សាកល្បង៖ BMW F 650 ឆ្នាំ ១៩៩៨

ចាស់និងថ្មី F

ទីមួយឈប់ឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាយើងប្រៀបធៀបស៊ីឡាំងទោល ៦៥២ សេសេទៅនឹងម៉ូតូ។ ម៉ូតូស៊ីឡាំងភ្លោះ ៧៩៨ ស៊ី វាគ្រាន់តែថាមិនមានរថយន្ត BMW ៨០០ សេសេនៅក្នុងទសវត្សចុងក្រោយនៃសហវត្សទី ២ ។ វាត្រូវបានផលិតពីមុនប៉ុន្តែមកពីស៊េរី R ដែលមានម៉ាស៊ីនអ្នកប្រដាល់។ និយាយឱ្យខ្លី៖ ១៥ ឆ្នាំមុនអេហ្វ ៦៥០ មានន័យថាអ្វីដែលអេហ្វ ៨០០ ជីតំណាងឱ្យថ្ងៃនេះ។

Nejc ដែលជាម្ចាស់បុរសស្បែកខ្មៅនៅក្នុងរូបថតជាមួយdadពុកជាអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានបំណងរបស់គាត់បានចូលរួមជាមួយ BMW F800GS ទល់នឹង Triumph Tiger 800 benchmark នៅរដូវក្តៅ។ សំខាន់ជាងនេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺថាខ្ញុំមានអារម្មណ៍យ៉ាងម៉េចចំពោះសំលេងចាស់

ភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺនៅក្នុងទីតាំងអង្គុយ។

នៅក្នុងហ្វូចាស់កៅអីគឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងអ៊ីនឌូរ៉ូនិងបង្គន់នៅផ្ទះដែលមានផ្នែកខាងភ្លឺនិងងងឹត៖ កៅអីធំទូលាយនិងមានផាសុកភាពត្រូវបានកំណត់ទាបល្មមសម្រាប់អ្នកដែលមានបេះដូងធំ (និងកម្ពស់តិចជាងអ៊ីញ) ប៉ុន្តែនោះជា ហេតុអ្វីបានជាមុខតំណែងនេះតស៊ូជាមួយការជិះក្រៅផ្លូវ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចង់ឈរចលនារាងកាយច្រើនពេករបារកាន់ទាបពេកនិងកៅអីធំទូលាយរវាងជើងត្រូវបានទាមទារ។ នៅទីនេះភាពខុសគ្នាជាមួយបងប្រុសថ្មីគឺធំធេងណាស់។

ស៊ីឡាំងទោលចូលចិត្តបង្វិលនិងផឹកប្រេងបន្ទាប់ពី ៤ ម៉ឺន។

ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងទោល Rotax ដែលអាចជឿទុកចិត្តបានទាមទារឱ្យមានភាពវៃឆ្លាតខ្លះសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបិទបើកនិងការទំនេរ។ វាដំណើរការល្អមិនញ័រទាល់តែសោះមិនទប់ទល់នឹងការបង្វិលក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះទេ (អាន៖ វាត្រូវការបង្វិលដើម្បីបង្កើនល្បឿន!) ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងទាញ។ រហូតដល់ ១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង... នៅពេលធ្វើដំណើរល្បឿនពី ១២០ ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងក្លាយជាជម្រើសដែលមានផាសុកភាពសុវត្ថិភាពនិងសន្សំសំចៃបំផុត។ ថ្វីបើមានការ៉ាប័រទ័រក៏ដោយក៏បងជីដូនមួយរបស់អេភៀយ៉ាមិនមានភាពលោភលន់ឡើយពីព្រោះបន្ទាប់ពីវាស់ស្ទង់ ៣ ដងការគណនាតែងតែឈប់នៅសញ្ញាសម្គាល់ ៥ លីត្រ។ បន្ទាប់ពី ៤០.០០០ គីឡូម៉ែត្រដូចដែលម៉ែត្របានបង្ហាញវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកជំនួសត្រាប្រេងនៅលើប្រព័ន្ធត្រជាក់និងធ្វើការថែទាំជាមូលដ្ឋាន។ ហើយវាដំណើរការ។ Neitz និយាយថាជាការប្រសើរណាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវការបន្ថែមបន្តិចប៉ុន្តែបរិមាណនេះមិនសំខាន់ទេ។

នៅពេលយើងប្រៀបធៀបវាទៅនឹងផលិតផល BMW ថ្មី យើងអាចរិះគន់ហ្វ្រាំង និងការព្យួរដែលញ័រ (ដែលក៏ត្រូវការសេវាកម្មដែរ) ប៉ុន្តែស្តាប់ - គាត់ និងឪពុករបស់គាត់បានបង់ប្រាក់ 1.700 អឺរ៉ូសម្រាប់វាកាលពីឆ្នាំមុន។ នោះប្រហែលប្រាំដងនៃអ្វីដែលខ្ញុំនឹងចំណាយសម្រាប់ GS ថ្មី!

ដូច្នេះ? ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកកង់ចាប់ផ្តើមដ៏ល្អមួយដើម្បីធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក ហើយប្រសិនបើថវិការបស់អ្នកមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក "លេប" ទិញថ្មីមួយនោះ F 650 ចាស់អាចជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងពាក្យរបស់ម្ចាស់: "កង់គឺ "ច្របូកច្របល់" ប៉ុន្តែវានៅតែលូតលាស់នៅលើព្រលឹង។ គាត់​មិន​ត្រូវ​ការ​អ្វី​សម្រាប់​លុយ​នេះ​ទេ»។

អត្ថបទនិងរូបថត៖ Matevž Gribar

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Flea, សេចក្តីប្រកាសរបស់សាឡូម៉ូន

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ ពី 1.000 ទៅ 2.000

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ត្រជាក់-រាវ ៤ វ៉ាល់ ៦៥២ ស។

  ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 57 Nm នៅ 5.200 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

  ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខ ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រស្ពូលខាងក្រោយ ២៣០ ម

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកបុរាណការធ្វើដំណើរ ១៧០ មីល្លីម៉ែត្រការឆក់ខាងក្រោយការធ្វើដំណើរ ១៦៥ ម

  សំបកកង់រថយន្ត៖ 100/90-19, 130/80-18

  កំណើន: 785 មម

  ធុងប្រេង៖ 17,5

  រទេះរុញ: 1.480 មម

  ទំងន់: 173 គីឡូក្រាម

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

តម្លៃ

ការលួងលោម

អាចទុកចិត្តបាន

ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់

ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ

ergonomics នៅពេលបើកបរក្នុងទីវាល

ទម្រង់គួរឱ្យធុញ

ហ្វ្រាំង

ការព្យួរ