Szarża Hussaryi គឺជារថយន្តទំនើបផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញ
ដើម្បីបកស្រាយពីកវីក្រុមហ៊ុន Renaissance យើងអាចនិយាយបានថា Poles មិនមានសត្វក្ងាន ហើយមានរថយន្តទំនើបផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រហែលជាមិនទាន់ទាំងស្រុងទេ ព្រោះ Arrinera Hussarya នៅតែជាគំរូមួយ ប៉ុន្តែការងារលើវាកំពុងឈានទៅដល់ទីបញ្ចប់បន្តិចម្តងៗ។
មនុស្សភាគច្រើននៅពេលដែលពួកគេឮថារថយន្តស្ព័រដ៏ពិតប្រាកដមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើ Vistula នោះ ញញឹមដោយព្រងើយកន្តើយ ហើយប្រអប់ដែលមានពាក្យថា "April Fool's Joke" នឹងបើកនៅក្នុងគំនិតរបស់ពួកគេ។ ហើយគ្មានអ្វីចម្លែកទេ ដោយសារតែប៉ូឡូញបានខ្ជះខ្ជាយ និងខ្ជះខ្ជាយសក្តានុពលរថយន្តរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល XNUMX ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ ហើយជាប្រទេសដ៏ធំតែមួយគត់ពីក្រុមអតីត Demoludians ដែលមិនអាចមានអំនួតតាមរយៈម៉ាកក្នុងស្រុកណាមួយ (សូម្បីតែនៅក្នុងដៃនៃសាជីវកម្មធំមួយ) ។ ភាគច្រើននៃរោងចក្ររបស់មហាសេដ្ឋីពិភពលោកដែលធ្វើការនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគឺជារោងចក្រដំឡើងធម្មតា ហើយគំនិតផ្តួចផ្តើមឯកជនដែលមានបំណងបង្កើតម៉ាករថយន្តប៉ូឡូញបានប្រែក្លាយជា ephemeris ។
ប៉ុន្តែ Arrinera គឺជាគម្រោងជាក់ស្តែងមួយ និងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាដ៏អស្ចារ្យ ដូចដែលភ្ញៀវនៃរថយន្តចុងក្រោយបង្ហាញនៅ Poznan, Warsaw ឬ Birmingham អាចមើលឃើញ ដែលជាកន្លែងដែលគំរូដែលបានកែប្រែនៃកំណែផ្សេងៗនៃរថយន្តទំនើបប៉ូឡូញត្រូវបានបង្ហាញ។ អ្នកចូលចិត្តមួយក្រុមមកពី Arrinera បានលេង - ពួកគេមិនត្រឹមតែបង្កើតរថយន្តថ្មីពីដំបូងឡើយ (ដែលជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យរួចទៅហើយ) ប៉ុន្តែថែមទាំងបានរចនាឡើងផងដែរ។ រថយន្តស្ព័រទំនើប. ជាងនេះទៅទៀត វាត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របគ្នាជាពីរកំណែ៖ ផ្លូវ និងការប្រណាំង។
Arrinerę Hussaryę GT ត្រូវបានបង្ហាញនៅដើមឆ្នាំនៅឯ Autosport International ក្នុងទីក្រុង Birmingham ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលទាក់ទងនឹងកីឡាម៉ូតូនៅអឺរ៉ុប (2, 3) រថយន្តនេះបានទទួលនូវមតិវិជ្ជមានជាច្រើន ទាំងពីអ្នកឯកទេស និងពីអ្នកគាំទ្រធម្មតានៃកង់ទាំងបួន។ នេះមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់អ្នកបង្កើតរបស់វា។ កំណែ GT នឹងត្រូវបានប្រើជារថយន្តមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តផ្លូវដែលវាបានប្រកាស។ លោក Petr Gnyadekអនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Arrinera Automotive៖ "វានឹងមាន DNA ប្រណាំងជាមួយនឹងធាតុផ្សំនៃរថយន្តទំនើបៗ"។
អ្នកប្រណាំងប៉ូឡូញ
