ការពិពណ៌នាបច្ចេកទេសនៃ FSO Polonaise Caro
មាតិកា
FSO Polonaise គឺជារថយន្តដ៏ពេញនិយម មានការកែប្រែជាច្រើន ហើយត្រូវបានផលិតតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ។ កំណែនៃ polonaise ដែលមានលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងការពិពណ៌នានេះគឺ FSO POLONEZ CARO ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែមុន ប្រអប់លេខត្រូវបានពង្រីក ភ្លើងខាងមុខត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ភ្លើងខាងក្រោយនៅដដែលដូចនៅក្នុងកំណែអន្តរកាល ហើយការរចនាខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ កំណែដែលបានកែសម្រួលដោយរោងចក្របានបង្ហាញខ្លួនក្រោមឈ្មោះ "oricziari" កំណែនេះមានរន្ធ និងទ្វារពិសេស ឧបករណ៍សម្បូរបែប។ នៅពេលនេះ រថយន្តនេះមិនសូវទំនើបទេ ជាប្រភេទម៉ាស៊ីនខាងមុខបែបបុរាណ រុញច្រានទៅកង់ក្រោយ ជារថយន្តធុនធ្ងន់សម្រាប់ទំហំរបស់វា។
ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេស
រថយន្តនេះមានការឌីហ្សាញលែងប្រើហើយ មានស្ព្រីងខាងក្រោយ, គ្រោងឆ្អឹងខាងមុខមានស្ព្រីងពីរ និងទ្រនិចពីរ។ រថយន្តនេះគឺសាមញ្ញ និងមានភាពអាសន្នខ្លាំង ការបរាជ័យនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនមិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ - ការចាក់ម្ជុលតែមួយរបស់ Abimex ត្រូវបានគេប្រើ។ ស្នាដៃក៏ទុកឱ្យគេចង់បានច្រើន តួមិនធន់នឹងច្រេះទេ ហ្រ្វាំងជាប់ជាញឹកញាប់។
កំហុសធម្មតា
ប្រព័ន្ធចង្កូត
ឧបករណ៍ដង្កូវបុរាណ និងតង្កៀបកម្រិតមធ្យម និងសន្លាក់បាល់ជាច្រើនមិនធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធទំនើបទេ កំណាត់ភ្ជាប់ចុងជារឿយៗលេចធ្លោ ប្រអប់លេខក៏ចូលចិត្តបែកញើស មិននិយាយពីប្រេង។ ការលេងខ្នាតធំមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ ដូចជាការគោះ និងលេងលើដៃចង្កូត។
ការឆ្លង
មានភាពរឹងមាំខាងមេកានិច ប៉ុន្តែអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការប្តូរប្រអប់លេខ ហើយដងថ្លឹងខ្លួនវាតែងតែមានការលេងច្រើន ជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីការរុះរើមិនត្រឹមត្រូវ នោះដងថ្លឹងប្រអប់លេខ "នៅតែស្ថិតក្នុងដៃ"។
ក្ដាប់
ដំណោះស្រាយសាមញ្ញជាមួយនឹងសោរនិងខ្សែដែលដំណើរការដោយមេកានិច។ ជួនកាលឧបករណ៍រំញ័រគោះចេញ ហើយខ្សែក្ដាប់ស្ទះ។
ម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីនបីប្រភេទគឺ 1400 cc របស់ Rover កំណែ 1600 cc ប៉ូឡូញ (ដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត) និង 1900 cc បារាំងម៉ាស៊ូតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសអ្វីមួយសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។ ម៉ាស៊ីនប៉ូឡូញមានភាពអាសន្ន ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាអាចរលត់ វ៉ាល់លឺខ្លាំង នេះជាប្រភេទចាស់ គំរូដើមដែលជាម៉ាស៊ីន 1300 សង់ទីម៉ែត្រនៃទសវត្សរ៍ទី 70 មានតែប្រព័ន្ធថាមពលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានកែលម្អ ហើយថាមពលត្រូវបានកើនឡើង។ ហើយខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានជំនួសដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ការលេចធ្លាយគឺជាបទដ្ឋាន។ ម៉ាស៊ីន 1400 និង 1900 ការបរាជ័យតិចតួច។ វិទ្យុសកម្មជារឿយៗលេចធ្លាយ ហើយសន្ទះបិទបើកកម្តៅឡើងភក់ / រូបថត 1, រូបភព។ ២/.
