Suzuki GSX-R1000

យើងដឹងថាយើងយឺតពេលបន្តិចជាមួយតេស្តប៉ុន្តែជាអកុសលកងកម្លាំងដែលកំណត់ជោគវាសនារបស់យើងមិនអំណោយផលដល់យើងទេដូច្នេះការសាកល្បងដែលយើងបានចាប់ផ្តើមនៅចុងនិទាឃរដូវអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមផ្លូវរបស់យើងរហូតដល់ទីបញ្ចប់។ hippodrome ។ បើគ្មានវាការធ្វើតេស្តម៉ូតូបែបនេះនឹងមិនពេញលេញទេព្រោះស៊ូហ្ស៊ីគីត្រូវបានបង្កើតជាពិសេសសម្រាប់ការប្រណាំង។ លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេបានគ្រប់គ្រងលើផ្លូវប្រណាំងនៅជុំវិញពិភពលោក។ វីរបុរសប្រណាំងផ្លូវថ្នល់អូស្រ្តាលី Troy Corser ដែលជាម្ចាស់ពានរង្វាន់ពិភពលោកជិះកង់បានប្រទាន (សម្រាប់ស៊ូជី) នូវការខិតខំនិងការលះបង់របស់វិស្វករដែលបានរួមគ្នាជិះកង់ដ៏អស្ចារ្យដើម្បីអបអរសាទរខួបនេះ។

ជាបឋមថាមពលដែលមិនចុះចាញ់របស់គាត់ធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ សេះចំនួន ១៨០ ក្បាលទម្ងន់ ១៦៦ គីឡូក្រាមសន្យាថានឹងមានការប្រណាំងសុទ្ធ។ វាក៏បង្ហាញអ្នកភ្លាមៗនៅលើផ្លូវប្រណាំង GSX-R180 មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកបើករថយន្តឡើយ។ "តើអ្នកនឹងទៅលេងកីឡាឬទៅកន្លែងណា?" វាហាក់ដូចជាស្ទីលនោះ។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយទេច្រើនតិចជាងពីរដំណើរ។ ប៉ុន្តែយើងភ្លេចអ្វីៗទាំងអស់នេះភ្លាមៗនៅពេលដែលសំបកកង់ Dunlop Sportmax Qualifier ដ៏ល្អឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការហើយត្រូវបានស្អិតជាប់តាមបន្ទាត់ដ៏ល្អនៃផ្លូវប្រណាំងនៅអាល់មេរីយ៉ាអេស្ប៉ាញ។

ដោយសារយើងអាចសាកល្បងជាមួយក្រុមហ៊ុនជប៉ុនផ្សេងទៀតក្នុងពេលតែមួយរូបភាពរបស់ GSX-R កាន់តែច្បាស់។ វាបង្ហាញពីទំងន់ស្រាលរបស់វានៅពេលបត់ចូលនិងពេលចាប់ហ្វ្រាំងព្រោះវាស្រាលខ្លាំងនៅពេលបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកម្លាំងរបស់គាត់មិនស្ងួតសូម្បីតែនៅក្នុងយន្តហោះឆ្ងាយនៅពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតចាប់ផ្តើមថប់ដង្ហើមរួចហើយ។ ម៉ាស៊ីនទាញបានយ៉ាងងាយស្រួលស្រែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបំពង់ផ្សែងទីតាញ៉ូមកំប្រុកតែមួយហើយលេខឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថលបន្តកើនឡើង។ ដោយសារតែមានវេនជាបន្តបន្ទាប់បន្ទាប់ពីយន្តហោះនីមួយៗជាការពិតកម្លាំងម៉ាស៊ីនទាំងអស់ពិតជាមិនមានបញ្ហាទេលុះត្រាតែហ្វ្រាំងត្រូវបានសាកល្បងត្រឹមត្រូវ។ អញ្ចឹងយើងគ្មានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរទេ។

ទ្រនាប់ថ្គាមដែលមានរាងមូលមិនបត់បែនហើយរួមជាមួយការព្យួរបានល្អនិងស៊ុមរឹងមាំរក្សាកង់ឱ្យមានតុល្យភាព។ មិនមានសញ្ញានៃការភ័យឬការកន្ត្រាក់មិនសប្បាយចិត្តនៅលើផ្លូវទេហើយអាចនិយាយដូចគ្នាសម្រាប់ផ្លូវប្រណាំង។ សូមកុំនិយាយបំផ្លើសបើយើងនិយាយថាស៊ូហ្ស៊ីគី“ មួយពាន់” ជិះបានស្រួលដូចរថយន្តទំនើប ៦០០ សេសេដែលស្រាលជាងនៅចន្លោះជើងជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនកិន ១២០ សេស។ មាន“ ស្ថេរភាព” ដែលមានហ្វូងសត្វ ១៨០ ស។ ...