គំនិតឆ្កួត ៗ នៃការបង្កើតរថយន្តទំនើបប៉ូឡូញដំបូងបង្អស់បានកើតនៅក្នុងក្បាលរបស់ Lukasz Tomkiewicz ដែលក្នុងឆ្នាំ 2008 រួមជាមួយ Piotr Gniadek បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន Arrinera Automotive ។ ដូចដែលគាត់បានសង្កត់ធ្ងន់ គម្រោងបែបនេះកើតចេញពីចំណង់ចំណូលចិត្ត និងមានភាពចាស់ទុំក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
Tomkevich និយាយថា "ក្នុងករណីរបស់យើង នេះគឺជាការសម្រេចនៃក្តីសុបិនក្នុងវ័យកុមារភាព" ។ រួមគ្នាជាមួយ Gniadek - និងអ្នកចូលចិត្តរថយន្តមួយក្រុមបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅជុំវិញពួកគេ - នៅក្នុងការិយាល័យរចនាតូចមួយនៅក្នុងស្រុក Warsaw នៃទីក្រុង Prague ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើគំរូដែលបង្កើតបានបីឆ្នាំក្រោយមកក្នុងទម្រង់ គំនិតមួយ, រថយន្តស្ព័រជាមួយម៉ាស៊ីន Audi ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះគ្រាន់តែជាការឡើងកំដៅមុននឹងការបង្កើតនូវអ្វីដែលមានលក្ខណៈដើមជាងនេះប៉ុណ្ណោះ ដែលនៅទីបំផុតបានយកទម្រង់ Arrinery Hussaryi ។
ឈ្មោះ "Arrinera" មកពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពាក្យពីរ: (នៅក្នុង Basque - សម្រួល) និងអ៊ីតាលី (ពិតប្រាកដ) ។ នៅក្នុងវេនឈ្មោះនៃគំរូនេះសំដៅទៅលើប្រតិចារិកប៉ូឡូញចាស់នៃពាក្យ "hussars" - ទ័ពសេះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃសម័យនៃសាធារណរដ្ឋប៉ូឡូញទីមួយ។ Hussars ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពរហ័សរហួន ល្បឿន និងប្លែកពីគេ រចនាប័ទ្មដែលអាចសម្គាល់បាន - លក្ខណៈពិសេសដូចគ្នានេះបែងចែករថយន្តទំនើបប៉ូឡូញ។
បច្ចុប្បន្ននេះមានមនុស្សប្រហែល 40 នាក់បានចូលរួមក្នុងការងារនៅលើ Arrinera Hussaryia ។ ចៅហ្វាយនៃក្រុមទាំងមូលគឺ Гжегож Penទីប្រឹក្សា និងអ្នកជំនាញនៃក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំជាងគេដែលមានឯកទេសក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត។ គាត់បានធ្វើការរួមទាំងសម្រាប់ Mosler Europe ហើយបន្ទាប់មកសម្រាប់ Lotus Motorsport ។ បច្ចុប្បន្ននេះវាផ្តោតទាំងស្រុងលើ Arriner ។ ក៏មានតួនាទីសំខាន់ផងដែរ៖ Pavel Burkatsky - អ្នករចនាម៉ូដដែលបានរចនារូបរាងរបស់ Arrinery hull និងព័ត៌មានលម្អិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា ក៏ដូចជា លោក Peter Biloganអ្នកបង្កើតប្រព័ន្ធព្យួរ Arrinery ដែលជាអ្នកនៅពីក្រោយប្រព័ន្ធព្យួរ និងបញ្ជូននៃក្រុម F1 ភាគច្រើនក៏ជាសហអ្នកបង្កើតប្រព័ន្ធព្យួរ Bugatti Veyron ផងដែរ។ ទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេសគម្រោង រួមទាំង លីណូបែល គឺជាសហគ្រិនជនជាតិអង់គ្លេស អ្នករចនា និងវិស្វកររថយន្ត និងជាអ្នករចនាឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបឯករាជ្យ។
