ឈ្មោះ៖ Aprilia Atlantic, Honda SH, Piaggio Beverly в X7 Evo, Yamaha X-Max

អត្ថបទ៖ Matevž Hribar, រូបថត៖ Matevž Hribar, Grega Gulin

យើងមិនអាចប្រមូលលើសពីប្រាំក្នុងចំណោមពួកគេទេ ទោះបីជាអ្នកប្រហែលជាយល់ថាការផ្តល់ជូនម៉ូតូពី Aprilia, Honda, Piaggio និង Yamaha មិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះក៏ដោយ។ យើងមានការសោកស្តាយយ៉ាងខ្លាំងដែលយើងមិនអាចបញ្ចូលយ៉ាងហោចណាស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកូរ៉េពីរផ្សេងទៀត គីមកានៅស៊ីម៉ាប៉ុន្តែអ្នកតំណាងស្លូវេនីនៃម៉ាកទាំងពីរនេះប្រហែលជាគិតថាអ្នកទិញសក្តានុពលមិនត្រូវការមតិរបស់យើងទេ ... នេះជាការត្រឹមត្រូវពីព្រោះវាពិបាកក្នុងការប្រមូលអ្នកបើកបរដែលមានទំនួលខុសត្រូវ ៥ នាក់សម្រាប់ការប្រលងប្រភេទ A ។

ក្នុងនាមជាកន្លែងសាកល្បងរបស់យើង យើងក៏ជាអ្នកបើកបរដែលមានទំហំ និងរូបរាងផ្សេងៗគ្នាផងដែរ៖ ហ្គ្រេកា កម្ពស់ខ្លីជាងបន្តិច (ប៉ុន្តែបេះដូងធំទូលាយ) បើកបររថយន្ត Burgman ចាស់ 250cc ក្នុងអំឡុងពេលសប្តាហ៍ និង Cagivo Raptor 650 នៅចុងសប្តាហ៍។ ម៉ាទីហ្សា នៅពេលដែលម៉ូតូស្កូតឺសាកល្បងមិនលើសពីមួយ វាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុង Piaggia X9 និង Honda CBF 1000, 100kg តូម៉ាហ្សាស ជាមួយខេធីអឹមធីអេចស៊ី ៤៥០ និងកាហ្គីវ៉ាអេលហ្វាន ៩០០ វាមានលក្ខណៈផ្លូវឆ្ងាយជាងសម្រាប់សមាជិកអចិន្រ្តៃយ៍នៃក្រុមអូតូស្យូស។ Petra ហើយកូនខ្ញុំ។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកស្គាល់គ្នាបែបនេះ? ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងការពន្យល់អំពីលទ្ធផល និងមតិរបស់អ្នកបើកបរម្នាក់ៗ។

យើងបានបើកឡានពីកណ្តាលតាមបណ្តោយផ្លូវចាស់ទៅ Škofja Loka ហើយបន្ទាប់មកតាមជ្រលងភ្នំ Grastnica ទៅ Polchow Hradec ហើយបញ្ចប់ដោយផ្លូវហាយវេ Shus ពី Brezovica ទៅកណ្តាល Ljubljana ។ ដូច្នេះយើងបានសាកល្បងអ្វីៗទាំងអស់៖ ទីក្រុងផ្លូវថ្នល់បាក់បែកនិងផ្លូវហាយវេ។ ហើយ?