ហ្វ្រាំង
នៅលើរថយន្តផលិតដំបូង ប្រព័ន្ធឌីសដែលគេស្គាល់ពី Fiat 125 p នៅលើរថយន្តថ្មី ប្រព័ន្ធ LUCAS លាយជាមួយនឹងស្គរនៅខាងក្រោយ។ ហ្វ្រាំងខាងក្រោយជាញឹកញាប់រឹបអូស, ស្តុងនៃកាលីប័រខាងមុខ corrode, ហ្វ្រាំង hoses និង calipers ខ្លួនគេនិងមគ្គុទ្ទេសក៍របស់ពួកគេ corrode យ៉ាងខ្លាំង / រូបថត។ 3, រូបភព។ បួន / ។
រាងកាយ
តួខ្លួនត្រូវបានការពារមិនល្អពីការច្រេះ ដែលជាទូទៅមានច្រែះខ្លាំងនៅក្នុងរថយន្តបិទផ្លូវភាគច្រើន។ នៅក្នុង Polonaise វាធ្វើឱ្យខូចទ្វារទាំងអស់ រនាំង កង់ សូម្បីតែដំបូល / រូបថត។ ៥/. តួក៏មើលទៅមិនសូវល្អដែរ / រូបថត។ 5, រូបភព។ 6 /, សំពត់ខាងមុខ, / រូបថត។ 7/ ស្រទាប់ទ្វារមានការរំខាន, ក្រូមត្រូវបានគ្របដោយថ្នាំលាបពណ៌ខ្មៅសម្រាប់ទំនើបកម្ម, ហើយថ្នាំលាបទើបតែរបកចេញហើយមើលទៅគួរឱ្យខ្លាច / រូបថត។ ៩/.
ការដំឡើងអគ្គិសនី
មិនមានបញ្ហាពិសេសជាមួយការដំឡើងនោះទេ មានតែការពាក់ធម្មតាប៉ុណ្ណោះ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងត្រូវបានជួសជុលជាកំណែជាមួយ Abimex ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានកំហុស។
តង្កៀបផ្អាក
ការរចនាចាស់ណាស់ ពន្លកស្លឹកខាងក្រោយជាញឹកញាប់ច្រែះនិងគ្រើម / រូបថត ១០ រូប។ 10 / ម្រាមដៃខាងមុខ / រូបភព។ 11, រូបភព។ ១៣/. ការរក្សាលំនឹងនៃអ័ក្សខាងក្រោយជារឿយៗបិទ / រូបថត។ ដប់បួន / ។
ផ្ទៃខាងក្នុង។
ជាទូទៅរូបរាងរបស់កាប៊ីនមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ឬស្រស់ស្អាតទេគុណភាពអន់នៃសម្ភារៈត្រូវបានជ្រើសរើស / រូបថត 15 / ។ ពួកគេ corrode ផ្លូវរថភ្លើងកៅអី ធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការលៃតម្រូវទីតាំងនៃកៅអី បំបែកធាតុផ្លាស្ទិច ខណៈពេលដែលចង្កោមឧបករណ៍គឺអាចអានបានខ្លាំងណាស់ និងទាន់សម័យ / រូបថត។ ១៦/. កៅអីដៃត្រូវបានជូតជាញឹកញាប់ ប៉ុន្តែមានផាសុកភាព / រូបថត។ ១៧/.
សេចក្តីសង្ខេប
រថយន្តមានទំហំធំទូលាយប៉ុន្តែវាប្រសើរជាងកុំនិយាយអំពីភាពងាយស្រួលនិងការលួងលោម។ រាងកាយដែលខូចខ្លាំងគឺជាដកដ៏ធំមួយ តម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់អាចជាបូកមួយ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជិះ Poldeck មិនសប្បាយចិត្តទេ ជាពិសេសក្នុងករណីមានការគាំង pin ការបង្វិលចង្កូតនាំទៅដល់ការវិវត្តនៃសាច់ដុំដៃដ៏រឹងមាំ។
អេសអូអេស
- តម្លៃនិងភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់។
- តម្លៃទិញទាប។
- ម៉ាស៊ីនល្អ 1400 និង 1900cc ។
- ខាងក្នុងធំទូលាយ។
CONS
- ជិះមិនសូវស្រួលទេ។
- រចនាសម្ព័ន្ធហួសសម័យជាទូទៅ។
- ការការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion ខ្សោយ។
ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់៖
ដើមគឺល្អ។
ការជំនួសគឺល្អណាស់។
តម្លៃគ្រឿងបន្លាស់៖
ប្រភពដើមគឺកំពូល។
ការជំនួសគឺថោក។
អត្រាបន្ថែម:
высокая