ក្រុមហ៊ុនក៏ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយផងដែរ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាវ៉ារស្សាវ៉ាអ្នកណាយក i.a. ការចូលរួមក្នុងការងារលើឌីណាមិកនៃរថយន្ត។ កាលពីឆ្នាំមុន Arrinera និង PW បានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនូវកម្មវិធីស្រាវជ្រាវរួមគ្នារយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធមួយដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំពានចរាចរណ៍រថយន្តយ៉ាងសកម្ម ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។
អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ Arrinera បានផ្តោតលើការកសាងកំណែផ្លូវសុទ្ធសាធនៃ Hussarya ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលខ្លះការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ងាត់នៅលើកំណែប្រណាំងនៃរថយន្ត។ អ្នកបង្កើតរបស់វាបានធ្វើការសន្មត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថាគំរូប្រណាំងនឹងក្លាយជាកន្លែងសាកល្បងដ៏ល្អសម្រាប់ដំណោះស្រាយដែលក្រោយមកនឹងត្រូវផ្ទេរទៅកំណែស៊ីវិល។ វត្តមាននៃកំណែ GT ក៏បង្កើនកិត្យានុភាពរបស់ម៉ាកនេះយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ូដែល GT - អ្នកប្រណាំងជនជាតិប៉ូឡូញដំបូងគេ - មើលទៅសន្យា។ មូលដ្ឋាននៃរថយន្តទាំងមូលគឺជាស៊ុមអវកាសដែលធ្វើពី ដែក BS4T45. នេះគឺជាសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដោយក្រុមល្អបំផុតនៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ។ រាងកាយចេញ ជាតិសរសៃ កាបូន។ នៅក្នុងវេន, ជាន់និងធាតុខាងក្នុងមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើពីជាប់លាប់ខ្លាំងណាស់ កាវឡារុ. នេះអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្តដល់ 1250 គីឡូក្រាម។ ដូចទៅនឹងម៉ូដែល GT ដែរ Hussaryia ក៏មានមុខងារបំបែកផ្នែកខាងមុខទាប ឌីហ្វុយស៊័រ និងស្ពឺខាងក្រោយធំ (5, 9) លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃរាងមូលរបស់រថយន្តគឺការទទួលខ្យល់ (7) ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធទទួលទានម៉ាស៊ីន។
និយាយពីដ្រាយគឺនៅទីនេះ សមប្រាំបី ពីក្រុមហ៊ុន GM ដែលមានបរិមាណ 6,2 លីត្រកំពុងអភិវឌ្ឍអាស្រ័យលើការបញ្ជាក់ ពី 450 ទៅ 650 hp ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាពី 580 ទៅ 810 Nm ។ ផ្ទៃខាងក្នុងមានលក្ខណៈដូចរថយន្តប្រណាំង ឆៅ ប៉ុន្តែស្រស់បំព្រង។ ចង្កូតមានទ្រនាប់សម្រាប់ប្តូរប្រអប់លេខក្នុងល្បឿន ៦ វគ្គ Gearbox Hewland LLSដែលផ្ទេរថាមពលទាំងអស់ដែលបង្កើតឡើងដោយដ្រាយទៅអ័ក្សខាងក្រោយ។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអាន និងសរសេរប៉ារ៉ាម៉ែត្រយានយន្ត។ កុំព្យូទ័រ Cosworth ICD Pro - បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនប៉ូឡូញ Exumaster ។ ដូចដែលអ្នកបង្កើតរថយន្តសង្កត់ធ្ងន់ តាំងពីដំបូងមក ពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយគំនិតដែលថា Hussarya គួរតែជាផលិតផលនៃការគិតបច្ចេកទេសក្នុងស្រុក ដែលបំពាក់ដោយសមាសធាតុផលិតដោយក្រុមហ៊ុនប៉ូឡូញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសបញ្ជាទិញតែធាតុទាំងនោះដែលយើងមិនមាន ឬគុណភាពរបស់វាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ។
ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អនៃទស្សនវិជ្ជានេះគឺ ការព្យួរពហុតំណ - ការរចនាប៉ាតង់ Arrinery សម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្ត និងការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ វាមានប៊ូឡុងពីរពីរ និងធុងបូមទឹកដែលអាចលៃតម្រូវបាន Öhlins ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតស៊ុយអែតបានផលិតជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត។ កង់ 380mm គឺមកពី Alcon ហើយ ABS បែប sport គឺមកពី Bosch ។ យើងបិទបញ្ជីដ៏សំបូរបែបនៃដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងសមាសធាតុម៉ាកជាមួយនឹងការបញ្ជាក់អំពីសំបកកង់ និងកង់៖ ទីមួយគឺម៉ូដែល Michelin S8H (8) និងកង់ទម្ងន់ស្រាលទំហំ 18 អ៊ីញត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ Braid ។
នៅពេលនេះ គំរូ Arrinery GT កំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍។ សាកល្បងយ៉ាងហ្មត់ចត់. វាបានឆ្លងផុតការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមខ្យល់ MIRA នៅចក្រភពអង់គ្លេសរួចហើយ។ ក្នុងនាមជាអ្នករចនារថយន្តធានា ពួកគេបានអនុវត្តបានយ៉ាងល្អ ហើយបានបញ្ជាក់ថាដំណោះស្រាយដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាវ៉ារស្សាវ៉ា និងវិស្វករ Arrinera ដំណើរការបានយ៉ាងល្អ "ក្នុងការប្រយុទ្ធ"។
លោក Piotr Gniadek និយាយថា៖ «យើងមានការរីករាយជាពិសេសចំពោះការអនុវត្តឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងរាងត្រីកោណនៅលើកាងខាងមុខ ដែលគេហៅថា Piotr Gniadek។ ក្រោយមកទៀតបង្កើនកម្លាំងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅលើអ័ក្សខាងមុខរបស់អ្នកជិះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានសាកល្បងដោយ dyno ហើយមួយភ្លែតនៅឯទីស្នាក់ការកណ្តាល Öhlins វិស្វករស៊ុយអែតនឹងធ្វើការកែតម្រូវការព្យួររបស់រថយន្ត។ បន្ទាប់ពីកែសម្រួលមេកានិករបស់ super-
រថយន្តនេះនឹងឈានដល់ការសាកល្បងនៅឆ្នាំនេះផងដែរ។ រថយន្តប៉ូឡូញដំបូងនឹងចូលរួមក្នុងការប្រណាំង GT4 (Open class) នៅអឺរ៉ុប។ មានការចង្អុលបង្ហាញជាច្រើនដែលថាអ្នកប្រណាំងប៉ូឡូញម្នាក់នឹងអង្គុយពីក្រោយកង់។
ហើយឈ្មោះរបស់គាត់គឺសាមសិបបី
ទោះបីជា Arrinera Automotive បច្ចុប្បន្នផ្តោតជាចម្បងលើការធ្វើតេស្ត និងផ្សព្វផ្សាយកំណែ GT ក៏ដោយ នេះមិនមែនមានន័យថា វាបានបោះបង់ចោលការងារលើកំណែស៊ីវិលរបស់ Hussarya ដែលត្រូវបានកំណត់បន្ថែមដោយលេខ 33 នោះទេ។ នេះពិតជាចំនួននៃរថយន្តនេះ ត្រូវបានគ្រោងនឹងផលិត។ ផលិតដោយក្រុមហ៊ុនប៉ូឡូញ ដែលដូចជា Koenigsegg ស៊ុយអែត ឬអ៊ីតាលី Pagani ពឹងផ្អែកលើ ភាពផ្តាច់មុខ និងប្រភពដើម.