Aprilia Atlantic 300៖ អ៊ីតាលី ឆើតឆាយ ផ្តល់ផាសុកភាពអតិបរមា

អាត្លង់ទិកអាត្លង់ទិក វា​គឺ​ជា​រថយន្ត​ទំនើប​របស់​អ៊ីតាលី និង​ជា​នាវា​ប្រណិត​តូច​ពិត​ប្រាកដ។ ទីតាំងបើកបរគឺពាក់កណ្តាលវេន ពោលគឺជើងនៅខាងមុខ ហើយដៃចង្កូតគឺនៅជិតអ្នកបើកបរ។ ទាក់ទងនឹងការលួងលោម គាត់មិនមានភាពមន្ទិលសង្ស័យនៅលើកំពូលនៃកំពូលទាំងប្រាំនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្នែកខ្លះគាត់កំពុងបង្ហាញសញ្ញានៃជំងឺវង្វេងទាក់ទងនឹងអាយុរួចទៅហើយ។ All-analogue (លើកលែងតែនាឡិកាឌីជីថលពីធ្នើរថោកបំផុតនៅ Tarvisio) ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមាន odometer ប្រចាំថ្ងៃដែលយើងត្រូវបង្វិលដោយដៃទៅ "កំណត់ឡើងវិញ" គឺរួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកាលពីឆ្នាំមុន។ យើង​ក៏​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ផង​ដែរ​អំពី​ការ​ដាក់​សោ​ទំនាក់ទំនង​ឱ្យ​ជិត​នឹង​របារ​ដៃ​ពេក (សោ​មិន​ស្រួល) សម្រាប់​ម្លប់ ហ្វ្រាំងខ្សោយពេក (ហេ វាសំខាន់ 130 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង!) និងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួន។ តើផ្នែកប្លាស្ទិកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក៏ចាប់ផ្តើមដោយជនជាតិចិនដែរឬទេ?

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, បួនវគ្គ, រាវ-ត្រជាក់, 278,3 cm3, 4 វ៉ាល់, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ សេស) នៅ ៧.៧៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ១២០ Nm @ ៦០០០ rpm

ការបញ្ជូន៖ ស្វ័យប្រវត្តិវ៉ារីម៉ាម៉ាត

ស៊ុម៖ បំពង់ដែកក្ដាប់ទ្វេ។

ហ្រ្វាំង៖ ឌីសខាងមុខ Ø 240 ម.ម, ហ្រ្វាំងបីហ្វារ,

ឌីសខាងក្រោយØ ១៩០ ម។

ការផ្អាក៖ Ø ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកទំហំ 35mm, ការធ្វើដំណើរ 105mm, ឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងក្រោយពីរ, ការលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុន 5 ដំណាក់កាល, ការធ្វើដំណើរ 90mm ។

Gume: 110/90-13, 130/70-13.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ឧទាហរណ៍

ធុងប្រេង: 9,5 លីត្រ។

ទំហំកង់៖ ១.៤៧៥ ម។ ម។

ទម្ងន់: 170 គីឡូក្រាម។

អ្នកតំណាង៖ Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50 ។

យើងសរសើរ៖ តម្លៃ, កៅអី, ការលួងលោម, ចំណុចទាញសម្រាប់អ្នកដំណើរ, ការការពារខ្យល់ដែលអាចទុកចិត្តបាន

យើងស្តីបន្ទោស៖ ផ្ទាំងព័ត៌មានហួសសម័យចាក់សោជិតចង្កូតពេក (ចាក់សោ!) ការគ្រប់គ្រងមិនសូវច្បាស់ហ្វ្រាំងខ្សោយ

Honda SH 300: ខ្លាំង និងលឿន ជប៉ុន

យើងបានរកឃើញ "កំហុស" ស្រដៀងគ្នានៅក្នុង ហុនឌីអេស ៣០០i... ផ្នែកប្លាស្ទិកមានគុណភាពល្អប្រសើរនិងមិនសូវកាត់ប៉ុន្តែហុងដាច្បាស់ជាមានបញ្ហាក្នុងការលាក់ក្បាលវីស។ ជាទូទៅនៅលើម៉ូតូស្កូតឺយើងបានសន្និដ្ឋានថាជនជាតិជប៉ុនអាចនៅជាមួយវាច្រើនជាងនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុបក្នុងទីផ្សារអាស៊ីដែលdadពុកម្តាយកូនពីរនាក់និងមាន់ប្រាំក្បាលទៀតជិះកង់និងម៉ូតូបែបនេះ។ នេះក៏ជាចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរផងដែរ៖ ម៉ូតូស្កូតឺត្រូវបានផលិតជាប់បានយូរយកផ្លូវរដិបរដុបបានល្អ ហើយលើសពីនេះទៀត ទាញបានល្អណាស់។ គាត់គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ក្នុងចំណោមប្រាំនាក់ដែលពូកែខាងផ្នែកបើកបរ - វិជ្ជមាន! ចំណុចខ្សោយបំផុតរបស់ Honda៖ ដើមតូច នៅក្រោមកៅអីដែលនឹងមិនលេបមួកសុវត្ថិភាពយន្តហោះតែមួយ និងប្រអប់តូចជាងនៅពីមុខជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ។ វាជាការល្អដែលអ្នកតំណាងនៃប្រទេសស្លូវេនីជាមូលដ្ឋាន "បរិច្ចាគ" វ៉ាលី។ ហេតុអ្វីបានជានៅក្នុងសម្រង់? ដោយសារតែ SH មានតម្លៃថ្លៃបំផុត ដែលមួយផ្នែកអាចត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ ABS ។ បាទ​បើ​និយាយ​ពី​សុវត្ថិភាព​ Honda តែង​តែ​មាន​ដៃ​លើស​គេ។

