លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់រដូវរងា

អាកាសធាតុនៅខាងក្រៅបង្អួចមិនបង្ហាញពីរដូវរងាភ្លាមៗនោះទេ។ ល្បាយនៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះប៉ូឡូញចម្រុះពណ៌ជាមួយនឹងពន្លឺនៃព្រះអាទិត្យនិទាឃរដូវមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ទៅជារដូវរងានោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចរាល់ឆ្នាំដែរ យើងដូចជាអ្នកសាងសង់ផ្លូវ មានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពភ្លាមៗ និងការធ្លាក់ព្រិល។ ជាអកុសល ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ពួកយើងត្រូវវិនាសចំពោះការរង់ចាំដ៏យូរ និងធុញទ្រាន់នៅក្នុងជួរនៅហាងជួសជុលរថយន្តដើម្បីប្តូរសំបកកង់។

អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញយល់ដឹងកាន់តែច្រើនអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃការជំនួសសំបកកង់រដូវក្តៅជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវរងា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ថាសំបកកង់ត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ប្រសិនបើវាមានប្រយោជន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការកំណត់ដោយខ្លួនឯងថាតើសំបកកង់នៅតែសមនឹងការប្រើប្រាស់ដែរឬទេ។ ជាធម្មតា ជម្រៅនៃសំបកកង់ត្រូវបានយកមកពិចារណា ហើយប្រសិនបើវាលើសពី 1,6 មីលីម៉ែត្រ យើងជឿថាសំបកកង់នៅតែអាចបម្រើយើងបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញខាងរថយន្តអះអាងថា ដំណើរការសំបកកង់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅជម្រៅក្រោម 4mm។

សំបកកង់រថយន្ត - ផលិតផលសម្រាប់ការងារពិសេស

ផ្ទុយ​ទៅ​នឹង​រូបរាង សំបក​កង់​គឺ​ជា​ផលិតផល​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ស្មុគ្រ​ស្មាញ និង​បច្ចេកវិទ្យា​ទំនើប​បំផុត។ វាគឺជាធាតុយានជំនិះតែមួយគត់ដែលមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយផ្ទៃផ្លូវ និងបំពេញតាមការសន្មតបច្ចេកទេសមួយចំនួនរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត។ វាទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ កម្រិតសំឡេងរំខាន និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយផ្សែង។ ដោយចងចាំការពិតដែលថាទំនាក់ទំនងនៃសំបកកង់មួយជាមួយនឹងផ្ទៃមិនធំជាងផ្ទៃនៃដៃរបស់មនុស្សពេញវ័យនោះយើងត្រូវតែចងចាំថាលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេមិនអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានលើស។ ការធ្វេសប្រហែសណាមួយ ទាំងប្រតិបត្តិការ និងសេវាកម្ម កាត់បន្ថយកម្រិតសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ ហើយអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។

“រាល់ការខូចខាតមេកានិកចំពោះសំបកកង់ ជាគោលការណ៍មានការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ហើយជាលទ្ធផលនៅក្នុងដំណើរការបើកបរ។ ការជួសជុលសំបកកង់ជាមួយនឹងសន្ទស្សន៍ល្បឿនខ្ពស់បន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយដោយវត្ថុមុតស្រួច ដូចជាដែកគោល គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណោះស្រាយសង្គ្រោះបន្ទាន់” Jan Fronczak អ្នកជំនាញ Motointegrator.pl និយាយ។

ការកាត់មេកានិកនៃទងផ្ចិតដែលជារោគសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។ protrusion lateral ក៏អាចបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចគ្នាភ្លាមៗជាមួយនឹងឧបសគ្គដែលលេចចេញ ការទប់ស្កាត់ឬការចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងផ្លូវ ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ហើយនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត រោគសញ្ញានៃពិការភាពធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះអាចបង្ហាញនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់ ដោយអ្នកបើកបរមិនបានកត់សម្គាល់ឡើយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសជាទៀងទាត់នៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មឯកទេស។

សេវាកម្មល្អគឺជាគន្លឹះ

ទន្ទឹមនឹងការវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងស្វាហាប់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត ការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានៃសំបកកង់ និងកង់ទាំងអស់ក៏ដើរទន្ទឹមគ្នា។ ដូច្នេះហើយ វាកាន់តែមានការកើនឡើងមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការថែរក្សាសំបកកង់នៅផ្ទះ នៅក្នុងចំណុច vulcanization តូចៗដែលមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំនាញ។ គុណវុឌ្ឍិរបស់មេកានិកក៏សំខាន់ផងដែរ។

“កំហុសក្នុងការថែទាំដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតមួយ គឺការលែងសំបកកង់ដែលខូចចេញពីចរាចរណ៍ បន្ទាប់ពីបាត់បង់សម្ពាធ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ បែកកង់ និងប្រេះ។ ការធ្វេសប្រហែសមួយទៀតគឺការខូចខាតដល់សំបកកង់ ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសមត្រឹមត្រូវនៅក្នុងគែមសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត និងការផ្សាភ្ជាប់។ ការ​ខូច​ខាត​បែប​នេះ​គួរ​តែ​ដក​ហូត​សំបក​កង់​នៃ​លទ្ធភាព​នៃ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​បន្ថែម​ទៀត»។ លោក Jan Fronczak អ្នកជំនាញ Motointegrator.pl និយាយ។

អ្វីៗកាន់តែស្មុគស្មាញ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធកង់រួមបញ្ចូលគ្នា រួមមាន គែម សំបកកង់ និងនិយតករសម្ពាធត្រូវការសេវាកម្ម។ ការងាររបស់ពួកគេនៅលើឧបករណ៍ដែលមិនត្រូវបានសម្របទៅនឹងបញ្ហានេះភាគច្រើននាំឱ្យខូចខាតដល់ធាតុបុគ្គលនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ជាលទ្ធផល នេះអាចនាំឱ្យមានការបាត់បង់សម្ពាធកង់រថយន្តភ្លាមៗ ហើយជាលទ្ធផល ការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើរថយន្ត។

វាក៏កើតឡើងផងដែរដែលមេកានិចវាយតម្លៃសន្ទះបិទបើកដែលហាក់ដូចជាមិនសំខាន់ ហើយនេះគឺជាធាតុដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាសម្ពាធដែលចង់បាននៅក្នុងកង់។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលផ្លាស់ទីវាត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកខ្ពស់ដែលធ្វើឱ្យវាចុះខ្សោយជានិច្ច។ ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកបណ្តាលឱ្យបាត់បង់សម្ពាធភ្លាមៗដែលជារឿយៗនាំឱ្យមានមហន្តរាយនៃអាកប្បកិរិយារថយន្ត។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃ rims ក៏តម្រូវឱ្យមានការដោះស្រាយយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងសុវត្ថិភាពនៃសំបកកង់ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ថាស។