Suzuki SX4 Explore - កាន់តែតិច

តើអ្នកចូលចិត្តសន្សំទេ? តើអ្នកសប្បាយចិត្តទេនៅពេលអ្នកទទួលបានអ្វីមួយដោយឥតគិតថ្លៃ? យើងមានឱកាសសម្រាប់អ្នកដោយផ្ទាល់ពី Land of the Rising Sun - Suzuki SX4 Explore ។

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

នៅឯការបង្ហាញនាពេលថ្មីៗនេះនៅទីក្រុងប៉ារីសនៅឯស្តង់ Suzuki យើងបានឃើញភាពថ្មីថ្មោងនៅក្នុងផ្នែកនេះ - ម៉ូដែល S-Cross ។ ទោះបីជាមានការប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមនៃការលក់រថយន្តនេះនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយក៏ដោយ ក៏ជនជាតិជប៉ុនមិនមានបំណងដកចេញ ឬធ្វើឱ្យមានភាពរស់រវើកឡើងវិញនូវរថយន្ត SX4 ដែលបានបញ្ជាក់នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេទាក់ទាញអតិថិជនថ្មីដោយណែនាំកំណែថ្មីរបស់ពួកគេ - រុករក។

តើមានអ្វីជាមួយ Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

តាមស្ទីលស្ទីល SX4 Explore មិនខុសពីកំណែផ្សេងទៀតទេ។ ខ្ញុំ​ក៏​មិន​បាន​អាន​រឿង​នេះ​នៅ​លើ​ឡាន​ដែរ។ កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 16 អ៊ីង XNUMX-spoke , ផ្លូវដែកដំបូលប្រាក់ និងកញ្ចប់ខាងក្រៅ (កាង កាង និងរនាស់) គឺជាលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៃកំណែកំពូល។ សូចនករ​ទិសដៅ​ដែល​ចេញ​ពី​កញ្ចក់​ខាងមុខ​ទៅ​កញ្ចក់​ក៏​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ដែរ។

អំណាចនៃអំណោយគឺនៅក្នុង

នៅខាងក្នុងខ្ញុំបានរកឃើញអំណោយជាច្រើនទៀត។ នៅពេលដែលខ្ញុំអង្គុយលើកៅអីដែលមានកំដៅ បើកស្ថានីយពហុព័ត៌មាន Kenwood ដែលមានអេក្រង់ប៉ះធំ ចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយគ្មានកូនសោ ដាក់ដៃលើចង្កូតពហុមុខងារដែលរុំដោយស្បែក ហើយបើកឡានចេញពីបន្ទប់ដោយប្រើផ្នែកខាងក្រោយ។ មើលកាមេរ៉ា ហើយគិតថាវាជាស្តង់ដារទាំងអស់ ខ្ញុំពេញចិត្តចំពោះគំនិតបែបនេះដើម្បីបង្កើនការលក់។ ការផ្តល់កាន់តែច្រើនដល់អតិថិជនហាក់ដូចជាទស្សនវិជ្ជានៃគំរូ Explore ។

តើខ្ញុំបាននិយាយអំពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ ការរុករក ESP ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការអូស ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន 6 សមត្ថភាពក្នុងការស្តាប់តន្ត្រីពី USB និង iPod ឬរបស់តូចៗផ្សេងទៀតទេ? វាពិតជាត្រូវការដង្ហើមដ៏ល្អដើម្បីអានបញ្ជីឧបករណ៍ទាំងមូលនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាប្រយោគវែងដូចនេះកាន់តែល្អ។ ជាមួយនឹងភាពសម្បូរបែបតាមស្តង់ដារ វាជាការងាយស្រួលក្នុងការអភ័យទោសចំពោះផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងការរចនាខាងក្នុងដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ ដែលប្រហែលជាមិនមែនជាកម្លាំងជំរុញនៅពីក្រោយការលក់ម៉ូដែលនេះក្នុងឆ្នាំ 2006។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនផ្លាស់ប្តូរការពិតដែលថាផ្ទៃខាងក្នុងរឹង - គ្មានអ្វីកកកុញទេហើយកៅអីដែលមានផាសុកភាពធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរពិតជារីករាយ។

pluses ខ្លះ?

