អំពូល LED គឺជាវិធីតែមួយគត់ - វិធីត្រឹមត្រូវ។ OSRAM TEC DAY

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដើរក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា។ ជាឧទាហរណ៍ក្នុងករណីភ្លើងបំភ្លឺ ថ្មីៗនេះយើងបានប្រើការដំឡើង 6V បន្ទាប់មកវ៉ុលកើនឡើងទ្វេដង ហើយប្រភពពន្លឺ halogen ដ៏មានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងឡើងចាប់ផ្តើមលេចឡើង។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ចង្កៀងមុខ xenon គឺជារបកគំហើញដ៏ធំមួយនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ដោយ​សារ​តម្លៃ​នៃ​ការ​ផលិត​ពួក​គេ​បាន​ក្លាយ​​​ទៅ​ជា​ចុង​បញ្ចប់​។ សព្វថ្ងៃនេះ ពន្លឺដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា LED កំពុងជ្រៀតចូលរថយន្តថ្នាក់ទាបកាន់តែខ្លាំងឡើង។ 

នៅថ្ងៃទី 15-16 ខែឧសភា នៅទីក្រុងMladá Boleslav សាធារណរដ្ឋឆេក រួមជាមួយនឹង Skoda សន្និសីទមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ភ្លើងបំភ្លឺរថយន្តដែលហៅថា OSRAM TEC DAY.

នៅក្នុងសាលសន្និសីទដែលឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍នេះ អ្នកធ្វើបទបង្ហាញបានដាក់គំរូពីរនៅលើឆាក។ អគារប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏ស្រស់ស្អាត Skoda Popular Monte Carlo ឆ្នាំ 1936 ហើយ​ទើប​នឹង​ចេញ​ជា​លើក​ដំបូង ខ្ញុំបញ្ចូលគ្នា. រថយន្តទាំងពីរបានដើរតួនាទីគាំទ្ររបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្នែកបើកនៃសន្និសិទ ដែលក្នុងនោះអ្នកតំណាងនៃក្រុមហ៊ុនផលិតឆេកបានអួតយ៉ាងខ្លីអំពីសមិទ្ធិផលកាលពីឆ្នាំមុនរបស់ពួកគេ ហើយបានគូសបញ្ជាក់ពីផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខជាពាក្យពីរបីដោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះបញ្ហាភ្លើងបំភ្លឺ។ ផ្នែក​នេះ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ក្នុង​ខ្សែ​ភាព​យន្ត​ខ្លី​ប៉ុន្តែ​ប៉ះ​ពាល់​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ប្រវត្តិ​របស់ Skoda Motorsport ដែល​ជា​ផ្នែក​រថយន្ត​ប្រមូលផ្តុំ។

"OSRAM - នាំមុខគេក្នុងការបំភ្លឺរថយន្ត"

ដូចដែលការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមួយនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 បាននិយាយថា មិនចាំបាច់ខ្លាចពាក្យ OSRAM ទេ ព្រោះក្រោមឈ្មោះនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលផលិត "អំពូលភ្លើង"។ យ៉ាង​ណា​មិញ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ និយមន័យ​បែប​នេះ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ការ​ងាយ​ស្រួល​យល់​ខុស​ឆ្ងាយ និង​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ដែលមានអាយុ 113 ឆ្នាំមានប្រភពពន្លឺរាប់មិនអស់នៅក្នុងផលប័ត្ររបស់ខ្លួន រួមទាំងឧបករណ៍ដែលបញ្ចេញពន្លឺដែលមើលមិនឃើញដោយភ្នែក (ឌីយ៉ូតអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ) ប៉ុន្តែប្រើជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងរថយន្ត អនុញ្ញាតឲ្យលើសពីនេះទៅទៀត សុវត្ថិភាពជាង និងសូម្បីតែការបើកបរដោយស្វ័យភាពថែមទៀត។ . ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យ OSRAM ឈានមុខគេលើទីផ្សារពិភពលោកក្នុងការបំភ្លឺរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ម៉ាកនេះ បន្ថែមពីលើប្រភពពន្លឺ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ក៏ជាក្រុមហ៊ុនផលិតភ្លើងសម្រាប់កម្មវិធីពិសេស (ប្រភពពន្លឺដែលប្រើក្នុងបរិក្ខារពេទ្យ ក្នុងអាកាសយានដ្ឋាន និងសម្រាប់សម្អាតផ្ទៃ ខ្យល់ និងទឹក) ការកម្សាន្ត (ចង្កៀងបញ្ចាំងភាពយន្ត) . , ភ្លើងបំភ្លឺតុបតែង និងភ្លើងឆាក) និងផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងបំភ្លឺយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ជាផ្នែកមួយនៃ TEC DAY ការផ្តោតសំខាន់គឺលើប្រធានបទរថយន្ត។ ម៉ាក OSRAM មានសកម្មភាពទាំងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM) និងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ (AFTM)។

ចំនួនរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រភពពន្លឺ LED កំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ វាគឺនៅក្នុងតំបន់នេះដែលវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យបំផុតកំពុងកើតឡើង។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ចង្កៀងមុខបានបង្ហាញខ្លួនបំពាក់ដោយ LED matrices ដែលប្រើប្រាស់ 82 LEDs អាច "កាត់ផ្តាច់" ផ្នែកនៃកន្លែងបំភ្លឺ ដើម្បីកុំឱ្យអ្នកបើកបរពិការភ្នែកនៅខាងមុខ ឬពីមុខយើង ខណៈពេលដែលបន្សល់នូវពន្លឺភ្លឺច្បាស់នៃស្មា។ អំពូល LED ចំនួន 82 គឺមានច្រើន ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភពពន្លឺមួយពីអំពូល halogen ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មានលេខ 82 នឹងហាក់ដូចជាតូចគួរឱ្យអស់សំណើច ព្រោះ OSRAM មានម៉ូឌុលពន្លឺដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដែលមាន 1024 ភីកសែលពន្លឺ។ សូមអរគុណចំពោះដំណោះស្រាយនេះ ការកាត់ចេញវាលដែលមានអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតនឹងមានភាពត្រឹមត្រូវជាងមុន។ ផែនការអនាគតក៏រួមបញ្ចូលការមើលឃើញនៃការបង្កើនតម្លៃនេះដល់កម្រិតមួយរហូតដល់ 25 82 ចំណុចពន្លឺ! ការសម្រេចបាននូវតួលេខបែបនេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយអរគុណដល់ការធ្វើខ្នាតតូច។ ប្រព័ន្ធ 8 ចំណុចសាមញ្ញប្រើ diodes OSLON Black Flat ។ បច្ចេកវិទ្យានេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្ត Audi A4 កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ហើយឥឡូវនេះមានតម្លៃថោករហូតដល់វាចាប់ផ្តើមស្វែងរកផ្លូវចូលទៅក្នុងម៉ូដែលពេញនិយម។ វានឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ Skoda Superb ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ម៉ូឌុលគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ប្រើ LEDs ដូចជា EVIYOS ដែលបន្ទះសៀគ្វីបោះពុម្ពដែលមានផ្នែកម្ខាងត្រឹមតែ 1024 មីលីម៉ែត្រអាចផ្ទុកពន្លឺបាន 1024 ចំណុច។ វាមិនដូចគ្រួសារ OSLON Black Flat ទេ អំពូល LED នីមួយៗ និង LED មួយចែកជាភីកសែល។

Miniaturization មិនមែនចៃដន្យទេ។ ជាក់ស្តែង ចំនុចនៃពន្លឺកាន់តែច្រើននឹងងាយស្រួលដាក់លើផ្ទៃធំជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលចង់បង្កើតចង្កៀងមុខដោយសេរីនៃម៉ូដែលរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យគោលដៅបែបនេះសម្រាប់អ្នកផលិតភ្លើងបំភ្លឺ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកាត់បន្ថយទំហំខណៈពេលដែលការបង្កើនចំនួនចំនុចពន្លឺបង្កើតបញ្ហាមួយទៀត។ នេះគឺជាការបញ្ចេញកំដៅដ៏សំខាន់។ ការកំណត់នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមដែលវិស្វករប្រឈមមុខនៅពេលប្រើប្រាស់សរសៃអុបទិកស៊ីលីកុនទំនើបកាន់តែច្រើនឡើង។ ការពេញនិយមនៃ "LEDs" មានន័យថាតម្លៃឯកតានៃ LED មួយកំពុងធ្លាក់ចុះឥតឈប់ឈរ។