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៥.១៩០ ផោន (ជាមួយអេសប៊ីអេស)

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, បួនវគ្គ, 279,1 cm3, រាវ-ត្រជាក់, 4 វ៉ាល់, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ សេស) នៅ ៧.៧៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ១២០ Nm @ ៦០០០ rpm

រថភ្លើងថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal, variomat ។

ស៊ុម៖ បំពង់ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ២៥៦ ម។ ម, ហ្វ្រាំងបីហ្វ្រាំង, ឌីសខាងក្រោយØ ២៥៦ ម។ ម, ហ្វ្រាំងស្តុងស្តុងតែមួយ។

ការព្យួរ៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីក ៣៥ ម។ ម, ការធ្វើដំណើរ ១០២ ម។ ម, ហ្រ្វាំងខាងក្រោយ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរ, ដំណើរ ៩៥ ម។ ម។

Gume: 110/70-16, 130/70-16

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៩៤០ ម។

ធុងប្រេង: 9 លីត្រ។

ទំហំកង់៖ ១.៤៧៥ ម។ ម។

ទម្ងន់: 167 គីឡូក្រាម។

សមត្ថភាពដឹក: ២៥ គីឡូក្រាម។

អ្នកតំណាង៖ Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33 ។

យើងសរសើរ៖ ថាមពលម៉ាស៊ីន ការប្រើប្រាស់ប្រេង បាតរាបស្មើ អារម្មណ៍នៃភាពអាចជឿជាក់បាន ការបើកបរ ហ្វ្រាំង

យើងស្តីបន្ទោស៖ តម្លៃ, ប្រម៉ោយតូច, ប្រអប់តូចនៅក្រោមចង្កូត, ការពារខ្យល់

Piaggio Beverly៖ វិចិត្រករតុបតែងមុខជនជាតិអ៊ីតាលីដ៏ទំនើបម្នាក់

ជួសជុលទាំងស្រុងនៅឆ្នាំនេះ។ Beverly រក្សាបានល្អនៅកន្លែងដែលវាលេចធ្លោពីមុន (ការរចនាការសម្តែងការបើកបរ) និងអស្ចារ្យដែលគំរូមុនមិនទទួលបានជោគជ័យ៖ កន្លែងទំនេរនៅក្នុងធុងនៅក្រោមកៅអី... ដោយសារម៉ូដែលថ្មីមានកង់ទំហំ 14 អ៊ីញនៅខាងក្រោយ ហើយផ្នែកខាងក្រោយគឺធំទូលាយជាងបន្តិចឥឡូវនេះ អ្នកអាចដាក់វានៅទីនោះបាន។ មួកសុវត្ថិភាពចំនួនពីរ (តូចជាង)!! ទីតាំងបើកបរគឺខុសគ្នាខ្លាំងពី Yamaha និង Aprilia៖ គាត់អង្គុយត្រង់ដោយជើងរបស់គាត់ប្រហែលមុំខាងស្តាំ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករីករាយនឹងការជាប់គាំងនៅលើម៉ូតូ Beverly និង SH មិនមែនសម្រាប់អ្នកទេ។

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, បួនវគ្គ, រាវ-ត្រជាក់, 278 cm3, 4 វ៉ាល់, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ សេស) នៅ ៧.៧៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ១២០ Nm @ ៦០០០ rpm

រថភ្លើងថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal, variomat ។

ស៊ុម៖ ដែកបំពង់ទ្រុងទ្វេ។

ហ្រ្វាំង៖ ឌីសខាងមុខ Ø ៣១០ម.ម, ស៊ីឡាំងពីស្តុងពីរ, ឌីសខាងក្រោយØ ២៤០ម.

