Tesla Roadster - មើលទៅអនាគត
បរិស្ថានវិទ្យាគួរឱ្យធុញ។ ភាពចម្លែកនៃធម្មជាតិបញ្ជាឱ្យតម្រងភាគល្អិតសង្គ្រោះបន្ទាន់លើប្រេងម៉ាស៊ូត ស្តង់ដារការបំភាយដ៏តឹងរ៉ឹង ជារឿយៗជំរុញឱ្យតម្លៃរថយន្តឡើងថ្លៃ និងធ្វើឱ្យដំណើរការធ្លាក់ចុះ ហើយអាជីពរបស់ G-XNUMXs ត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយ - ផ្ទុយទៅវិញ កុមារនៅផ្ទះនឹងរុះរើវាសម្រាប់ផ្នែកខ្លះនៃប្លុកអគារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីចក្ខុវិស័យដ៏ក្រៀមក្រំនៃអនាគតនេះ ក្រុមហ៊ុនមួយបានលេចឡើងដែលចង់ផ្គាប់ចិត្តមនុស្សគ្រប់គ្នា ទាំងអ្នកបរិស្ថាន និងអ្នកដែលកំពុងរង់ចាំពួកគេនៅផ្ទះជាមួយនឹងជណ្ដើរ។
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
Tesla Roadster ជារថយន្តស្ព័រដ៏ស្រស់ស្អាត។ សម្រាប់ទីពីរ - រថយន្តតូចចង្អៀត និងមិនសូវស្រួលខ្លួន ដែលក្នុងនោះអ្វីៗធំជាង និងធំជាងទូរទឹកកកមធ្យម បណ្តាលឱ្យមានការអាណិតអាសូរ។ ទោះជាយ៉ាងណា មានអ្វីមួយត្រូវធ្វើឱ្យពិភពលោកស្រឡាញ់រថយន្តនេះ។ ទីមួយ តើអ្នកមានចំណាប់អារម្មណ៍ថាអ្នកបានឃើញកន្លែងនេះទេ? បាទ! Roadster ត្រូវបានសាងសង់ដោយសហការជាមួយ Lotus ដូច្នេះវាមានច្រើនដូចគ្នាជាមួយ Elise ។ ហើយដឹងថាវាមានន័យយ៉ាងណាទេ? រីករាយឥតឧបមា! អេលីហ្សាហាក់ដូចជាបានធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយព្រះដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ផ្លាស់ប្តូរច្បាប់នៃទំនាញផែនដី។ មានតែគេមិនដឹងថាគាត់ចង់បានអ្វីជាថ្នូរទេ ប្រហែលជាអ្នកបើកបរដែលនឹង "បើកដំបង" នៅវេនមួយ? ថ្វីត្បិតតែមានម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាខ្នាតតូចក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនស្ទ្រីម និងផ្លូវដើរធម្មតាគឺជាធាតុដែលអេលីសវ៉ាវ៉ាជាងរថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងពីរដង។ Tesla ក៏បើកបរបែបនេះដែរ។ ហើយរឹតតែល្អជាងនេះទៅទៀត ព្រោះវាមានភាពស្វាហាប់ និងខ្លាំងជាង។ បើដូច្នេះហើយ ហេតុអ្វីបានក្រុមហ៊ុន Lotus ជួយសង់ឡានដដែលដែលនៅតែអាចជែងបាន?
វាសាមញ្ញ - ដោយសារតែ Tesla មិនមែនជាគូប្រជែងពិសេសសម្រាប់គាត់។ បច្ចុប្បន្ននេះជារថយន្តស្ព័រដែលប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយតែមួយគត់ដែលប្រើអគ្គិសនីទាំងស្រុង! ហើយនៅទីនេះជាការចាប់។ អ្នកបរិស្ថានវិទ្យាសប្បាយចិត្តដែលសត្វក្រៀលនឹងពងកាន់តែច្រើន ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតាដែលពួកគេអាចបើកបរបានធម្មតា។ បញ្ហាតែមួយគត់គឺថាអ្នកត្រូវមានគណនី។ ធនាគារស្វីសគឺល្អបំផុតព្រោះពួកគេត្រូវបានគេនិយាយថាមានសន្តិសុខល្អបំផុត - រថយន្តមានតម្លៃជាង 100 រូប្លិ៍។ ដុល្លារ។ ជាការប្រសើរណាស់ ដំណឹងតែងតែមានតម្លៃថ្លៃ ដូច្នេះវាជាការល្អក្នុងការព្យាបាលអ្នកដើរផ្លូវជាការចាប់ផ្តើមនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយជិះវាព្រោះវាជាអ្វី។
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
