បច្ចេកទេស៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ការបញ្ជូនសម្រាប់អត់ចេះសោះ

ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ប្រអប់លេខតាមលំដាប់, ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត, ឌីមឺរ, ក្ដាប់ពីរ, ប្រអប់លេខអ៊ីដ្រូស្តាទិច ... កង់ឥឡូវនេះផ្តល់ជូននូវជម្រើសប្រអប់លេខជាច្រើន។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចាញ់ឡាតាំងរបស់អ្នក។ កន្លែងជិះកង់ផ្ដល់ជូនអ្នកនូវទិដ្ឋភាពទូទៅតូចមួយ ដើម្បីមើលវាកាន់តែច្បាស់។

Panacea ជាសកលនៅក្នុង motorsport ការបញ្ជូនបន្តគឺជាបាច់ប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង។ ដោយសារតែ Monsieur Jourdain បង្កើតការនិយាយដោយមិនដឹងខ្លួន អ្នកប្រើប្រាស់ចិនដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងចំណោម 125 នាក់មានប្រអប់ជាប់គ្នាដូចរថយន្ត Porsche ចុងក្រោយបង្អស់។ តាមពិតវាគឺជាប្រអប់មួយ របាយការណ៍ដែលកើតឡើង "តាមលំដាប់លំដោយ" i.e. នៅក្នុងលំដាប់ច្បាស់លាស់ និងមិនផ្លាស់ប្តូរ។

ជាការពិតណាស់ មិនដូចរថយន្តទេ ដែលអ្នកអាចទៅត្រង់ពីទីពីរទៅទី 4 ឬទី 5 ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត ម៉ូតូជំហានទី 3 ទី 4 និងទី 5 ត្រូវតែធ្វើតាម។ កំហុសនៅក្នុងយន្តការជ្រើសរើសធុងដែលកំណត់លំដាប់នៃការអនុម័ត ផ្ទុយទៅនឹងដងថ្លឹងប្រអប់លេខ ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលអ្នកជ្រើសរើសនៅក្នុងឡាន។

យល់ព្រម

នៅលើប្រអប់លេខធម្មតា លំដាប់ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានដាក់លើធុងជ្រើសរើស។ ប្រអប់​លេខ​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​ថា​មាន​លំដាប់​ដោយ​សារ​យើង​ប្តូរ​ប្រអប់​លេខ​ម្តង​មួយ​ដោយ​មិន​អាច​រំលង​ប្រអប់លេខ​បាន។

ប្រអប់មនុស្សយន្ត

បច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានរកឃើញនៅលើ Yamaha FJR AS និង 1200 VFR DTCs ដែលត្រូវបានដោះស្រាយបើមិនដូច្នេះទេ។ នេះគឺជាប្រអប់ "ធុង" ធម្មតាដែលការគ្រប់គ្រងត្រូវបានមេកានិចដោយមធ្យោបាយនៃដ្រាយអគ្គីសនី។ អ្នកបើកយន្តហោះទាញគន្លឹះ និងធ្វើឱ្យការឆ្លងកាត់នៅពេលដែលគាត់ចង់។

វត្ថុបញ្ជាធ្វើសកម្មភាពក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើឧបករណ៍ជ្រើសរើស និងក្ដាប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រអប់លេខភ្ជាប់ ឬផ្តាច់។

ជាទូទៅ ប្រអប់លេខរបស់ម៉ូតូមិនផ្លាស់ប្តូរទេ វាគ្រាន់តែជាការគ្រប់គ្រងរបស់វាប៉ុណ្ណោះ ដែលដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដើម្បីជៀសវាងការផ្តាច់នៅពេលឈប់ ក្ដាប់ក៏ជាទាសករ ឬអាចជា centrifugal ដូចនៅលើម៉ូតូស្កូតឺ ដូច្នេះវាផ្តាច់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្រោម rpm ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ។ តាម​ទស្សនៈ​ការ​អនុវត្ត​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​អ្វី​ទេ​។ ក្ដាប់ពីរគឺល្អជាងបន្តិច។ មានតែថាមពលដែលអ្នកបើកបរប្រើដើម្បីផ្តាច់ និងដំណើរការឧបករណ៍ជ្រើសរើសប៉ុណ្ណោះឥឡូវនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីន។

