Suzuki Bandit 1250 អេស

“ ចោរប្លន់” មានភាពទំនើបនាពេលបច្ចុប្បន្នហើយជារៀងរាល់ថ្ងៃយើងឃើញពួកគេនៅតាមផ្លូវកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។ Tuono, Superduke, Speed ​​Triple, Monster ... កង់ដែលមើលទៅមានជាតិពុលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងក្លាដែលត្រូវការវេនរហ័ស។ អ្នកក៏អាចមានភាពរហ័សរហួនជាមួយ Suzuki Bandit S ថ្មីដែរប៉ុន្តែមួយនេះមានភាពទាក់ទាញជាងភាពងាយស្រួល។ “ សេះ” ទាញចេញពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ចំណុះ ១២៥០ សេសេ ...

Bandit គឺស្ទើរតែដូចកីឡាវាយកូនហ្គោលក្នុងចំណោមរថយន្ត។ យើងបានស្គាល់ 12 ម៉ែត្រគូបអស់រយៈពេល 600 ឆ្នាំមកហើយដែលមួយមានច្រើនជាងនេះ 1200 ម៉ែត្រគូបបានកើតមួយឆ្នាំក្រោយមកនៅខែមករា 1996 ។ នៅឆ្នាំ 2001 វាត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាលើកដំបូងហើយនៅឆ្នាំនេះ - រាវ។ ឯកតាត្រជាក់ត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងវាជាលើកដំបូង។ មុនពេលនោះវាត្រូវបានត្រជាក់ដោយខ្យល់និងប្រេង។ 1255 ស៊ីឡាំង និង XNUMX cc ផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំ និងដំណើរការរលូនពិសេស។ នៅក្នុងការអនុវត្ត, ទាំងពីរនេះត្រូវបានបញ្ជាក់: ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបានយ៉ាងល្អ, ដំណើរការរលូននិងស្ងាត់ខ្លាំងណាស់។ អ្នកដំឡើងនឹងមិនសប្បាយចិត្តនឹងរឿងនេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចធានាចំពោះអ្នកថាប្លុកស្ងាត់ក៏រួមបញ្ចូលប្លុកស្ងាត់ផងដែរ។ អ្នកធុញទ្រាន់នឹងការស្រែកលឿនពេកនៅលើផ្លូវ។

វាមានផាសុកភាពណាស់នៅក្រោមគូទ។ តាមពិតយើងមិនដឹងទេថាម៉ាស៊ីន ៤ ស៊ីឡាំងធំបែបនេះត្រូវបានលាក់នៅក្រោមធុងប្រេង។ ដោយសារកៅអីមានភាពជិតល្មមនឹងដីហើយដៃកាន់មានកម្ពស់ស្រួលមិនចាំបាច់ខ្លាចទម្ងន់ទេទោះបីវាមានអារម្មណ៍ឧទាហរណ៍នៅពេលងាកមកជំនួសក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចភ្លេចអំពីការព្រួយបារម្ភនៅពេលនេះនៅពេលអ្នកបន្ធូរការក្តាប់បានទាំងស្រុងហើយម៉ូតូអណ្តែតដោយស្ងៀមស្ងាត់នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ការជិះពិតជារីករាយខ្លាំងដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ហើយខ្ញុំនឹងមិនច្រឡំទេប្រសិនបើខ្ញុំនិយាយថានៅលើផ្លូវបើកចំហពេលខ្លះខ្ញុំនឹងប្តូរប្រអប់លេខពីរក្នុងពេលតែមួយ។ អ្នកជាប់នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ ឬទី ៦ ហើយបើកឡាន។

ជាការពិតការបញ្ជូនហួសកំរិតគួរតែត្រូវបានជៀសវាងក្នុងគីឡូម៉ែត្រដំបូង។ ប្រសិនបើម្ជុលដេរ៉ូម៉ែតធំជាង ២.០០០ នោះមិនចាំបាច់ប្តូរចុះក្រោមក្នុងពេលបើកបរដោយស្រួលនោះទេ។ មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជែងបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកបើកបរដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។ ជាការប្រសើរណាស់នៅពេលដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការដើរលឿនជាងមុនគ្រាន់តែបើកសន្ទះបិទបើកឱ្យបានពេញលេញ។ នៅពេលដែលចោរប្លន់ភ្ញាក់ឡើងអង្គភាពដកដង្ហើមពេញសួតហើយកង់ដែលអាចផ្ទុកបានយ៉ាងពេញទំហឹងចាប់ផ្តើមធ្វើចលនាយ៉ាងលឿន។

នៅពេលអ្នកមានពេលមួយភ្លែតសូមក្រឡេកមើលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល។ តើវាអាចកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេចដែលតួលេខចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅទីនោះដែលអ្នកចូលរួមចរាចរមិនចូលចិត្តមិនមែននិយាយអំពីទេវតាពណ៌ខៀវ។ ដោយសារតែទីតាំងមានផាសុកភាពនិងការការពារខ្យល់ល្អយើងមិនមានអារម្មណ៍ថាយើងលឿនប៉ុណ្ណាទេ! ប្រសិនបើយើងអាចមានការរអាក់រអួលបន្តិច៖ ប្រព័ន្ធបើកបរអាចល្អប្រសើរជាងមុននិងដំណើរការទន់ជាងមុន។ ការពិតដែលថាចោរប្លន់មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រណាំងត្រូវបានគេប្រាប់យ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសំបកកង់ដែលមិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អបំផុតនៅពេលបើកបរនិងនៅលើជម្រាលជ្រៅជាពិសេសនៅលើផ្លូវអាក្រក់។ ប្រហែលជាយើងក៏ខូចបន្តិចដែរ។

