រថក្រោះ OF-40
រថក្រោះ OF-40
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 70 អ៊ីតាលីបានចាប់ផ្តើមការងារសកម្មលើការបង្កើតគំរូនៃអាវុធពាសដែកសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន និងការនាំចេញ។ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុន OTO Melara និងក្រុមហ៊ុន Fiat ដែលមានមូលដ្ឋានលើរថក្រោះ Leopard-1A4 របស់អាល្លឺម៉ង់ខាងលិច បានបង្កើត ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1980 ផលិតក្នុងបរិមាណតិចតួចសម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិក តំបន់ជិត និងមជ្ឈិមបូព៌ា រថក្រោះ OF-40 (O គឺជាអក្សរដំបូង។ ឈ្មោះក្រុមហ៊ុន "OTO Melara" ទម្ងន់ប្រហែល 40 តោននៃធុង) ។ គ្រឿងនៃធុង Leopard ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរចនា។ បច្ចុប្បន្ននេះ កងកម្លាំងជើងគោករបស់អ៊ីតាលីត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះជាង 1700 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 920 ជារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ខាងលិច Leopard-1, 300 ជារថក្រោះ M60A1 របស់អាមេរិក និងប្រហែល 500 គ្រឿងទៀតជារថក្រោះ M47 របស់អាមេរិកដែលលែងប្រើហើយ (រួមទាំង 200 គ្រឿងនៅក្នុងបម្រុង)។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានជំនួសដោយរថពាសដែក V-1 Centaur ថ្មី ហើយជំនួសឱ្យរថក្រោះ M60A1 នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 កងទ័ពអ៊ីតាលីបានទទួលរថក្រោះ S-1 Ariete នៃការរចនា និងផលិតរបស់ខ្លួន។
រថក្រោះ OF-40 ដែលមានកាំភ្លើងវែង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ បង្កើតឡើងដោយ OTO Melara ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថពាសដែកសំខាន់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីគឺ OTO Melara ។ ការបញ្ជាទិញដាច់ដោយឡែកទាក់ទងនឹងរថពាសដែកដែលមានកង់ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Fiat ។ សុវត្ថិភាពនៃធុងប្រហាក់ប្រហែលនឹង Leopard-1A3 ដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយជម្រាលដ៏ធំមួយនៃចានខាងមុខនៃសមបក និង turret ក៏ដូចជាអេក្រង់ចំហៀងដែកដែលមានកម្រាស់ 15 មីលីម៉ែត្រ អេក្រង់កៅស៊ូ - ដែកត្រូវបានតំឡើងនៅលើមួយចំនួន។ នៃយានយន្ត។ OF-40 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើនស៊ីឡាំង 10 ស៊ីឡាំងពី MTU ដែលមានសមត្ថភាព 830 hp ។ ជាមួយ។ នៅ 2000 rpm ។ ការបញ្ជូន hydromechanical ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ប្រអប់លេខរបស់ភពផែនដីផ្តល់នូវ 4 ទៅមុខ និង 2 បញ្ច្រាស។ ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងឯកតាតែមួយហើយត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងវាលដោយប្រើស្ទូចក្នុងរយៈពេល 45 នាទី។ រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ S-1 "Ariete"គំរូដើមចំនួនប្រាំមួយដំបូងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1988 ហើយបានប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពដើម្បីធ្វើតេស្ត។ រថក្រោះបានទទួលការរចនា C-1 "Ariete" ហើយត្រូវបានគេគ្រោងនឹងជំនួស M47 ។ ប្រអប់បញ្ជាត្រូវបានប្តូរទៅផ្នែកខាងក្តារ។ កៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវតាមធារាសាស្ត្រ។ មានឧបករណ៍សង្កេត prism ចំនួន 3 នៅពីមុខ hatch ដែលផ្នែកកណ្តាលអាចត្រូវបានជំនួសដោយ passive NVD ME5 UO / 011100 ។ មានប្រដាប់ប្រដាសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ។ ទួណឺវីស welded មានកាំភ្លើងរលោង 120 មីលីម៉ែត្រ OTO Melara ជាមួយនឹង breech បញ្ឈរ។ ធុងត្រូវបានរឹងដោយ autofrettage - ប្រវែងរបស់វាគឺ 44 calibers វាមានសំបកការពារកំដៅនិងការច្រានច្រានចេញ។ សម្រាប់ការបាញ់កាំភ្លើង គ្រាប់រំសេវដែលមានទម្ងន់ស្រាលតាមស្តង់ដារអាមេរិក និងអាឡឺម៉ង់ (APP505) និងគ្រាប់រំសេវបំផ្ទុះច្រើន (NEAT-MR) អាចត្រូវបានប្រើ។ គ្រាប់រំសេវស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសអ៊ីតាលី។ គ្រាប់កាំភ្លើង ៤២ គ្រាប់ ២៧ គ្រាប់ ស្ថិតនៅក្នុងសមុទ្ទខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរ ១៥ គ្រាប់នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃប៉ម ខាងក្រោយភាគថាសពាសដែក។ បន្ទះច្រានត្រូវបានដំឡើងនៅពីលើធ្នើរគ្រាប់រំសេវនេះនៅក្នុងដំបូលប៉ម ហើយនៅជញ្ជាំងខាងឆ្វេងនៃប៉មមានរន្ធសម្រាប់បំពេញគ្រាប់រំសេវ និងច្រានគ្រាប់ដែលបានចំណាយ។
រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ C-1 "Ariete" កាំភ្លើងមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ មុំចង្អុលរបស់វានៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរគឺពី -9 °ទៅ +20 ° ដ្រាយសម្រាប់បង្វែរទួណឺវីសនិងចង្អុលកាំភ្លើងដែលប្រើដោយខ្មាន់កាំភ្លើងនិងមេបញ្ជាការគឺជាអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក។ ការបដិសេធដោយដៃ។ កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ ម.ម ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយកាណុងបាញ់។ កាំភ្លើងយន្តដូចគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅពីលើមួករបស់មេបញ្ជាការនៅក្នុងលំយោលដែលមានតុល្យភាពនិទាឃរដូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេររហ័សក្នុងយន្តហោះផ្ដេកនិងការណែនាំក្នុងជួរមុំពី -7,62 °ទៅ + 9 °បញ្ឈរ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង TUIM 65 (ប្រព័ន្ធម៉ូឌុលដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថក្រោះជាសកល) គឺជាកំណែដែលបានកែប្រែនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងតែមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Officine Galileo សម្រាប់ប្រើប្រាស់លើរថយន្តប្រយុទ្ធចំនួនបីផ្សេងគ្នាគឺ នាវាពិឃាតរថក្រោះ B5 Centaur wheeled រថក្រោះមេ S-1 Ariete ។ និងយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង USS-1 ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថក្រោះ រួមមានការមើលឃើញស្ថេរភាពសម្រាប់មេបញ្ជាការ (ទេសភាពពេលថ្ងៃ) និងខ្មាន់កាំភ្លើង (ពេលថ្ងៃ/យប់ periscope ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ) កុំព្យូទ័របាលីស្ទីកអេឡិចត្រូនិចដែលមានប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍ផ្សះផ្សា ផ្ទាំងបញ្ជាសម្រាប់មេបញ្ជាការ អ្នកបាញ់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុក។ មាន periscopes ចំនួន 8 ត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងធ្វើការរបស់មេបញ្ជាការសម្រាប់ការមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ ការមើលឃើញចម្បងរបស់វាមានការពង្រីកអថេរពី 2,5x ដល់ 10x ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅពេលយប់ រូបភាពកម្ដៅពីការមើលឃើញរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ូនីទ័រពិសេសរបស់មេបញ្ជាការ។ រួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនបារាំង 5P1M ការមើលឃើញដែលបានដំឡើងនៅក្នុងដំបូលធុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តនៃរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ C-1 "Ariete"
ប្រភព:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ អ៊ីតាលីមិនមានសិទ្ធិផលិតអាវុធធុនធ្ងន់ទេ។ ក្នុងនាមជាសមាជិកសកម្មរបស់ NATO ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការបង្កើតរបស់ខ្លួន ប្រទេសអ៊ីតាលីបានទទួលរថក្រោះពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1954 រថក្រោះ M47 Patton របស់អាមេរិកបានបម្រើការជាមួយកងទ័ពអ៊ីតាលី។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 រថក្រោះ M60A1 ត្រូវបានទិញ ហើយរថក្រោះចំនួន 200 គ្រឿងនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីដោយក្រុមហ៊ុន OTO Melara ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយផ្នែកពាសដែក Ariete (Taran) ។ បន្ថែមពីលើរថក្រោះ រថពាសដែកអាមេរិក M113 ក៏ត្រូវបានផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោកអ៊ីតាលី និងសម្រាប់ការនាំចេញផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1970 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ការទិញនៅក្នុង FRG នៃ 920 រថក្រោះ Leopard-1 ដែល 200 ត្រូវបានចែកចាយដោយផ្ទាល់ពី FRG ហើយនៅសល់ត្រូវបានផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណដោយក្រុមក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ ការផលិតរថក្រោះជាក្រុមនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ១៩៧៨។ លើសពីនេះទៀត OTO Melara បានទទួលនិងបញ្ចប់ការបញ្ជាទិញពីកងទ័ពអ៊ីតាលីសម្រាប់ការផលិតរថពាសដែកប្រយុទ្ធដោយផ្អែកលើរថក្រោះ Leopard-1978 (ស្រទាប់ស្ពាន ARVs រថយន្តវិស្វកម្ម) ។