ជាអកុសល មានអណ្តូងរ៉ែមួយនៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ ហើយនេះគឺជាវិទ្យុ Kenwood ។ ការភ្ជាប់ជាមួយទូរស័ព្ទត្រូវបានរំខានដោយហេតុផលណាមួយ អ្នកសម្របសម្រួលឮសំឡេងរបស់ខ្ញុំពីរដង បទចម្រៀង mp3 មិនរមូរទេ។ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ជឿ​រឿង​ក្រោយ​ទេ ហើយ​បាន​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ដើម្បី​ស្វែងរក​ការ​រមូរ។ ជាក់ស្តែង នរណាម្នាក់មកពី Kenwood បានចាត់ទុកវាមិនចាំបាច់ទេ - ជាក់ស្តែង គាត់មិនដែលស្តាប់សៀវភៅជាសំឡេងក្នុងជីវិតរបស់គាត់ទេ។ ការមើលជាមុននូវនាទីនៃបទដែលខ្ញុំកំពុងចាក់នាពេលនេះ គឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅលើអេក្រង់... រុករកប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំមិននិយាយលេងទេ។ នៅពេលដែលការរុករកមានអត្ថន័យយូរជាងនេះ ឧបករណ៍ចាក់ស៊ីឌីបន្តហោះហើរក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយ ដូច្នេះការស្តាប់សៀវភៅជាសំឡេងជាមួយនឹងការបើកការរុករកគឺពិបាកណាស់។ ហើយនៅពេលដែលទូរស័ព្ទរបស់អ្នកដំណើររោទិ៍ ហើយខ្ញុំចង់បិទសំឡេង បន្ទាប់ពី "បិទ" នោះបទនៅតែបន្តលេង ស្តាប់បានតែទទេ។ ការកំណត់កម្រិតសំឡេងទៅសូន្យធ្វើឱ្យស៊ីឌីបន្តចាក់ ប៉ុន្តែនៅស្ងៀម។ កន្លែងផ្សេងទៀត ខ្ញុំគ្រាន់តែបង្វិលមួយនាទី ហើយមិនរំខាន ប៉ុន្តែមិនមានការរមូរនៅក្នុងវិទ្យុនេះទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺត្រូវត្រលប់ទៅជំពូកទាំងមូល ហើយស្តាប់រឿងដដែលរយៈពេល 25 នាទី។ មហន្តរាយ? ផ្ទុយទៅវិញ បាទ បើទោះបីជានេះធ្វើឱ្យស្រមោលម៉ាក Kenwood លឿនជាង Suzuki ក៏ដោយ ក៏វានៅតែធ្វើឱ្យខូចចំណាប់អារម្មណ៍។

អ្វីផ្សេងទៀត? កៅអីកំដៅ។ មានជម្រើសពីរគឺ "បិទ" ឬ "ចៀន" ។ ជម្រើសកម្រិតមធ្យមត្រូវបានគេហៅថា "កៅអីកំដៅ" ។ ជាការពិតណាស់ នេះមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ ព្រោះក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង កំដៅត្រូវបានប្រើប្រាស់មួយរយៈភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីអ្នកបានយកកន្លែងអង្គុយ។ វាគ្រាន់តែថានៅក្នុង SX4 អ្នកបិទវាលឿនជាងមុន ហើយអ្នកក៏អាចមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការបិទវាដោយច្រមុះរបស់អ្នក។ ក្រៅពីចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះ កំណែស្រាវជ្រាវ SX4 ហាក់ដូចជាមានឧបករណ៍មានប្រយោជន៍ និងណែនាំ។

មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្រោមក្រណាត់ទេ។

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

ហើយវានាំយើងទៅកាន់ 4×4 ដែលជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលជាជម្រើសបន្ថែមសូម្បីតែនៅលើកំណែរុករក។ លើសពីនេះ វាមិនថោកទាល់តែសោះ ព្រោះវាមានតម្លៃ PLN 8.000។ ដូច្នេះមុនពេលទិញអ្នកគួរតែគិតអំពីថាតើអ្នកត្រូវការដ្រាយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សខាងក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើយើងសម្រេចចិត្តទិញវាយើងប្រាកដជាមិនសោកស្តាយទេ - ការព្យួរខ្ពស់ជាងមុននិងដ្រាយ 4 × 4 នឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវការលួងលោមមិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបិទផ្លូវ asphalt ផងដែរ។ សូមអរគុណចំពោះឥរិយាបថបិទផ្លូវរបស់វា Suzuki SX4 Explore ទៅដល់កន្លែងដែលអ័ក្សធម្មតាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។

បទពិសោធន៍បើកបរ

SX4 ទទួលបានពិន្ទុដំបូងរបស់ខ្លួនមួយសន្ទុះបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដែលទប់បានល្អ។ នៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង រថយន្តមានឥរិយាបថល្អឥតខ្ចោះ៖ ទីតាំងបើកបរខ្ពស់ ភាពមើលឃើញល្អ និងការព្យួរដែលបានលើកឡើងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទីជុំវិញទីក្រុង។ ខ្ញុំមានហេតុផលកាន់តែច្រើនដើម្បីសប្បាយចិត្តនៅពេលខ្ញុំចង់ចត - ប្រវែងរាងកាយ 4,15 សម្រាប់ទីក្រុងគឺត្រឹមត្រូវ។

ចេញ​ពី​ព្រៃ​បេតុង ស៊ូ​ហ្ស៊ូ​គី ធ្វើ​មិន​បាន​ល្អ​នៅ​លើ​ផ្លូវ។ ប្រអប់លេខ 100 ល្បឿនមានសមាមាត្រប្រអប់លេខដែលត្រូវគ្នាដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលើសពី 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយវាក្លាយជាគ្មានសំឡេងនៅក្នុងកាប៊ីន។ ខ្ញុំ​បាន​និយាយ​រួច​ហើយ​អំពី​កង្វះ​កម្លាំង​ក្រោម​ជើង​ស្តាំ។ ដូច្នេះខ្ញុំរត់យ៉ាងលឿនទៅកន្លែងដែល SX4 ញញឹមដាក់លើមុខរបស់ខ្ញុំ - ចេញពីផ្លូវដែលគេវាយដំ។ Suzuki SXXNUMX ពិតជាសមនឹងត្រូវបានគេហៅថាជាប្រភេទ Crossover ។ ការ​ផ្អាក​នេះ​ស្រូប​យក​រលាក់​បាន​យ៉ាង​ល្អ ហើយ​ការ​ព្យួរ​ដែល​មាន​ភាព​រឹង​មាំ​និង​អ័ក្ស​ទីពីរ​ដែល​ភ្ជាប់​មក​នឹង​បន្ថែម​ភាព​ជឿជាក់​ក្នុង​ការ​គ្រប់គ្រង។

នៅ​ចុង​បញ្ចប់

ហើយចុងក្រោយពាក្យពីរបីអំពីតម្លៃប្រតិបត្តិការ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវហាយវេ 6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាលទ្ធផលជាទីគាប់ចិត្ត ប៉ុន្តែ 10 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរង្វង់ទីក្រុងលើសពីការរំពឹងទុករបស់បរិស្ថាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះពីរថយន្តដែលមិនលឿនខ្លាំងពីផ្នែក B ។

សរុបមក៖ Suzuki SX4 Explore គឺជាការផ្តល់ជូនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយនៅក្នុងផ្នែករបស់វា ទាំងតម្លៃ និងឧបករណ៍។ គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់តែមួយគត់នៃម៉ូដែលនេះគឺថាវាចាស់ទៅហើយ ហើយអាចមើលឃើញនៅទីនេះ និងទីនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពពេញវ័យក៏មានគុណសម្បត្តិរបស់វាផងដែរ - ការរចនាត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញហើយតម្លៃកាន់តែទាក់ទាញ - គ្រាន់តែសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តសន្សំប្រាក់និងទទួលបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដោយឥតគិតថ្លៃ។