ប៉ុន្តែគ្មានកំហុសទេ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទយ៉ាងល្អជាមួយនឹងខ្សែកោងថាមពលឡើងចុះជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានការថយចុះបន្តិចនៅ 8.500-11.000 rpm ហើយបន្ទាប់មកឡើងដល់កំពូលមុនពេលម្ជុលអាណាឡូកឡើងដល់ 1។ នរណាម្នាក់ដែលអាចកាន់ចង្កូតបានល្អ បទពិសោធន៍ការបង្កើនល្បឿនតែម្តង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការយោង ប្រសិនបើ Yamaha R1000 គឺជាសត្វព្រៃពិតៗ ដែលមិនងាយនឹងបង្កាត់ ហើយ Honda CBR RXNUMX Fireblade ដំណើរការខ្លាំងពេក ដោយសារតែថាមពលកើនឡើងឥតឈប់ឈរនោះ GSX-R គឺនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុង រវាង និងយកល្អបំផុតពីគ្នា។

ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ និងភាពរីកចម្រើនដែលយើងឃើញបន្ទាប់ពីជិះកង់បែបនេះ យើងតែងតែសួរខ្លួនឯងថា តើពួកគេធ្វើអ្វីបានប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែយើងធ្លាប់សួរខ្លួនឯងនូវសំណួរដូចគ្នាពីមុនមក។ សំណួរមួយទៀតគឺ តើអ្នកណាត្រូវការម៉ូតូបែបនេះ? សម្រាប់ផ្លូវ? គ្មានអ្នកណាទេ! នៅក្នុងគំនិតដ៏រាបទាបរបស់យើង មិនមានអ្វីខុសជាមួយការទិញគ្រឿងបន្លាស់ប្លាស្ទិកនៅពេលទិញនោះទេ។ ទីលានប្រណាំងគឺជាកន្លែងដែលម៉ូតូបែបនេះបង្ហាញពីគោលបំណងពិតរបស់វា។

Suzuki GSX-R 1000

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ២,០២៤,៩០០ ស៊ី។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់។ ១.១៥៧ សេសេ, ១៦៣ សេស នៅ 4 rpm, 999 Nm នៅ 3 rpm, el ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

ការព្យួរនិងស៊ុម៖ សមដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងមុខ USD, ផ្នែកខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបាន, ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 190/50 R17

ហ្វ្រាំង៖ រណសិរ្សរណសិរ្ស ១ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម

រទេះរុញ: 1.405 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 810 មម

ធុងប្រេង / ការប្រើប្រាស់ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ ១៨ លី / ៧, ៣ លី

ទំងន់ (ជាមួយធុងប្រេងពេញ)៖ 193 គីឡូក្រាម

តំណាង៖ Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ljubljana, ទូរស័ព្ទ៖ ០១/៥៨១ ០១ ២២

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ចរិតលក្ខណៈ

+ កម្លាំងម៉ាស៊ីន

- សម្រាប់តែការសប្បាយ "ទោល" ប៉ុណ្ណោះ។

- កីឡាខ្លាំងណាស់ ហើយដូច្នេះមិនស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ

Petr Kavchich, រូបថត៖ រោងចក្រ

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងរាវត្រជាក់។ ១.១៥៧ សេសេ, ១៦៣ សេស នៅ 4 rpm, 999 Nm នៅ 3 rpm, el ។ ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនខ្សែសង្វាក់

  ហ្វ្រាំង៖ រណសិរ្សរណសិរ្ស ១ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម

  ការផ្អាក៖ សមដែលអាចលៃតម្រូវបានខាងមុខ USD, ផ្នែកខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបាន, ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម

  ធុងប្រេង៖ ១៥.៥ លី / ៤.៩ លី

  រទេះរុញ: 1.405 មម

  ទំងន់: 193 គីឡូក្រាម