Suzuki Vitara AllGrip XLED - ប្រភេទ Crossover ឆៅ

ខណៈពេលដែលឈ្មោះ និងរចនាប័ទ្មសំដៅទៅលើ Grand Vitary ធំជាងដែលទើបតែបញ្ចប់ជីវិតទីផ្សាររបស់ខ្លួន Vitara ថ្មីបំផុតគឺសំដៅទៅលើអ្នកទទួលខុសគ្នាទាំងស្រុង។ យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងទីផ្សារ។ ប៉ុន្តែតើប្រភេទ Crossover ថ្មីរបស់ម៉ាកជប៉ុនពិតជាផ្តល់ជូនអ្វី ហើយអ្នកណានឹងចូលចិត្តវា?

ទីផ្សារ Crossover ផ្នែក B កាន់តែសម្បូរបែប និងសម្បូរបែប។ វារាប់បញ្ចូលទាំងម៉ូដែលដែលមានមហិច្ឆតាបិទផ្លូវដូចជា Jeep Renegade ទីក្រុងពិតប្រាកដដូចជា Renault Captur ឬ Citroen C4 Cactus ហើយនៅសល់ព្យាយាមដាក់នៅកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះ។ មុនពេលខ្ញុំគឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរនៃកន្លែងដែលត្រូវដាក់ការផ្តល់ជូនចុងក្រោយបំផុតរបស់ Suzuki នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនទាំងមូលនេះ។

ក្រឡេកទៅមើលការរចនានៃ Vitar ថ្មី ខ្ញុំរីករាយដែល Suzuki មិនមានគោលការណ៍រូបរាងជាប់លាប់សម្រាប់ម៉ូដែលរបស់ពួកគេ ហើយនីមួយៗត្រូវបានផលិតចេញពីទទេ។ នៅពេលនេះ ជំនួសឱ្យចង្កៀងមុខដែលបំផុសគំនិតដោយក្បាល peregrine ដ៏ចម្លែកនៃ SX4 S-Cross យើងមានរូបរាងបុរាណដែលនឹកឃើញដល់ Grand Vitary ដែលកំពុងដំណើរការ។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរូបរាងរបស់ចង្កៀងមុខប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងបន្ទាត់ចំហៀងនៃបង្អួចឬក្រណាត់ដែលត្រួតលើរបង។ ស្របតាមម៉ូដបច្ចុប្បន្ន ម៉ូដែលថ្មីនេះមានផ្សិតនៅលើទ្វារដែលផ្លាស់ប្តូរទៅជា "សាច់ដុំ" នៃទ្រនាប់ខាងក្រោយ។ សម្រាប់រថយន្ត Grand សំបកកង់ទំនេរដែលដាក់នៅផ្នែកខាងបើកកន្ទុយត្រូវបានដកចេញ។ នេះ​ជា​ភស្តុតាង​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា Suzuki Vitara មិន​សូម្បី​តែ​ព្យាយាម​ក្លែង​ខ្លួន​ជា​រថយន្ត SUV នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​កំពុង​ព្យាយាម​ចូល​រួម​ក្នុង​ក្រុម​រថយន្ត Crossovers ផ្នែក B ដែល​កំពុង​ពេញ​និយម។ អ្នកទិញអាចបញ្ជាទិញតួពីរពណ៌ កង់ និងធាតុខាងក្នុងដែលមានពណ៌ភ្លឺជាច្រើនដើម្បីជ្រើសរើស។ ក្នុងករណីរបស់យើង Vitara បានទទួលដំបូលពណ៌ខ្មៅ និងកញ្ចក់ និងការបញ្ចូលពណ៌ខៀវនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដើម្បីផ្គូផ្គងតួខ្លួន ក៏ដូចជាអំពូល LED ផងដែរ។

ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​តើ​ពណ៌​ខៀវ​របស់ Suzuki ពិត​ជា​ពណ៌​ខៀវ​ឬ​អត់? ម៉្យាងវិញទៀត ខ្ញុំជឿជាក់ថាវាធ្វើឱ្យមានជីវិតខាងក្នុងជាមធ្យមដោយជោគជ័យ។ បន្ទះឧបករណ៍ដែលមានរន្ធខ្យល់មូលមិនមានអ្វីពិសេសទេ ហើយធ្វើពីផ្លាស្ទិចរឹង និងមិនអស្ចារ្យខ្លាំង។ ក្រឡេកមើលនាឡិកា ឬបន្ទះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វាងាយស្រួលក្នុងការសម្គាល់ម៉ាក ធាតុទាំងនេះគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ម៉ូដែល Suzuki ។ ប៉ុន្តែផ្កាយនៅទីនេះគឺប្រព័ន្ធ infotainment អេក្រង់ 7 អ៊ីញថ្មី។ វាផ្តល់នូវការចូលប្រើវិទ្យុ ពហុមេឌៀ ទូរស័ព្ទ និងការរុករក ហើយភាពប្រែប្រួល និងល្បឿនឆ្លើយតបរបស់វាគឺជាបច្ចេកវិជ្ជាមិនអាចបែងចែកចេញពីអេក្រង់ស្មាតហ្វូនបានទេ។ មានគ្រាប់រំកិលកម្រិតសំឡេងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃអេក្រង់ ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាពិបាកក្នុងការវាយ ជាពិសេសលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។ ដៃចង្កូតពហុមុខងារដែលមានប៊ូតុងបញ្ជាវិទ្យុបុរាណមកជួយសង្គ្រោះ។

Vitara ដែលសាកសមនឹងប្រភេទ Crossover ផ្តល់នូវកៅអីខ្ពស់គួរសម។ ពួកវា​ត្រូវបាន​គូសបញ្ជាក់​គ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ពេក​ទៅនឹង​លក្ខណៈ​របស់​រថយន្ត​នោះទេ។ វាជាការអាណិតដែលមិនមាន armrests កណ្តាលយើងនឹងមិនទទួលបានវាសូម្បីតែនៅក្នុងកម្រិតតុបតែងខ្ពស់បំផុត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានកន្លែងទំនេរច្រើននៅចំកណ្តាល សូម្បីតែនៅផ្នែកខាងក្រោយ ទោះបីជាមានមូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាង (4cm) ជាង SX250 S-Cross ក៏ដោយ។ នៅពីលើក្បាលរបស់យើង វាប្រហែលជាមិនគ្រាន់តែនៅកៅអីខាងក្រោយទេ នៅពេលដែលយើងបញ្ជាទិញ Vitara ជាមួយនឹងដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យពីរដុំដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់។ វាបើកទាំងស្រុង ផ្នែកមួយត្រូវបានលាក់តាមបែបបុរាណនៅក្រោមដំបូល មួយទៀតឡើងលើ។ អ្នកគាំទ្រនៃការបើកដំបូលនឹងរីករាយ ជាអកុសល វាអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញមិនមែនគ្រប់កម្រិតតុបតែងនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុង XLED AllGrip Sun ដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត (PLN 92) ប៉ុណ្ណោះ។

កង់ធំ រួមផ្សំជាមួយនឹងមូលដ្ឋានកង់ល្មម និងប្រវែងជាង 417 ម៉ែត្រ (500 សង់ទីម៉ែត្រ) មិនបង្ហាញពីភាពសុខស្រួលច្រើននៅពេលចូលទៅកាប៊ីននោះទេ ប៉ុន្តែតាមការអនុវត្តជាក់ស្តែង ពួកគេមិនជ្រៀតជ្រែកឡើយ។ វាងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយគឺល្អជាងឧទាហរណ៍នៅក្នុង Fiat 161X ។ លើសពីនេះទៀតកម្ពស់របស់ Vitara (375 សង់ទីម៉ែត្រ) ធ្វើឱ្យវាអាចដាក់ដើមបានសមរម្យ (XNUMX លីត្រ) ។ ជាន់របស់វាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅកម្ពស់ពីរដោយអរគុណដែលផ្នែកខាងក្រោយនៃសាឡុងខាងក្រោយនៅពេលដែលបត់បង្កើតជាយន្តហោះជាមួយវាដោយគ្មានជំហានមិនស្រួល។

Vitara បានកាន់កាប់ពី SX4 S-Cross មិនត្រឹមតែចានកំរាលឥដ្ឋទេ ទោះជាខ្លីមួយក៏ដោយ ប៉ុន្តែក៏មានដ្រាយផងដែរ។ ប្រេងម៉ាស៊ូត DDiS មិនត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញទេ ដូច្នេះហើយអ្នកទិញត្រូវវិនាសចំពោះឯកតាសាំងតែមួយ។ នេះគឺជាការចាប់កំណើតចុងក្រោយបង្អស់នៃម៉ាស៊ីន M16A ចំណុះ 1,6 លីត្រ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ហើយឥឡូវនេះបង្កើតបាន 120 hp ។ ម៉ាស៊ីនខ្លួនវា ប្រអប់លេខ (សម្រាប់ PLN 7 បន្ថែម អ្នកអាចបញ្ជាទិញ CVT) និងជម្រើស Allgrip drive ត្រូវបានយកចេញពីម៉ូដែល SX4 S-Cross ។ តើ​វា​មានន័យ​យ៉ាង​ដូចម្តេច?