វិស្វករនៅ OSRAM ដឹងថានឹងមានអំពូលភ្លើងធម្មតាតិចជាងមុននៅលើទីផ្សារ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យានេះយ៉ាងសកម្មផងដែរ។ គោលដៅក្នុងន័យនេះគឺមិនមែនដើម្បីបង្កើនថាមពលចង្កៀងទៀតទេ ប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព កែលម្អកម្រិតពណ៌ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម ហើយដូច្នេះតម្លៃនៃផលិតផលចុងក្រោយ។ ថ្មីៗនេះ ប្រភេទថ្មីនៃចង្កៀង H18 និង H19 ត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ទីផ្សារ។ ទីមួយជំនួសប្រភេទ H7 ទីពីរគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់ H4 ដែលពេញនិយមបំផុត។ ពួកគេប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង 3 W បញ្ចេញពន្លឺបានយូរជាង 25% ហើយសំខាន់បំផុតគឺផ្តល់ពន្លឺយ៉ាងហោចណាស់ 20% បន្ថែមទៀត។ ពួកវាមិនអាចប្រើជាការជំនួសសម្រាប់ចង្កៀងមុខដែលដើមឡើយបំពាក់ជាមួយ H7/H4 ប៉ុន្តែជាផលិតផលដែលអ្នករចនាចង្កៀងមុខអាចជ្រើសរើសដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំនៃចង្កៀងមុខ។

XLS, czyli ប្រភពពន្លឺដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

ប្រភពពន្លឺ LED ដែលស្មើនឹងចង្កៀងកញ្ចក់ប្រពៃណី មាននៅលើទីផ្សារយូរមកហើយ។ ជាអកុសល ទិដ្ឋភាពច្បាប់មិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើប្រាស់វាដោយស្របច្បាប់នៅក្នុងរថយន្តរបស់យើងទេ។ OSRAM បានរកឃើញដំណោះស្រាយពីរ។

ទីមួយគឺបច្ចេកវិទ្យា XLS - នោះគឺប្រភពពន្លឺដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ទោះបីជាអំពូល LED ប្រើបានយូរជាងអំពូលភ្លើងច្រើនដងក៏ដោយ ក៏វាមិនមែនជារឿងចម្លែកដែរ ក្នុងការស្វែងរកម៉ូដែល Volkswagen Passat ចាស់ៗដែលអំពូលភ្លើងខាងក្រោយមិនបំភ្លឺសញ្ញាវេនទាំងមូល ឬរង្វង់ទាំងមូលនៃភ្លើងចតរថយន្ត។ ភ្លើងទាំងនេះមិនអាចរុះរើបានទេ ហើយវិធីតែមួយគត់ដើម្បីជួសជុលពួកវាគឺត្រូវជំនួសអំពូលទាំងមូល។ Toyota Corolla ជំនាន់ថ្មី ដែលទើបតែដាក់លក់លើទីផ្សារ គឺជារថយន្តដំបូងគេ ដែលបំពាក់ភ្លើងក្រោយ XLS LED។ ម៉ូដែលថ្មីនឹងដើរតាមគន្លងរបស់នាងឆាប់ៗនេះ។ OSRAM លើកទឹកចិត្តឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរំពឹងថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រងរបស់ពួកគេដើម្បីរៀបចំចង្កៀងដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រភព XLS នៅពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះអ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗនឹងអាចទិញឌីអេដស្តង់ដារហើយជំនួសវាដោយខ្លួនឯង - បើចាំបាច់។

