ការធ្វើតេស្ត Suzuki SV650X-TER (វីដេអូ) - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
ការធ្វើតេស្ត Suzuki SV650X-TER (វីដេអូ) - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
យើងបានសាកល្បងនូវស៊េរីពិសេសរបស់អ្នកប្រណាំងកាហ្វេជប៉ុនដែលមានលក់នៅលើទីផ្សារក្នុងតម្លៃ ៧.៣៩០ អឺរ៉ូ។
La Suzuki SV650X-TER កង់ដែលរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែលមិនចង់ទៅដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺអេសវី ៦៥០X ដែលត្រូវបានតុបតែងដោយស៊េរីនៃធាតុផ្តាច់មុខធម្មតា ពិសេស... វាមានបុគ្គលិកលក្ខណៈច្រើនវាអាចធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងបារប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាគឺជាម៉ូតូដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ពីការជិះ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះម្រេចនិងរីករាយដែលនឹងរក្សាបទពិសោធន៍និងមិនបំភ័យអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ វាចំណាយ 7.390 អឺរ៉ូដែលមានតម្លៃ ៤០០ អឺរ៉ូច្រើនជាងម៉ូឌែលអ៊ិចជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់អតិថិជនទាក់ទងនឹងថ្លៃដើមគ្រឿងបន្លាស់នីមួយៗ។ ខ្ញុំបានព្យាយាមធ្វើឱ្យអ្នកដឹង គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ.
របៀបដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង
Suzuki SV650X-TER ថ្មីគឺជាប្រភេទរថយន្តហ៊ីបស្ទឺររបស់អ្នកប្រណាំងស្រាតរបស់ជប៉ុន។ ចាប់តាំងពីកំណែ X វាទទួលមរតករូបរាងពី កីឡា ឆ្នាំកន្លងមក, ចាប់តាំងពី ប៉ូលូរីលី, កែបដែលមានស្នាមដេរដែលអាចមើលឃើញនិងផ្នែកខាងលើដែលបញ្ចេញសម្លេងបន្តិច។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃធាតុលេចធ្លោដូចជាស្ថានីយ បំពង់ផ្សែងពីរបំពង់ពីហ្វ្រេសកូដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងអ្នកប្រមូលបានរុំបង់រុំកម្ដៅអ្នកកាន់ផ្លាកលេខកីឡាថ្មីកញ្ចក់ចូល ការបង្វិល និងព្រួញ LED ។
Il ម៉ាស៊ីន។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះដូចគ្នាដែលអេសវី ៦៥០ ទាំងអស់មានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពល ប្រវត្តិរូប 76 កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នៅ rpm ទាបហើយក៏មាននៅក្នុងកំណែកាត់បន្ថយថាមពល ៣៥ kW សម្រាប់អ្នកទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណ A35 ។ ការប្រើប្រាស់ដែលបានប្រកាសគឺ ៣,៨ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទាំងសមនិងម៉ូណូអាចលៃតម្រូវបានមុនពេលលើកសមត្ថភាពលើក ធុង 14,5 លីត្រនិងទម្ងន់ទប់គឺ 207 គីឡូក្រាម។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រើឌីសទ្វេ 290 មីលីម៉ែត្រនៅខាងមុខនិងឌីសតែមួយ 240 មីលីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយដែលយើងរកឃើញសំបកកង់ 160/60 ZR 17 M/C ។
តើអ្នក
វាមានលក្ខណៈស្រស់ស្អាតដើម្បីមើលព្រោះវាបង្ហាញពីចរិតរឹងមាំនិងសម្រេចចិត្តជាមួយ មើល គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតគឺស្រស់ស្អាតដើម្បីដំណើរការ។ នៅក្នុងការកំណត់កីឡា មុខតំណែងបើកបរ វាច្បាស់ណាស់ថាវាផ្ទុកទៅមុខបន្តិចស្ទើរតែដូចរថយន្តស្ព័រពិតៗ។ នៅក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃវាប្រែទៅជាមានផាសុកភាពសំបកកង់ (ជាក់ស្តែង) តែនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ វាមានភាពរហ័សរហួនអាចគ្រប់គ្រងបាននិងមានតុល្យភាពល្អ។ នៅ Sella វាហាក់ដូចជាស្រាលជាងអ្វីដែលវាពិតជា
វាមានការគ្រប់គ្រងចង្កូតតិចតួចប៉ុន្តែនៅតែងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ អ្នកជិះកង់ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីការជិះកង់នេះបើទោះបីជាគាត់មានភាពរឹងមាំក្នុងការជិះកង់ក៏ដោយហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងអាចទទួលបានបទពិសោធន៍ដោយគ្មានបញ្ហា។ ហេតុអ្វី អេសអេស ៦៥០X-TER កំសាន្តប៉ុន្តែមិនបំភ័យ វាពោរពេញដោយកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនផ្ទុកបានច្រើនជាពិសេសនៅប្រេកង់ទាបនិងមធ្យមហើយចូលចិត្តសំឡេងខ្លាំង។ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍រំញ័រកម្រិតមធ្យមនៅលើប្រអប់ដៃនិងជើងទម្រប៉ុន្តែវាបន្ថយល្បឿននិងផ្តល់នូវដំណើរការដ៏អស្ចារ្យ។ អារម្មណ៍ សូម្បីតែនៅពេលដែលចង្វាក់បង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។
