Schooner-Captain-Borchardt

កាពីទែន Borchardt នៅក្រោមសំពៅនៅឆ្នេរសមុទ្រ Pomeranian ។

អ្នកជិះទូកលេងបីនាក់ Kapitan Borchardt គឺជាទូកចាស់ជាងគេក្នុងចំណោមទូកក្តោងធំ (ទូកក្តោង) ដែលហោះទង់ជាតិប៉ូឡូញ ទោះបីជាក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រវត្តិរបស់នាងនៅក្រោមពណ៌ស និងក្រហមគឺមានរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមួយសតវត្ស។ នាវា។

ការពិតដែលថាបន្ទាប់ពីមានចលាចលជាច្រើនគាត់បានរកឃើញកំពង់ផែផ្ទះរបស់គាត់នៅ Szczecin ក៏ជាការបញ្ជាក់ពីការពង្រឹងបន្តិចម្តង ៗ (ឬប្រសិនបើអ្នកចង់បាន stratification ជឿនលឿន) នៃសង្គមសម្រាប់ដោយគ្មានគាត់ នាវានេសាទមិនអាចមាន។ នេះក៏ជាការបង្ហាញនៃការធ្វើឱ្យធម្មតានៃខ្យល់។ កប៉ាល់ធំមួយអាចរស់រានមានជីវិតពីសកម្មភាពដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អដែលបានធ្វើឡើងនៅលើនាវា ដោយមិនមានការទាមទារពីរឿងព្រេងពីអតីតកាល ជារឿយៗការវាយលុកលើការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃប្រពៃណី ក៏ដូចជាសកម្មភាពអះអាងដែលត្រូវបានកំណត់ដោយរូបរាងនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏ថ្លៃថ្នូផ្សេងៗនៅក្នុងហោប៉ៅសាធារណៈ។ . ចំពោះកប៉ាល់ខ្លួនវាបានដឹកនាំជីវិតដ៏មមាញឹកខ្លាំង ដែលក្នុងវិធីខ្លះបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរដែលកើតឡើងនៅក្នុង "ការដឹកជញ្ជូនតូច" នៅសមុទ្រខាងជើង។

ស្ពៃក្តោបសំពៅធម្មតា។

Kapitan Borchardt សព្វថ្ងៃត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ JJ Pattje und Zoon ក្នុងទីក្រុង Waterhuizen របស់ប្រទេសហូឡង់ ដែលមានទីតាំងនៅលើប្រឡាយ Winshoterdeep ។ ការ​ដាក់​ឆ្អឹង​កង​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៣ ខែ​កក្កដា ឆ្នាំ ១៩១៧ អង្គភាព​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ទៅ​អ្នក​ទទួល​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១២ ខែ​មេសា ឆ្នាំ​បន្ទាប់។ ស្ទូចដែកដែលសាងសង់នៅលេខ 13 នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយកំពង់ផែអង់គ្លេស ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ណូរ៉ា" ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ខ្លួនឯង ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Pattje Waterhuizen BV មានទីតាំងនៅលើកោះព្រែកជីក។ សព្វថ្ងៃនេះ Waterhuizen ទោះបីជារដ្ឋបាលខុសគ្នាក៏ដោយ តាមពិតគឺជាតំបន់ជាយក្រុង Groningen ។ គួរកត់សម្គាល់ថាទីក្រុងដែលបានរៀបរាប់នេះស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 1917 គីឡូម៉ែត្រពីបឹងសិប្បនិម្មិត Lauversmeer (នៅពេលនៃការបង្កើត Burrow វាគឺជាសមុទ្រ Wadden ដែលវាត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយទំនប់ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធលូ។ ១៩៦៩)។

