ប៊ូហ្ស៊ី៖ ប្រភេទ ទំហំ ភាពខុសគ្នា
សព្វថ្ងៃនេះ ប៊ូហ្ស៊ីជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានផលិត។ ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ យើងបានសរសេររួចហើយអំពីពួកគេជាច្រើននៅលើគេហទំព័ររបស់យើង Vodi.su នៅពេលយើងមើលស្លាករបស់ពួកគេ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងដែលប្រភេទនៃទៀនត្រូវបានសម្គាល់:
- ចំនួនអេឡិចត្រូត - អេឡិចត្រូតតែមួយឬច្រើន;
- សម្ភារៈដែលអេឡិចត្រូតកណ្តាលត្រូវបានផលិត - yttrium, tungsten, ផ្លាទីន, iridium, palladium;
- លេខកំដៅ - "ត្រជាក់" ឬ "ទៀនក្តៅ។
វាក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងរូបរាងទំហំគម្លាតរវាងអេឡិចត្រូតចំហៀងនិងកណ្តាលនិងនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាតិចតួច។
ទៀនស្តង់ដារ
នេះគឺជាប្រភេទទូទៅបំផុត និងមានតម្លៃសមរម្យបំផុត។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាមិនយូរពេកទេ អេឡិចត្រូតធ្វើពីដែកធន់នឹងកំដៅ ដូច្នេះយូរៗទៅ ដាននៃសំណឹកលេចឡើងនៅលើវា។ ជាសំណាងល្អ តម្លៃគឺទាបណាស់ ដូច្នេះការជំនួសពួកវានឹងមិនចំណាយច្រើនទេ។
ជាគោលការណ៍ ទៀនដែលផលិតក្នុងស្រុកទាំងអស់ ឧទាហរណ៍ពីរោងចក្រ Ufa អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាស្តង់ដារ - A11, A17DV ដែលមានតម្លៃមួយកាក់។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលគុណភាពរបស់ពួកគេដោយមិនចាំបាច់ចាកចេញពីបញ្ជីសាច់ប្រាក់ទេព្រោះអត្រាពិការភាពអាចខ្ពស់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសផលិតផលល្អ និងគុណភាពខ្ពស់ ពួកគេនឹងដំណើរការជីវិតសេវាកម្មរបស់ពួកគេដោយគ្មានបញ្ហា។
កុំភ្លេចផងដែរថាអាយុកាលសេវាកម្មត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយស្ថានភាពនៃម៉ាស៊ីន។ ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៃពណ៌ផ្សេងគ្នាអាចបង្កើតនៅលើពួកវា ដែលបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមត្រូវ ឧទាហរណ៍ ការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ ដែលគ្មានខ្លាញ់ ឬសម្បូរបែប។
ទៀនពហុអេឡិចត្រូត
ទៀនបែបនេះមានអេឡិចត្រូតចំហៀងជាច្រើន - ពីពីរទៅបួនដោយសារតែអាយុកាលសេវាកម្មត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
វិស្វករបានបង្កើតគំនិតនៃការប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូតចំហៀងច្រើន ដោយសារតែអេឡិចត្រូតមួយឡើងកំដៅខ្លាំងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលកាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ ប្រសិនបើអេឡិចត្រូតជាច្រើនជាប់ពាក់ព័ន្ធ នោះពួកវាដំណើរការដូចជានៅក្នុងវេន ដូច្នេះមិនមានការឡើងកំដៅខ្លាំងទេ។
ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺថាវិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស៊ុយអែត SAAB បានស្នើឡើងដោយប្រើផ្នែកចង្អុលនិងពន្លូតនៅលើ piston ខ្លួនវាជំនួសឱ្យអេឡិចត្រូតចំហៀង។ នោះគឺជាលទ្ធផលគឺទៀនដោយគ្មានអេឡិចត្រូតចំហៀងទាល់តែសោះ។
មានអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនចំពោះដំណោះស្រាយនេះ៖
- ផ្កាភ្លើងនឹងលេចឡើងនៅពេលត្រឹមត្រូវនៅពេលដែល piston ខិតជិតមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើ។
- ឥន្ធនៈនឹងឆេះដោយស្ទើរតែគ្មានសំណល់។
- វានឹងអាចប្រើល្បាយគ្មានខ្លាញ់;
- ការសន្សំសំខាន់ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពុលទៅក្នុងបរិយាកាស។
ខណៈពេលដែលទាំងនេះនៅតែជាផែនការសម្រាប់ពេលអនាគត ដុំភ្លើងពហុអេឡិចត្រូតត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តប្រណាំង ដែលនិយាយអំពីគុណភាពរបស់វា។ ពិតហើយ តម្លៃរបស់ពួកគេគឺខ្ពស់ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកតែមួយក៏កំពុងត្រូវបានកែលម្អជាបណ្តើរៗផងដែរ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយយ៉ាងច្បាស់ថាមួយណាល្អជាង។
ផ្កាភ្លើង Iridium និងផ្លាទីនៀម
ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1997 ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន DENSO ។
លក្ខណៈពិសេស:
- អេឡិចត្រូតកណ្តាលធ្វើពីអ៊ីរីដ្យូមឬផ្លាទីនមានកម្រាស់ត្រឹមតែ 0,4-0,7 មិល្លីម៉ែត្រ។
- អេឡិចត្រូតចំហៀងត្រូវបានធ្វើឱ្យច្បាស់និងទម្រង់តាមរបៀបពិសេស។
អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ពួកគេគឺអាយុកាលសេវាកម្មយូរអង្វែងរបស់ពួកគេដែលអាចឈានដល់ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឬ 5-6 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការរថយន្ត។
ពិតហើយ ដើម្បីឱ្យពួកគេអស់ជីវិតពេញលេញ អ្នកត្រូវតែគោរពតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត៖
- ប្រើឥន្ធនៈជាមួយនឹងអត្រា octane មិនទាបជាងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅដៃ។
- អនុវត្តការដំឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមច្បាប់ - រឹតបន្តឹងប៊ូហ្ស៊ីទៅចំណុចជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកធ្វើខុស លទ្ធផលទាំងមូលនឹងត្រូវបានបន្សាបទាំងស្រុង។
ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការខ្ចៅប៊ូហ្ស៊ីបែបនេះចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង អ្នកផលិតដំឡើងឧបករណ៍កំណត់ពិសេសដែលការពារពួកវាពីការរឹតបន្តឹងលើសពីការចាំបាច់។
ចំណុចអវិជ្ជមានតែមួយគត់គឺការចំណាយខ្ពស់។ វាក៏គួរអោយកត់សំគាល់ផងដែរថា iridium មានអាយុកាលសេវាកម្មយូរជាងផ្លាទីនដែលជាមូលហេតុដែលតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ជាង។
តាមក្បួនមួយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនណែនាំឱ្យប្រើប៊ូហ្ស៊ីប្រភេទនេះសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ។ នេះអនុវត្តជាចម្បងចំពោះ Toyota Camry និង Suzuki Grand Vitara ។
ដុំភ្លើងដែលមានអេឡិចត្រូតកណ្តាលដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុផ្សេងទៀតក៏មានរយៈពេលយូរជាងស្តង់ដារដែរ ប៉ុន្តែពួកវាមិនមានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទីផ្សារនោះទេ។
កំពុងផ្ទុក ...