ការផ្អាក៖ Ø ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកទំហំ 35mm, ការធ្វើដំណើរ 90mm, ឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងក្រោយពីរ, ការលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុន 4 ដំណាក់កាល, ការធ្វើដំណើរ 81mm ។

Gume: 110/70-16, 140/70-14.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៩៤០ ម។

ធុងប្រេង: 12,5 លីត្រ។

ទំហំកង់៖ ១.៤៧៥ ម។ ម។

ទម្ងន់: 162 គីឡូក្រាម។

អ្នកតំណាង៖ PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50 ។

យើងសរសើរ៖ ការរចនាការសម្តែងការបើកបរមានបន្ទប់ធំទូលាយប្រអប់នៅពីមុខអ្នកបើកបរឧបករណ៍ផលិតកម្ម

យើងស្តីបន្ទោស៖ កន្លែងដាក់ជើងតិចសោរដែលលាក់

Piaggio X7 Evo 300៖ លាយឺត

បងប្អូន​ប្រុស​របស់​គាត់ X7 Evo គាត់បានធ្វើឱ្យយើងទាំងអស់គ្នាខកចិត្ត។ គាត់មិនទន់ខ្សោយទេ ហើយស្ទើរតែឈានដល់ចង្កេះរបស់ Beverly ។ វាដំណើរការកាន់តែអាក្រក់ទាំងនៅជ្រុង និងក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន មាន ហ្វ្រាំងដែលមានកម្លាំងតិច និងមានសំភារៈដែលមានគុណភាពទាប។ គុណសម្បត្តិរបស់វាគឺការការពារខ្យល់ ភាពបត់បែនបានល្អនៅក្នុងទីក្រុង និងកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមកៅអី ខណៈពេលដែលការប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតបានបង្ហាញឱ្យឃើញដូចគ្នា (ឧទាហរណ៍នៅក្នុង drivetrain ដែលដូចគ្នាទៅនឹងសាច់ញាតិទាំងពីរនៃក្រុម Piaggio) ឬប្រសើរជាងនេះ។ . នេះ​ជា​វា​ តម្លៃ ជិតមួយពាន់ទាបជាងហុងដាថ្លៃបំផុត។

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយ, បួនវគ្គ, រាវ-ត្រជាក់, 278,3 cm3, 4 វ៉ាល់, ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ សេស) នៅ ៧.៧៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ១២០ Nm @ ៦០០០ rpm

រថភ្លើងថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal, variomat ។

ស៊ុម៖ ដែកបំពង់ទ្រុងទ្វេ។

ហ្រ្វាំង៖ ឌីសខាងមុខ Ø 260 mm, ឌីសខាងក្រោយ Ø 240 mm ។

ការផ្អាក៖ Ø ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកទំហំ 35mm, ឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងក្រោយពីរ, ការលៃតម្រូវការផ្ទុកជាមុន 4 ដំណាក់កាល, ការធ្វើដំណើរ 90mm ។

Gume: 120/70-14, 140/60-13.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖

ធុងប្រេង: 12 លីត្រ។

ទំហំកង់៖ ១.៤៧៥ ម។ ម។

ទម្ងន់: 161 គីឡូក្រាម។

អ្នកតំណាង៖ PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50 ។

យើងសរសើរ៖ ការការពារខ្យល់រាងកាយនិងក្បាល, ផ្ទាំងព័ត៌មានសម្បូរបែប, ការរចនាស្រស់

យើងស្តីបន្ទោស៖ គុណភាពជិះអន់ជាង គុណភាពប្លាស្ទិក និងការងារទាប ទីតាំងជើងខ្ពស់ គ្មានកន្លែងរាប់ចំងាយប្រចាំថ្ងៃ គ្មានកន្លែងឈរចំហៀង ហ្វ្រាំងខ្សោយ រារាំងទំនាក់ទំនងលាក់