មាគ៌ាអភិវឌ្ឍន៍ទីពីរគឺការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ ពោលគឺការបន្សាំនៃចង្កៀងថ្មីជាមួយនឹងអំពូលប្រពៃណីទៅនឹងប្រភពពន្លឺ LED ។ តាមបច្ចេកទេស នេះគឺអាចធ្វើទៅបានទាំងភ្លើងខាងមុខ និងខាងក្រោយ ប៉ុន្តែច្បាប់ហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់អំពូល LED ជំនួសដំណោះស្រាយស្តង់ដារនៅលើផ្លូវសាធារណៈ។ OSRAM ក៏កំពុងចាត់វិធានការក្នុងករណីនេះដែរ ហើយកំពុងបង្ហាញការជំនួស LEDriving RETROFIT ដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតចង្កៀងមុខ។ ការប្រើពួកវាកំឡុងពេលរចនាក្នុងចង្កៀងមុខ និងអនុលោមតាមតម្រូវការដែលមានចែងក្នុងស្តង់ដារ ECE អាចអនុញ្ញាតឱ្យមានការយល់ព្រមសម្រាប់ប្រភេទចង្កៀងមុខដែលបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ទាំងចង្កៀង halogen ឬការជំនួស LED ។ ថ្ងៃ​នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​យោបល់​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​ពេល​វេលា​នឹង​ប្រាប់​ថា តើ​ដំណោះ​ស្រាយ​នឹង​អាច​អនុវត្ត​បាន​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​ឬ​យ៉ាង​ណា។

អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះភ្លើងខាងក្រោយ។ នៅទីនេះ អំណះអំណាងដែលគាំទ្របន្ថែមគឺការពិតដែលថា LEDs ទទួលបានលំហូរពន្លឺពេញលេញរបស់ពួកគេភ្លាមៗ ដូច្នេះឧទាហរណ៍ ភ្លើងហ្វ្រាំងអាចមើលឃើញកាន់តែលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលវាប្រែថាជាការកើនឡើងនៃសុវត្ថិភាពពិតប្រាកដ។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា អ្នកបើកបរនៅខាងក្រោយនឹងសម្គាល់ឃើញភ្លើងហ្វ្រាំងចេញពីប្រភព LED កាន់តែលឿន ដែលដំណើរការហ្វ្រាំងទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់មុន 3-5 ម៉ែត្រ ដែលជាចំនួនច្រើន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានជ្រើសរើសរួចហើយដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រភពជួសជុលឡើងវិញសម្រាប់កម្មវិធីផ្នែកខាងក្នុង និងអ័ព្ទ ដូចជាភ្លើងខាងក្នុង កន្លែងផ្ទុក ឬតួ រួមទាំងក្រុម PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen និង Volvo ផងដែរ។

អំពូល LED ដែលសមមូលនៃអំពូលភ្លើងបែបប្រពៃណី ឥឡូវនេះមានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗ។ ជាអកុសល ទោះបីជាពួកគេអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរនៅពេលយប់ដោយផ្តល់នូវពន្លឺកាន់តែប្រសើរឡើងក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេត្រូវបានហាមឃាត់ដោយច្បាប់ ដែលមានន័យថាពួកគេអាចប្រើប្រាស់បានតែនៅពេលបើកបរក្រៅផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។

អនាគតជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធ lidar និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកាន់តែច្រើនឡើងៗ

វិស័យសកម្មភាពរបស់វិស្វករ OSRAM នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺហួសពីគំនិតប្រពៃណីនៃប្រភពពន្លឺ។ ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់នេះក៏ផលិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភាគច្រើនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តថ្មីរបស់យើង។ ទាំងផ្នែកខាងក្រៅ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម ឬប្រព័ន្ធរក្សាគន្លងផ្លូវ និងអ្នកដែលបានដំឡើងនៅខាងក្នុង ត្រួតពិនិត្យភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ និងវិភាគទិសដៅនៃការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់។

ជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងតំបន់នេះគឺការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជារួមបញ្ចូលគ្នា៖ ប្រព័ន្ធ LiDAR ដែលមានមូលដ្ឋានលើ diodes ឡាស៊ែរ អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ (IR) LEDs និង SMARTRIX LED arrays ជាមួយ EVIYOS diodes ។ រួមគ្នា ឧបករណ៍ទាំងអស់នេះនឹងធ្វើឱ្យអន្តរកម្មនៃរថយន្តជាមួយបរិស្ថានកាន់តែប្រផេះ។ ពួកគេសហការគ្នាដោយការបកស្រាយទិន្នន័យគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប្រព័ន្ធ LiDAR ធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញវត្ថុនៅក្នុងលំហជា 3D សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ក៏ដោយ។ សូមអរគុណចំពោះដំណោះស្រាយនេះ ប្រព័ន្ធអាចមើលឃើញកន្លែងដែលរថយន្ត ហ្គេម និងអ្នកថ្មើរជើងស្ថិតនៅ។ រួមជាមួយនឹងរ៉ាដា ល្បឿននៃវត្ថុទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ ហើយការប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ពណ៌ និងរកឃើញសញ្ញា។