“យើងមិនមានឱកាសទេ ប៉ុន្តែយើងក៏មិនចង់ក្លាយជាប៉ូឡូញសមមូល Ferrari ឬ Porsche ដែរ យើងមិនផ្តោតលើការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។ (...) វានឹងមិនមែនជា “រថយន្តស្ព័រសម្រាប់ប្រជាជន” ទេ ប៉ុន្តែជារថយន្តសម្រាប់អ្នកមានច្រើនដែលមានរថយន្ត Ferrari ឬ McLaren ចំនួន ១០ ម៉ូដែលរួចហើយក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ ដោយមិនប្រាកដថាត្រូវបន្ថែមអ្វីទៀតដល់ការប្រមូលរបស់ពួកគេ ដូច្នេះពួកគេទិញ Pagani ទិញ Koenigsegg ហើយនៅពេលអនាគត Arrinera ក៏អាចត្រូវបានទិញផងដែរ” លោក Lukasz Tomkiewicz ប្រធានក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍សម្រាប់ប្លុក TechnoTrendy ។
Hussarya GT មានបំណងលើកកម្ពស់ Arrinera នៅលើពិភពលោក និងកំណត់ដំណាក់កាលសម្រាប់កំណែស៊ីវិល ដែលវិស្វករប៉ូឡូញកំពុងធ្វើការស្របជាមួយនឹងកំណែប្រណាំង។
“ការបង្កើតម៉ាកយីហោថ្មីជាសកលមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងខិតទៅរកគម្រោងដោយយកចិត្តទុកដាក់លើគ្រប់ព័ត៌មានលម្អិត។ Piotr Gnyadek ពន្យល់ថា ការបញ្ចាំងរថយន្តដំបូងអាចកើតឡើងតែម្តងប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះយើងជឿថា វាជាការប្រសើរក្នុងការកែលម្អ និងផ្លាស់ប្តូរគម្រោងនេះ ជាជាងបង្ហាញពិភពលោកនូវរថយន្តដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់។ ខាងក្រៅរថយន្តនឹងមានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹង Hussarya GT (ធាតុធម្មតានៃរថយន្តប្រណាំងនឹងរលាយបាត់) ប៉ុន្តែនឹងទទួលបានឧបករណ៍ដ៏ប្រណិតជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្នុងដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនប៉ូឡូញ Luc & Andre ។ ជួរនៃម៉ាស៊ីនដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ GM ក៏នឹងពង្រីកផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតគឺម៉ាស៊ីន 8 លីត្រ V8 រហូតមកដល់ពេលនេះអាចច្របាច់បានជិត 900 hp នៅលើ dyno ។ ប្រហែលជានាពេលអនាគត Hussarya ក៏នឹងទទួលបានម៉ាស៊ីន V12 និងដ្រាយអគ្គីសនីផងដែរ។
រថយន្តនេះនឹងមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងរថយន្តប្រណាំងប្រហែល 100 គីឡូក្រាម ប៉ុន្តែផ្នែករាងកាយខ្លះនឹងត្រូវបានផលិតឡើងពី graphene - សម្ភារៈទំនើបជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យដែលនឹងបង្កើនភាពធន់របស់រថយន្តក្នុងការបំផ្លាញ។ វិស្វករជនជាតិប៉ូឡូញបានបង្កើត 33rd ពិសេសសម្រាប់ Hussarya spoiler សកម្ម ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជំនួយ និងអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿន 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សម្រាប់រាប់សិបម៉ែត្រ។ រថយន្តនេះក៏នឹងត្រូវបានរំលេចដោយពណ៌តួពាក់កណ្តាលរលោងដើមដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តែ Arrinera ដោយ PPG Industries ប៉ុណ្ណោះ។
តម្លៃចុងក្រោយនៃកំណែផ្លូវមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេ ទោះបីជាវាទំនងជាខ្ពស់ជាងក៏ដោយ។ 1,5 លាន zł. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើនរណាម្នាក់មានរសជាតិសម្រាប់ម៉ូដែល GT ពួកគេគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 840 XNUMX ។ zloty ។
ការប៉ុនប៉ងដំបូង
