Tesla Model 3 SR+ ជិត​នឹង Audi e-tron GT ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត Bjorn Nyland។ ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាព [វីដេអូ]

Bjorn Nyland បានសាកល្បង Tesla Model 3 Standard Range Plus នៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ វាបានប្រែក្លាយថាទោះបីជាគាត់តែងតែប្រើឧបករណ៍សាកថ្មយឺតនៃជំនាន់មុន (v000) ប៉ុន្តែគាត់មិនមានអ្វីអាក្រក់ជាង Audi e-tron GT ដែលគាត់បានសាកនៅស្ថានីយ៍ដែលមានសមត្ថភាព 2 គីឡូវ៉ាត់ឬច្រើនជាងនេះ។ ទាំងអស់អរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបដែលសូម្បីតែនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ (ប៉ុន្តែក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ) គឺតិចជាង 300 kWh / 18 គីឡូម៉ែត្រ។

Tesla 3 SR+ – សាកល្បង 1km នៅ Niland

រំលឹកប្រយោគមួយ៖ ការធ្វើតេស្តសម្រាប់ចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រគឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងការវាស់វែងនៃពេលវេលាដែលបានចំណាយលើផ្លូវ។ អូរ៉ាស នៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ លទ្ធផលល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានត្រូវបានបង្ហាញដោយ Kia Ceed Plug-in hybrid ដែលគ្របដណ្តប់ផ្លូវទាំងមូលក្នុងរយៈពេល 9:25 ម៉ោង។ ថ្មីៗនេះ រថយន្ត Audi e-tron GT បានបាត់បង់ត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយ Nyland [ឆ្លាតវៃ] បានសម្រេចចិត្តថា នៅពេលដែលរថយន្តអាចរត់បានតិចជាង 10 ម៉ោង ដែនកំណត់គឺបុរសម្នាក់ដែលជួនកាលត្រូវលើកជើងរបស់គាត់ ឬញ៉ាំអ្វីមួយ។

បានកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ Tesla Model 3 Standard Range Plus គ្របដណ្តប់ 1 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 000 ម៉ោង។... នេះគឺជារថយន្តដែលមានសមត្ថភាពថ្មត្រឹមតែ 50 (54,5) kWh ជាមួយនឹងកោសិកា [Li-] NCA ដែលផលិតនៅ Fremont (California សហរដ្ឋអាមេរិក) និង ជាមួយម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ... លទ្ធផលគឺល្អណាស់ដោយពិចារណាថានៅក្នុងការពិសោធន៍ពីមុនវាបានចំណាយពេល 3: 9 និង 55:10 ម៉ោងសម្រាប់ Tesle Model 10 ដើម្បីអនុវត្ត។

ជាការពិតណាស់ យើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តឆ្នាំ 2019 ដោយគ្មានអាប់ដេតបច្ចុប្បន្ន និងក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ ប៉ុន្តែការប្រៀបធៀបនៅតែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ដោយសាររថយន្តស៊េរី 3 Performance ជំនាន់នោះមានថ្មដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 73 kWh ដែលស្ទើរតែ 50 ភាគរយច្រើនជាង។ ! នោះហើយជាមូលហេតុដែល youtuber សម្រេចចិត្តថាវាមានតម្លៃធ្វើពិសោធន៍ទាំងនេះឡើងវិញដើម្បីប្រើ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ពីការឡើងកំដៅថ្មមុនពេលបញ្ចូលថ្ម។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ Tesla Model 3 SR + Nyland បានប្រើ Supercharger v2 និងស្ថានីយ៍ដែលមិនមានអ៊ីយ៉ុងដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មការពិសោធន៍។ ថាមពលខ្ពស់បំផុតដែលយើងបានឃើញនៅលើអេក្រង់រថយន្តគឺ 139 kW នៅលើឧបករណ៍ដែលមិនមាន supercharger និង 145 kW នៅលើ superchargers ដែលមានកម្រិតទាបធៀបនឹង Audi e-tron ដែលអាចប្រើប្រាស់បានប្រហែល 260 kW ។

ការឈប់ជាធម្មតាមានរយៈពេលជាច្រើននាទី។ (13-15) ដោយសារតែថាមពលថ្ម 50% Tesle Model 3 SR+ ថ្មីកាត់បន្ថយថាមពលសាកក្រោម 70 kW ដូច្នេះការបំពេញថាមពលចាប់ផ្តើមថយចុះ។ ៥០ ភាគរយ​នៃ​ថ្ម​ប្រើ​ពេល​នីលែន លោតមួយទៀត 120-125 គីឡូម៉ែត្រ. ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យមនៅតាមផ្លូវ - ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងរហូតដល់ 110 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - មានចំនួន ១៥,៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ (178 Wh / គីឡូម៉ែត្រ) ។

គួរ​មើល៖

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