អវត្ដមាននៃការសាកថ្មលឿន ការកំណត់ពេលវ៉ាល់ដប់ប្រាំមួយ និងថាមពលខ្ពស់គួរសមក្នុងមួយលីត្រនៃការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងលក្ខណៈរបស់វា។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 156 Nm មានត្រឹមតែ 4400 rpm ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត បំណងប្រាថ្នាក្នុងការប្រើប្រាស់សមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនមានន័យថា តម្រូវការប្រើប្រាស់ល្បឿនលឿន។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីជែងបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការធ្វើបែបនេះ ដូចជាហត់ខ្លាំងណាស់។ ការហៅតាមទម្រង់ដ្រាយជាមួយសិលាចារឹក Sport មកជួយសង្គ្រោះ។ ការធ្វើឱ្យសកម្មវាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបនៃល្បឿន ហើយប្រាកដថានឹងផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ របៀបកីឡានឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជែង ប៉ុន្តែនឹងប៉ះពាល់ដល់ការសន្សំសំចៃប្រេងដោយការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលមួយចំនួនទៅកង់ខាងក្រោយ។

ម៉ាស៊ីន Suzuki ផ្តល់ជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុង Vitara ប្រើប្រាស់ 7-7,3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ការបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់នៅលើដងផ្លូវដោយប្រើមុខងារ Sport មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែការបន្ថយសម្លេងផ្តល់លទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។ តម្លៃ 5,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសម្រេចដោយគ្មានការលះបង់ណាមួយនៅលើផ្នែកនៃអ្នកបើកបរប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់អង្គភាពនេះទេ។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្តិច យើងនឹងបោះបង់ការជែងដោយឥតន័យ និងមិនលើសពីល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Vitara ទោះបីជាការបើកបរលើអ័ក្សទាំងពីរក៏ដោយ ក៏នឹងសងវិញជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំតម្លៃ 200 លីត្រ / 4,7 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានឈានដល់ចម្ងាយជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំត្រូវតែបន្ថែមថាថ្ងៃនោះមិនក្តៅទេ ដូច្នេះខ្ញុំមិនបានប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងអំឡុងពេលព្យាយាមនេះ។

ទោះបីជាអាចជ្រើសរើសរបៀប Sport ក៏ដោយ ចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តគឺមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងមានផាសុកភាព។ ការព្យួរនេះមានភាពទន់ ហើយមុជជ្រៅនៅពេលរុករកប៉ូលីសដែលកំពុងដេក ឬរន្ធនៅលើផ្លូវកខ្វក់ ប៉ុន្តែវានៅតែពិបាកក្នុងការទម្លាក់ចុះ។ បើ​យើង​មិន​ធ្វើ​វា​ខ្លាំង​ពេក វា​នឹង​មិន​មាន​សំឡេង​រំខាន​អ្វី​ឡើយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយទំនុកចិត្តក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមិនល្អ ហើយឧបករណ៍ទប់លំនឹងធានាថារាងកាយមិនរអិលខ្លាំងពេកនៅជ្រុង។ 

លក្ខណៈពិសេសថ្មីមួយទៀតរបស់ Suzuki ក្រៅពីប្រព័ន្ធ infotainment គឺ adaptive cruise control ។ វា​អាច​សម្រួល​ល្បឿន​ទៅ​នឹង​រថយន្ត​នៅ​ខាង​មុខ ហើយ​មិន​រលត់​រាល់​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប្រអប់​លេខ​។ វាផ្តល់នូវផាសុកភាពច្រើន និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្លេចអំពីការបញ្ជូនដោយដៃដែលមានតែប្រាំហ្គែរ ឬកម្រិតសំឡេងរំខានកាប៊ីនខ្ពស់ជាងការប្រកួត។

ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព Vitara ផ្តល់នូវពោងសុវត្ថិភាពពេញលេញមួយ រួមទាំងការការពារជង្គង់ និងឧបករណ៍ជំនួយអេឡិចត្រូនិចជាស្តង់ដារ (ពី PLN 61)។ កំណែ AllGrip (ពី PLN 900) ត្រូវ​បាន​បំពាក់​បន្ថែម​ជាមួយ​ជំនួយ​ការ​ចុះ​ភ្នំ ហើយ​កំណែ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ RBS (Radar Brake Support)។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចជាមួយយានជំនិះនៅខាងមុខជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង (ដំណើរការរហូតដល់ 69 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ ជាអកុសល ប្រព័ន្ធនេះមានប្រតិកម្មខ្លាំង ដូច្នេះវាស្រែកខ្លាំងៗទៅកាន់អ្នកបើកបររាល់ពេលដែលគាត់មិនរក្សាចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់។

តើអ្នកភ្លេចប្រព័ន្ធ All-wheel drive របស់ AllGrip ទេ? ទេ មិនមែនទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនេះមិនកត់សំគាល់វត្តមានរបស់គាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃទេ។ Suzuki បានសម្រេចចិត្តភ្នាល់លើ "ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម" ។ មិនមានរបៀប 4 × 4 ជាសកលនៅទីនេះទេ។ តាមលំនាំដើម យើងបើកបរក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ដែលសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងថាតើអ័ក្សខាងក្រោយគួរគាំទ្រអ័ក្សខាងមុខដែរឬទេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបត្រូវបានធានា ប៉ុន្តែប្រសិនបើចាំបាច់ អ័ក្សខាងក្រោយចូលមកលេង។ អ័ក្សទាំងពីរដំណើរការក្នុងរបៀប Sport និង Snow ទោះបីជាវាខុសគ្នាក្នុងបរិមាណនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ ប្រសិនបើមានតម្រូវការក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវពិបាកជាងនេះ មុខងារ Lock នឹងមកដល់ងាយស្រួល ដោយរារាំងការបើកបរ 4x4 រហូតដល់ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងករណីនេះកម្លាំងបង្វិលជុំភាគច្រើនទៅកង់ក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនត្រូវភ្លេចថា ទោះបីជាមានការបោសសំអាតដីធំជាង 185 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏យើងលែងទាក់ទងជាមួយរថយន្ត SUV សុទ្ធសាធទៀតហើយ។

សរុបមក Vitara គឺជារថយន្តជាក់លាក់មួយ។ រចនាជាឧបករណ៍ម៉ូដ វាគឺជាប្រភេទ Crossover ដ៏តឹងរ៉ឹង។ ថ្វីបើមានចរិតលក្ខណៈទីក្រុង និងកង់ខាងមុខជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ វាជាការងាយស្រួលក្នុងការស្រមៃវាជាមួយនឹងកម្រាលកៅស៊ូដែលប្រឡាក់ដោយភក់ស្ងួតរហូតដល់ដំបូល ជាជាងគ្រឿងបរិក្ខា Chrome ភ្លឺចាំងនៅខាងមុខផ្ទះល្ខោនអូប៉េរ៉ា។ លក្ខណៈ​ប្រើប្រាស់​សុទ្ធសាធ​ត្រូវបាន​គាំទ្រ​ដោយ​ក្នុងចំណោម​របស់​ផ្សេងទៀត ដែល​មិនមែនជា​សម្ភារៈ​ទំនើប​ខ្លាំង ដែល​នឹង​ត្រូវបាន​កោតសរសើរ​ដោយ​អ្នកបើកបរ​ដែល​ពិបាក​រក្សា​រថយន្ត​ឱ្យ​ស្អាត។ ដ្រាយ AllGrip ជាជម្រើសនឹងបំពេញចិត្តអ្នកថែសួន អ្នកនេសាទ អ្នកប្រមាញ់ និងអ្នកស្រឡាញ់ធម្មជាតិភាគច្រើន ហើយផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពកើនឡើងដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ច។

ប្រុស: ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប អេក្រង់រសើបនៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយ

minuses: ក្រោមគុណភាពបញ្ចប់មធ្យម កម្រិតសំលេងរំខានខ្ពស់ RBS រសើបពេក