ដោយពណ៌នាអំពីគម្រោងដ៏វិសេសវិសាលនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនត្រូវនិយាយយ៉ាងហោចណាស់ពាក្យពីរបីអំពីការប៉ុនប៉ងជាប្រវត្តិសាស្ត្រលើកដំបូងក្នុងការសាងសង់រថយន្តស្ព័រ។
ដោយគ្មានការសង្ស័យ គំរូដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺល្បីល្បាញ ស៊ីរ៉ែនកីឡា. រថយន្តដែលអ្នកកាសែតរថយន្តលោកខាងលិចហៅថាជារថយន្តស្អាតបំផុតពីក្រោយវាំងននដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៨។ វិស្វករ Caesar Navrot ពី Warsaw FSO ។ ក្រុមដែលនៅពីក្រោយម៉ូដែលនេះរួមមាន Zbigniew Lebecki, Ryzard Breneck, Władysław Kołasa, Henryk Semensky និង Władysław Skoczyński ដែលបានសាងសង់ម៉ាស៊ីនម៉ូតូ Junak បួនហ្វារសម្រាប់ Syrena ដោយបន្ថែមសមាសធាតុដ្រាយ Panhard Dyna ។ កម្លាំងម៉ាស៊ីន (25 hp) ខ្សោយជាងសម្រាប់សម័យនោះ ប៉ុន្តែវាបង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់លើសពី 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺដោយសារតែផ្នែកតូចមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដែលរួមទាំងបង្អួចត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុង ពីសម្ភារៈសំយោគដែលជាគំនិតបដិវត្តន៍នៅពេលនោះ។ Syrena Sport មានកៅអីពីរ ហើយដំបូលអាចរុះរើបានយ៉ាងងាយស្រួល ដើម្បីប្រែក្លាយវាទៅជារថយន្តបិទផ្លូវ។ ការចូលទៅកាន់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដោះស្រាយតាមរបៀបដើម - ផ្នែកខាងមុខទាំងមូលនៃរាងកាយត្រូវបានលើកឡើងនៅលើហ៊ីងដែលមានទីតាំងនៅជើងកហ្ចក់។ ការព្យួរខាងក្រោយមានពហុតំណភ្ជាប់។
ជាអកុសល អាជ្ញាធរនៅពេលនោះមិនចូលចិត្តគម្រោងនេះទេ ដែលបានចាត់ទុកថាវាជា bourgeois និងហួសហេតុពេកសម្រាប់អ្នកតំណាងនៃវណ្ណៈកម្មករ។ គំរូនេះត្រូវបានបញ្ជាឱ្យដាក់នៅក្នុងឃ្លាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងទីក្រុង Warsaw Falenica ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញដោយគណៈកម្មការក្នុងឆ្នាំ 1975 ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នាដែលដានចុងក្រោយនៃ Sirena ដ៏ស្រស់ស្អាតត្រូវបានលុបចោល រថយន្តគំរូទីពីរដែលមានហ្សែនស្ព័រត្រូវបានបង្កើតឡើង - ប៉ូឡូញ Fiat 1100 Coupe. ដូចរថយន្ត Sirena ដែរ រថយន្តមានរូបរាងបែបស្ព័រខាងក្រៅ ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខពី Fiat 128 នៅខាងក្រោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរប្រកបដោយថាមពលនោះទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត រូបរាងរបស់រថយន្ត ថ្វីត្បិតតែផ្អែកលើ Fiat 125p ក៏ដោយ ក៏មានភាពអស្ចារ្យ និងមានលក្ខណៈឌីណាមិក។ នៅក្នុងការពិតនយោបាយ និងសេដ្ឋកិច្ចនៅសម័យនោះ គំរូនេះក៏មិនមានឱកាសចូលក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំដែរ។
វាគួរអោយអាណិតណាស់ គំនិតខ្ជះខ្ជាយទាំងនោះកាលពីច្រើនឆ្នាំមុន។ ជាងនេះទៅទៀត យើងត្រូវរក្សាម្រាមដៃរបស់យើងឱ្យជាប់ ដើម្បីជោគជ័យនៃគម្រោង Arrinery ។ ឡានទំនើបប៉ូឡូញ កែច្នៃ និងបញ្ចប់ មានពីរកំណែ - ផ្លូវ និងការប្រណាំង - នឹងក្លាយជារបស់ថ្មីទាំងស្រុងនៅលើទីផ្សារ ហើយប្រហែលជាផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដើម្បីបំបែកវដ្តដ៏កាចសាហាវនៃអសមត្ថភាពរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។