Yamaha X-Max 250៖ កីឡា និងការប្រើប្រាស់

ហើយតើអ្នកតំណាងមិនមែនអឺរ៉ុបម្នាក់ទៀតដែលបន្ទាប់ពីពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើទិន្នន័យបច្ចេកទេសបានប្រែក្លាយត្រឹមតែ 25 សង់ទីម៉ែត្រគូប (មិន 50) តិចជាងអ្នកផ្សេងទៀតដោយរបៀបណា? អស្ចារ្យ​មែន! ការប្តេជ្ញាចិត្តតិចត្រូវបានគេដឹងតែនៅក្នុង ចាប់ផ្តើមពីទីក្រុង រហូតដល់ល្បឿន ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីនោះក្នុងល្បឿនពេញវាអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយគូប្រជែងបាន ៣០០ ម៉ែត្រគូប។ យ៉ាម៉ាហាធ្វើបានល្អបំផុត នៅលើផ្លូវវិល នៅជុំវិញ Polchow Hradec៖ វាសមឥតខ្ចោះចូលទៅក្នុងវេន និងនៅតែមានស្ថេរភាពរហូតដល់ល្បឿនអតិបរមាប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បើ​អ្នក​ចូលចិត្ត បើ​អ្នក​មិន​ជិះ​ជា​គូ (នោះ​ការ​ខ្វះ​ថាមពល​គឺ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ជាង​បន្តិច​បើ​ធៀប​នឹង​អ្នក​ដទៃ) ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​អង្គុយ​ពី​ក្រោយ​កង់​ដោយ​លើក​ជើង​ទៅ​មុខ​ឆ្ងាយ នោះ​យ៉ាម៉ាហា​ប្រហែល​ជា ជម្រើសដំបូង។ ការទិញកំណែជាមួយអេប៊ីអេសគឺអាចធ្វើទៅបាន!

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៩,៩៩០ ។

ម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់បរិមាណ ២៤៩,៧៨ ស។ ម ៣ ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។

ថាមពលអតិបរមា: 15 kW (20,4) @ 7.500 rpm ។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ ១២០ Nm @ ៦០០០ rpm

រថភ្លើងថាមពល៖ ក្ដាប់ centrifugal, variomat ។

ស៊ុម៖ បំពង់ដែក។

ហ្រ្វាំង៖ ឌីសខាងមុខ Ø 267 mm, ឌីសខាងក្រោយ Ø 240 mm ។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ, ការធ្វើដំណើរ ១១០ ម.ម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញពីរខាងក្រោយ, ការធ្វើដំណើរ ៩៥ ម។

Gume: 120/70-15, 140/70-14.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៩៤០ ម។

ធុងប្រេង: 11,8 លីត្រ។

ទំហំកង់៖ ១.៤៧៥ ម។ ម។

ទម្ងន់: 180 គីឡូក្រាម។

អ្នកតំណាង៖ ក្រុម Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44 ។

យើងសរសើរ៖ សមត្ថភាពបើកបរ ការរចនាបែបស្ព័រ ផាសុកភាព កៅអីធំ គុណភាពការងារ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ដំណើរការខ្ពស់ ជាមួយនឹងបរិមាណតិច

យើងស្តីបន្ទោស៖  ការចាប់ផ្តើមខ្ជិលមនុស្សមួយចំនួនមិនចូលចិត្តការរៀបចំកៅអី

នៅទីបញ្ចប់ វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ពួកយើងថា យើងមិនអាចកំណត់អ្នកឈ្នះដាច់ខាតតាំងពីលើកដំបូង។ ពួកយើងពីរនាក់បានកុម្ម៉ង់ goulash ជាមួយ gnocchi មួយជាមួយ breaded cheese មួយទៀតជាមួយ turkey នៅក្នុងទឹកជ្រលក់ធម្មជាតិ ហើយទីប្រាំត្រូវបានផ្តល់អាហារធ្វើនៅផ្ទះដោយប្រពន្ធរបស់គាត់ ហើយគាត់បានរំលងអាហារជាក្រុម។ ហើយ​ដូច​ជា​តម្រូវ​ការ​ម្ហូប​អាហារ​របស់​យើង​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា យើង​យល់​ឃើញ​ថា​របៀប​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ពី​ចំណុច A ទៅ B ខុស​គ្នា ហើយ​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ល្អ​ក៏​ជា​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

មិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនោះទេ ដោយ Honda ជាអ្នកសន្សំសំចៃបំផុត ហើយអ្នកទាំងបីមកពី Piaggio Group ស្រេកទឹកបំផុត។

SH300i: 3,3 លីត្រ / 100 គ

X-Max: ៣,៦ លីត្រ / ១០០ គ។ ម

មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក: 3,8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ

X7 Evo: 3,8 លីត្រ / 100 គ

ប៊ីវឺលី៖ ៣,៩ លី / ១០០ គ

សាកល្បងយោបល់របស់សមាជិកក្រុម៖

Tomaz Pogacar

ខ្ញុំធ្លាប់មានម៉ូតូ 50cc ។ នៅ 186 អ៊ីង ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតនៅលើ Beverly ហើយមិនអាក្រក់ជាងនេះទេនៅលើម៉ូតូហុងដា។ អ្វីដែលអាក្រក់បំផុតខ្ញុំបានអង្គុយនៅអាត្លង់ទិច (កៅអីទាបជើងលាតសន្ធឹង) ហើយ X7 និង X-Max ស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាល។ តាមរូបរាងជនជាតិអ៊ីតាលីតាមគំនិតខ្ញុំគឺពូកែជាងជនជាតិជប៉ុនឆ្ងាយណាស់។ នៅពីមុខគឺបេវឺលី (សម្រាប់ខ្ញុំស្អាតបំផុត) និងអេភៀលីយ៉ា។ X7 និង Yamaha ទៅជាមួយគ្នា មានតែ X7 ចង់ប្រាប់ថា ជាអ្នកធ្វើការប្រចាំថ្ងៃ ចំណែក Yamaha Xmax មានការតុបតែងមុខងងឹតជាង។ ឈ្មោះនេះរំmeកខ្ញុំពីបុណ្យណូអែល (បុណ្យណូអែល!) ប៉ុន្តែវាមើលទៅដូចជាសឺវីស ... ហុងដាត្រូវបានរចនាឡើងតែមុខងារហើយមិនធ្លាក់ចូលក្នុងប្រភេទនៃភាពស្រស់ស្អាតនេះទេ។ ខ្ញុំនឹងចាត់ថ្នាក់ពួកគេដូចតទៅ៖ បេវើរីយ៉ាម៉ាហាហុងដា X7 និងអេភៀរីយ៉ា។

ហ្គ្រីហ្គាហ្គូលីន

Aprilia គឺស្រស់ស្អាត និងរួសរាយរាក់ទាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរ នាងប្រហែលជាធ្វើការបានកាន់តែល្អជាមួយនឹង "គ្រាប់ឡុកឡាក់" ចំនួន 500 ។ យ៉ាម៉ាហាដែលមានផាសុកភាព និងអាចគ្រប់គ្រងបានគឺជាចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំ ព្រោះថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺពិតជាដូចដែលវាគួរតែមាន។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានធ្វើឱ្យខ្ញុំខកចិត្តជាមួយនឹងម៉ាករបស់វា ដោយសារតែវាមានការការពារខ្យល់មិនល្អ និងកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់តិចតួចបំផុត។ Beverly គឺជាម៉ូតូស្កូតឺក្នុងទីក្រុងដ៏ល្អបំផុត ហើយក៏មានភាពស្រស់ស្អាតផងដែរ ហើយបងប្រុសដែលព្រងើយកន្តើយរបស់ X7 ចង់ក្លាយជាទាំងអ្នកធ្វើដំណើរ និងម៉ូតូស្កូតឺក្នុងទីក្រុងក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានធ្វើវាតាមរបៀបដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ពីដំបូងដល់ចុងក្រោយ ខ្ញុំនឹងចាត់ថ្នាក់ពួកគេដូចខាងក្រោម៖ X-Max, Atlantic, Beverly, X7 និង SH300i។.