អ្នកចូលទៅជិតឡាន - មិនមានចំណុចទាញទ្វារទេ។ មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ះសម្រាប់នេះ - គ្រាន់តែប៉ះពួកវាហើយទ្វារនឹងបើក។ អ្នកចូលទៅខាងក្នុង ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ជ្រើសរើសទិសដៅនៃចលនា ហើយ ... គ្មានអ្វីសោះ។ គ្រប់ទីកន្លែងគឺងងឹត គ្រប់ទីកន្លែងគឺមានភាពរអាក់រអួល - ដូចនៅក្នុងរឿងរបស់ Mickiewicz ដែរ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើរថយន្តដំណើរការឬអត់ អ្នកត្រូវចុច "ហ្គាស" ទៅនឹងឥដ្ឋ ហើយបន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើម - អ្នកដំណើរប្រសិនបើគាត់អង្គុយក្បែរនោះ ធ្លាក់ចេញពីដំបូលចំហ ភ្នែកផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងខួរក្បាល ស្បែកនៅលើមុខ។ លាតត្រដាង ហើយតាមកញ្ចក់មុខ អ្នកអាចមើលឃើញ St. ពេត្រុស - នោះហើយជារបៀបដែលរថយន្តនេះបើកបរ។ 288KM អាចរកបានក្នុងរង្វង់ 4.4-6 ពាន់ rpm កម្លាំងបង្វិល 400Nm - នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើល "រយ" ក្នុងរយៈពេល 3.7 វិនាទី។ ដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងរីករាយនឹងចំណាយពេលពេញមួយជីវិតរបស់វាភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញវាត្រូវបានប៉ាន់ស្មានតិចតួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការបាត់បង់ថាមពលតិចតួច និងលក្ខណៈនៃការអនុវត្តជាក់លាក់ វាបូមសមត្ថភាពរបស់វាទៅក្នុងរថយន្តស្ទើរតែតាំងពីពេលដែលវាត្រូវបានបើក ដោយសារវាអាចដំណើរការអស្ចារ្យ។ អញ្ចឹងវាមកដល់ 14 ពាន់។ RPM ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិតជានៅកន្លែងធ្វើការនៅក្រោមក្រណាត់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla? ប្លុកមានបីដំណាក់កាល បួនបង្គោល អាំងឌុចទ័ល និងមាន 375 V - អ្វីក៏ដោយដែលមានន័យ។ សំខាន់គាត់ជិះបានល្អ។ ដូចជារថយន្តស្ព័រ វាជំរុញកង់ក្រោយ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខដ៏ប្រណិតមួយចំនួនទេ - សមាមាត្រប្រអប់លេខគឺថេរ ហើយមិនមានក្ដាប់អ្វីទាំងអស់។ ជាទូទៅវាចម្លែកក្នុងការសរសេររឿងបែបនេះ ព្រោះជាធម្មតាប្រធានបទនៃការបញ្ជូនគឺថាតើវានឹងឆ្លងកាត់ឬអត់ ហើយម៉ាស៊ីនគឺជាសំឡេងរបស់វា ជាធម្មតារហូតដល់ 2 RPM គឺគួរឱ្យធុញដូចបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Paris Hilton ហើយ នាងជក់បារីច្រើនពេក។ វាមិននៅទីនេះទេ - អ្នកអាចបែកញើសច្រើន ប៉ុន្តែការបើកបររថយន្តនេះប្រៀបដូចជាលោតចេញពីកន្លែងដាក់ធុងសំរាម ពីព្រោះសត្វចម្លែកដែលបែកក្បាលមិនស្រែកពីក្រោយអ្នក។ ដូច្នេះតើវាសមហេតុផលទេក្នុងការទម្លាក់ 109? ដុល្លារសម្រាប់ឡានបែបនេះ? តើអ្នកធ្លាប់ឃើញរថយន្ត Ferrari ថ្មីមួយតម្លៃដែលអ្នកអាចរក្សាទុកមួយកញ្ចប់ពេលអ្នកទិញវាដែរឬទេ? បើខ្ញុំអាចមើលឃើញ ខ្ញុំក៏មិនគិតដែរ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងទេ - ដូច្នេះខ្ញុំនឹងក្លាយជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបើកគណនីធនាគារស្វីសជាមួយនឹងការឧទ្ទិសដល់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ហើយនេះទោះបីជាខ្ញុំស្អប់បរិស្ថានក៏ដោយ។
AD:
ប្រសិនបើអ្នកចង់រៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ សាកល្បងសម្រាប់អតិថិជនរបស់អ្នក បង្ហាញ Tesla ជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នក (លទ្ធភាពនៃការបិទ) ឬគ្រាន់តែសាកល្បងដៃរបស់អ្នកក្នុងការបើកបររថយន្តដ៏ពិសេសនេះ សូមទាក់ទង Anna Zdybitskaya (0-601-687- 655, [អ៊ីមែលការពារ]) ។ ខ្ញុំក៏សូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យចូលមើលគេហទំព័រ៖ www.mytesla.pl