ដូច្នេះវាមិនមែនជាការបំផ្លើសធំដុំទេក្នុងការនិយាយថា Borchardt ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងដែនទឹក ទោះបីជានៅក្នុងប្រទេសហូឡង់នេះ មានអត្ថន័យខុសគ្នាបន្តិចក៏ដោយ។ ចាប់តាំងពីសង្រ្គាមដ៏អស្ចារ្យនៅតែបន្តនៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យម្ចាស់ (Gustav Adolph van Veen នៃ Scheveningen) មានសញ្ញាពណ៌សនៃអព្យាក្រឹតភាពនៅលើភាគីរបស់វាដែលមានឈ្មោះត្រឹមត្រូវនិងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃកម្មសិទ្ធិរបស់មិនមែន ប្រទេសបះបោរ (ហូឡង់)។ Van Veen ដើមឡើយបានចុះឈ្មោះអ្នករត់តុនៅ Scheveningen (ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រជាប់នឹងទីក្រុងឡាអេនៅភាគខាងជើង)។ ឯកសារបង្ហាញថាវាជាកប៉ាល់តែមួយគត់ដែលគ្រប់គ្រងដោយបុគ្គលនេះ ដូច្នេះវាមិនអាចបដិសេធបានទេថាការទិញ schooner គឺជាការវិនិយោគ ហើយម្ចាស់កំពុងពឹងផ្អែកលើប្រាក់ចំណេញយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាម។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថានៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1918 ក្រុមហ៊ុន NV Zeevaart-Maatschappij Albatros ពី Rotterdam បានក្លាយជាប្រតិបត្តិករនៃនាវានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វគ្គនេះមិនមានរយៈពេលយូរទេ ចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 1919 កប៉ាល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ R. Kramer និង J. H. Cruise ។

ពី Groningen ខណៈពេលដែល NV Zeevaart Maatschappij Groningen កាន់កាប់ប្រតិបត្តិការ។ គាត់គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងទូកតូចៗរបស់គាត់ចំនួនប្រាំបី (ទាំងជិះទូកក្តោង និងម៉ូតូ) ហើយបានប្រគល់ដប់។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថានៅក្នុងក្រុមចុងក្រោយនេះ បន្ថែមពីលើនាវា Harlingen ដែលចាប់អារម្មណ៍ចំពោះពួកយើង (ដែលគេហៅថា Nora) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរួមគ្នាដោយបុគ្គលពីរនាក់នោះ មានកប៉ាល់ចំនួន XNUMX ទៀតដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ R. Kramer ។ កំពង់ផែរបស់កប៉ាល់គឺ Delfzijl ខាងលើមាត់របស់ Ems ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់នៃម្ចាស់និងម្ចាស់កប៉ាល់មិនបានបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1923 កប៉ាល់បន្ទាប់ពីការក្ស័យធនរបស់ម្ចាស់ត្រូវបានទិញដោយ Jurien Swirs ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរច្រកនៃការចុះបញ្ជីទៅ Groningen ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់នេះ មិនបានធ្វើតាមការរំពឹងទុករបស់អ្នកទិញនោះទេ ដូចជានៅក្នុងខែកញ្ញា វាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler ។

ពី Bremen ។ ពេល​នោះ​វា​ត្រូវ​បាន​ប្តូរ​ឈ្មោះ​ជា​ម៉ូវ។ ទោះបីជាមានឈ្មោះធំក៏ដោយ អ្នកទិញបានប្រែក្លាយគ្រាន់តែជាអន្តរការីម្នាក់ដែលបន្ទាប់ពី 4 ថ្ងៃបានលក់កប៉ាល់ទៅ Knopf & Lehmann ពីLübeck។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមក កប៉ាល់បានទៅជួប Dr. Petrus Wischer នៃ Westrhauderfen (នៅលើទន្លេ Ems) ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេហៅថា Vadder Gerit ។ ម្ចាស់ថ្មីបានខិតជិតប្រតិបត្តិការនៃកប៉ាល់ ជួសជុល និងធ្វើទំនើបកម្ម។ បន្ថែមពីលើការពិនិត្យមើលសមបក ម៉ាស៊ីនសម្ពាធមធ្យមពីរស៊ីឡាំង Hanseatische Bergedorf ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ (ដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1916-1966) ។ នៅក្នុងសម្ភារៈដែលមាន អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានថាថាមពលរបស់វាគឺ 100 hp ។