Petr Kavchich

យ៉ាម៉ាហាពិតជាធ្វើអោយខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ថ្វីត្បិតតែវាមិនសូវល្អក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដោយ តែវាងាយស្រួលប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកដទៃ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាជិះបានល្អណាស់ ហើយមានកម្ពស់ដូចគ្នាទៅនឹងកម្ពស់របស់ខ្ញុំគឺ 180 សង់ទីម៉ែត្រ។វាតាមពីក្រោយដោយ Aprilia ដែល ក៏ជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតផងដែរ ប្រសិនបើតម្លៃមានសារៈសំខាន់។ សម្រាប់ប្រាក់នេះ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ គាត់ផ្តល់ជូនច្រើនបំផុត។ ក្នុងចំណោម Piaggis ទាំងពីរ Beverly គឺល្អជាង និងកាន់កាប់កន្លែងខ្ពស់ៗ ខណៈពេលដែល X7 ញ៉ាំដោយចេតនានៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ ជាពិសេសខ្ញុំមិនអាចយល់ពីទីតាំងបើកបរដ៏ឆ្គងនោះទេ។ Honda បានធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង និងដំណើរការបើកបររបស់វា ហើយតម្លៃប្រៃគឺពិបាកលេបបន្តិច។ ពីដំបូងដល់ទីប្រាំ ខ្ញុំនឹងដាក់វាដូចនេះ៖ Yamaha X-max, Aprilia Atlantic, Piagio Beverly, Honda SH300i និង Piaggio X7 ។

ម៉ាទីយ៉ាតូម៉ាចាច

ម៉ូតូស្កូតឺដែលមានម៉ាស៊ីនប្រហែល 300 cc គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទុកម៉ូតូនៅក្នុងយានដ្ឋានជាច្រើនដង។ យើងបានសាកល្បងការផ្តល់ជូនភាគច្រើននៅក្នុងការធ្វើតេស្ត ហើយចំណាត់ថ្នាក់ដោយផ្អែកលើតែលេខ និងការពិតគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ វាស្តាប់ទៅមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ម៉ូតូស្កូតឺក្លាយជាមិត្តភ័ក្តិ មិត្តរួមការងារ និងខ្លួនឯងទីពីររបស់អ្នក។ ដូច្នេះ​ជម្រើស​បើ​ស្គាល់​ខ្លួន​ឯង​ច្បាស់​ក៏​មិន​គួរ​ពិបាក​ដែរ។ ដើម្បីធ្វើឲ្យមានភាពងាយស្រួល៖ Honda គឺខ្លាំងបំផុត យ៉ាម៉ាហាគឺល្អបំផុតក្នុងការបើកបរ Aprilia គឺស្រួលបំផុត X7 គឺងាយស្រួលបំផុត ហើយ Beverly គឺជាអ្នកផាត់មុខ។ ហើយវាគឺជាផ្នែកក្រោយដែលនៅខាងក្រោមកំពូលនៅក្នុងតំបន់ទាំងអស់នេះ ដូច្នេះជាទូទៅខ្ញុំបានដាក់វានៅដើមជួរឈរនេះ។ វាត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយ Aprilia, Honda, Yamaha និងពីរបីម៉ែត្រនៅពីក្រោយពួកគេ - Piaggio X7 ។ ហេតុអ្វី? មានទឡ្ហីករណ៍នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការពិភាក្សាដ៏វែងមួយ។

ដំណោះស្រាយចុងក្រោយ៖

1.sad: Piaggio Beverly 300

២. ទីកន្លែង៖ យ៉ាម៉ាហា X-Max ២៥០

3.sad: Aprilia Atlantic 300

ទីក្រុងទី ៤៖ ហុងដា អេស ៣០០

5.Sorry: Piaggio X7 Evo