WORK Cup

ប្រអប់ 1300 FJR គឺជាប្រអប់សៀរៀលរបស់មនុស្សយន្ត។ វាអាចត្រូវបានដំណើរការដោយដៃឬជើង។ ដៃចង្កូតបានបាត់។ វាគឺជាទម្រង់នៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

CVT "បំរែបំរួលឧបករណ៍បន្ត"

ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ ឬ "បំរែបំរួល" ត្រូវបានរកឃើញនៅលើម៉ូតូស្កូតឺ និងលើសពី Aprilia Mana ។ យើងកំពុងនិយាយបំរែបំរួលជាបន្តបន្ទាប់ ពីព្រោះមិនមានទ្រនាប់កម្រិតមធ្យមដូចជាមាននៅលើប្រអប់លេខ។

ដើម្បីបង្កើតភាពស្រដៀងគ្នា ប្រអប់គឺជាជណ្ដើរ ឌីម័រគឺជាយន្តហោះទំនោរ។ ចលនាត្រូវបានផ្ទេរពីរ៉កដ្រាយទៅរ៉កដែលឆ្លងកាត់ខ្សែក្រវ៉ាត់។ នៅពេលដែលការកំណត់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការរឹតបន្តឹងរ៉ក ខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្លាស់ទីទៅទីនោះ រអិលជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនបញ្ឈប់កម្លាំងបង្វិលជុំបញ្ជូន។

ជាការពិត អ្នកបើកបរបើកបម្រែបម្រួលក្នុងគ្រប់កាលៈទេសៈ ដែលធានាឱ្យគាត់បង្កើនល្បឿន "កាណុង"។ គុណវិបត្តិនៃដំណើរការ៖ ប្រសិទ្ធភាពទាបរបស់វា បង្កើតបានដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់ធំដែលវាត្រូវការ និងការប្រើប្រាស់ខ្ពស់។ ប្រៀបធៀប mana appetite នៃ 850 និង 900 CT ហើយអ្នកនឹងឃើញ។ រំកិលតាមកោណ ខ្សែក្រវាត់នឹងខ្ទេចខ្ទី ហើយអស់ថាមពល ដែលបំលែងទៅជាកំដៅ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលករណីលើកលែងដ៏កម្រ (Daf, Fiat, Audi) វាមិនត្រូវបានគេប្រើឬត្រូវបានគេប្រើតិចតួចនៅក្នុងឡាន។

ឧបករណ៍ dimmer អាចជា centrifugal សុទ្ធសាធ ដូចនៅក្នុង 95% នៃករណី ឬអេឡិចត្រូនិច ដូចជានៅក្នុង Mana ឬ Burgman 650។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ ចលនា dimmer ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ actuators អេឡិចត្រូនិច ដែលកំណត់សមាមាត្រប្រអប់លេខដ៏ល្អ ស្របតាមល្បឿនម៉ាស៊ីន។ និងការបើកសន្ទះបិទបើក។ អត្ថប្រយោជន៍គឺអាចបញ្ចូលគ្នានូវអេក្រង់ dimmer ជាមួយអេក្រង់ចាក់ នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការកើនឡើងនៃការអនុវត្ត និងការប្រើប្រាស់ទាបជាងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹង dimmer centrifugal ។ មិនដូចឧបករណ៍ dimmer centrifugal ដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីនទេ ឧបករណ៍ dimmer អេឡិចត្រូនិចអាចជ្រើសរើសសមាមាត្រដ៏វែងមួយ នៅពេលបើកបរដោយស្ងៀមស្ងាត់នៅលើបណ្តាញឧស្ម័ន ពីព្រោះអ្នកមិនត្រូវការថាមពល។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ទាប។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកបើកទូលាយភ្លាមៗ ឌីម័រគឺស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្លីបំផុត ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការបង្កើនល្បឿនដ៏ល្អប្រសើរ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃដំណើរការនេះគឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះជ្រើសរើសខ្លួនឯងដោយប្រើកុងតាក់សម្រាប់មុខតំណែងជាក់លាក់ដែលត្រូវនឹង "ល្បឿន" ។ នេះជាអ្វីដែល Mana, Gilera 800 GP និង Burgman 650 ផ្តល់ជូន។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើ វាពិតជាជិតដល់ 1300 រូពី ប៉ុន្តែជាគោលការណ៍វាខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាន ហេតុនេះការយល់ច្រលំនៅក្នុងចិត្តរបស់មនុស្ស។

