនៅក្នុងប្រអប់លេខដែលមានការសម្រេចចិត្តនិងលឿនជាងមុនការចុចឬលើកចង្កឹះលេខផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយរលូននិងរលូនដោយគ្មាន រលាក់។ ដើម្បីប្តូរទៅបិទបើកទាបម៉ាស៊ីនត្រូវតែបិទទាំងស្រុងហើយរាល់ពេលដែលម៉ាស៊ីនបន្ថែមឧស្ម័នកម្រិតមធ្យមមួយចំនួនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងគាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ រីករាយ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយបច្ចេកវិទ្យាគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលត្រូវធ្វើការកំណត់ឱ្យបានយូរមុនពេលជិះលើកដំបូង។ ហើយនៅពេលដែលគាត់រៀបចំរូបតំណាងនិងម៉ឺនុយដែលមានតម្លាភាពនិងសាមញ្ញទាំងអស់នោះគាត់នឹងរកមើលភាពខុសគ្នានិងការកំណត់សមរម្យសម្រាប់ចម្ងាយរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់រកឃើញអ្វីដែលសមរម្យគាត់គ្រាន់តែភ្លេចវាទាំងអស់។ វិធីដែលវាគឺ។

ច្រើនណាស់អំពីបច្ចេកវិទ្យា ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះការលួងលោម និងទេសចរណ៍? ទីតាំងបើកបរនៅពីក្រោយចង្កូតទាបគឺមានលក្ខណៈស្ព័រ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីអ្វីដែលយើងដឹងពីប្រភេទស្ព័រ S 1000 RR ដែល RS មានរូបរាងជាច្រើន។ កៅអីជាទូទៅមិនអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានទេ ប៉ុន្តែនៅពេលបញ្ជា អតិថិជនអាចជ្រើសរើសជម្រើសកម្ពស់មួយក្នុងចំណោមជម្រើសកម្ពស់ពីរ។ នៅ 187 សង់ទីម៉ែត្រខ្ញុំមិនបានកត់សម្គាល់ការខ្វះខាតកន្លែងទំនេរទេ។ RS គឺជាម៉ូតូធំ ហើយវាហាក់ដូចជាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចម្ងាយ 200+ គីឡូម៉ែត្រ។ ការការពារខ្យល់អាចលៃតម្រូវបានបួនកម្រិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ 2+2 ។ វាមិនច្រើនដូចរថយន្ត BMW ផ្សេងទៀតទេ ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលខ្យល់ និងសំលេងរំខាននៅជុំវិញមួកសុវត្ថិភាពមិនខ្លាំងសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ។ ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថា BMW ផ្តល់នូវកង់ដ៏ប្រណិត និងទេសចរណ៍កាន់តែច្រើន ការពិតដែលថា RS ភាគច្រើនមកដោយគ្មានវ៉ាលីមិនមែនជាការធ្លាក់ចុះនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការពួកវា អ្នកអាចស្វែងរកពួកវានៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ដើម។ ពេលវេលានេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាធារណរដ្ឋស្លូវេនីក្នុងការធ្វើដំណើរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​នឹង​មិន​ជ្រើស​យក​វា​សម្រាប់​គោល​បំណង​បែប​នេះ​។ ដោយ​សារ​តែ​វា​សប្បាយ​និង​សប្បាយ​ពេក​ក្នុង​ការ​យក​អីវ៉ាន់​ទៅ​ជាមួយ។ វា​ជា​កង់​របស់​បុរស​ដែល​អ្នក​ជិះ ទាញ​អាវ​ស្បែក​របស់​អ្នក​ចេញ បើក​បរ​មិន​ចាំ​បាច់​ទៅ​ឆ្ងាយ ហើយ​ត្រឡប់​មក​ផ្ទះ​វិញ​ជាមួយ​រូបរាង​ឆ្កួតៗ​នេះ។ ការ​ជិះ​កង់​យឺត​គឺ​សប្បាយ​ជាង​ការ​ចាប់​រថយន្ត​ទំនើប​ដែល​មាន​ឥទ្ធិពល​បំផុត​ក្នុង​ចរាចរណ៍។

យើងមិនអាចនិយាយបានថាក្នុងចំណោមការប្រកួតប្រជែង និង BMW ផ្តល់ជូនខ្លួនឯងនោះ មិនមានកីឡាល្អបំផុត ការធ្វើដំណើរដ៏ល្អបំផុត ឬកង់ទីក្រុងល្អបំផុតនោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកសាកល្បង RS អ្នកនឹងឃើញថាសម្រាប់ការជិះកង់កាន់តែច្រើន និងភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការជិះក្នុងទីក្រុងខ្លីជាងនេះ អ្នកនឹងត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ពីរកង់ ប្រសិនបើមិនមែនកង់បី។ សាធារណរដ្ឋស្លូវេនី មិនមែនជាការសម្រុះសម្រួលនោះទេ វាគឺជាម៉ូតូតែមួយគត់ដែលមានច្រើននៃអ្វីដែលយើងហៅថាស្ទីល ព្រលឹង និងចរិត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាធារណរដ្ឋស្លូវេនីគឺជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញថាការសម្របសម្រួលដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងពិភពលោកមួយនៅលើកង់ពីរគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ហើយការលះបង់អ្វីមួយដោយចំណាយលើអ្វីផ្សេងទៀតគឺកាន់តែតិចទៅៗ។ ការរស់នៅជាមួយការសម្រុះសម្រួលគឺមានភាពវៃឆ្លាត មិនសូវតានតឹង និងអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេលយូរ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានសរសេរនៅលើស្បែករបស់មនុស្សគ្រប់រូបនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលអាចធ្វើបាននោះ RS គឺជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ។

Matthias Tomazic, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 14.100 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.១៧០ ស៊ីស៊ីទឹកត្រជាក់
  
  
  

  ថាមពល៖ ៥៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៧៥ គីឡូម៉ែត្រ) តម្លៃ ៨.៥០០ វ៉/នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 125 Nm នៅ 6.500 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦ វគ្គ, កាដាន់, ម៉ាស៊ីនលឿន

  ស៊ុម៖ ពីរដុំ, បំពង់ផ្នែកខ្លះ

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសទ្វេខាងមុខ ២ ម។ ម។ ម៉ោនរ៉ាមបូរ៉ាឌីសខាងក្រោយ ៣២០ ម។ ម។ អេស។ ប៊ី។ អេស

  ការផ្អាក៖ កែវពង្រីកមុខ USD ៤៥ ម។ ម, អេឡិចត្រុង លៃតម្រូវបាន, ទោលខាងក្រោយតែមួយប៉ារ៉ាឡេវើ, អេល។ អាចលៃតម្រូវបាន

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17

  កំណើន: ១៣០០/៨៩៥ ម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 18 លីត្រ

  ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការអនុវត្តបើកបរ

ម៉ាស៊ីន។

រូបរាងនិងឧបករណ៍

សាកល

តម្លាភាពនៃទិន្នន័យមួយចំនួននៅលើការបង្ហាញឌីជីថល

កម្ពស់កៅអីដែលមិនអាចលៃតម្រូវបាន