ក្រុមចោរប្លន់ធំមានភាពរហ័សរហួនជាងមុននៅពេលដែលកាច់ចង្កូតជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុកពីម៉ូតូធំបែបនេះព្រោះវាប្តូរពីចំណោតមួយទៅផ្លូវមួយទៀតយ៉ាងលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ មែនហើយអ្នកមិនអាចរំពឹងថានឹងមានភាពរហ័សរហួនរបស់រថយន្តទំនើប ៦០០ សេសេទេប៉ុន្តែដោយសារតែ Bandit ក៏ផ្តល់នូវស្ថេរភាពទិសដៅល្អដែរការបើកបរក្រោមបន្ទាត់ត្រូវបានវាយតម្លៃថាល្អឥតខ្ចោះ។ ការព្យួរខាងមុខបែបបុរាណមើលទៅទាន់សម័យប៉ុន្តែមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។ វា“ ចាប់យក” ភាពមិនប្រក្រតីដែលវែងជាងបានយ៉ាងល្អហើយពេលខ្លះវាក៏ពិបាកសម្រាប់អ្នកខ្លីដែរ។ កុំបារម្ភអ្នកអាចកែសំរួលផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយដោយខ្លួនឯង។

សូម្បីតែហ្វ្រាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យហ្វ្រាំងខ្លាំងជាបន្តបន្ទាប់ដោយគ្មានការភ័យខ្លាចក្នុងការរារាំងកង់ដោយការប៉ះស្រាលក៏មិនសមនឹងធ្វើអត្ថាធិប្បាយដែរ។ អ្នកក៏អាចគិតអំពីអេសប៊ីអេស។ ចុះយ៉ាងណាចំពោះការស្រេកទឹក? គាត់បានផឹកប្រេងឥន្ធនៈ ៧ លីត្រល្អក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលមានច្រើនប៉ុន្តែសមរម្យសម្រាប់បរិមាណ។

ទាំងពីការរចនានិងទស្សនៈបច្ចេកទេស Bandit មិនមែនជាត្បូងទេប៉ុន្តែសរុបមកវាជារូបមន្តល្អនិងបង្ហាញឱ្យឃើញក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ យើងជឿជាក់ថាអ្នកបើកបរ GSXR ជាច្រើនដែលបើកបរវាជាចម្បងសម្រាប់រូបភាពកីឡារបស់ពួកគេនឹងពេញចិត្ត។ សាកល្បងវាឆ្អឹងខ្នងរបស់អ្នកពាក់កណ្តាលល្អជាងហើយកាបូបនឹងដឹងគុណអ្នក។

Suzuki Bandit 1250 អេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ ៧.៧០០ (អេសប៊ី ៨.២៥០ អេសប៊ី)

ម៉ាស៊ីន: បួនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ១២២៤ ត្រជាក់រាវ ៨ ស។ ម ៣ ចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិក

ថាមពលអតិបរមា៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 108 Nm នៅ 3700 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់

ស៊ុម៖ បំពង់, ដែក

ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខ fork telescopic បុរាណ - ភាពរឹងអាចលៃតម្រូវបាន, ខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបាន damper តែមួយ

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន 120/70 R17 ខាងក្រោយ 180/55 R17

ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ ឌីស ៣១០ ម។ ម។ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុងខាងក្រោយឌីស ១.២៤០ ខាងក្រោយឌីសពីរស្តុង

រទេះរុញ:1.480 មម

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ អាចលៃតម្រូវបានពី ៧៩០ ដល់ ៨១០ ម

ធុងប្រេង៖ 19

ពណ៌: ក្រហមខ្មៅ

តំណាង៖ MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, ទូរស័ព្ទ៖ (០៤) ២៣ ៤២ ១០០, គេហទំព័រ៖ www.motoland.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ កម្លាំងម៉ូតូនិងកម្លាំងបង្វិលជុំ

+ ការការពារខ្យល់

+ តម្លៃ

- ប្រអប់លេខអាចប្រសើរជាង

- អ្នកដំណើរត្រូវបានការពារយ៉ាងលំបាកពីខ្យល់

Matevž Gribar, រូបថត៖ Petr Kavcic

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ ៧.៧០០ € (៨.២៥០ € ABS)

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: បួនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងត្រជាក់-រាវ ១២២៤.៨ ស៊ីស៊ីចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 108 Nm នៅ 3700 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់

  ស៊ុម៖ បំពង់, ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខ ២ ឌីស ៣១០ ម។ ម។ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុងខាងក្រោយឌីស ១.២៤០ ខាងក្រោយឌីសពីរស្តុង

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខ fork telescopic បុរាណ - ភាពរឹងអាចលៃតម្រូវបាន, ខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបាន damper តែមួយ

  កំណើន: អាចលៃតម្រូវបានពី ៧៩០ ដល់ ៨១០ ម

  ធុងប្រេង៖ 19

  រទេះរុញ: 1.480 មម