ដ្រាយអេឡិចត្រូនិច Burgman 650

មិនដូចម៉ូតូផ្សេងទៀតដែលបំពាក់ដោយ dimmer centrifugal សុទ្ធសាធ Burgman 650 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ dimmer អេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយល្បឿន ល្បឿន និងការបើកបិទបើក។

រថយន្តបិទផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិដំបូងគឺ Aprilia Mana ក៏មានបំពាក់នូវឧបករណ៍ dimmer ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចផងដែរ។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរន្ធខ្យល់សំខាន់ៗដែលមានន័យដូចនឹងកំដៅហើយដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពទាប។

ការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូស្តាទិច

ការមកដល់នៃ VFR 1200 DTC មិនគួរធ្វើឱ្យយើងភ្លេចការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ Honda មួយផ្សេងទៀតដែលមានវត្តមាននៅ DN 01 និងដាក់ឈ្មោះថា HFT (Human Friendly Transmission)

ការបញ្ជូនមិត្តភាពរបស់មនុស្ស

ម៉ូទ័រជំរុញ ការបញ្ជូនសន្ទនីយស្តាទិចត្រូវបានបំពាក់ដោយស្នប់ និងម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។ នៅក្នុងស្នប់នេះ ចានលំអៀង (ឆ្វេងពណ៌ប្រផេះ) រុញ pistons ដែលបំលែងថាមពលម៉ាស៊ីនទៅជាសម្ពាធធារាសាស្ត្រ (សារធាតុរាវក្រហម)។ មានម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រនៅលើអ័ក្សដូចគ្នាដែលនឹងជំរុញការបម្លែងបញ្ច្រាស i.e. បំប្លែងសម្ពាធទៅជាថាមពល។ ដ្រាយអគ្គីសនី (អាចមើលឃើញជាពណ៌ស្វាយក្នុងដ្យាក្រាម) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរភាពលំអៀងនៃថាសម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។ សកម្មភាពនេះផ្លាស់ប្តូរការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ pistons ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទះ LED បង្វិល (ពណ៌ប្រផេះនៅខាងស្តាំ) ។ ការផ្លាស់ប្តូរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលក៏មានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ pistons ដែលបន្ថយឬបង្កើនចំនួនបដិវត្តន៍នៃអ័ក្សទិន្នផលនៅចំនួនបដិវត្តដូចគ្នានឹងស្នប់បញ្ចូល។ នេះនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរថេរនៅក្នុងសមាមាត្រប្រអប់លេខរវាង shaft បញ្ចូល និង shaft ទិន្នផល។ ដូច្នេះ HFT គឺជា CVT (ការបញ្ជូនអថេរបន្ត) ក៏ដូចជា dimmer មួយ។ ជាចុងក្រោយ ដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់ អ័ក្សបញ្ចូល និងទិន្នផលអាចត្រូវបានចាក់សោដោយផ្ទាល់ ដែលមានន័យថាការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងម៉ាស៊ីនចំហេះ និងប្រអប់បញ្ជូន ដែលស្ទើរតែគ្មានការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព (96% យោងតាមក្រុមហ៊ុន Honda) ។

ការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូស្តាទិចតូចរបស់ហុងដាប្រកួតប្រជែងជាមួយដ្រាយអេឡិចត្រូនិច។ ដូចនឹង Burgman ឬ Aprilia Mana អ្នកអាចជ្រើសរើសពីមុខតំណែងដែលបានកំណត់ជាមុនចំនួន 6 ដែលត្រូវនឹង 6 សមាមាត្រប្រអប់ផ្សេងគ្នា ពីភាពគ្មានទីបញ្ចប់នៃបន្សំដែលមាន។

នៅសល់

ជាមូលដ្ឋានទាំងនេះគឺជាការបញ្ជូន "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ដែលមាននៅលើម៉ូតូ។ នៅលើកង់ពីរ លើកលែងតែអតីតកាលឆ្ងាយ (400 និង 750 Hondamatic និង guzzi 1000 convert) ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំតិចតួចណាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដូចដែលយើងស្គាល់វានៅក្នុងរថយន្ត។ ទម្ងន់ធ្ងន់ សំពីងសំពោង និងទិន្នផលទាប ពួកគេបានជួយសង្គ្រោះយើង។