សូមអរគុណចំពោះអន្តរកម្មនៃប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះ វាក៏នឹងអាចធ្វើទៅបានផងដែរ ឧទាហរណ៍ ដើម្បីលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនៃការបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយការឆ្លុះបញ្ចាំងភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើផ្លាកសញ្ញាឆ្លងកាត់។ ប្រព័ន្ធនឹងអានសញ្ញាជាមុន ហើយចង្កៀងមុខ EVIYOS LED នឹងមិនត្រឹមតែពន្លត់តំបន់នៃសញ្ញា ដើម្បីកុំឱ្យវាឆ្លុះបញ្ជាំងខ្លាំងពេកចំពោះអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុត - នឹងបង្ហាញព័ត៌មានពីសញ្ញានេះនៅខាងមុខ។ នៃឡាននៅលើផ្លូវ។

ទាំងនេះគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍នៃសមត្ថភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលនឹងបង្ហាញនៅក្នុងរថយន្តក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីការកែលម្អសមរម្យ។ រឿងមួយគឺប្រាកដ។ ការ​អភិវឌ្ឍ​ភ្លើង​បំភ្លឺ​រថយន្ត​មិន​ដែល​មាន​ល្បឿន​លឿន​ដូច​ពេល​នេះ​ទេ ហើយ​វា​នឹង​កាន់​តែ​ប្រសើរ​ទៅ​ថ្ងៃ​អនាគត។ អនុញ្ញាតឱ្យមានតែភាពជឿជាក់រក្សាល្បឿនជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិត។

សារមន្ទីរ Skoda

នៅពីក្រោយជញ្ជាំង ឬនៅពីក្រោយជញ្ជាំងនៃសាលសន្និសីទដែល TEC DAY កើតឡើង គឺជាសារមន្ទីររោងចក្រ Skoda ។ ក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករវាងការបង្រៀន មនុស្សម្នាក់អាចស្គាល់ពីប្រវត្តិនៃម៉ាករថយន្តដ៏ចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនេះ ដែលមានអាយុកាល 117 ឆ្នាំរួចទៅហើយ។ វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកង់ និងម៉ូតូ។ បន្ទាប់មករថយន្តបានមកដល់។

ផ្នែក​ដែល​ដាក់​តាំង​បង្ហាញ​នៃ​ការ​ប្រមូល​សារមន្ទីរ​ប្រហែល​ជា​មិន​ធំ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​មាន​ភាព​ចម្រុះ​ខ្លាំង​ណាស់។ រថយន្តទាំងពីរដែលយើងភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរបស់យើង និងម៉ូដែលនៃសម័យអន្តរសង្រ្គាមត្រូវបានបង្ហាញ។ មានគំរូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលធ្វើឱ្យអ្នកឆ្ងល់ថាតើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើ Volkswagen ទទួលបានជាមួយសហជីពពី Geran ហើយវិនិយោគនៅក្នុង FSO? ក៏មានការតាំងពិពណ៌ប្រមូលផ្តុំគ្នាតិចតួច និងការបង្ហាញមួយចំនួនដែលអ្នកអាចធ្វើតាម ឧទាហរណ៍ ការវិវត្តនៃពាណិជ្ជសញ្ញាព្រួញស្លាប។

បន្ទប់ដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ "សិក្ខាសាលា" ដែលបង្ហាញពីដំណើរការនៃការជួសជុល Skoda ជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។

ស្ថិតនៅក្នុងសាធារណរដ្ឋឆេក នៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងប្រាក អ្នកពិតជាគួរទៅទស្សនាកន្លែងនេះ ហើយពេញចិត្តចំពោះប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបនៃម៉ាករថយន្តដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងផ្នែកអឺរ៉ុបរបស់យើង។