យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Boeing XB-15
គំរូ XB-15 (35-277) កំឡុងពេលធ្វើតេស្តសម្ភារៈនៅ Wright Field ក្នុងឆ្នាំ 1938 ។ នៅពេលហោះហើរសាកល្បង វាគឺជាយន្តហោះដ៏ធំ និងធ្ងន់បំផុតដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Boeing នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 15 យន្តហោះ XB-15 គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានម៉ាស៊ីន XNUMX គ្រាប់ធុនធ្ងន់ជំនាន់ក្រោយដំបូងបង្អស់របស់អាមេរិក។ ការបង្កើតរបស់វាគឺជាលទ្ធផលនៃការពិភាក្សាអំពីតួនាទីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ និងអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធជាទូទៅនៅក្នុងជម្លោះយោធានាពេលអនាគត។ ខណៈពេលដែល XB-XNUMX នៅតែជាម៉ាស៊ីនពិសោធន៍ វាបានផ្តួចផ្តើមការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះប្រភេទនេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1921 មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់មួយចំនួននៃកងកម្លាំងបេសកកម្មរបស់អាមេរិក (សេវាអាកាស) នៅអឺរ៉ុបបានមើលឃើញពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជាអាវុធវាយលុកនៃសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលមានសមត្ថភាពអាចបំផ្លាញសក្តានុពលយោធា និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់សត្រូវនៅខាងក្រោយ។ . ខាងមុខ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Brig ។ ឧត្តមសេនីយ William "Billy" Mitchell ដែលជាអ្នកគាំទ្រដ៏រឹងមាំនៃការបង្កើតកងទ័ពអាកាសឯករាជ្យ (នោះគឺឯករាជ្យនៃកងទ័ព) ហើយនៅក្នុងសមាសភាពរបស់ពួកគេគឺជាកម្លាំងទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏រឹងមាំ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម ទាំងសមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងឆន្ទៈនយោបាយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក មិនអាចអនុវត្តសំណើរបស់លោក Mitchell បានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការតស៊ូរបស់ Mitchell បាននាំឱ្យអង្គការនេះនៅឆ្នាំ 1923-1921 នៃការប៉ុនប៉ងធ្វើបាតុកម្មជាច្រើនដើម្បីទម្លាក់នាវាជាមួយយន្តហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃពួកគេដែលបានធ្វើឡើងនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1926 នៅឈូងសមុទ្រ Chesapeake អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ Mitchell បានគ្រប់គ្រងទម្លាក់អតីតនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Ostfriesland ដោយបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងការរលាយនាវាចម្បាំងពាសដែកនៅក្នុងសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តនៃនាយកដ្ឋានសង្រ្គាម និងសភាចំពោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍យោធាជាទូទៅនោះទេ។ ការរិះគន់ជាសាធារណៈរបស់ Mitchell លើគោលនយោបាយការពារជាតិរបស់អាមេរិក និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ជាច្រើននាក់ក្នុងជួរកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹក បាននាំទៅដល់ការកាត់ក្តីរបស់គាត់ដោយតុលាការអាជ្ញាសឹក ហើយជាលទ្ធផល គាត់បានលាលែងចេញពីជួរកងទ័ពនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ XNUMX។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទស្សនៈរបស់លោក Mitchell ទទួលបានអ្នកគាំទ្រមួយក្រុមធំនៅក្នុងអង្គភាពទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក (USAAC) ទោះបីជាមិនមានលក្ខណៈរ៉ាឌីកាល់ដូចគាត់ក៏ដោយ។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានគ្រូបង្រៀន និងកម្មាភិបាលជាច្រើននាក់មកពីសាលា Air Corps Tactical School ដែលគេស្គាល់ជាផ្លូវការថា "Bomber Mafia"។ ពួកគេបានបង្កើតទ្រឹស្ដីនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្ត្រជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយក្នុងការជះឥទ្ធិពលដល់ដំណើរ និងលទ្ធផលនៃសង្គ្រាម ដោយវាយកម្ទេច និងកម្ទេចវត្ថុពីលើអាកាស ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការនៃឧស្សាហកម្ម និងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់សត្រូវ។ នេះមិនមែនជាគំនិតថ្មីទាំងស្រុងនោះទេ - និក្ខេបបទអំពីតួនាទីសម្រេចចិត្តរបស់អាកាសចរណ៍ក្នុងការដោះស្រាយសង្គ្រាមត្រូវបានដាក់ចេញដោយឧត្តមសេនីយ៍អ៊ីតាលី Giulio Due នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "Il dominio dell'aria" ("ព្រះរាជាណាចក្រនៃអាកាស") ដែលបានបោះពុម្ពសម្រាប់ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1921 និងនៅក្នុងកំណែដែលបានកែប្រែបន្តិចក្នុងឆ្នាំ 1927 ទោះបីជាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ទ្រឹស្ដីនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្ត្រមិនទទួលបានការយល់ព្រមជាផ្លូវការពីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសអាមេរិក ឬអ្នកនយោបាយនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនក៏ដោយ វាបានក្លាយទៅជាកត្តាមួយដែលរួមចំណែកដល់ការពិភាក្សារបស់ គោលគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រើប្រាស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលសន្យា។
ជាលទ្ធផលនៃការពិភាក្សាទាំងនេះនៅវេននៃ 544 និង 1200s ការសន្មត់ទូទៅត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពីរប្រភេទ។ មួយ - ស្រាល លឿន មានរយៈចម្ងាយខ្លី និងទម្ងន់ដល់ទៅ 1134 គីឡូក្រាម (2500 ផោន) - ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅដោយផ្ទាល់នៅលើសមរភូមិ ហើយមួយទៀតគឺធ្ងន់ ការទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកយ៉ាងហោចណាស់ 2 គីឡូក្រាម (3 ផោន) - ដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅដីនៅខាងក្រោយឆ្ងាយនៃផ្នែកខាងមុខឬប្រឆាំងនឹងគោលដៅសមុទ្រនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។ ដំបូងឡើយ ទីមួយត្រូវបានកំណត់ថាជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលថ្ងៃ និងទីពីរជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកថ្ងៃត្រូវបំពាក់អាវុធឱ្យបានល្អ ដើម្បីអាចការពារយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហាររបស់យន្តហោះចម្បាំង។ ម៉្យាងវិញទៀត ក្នុងករណីអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់ អាវុធតូចៗអាចខ្សោយជាង ដោយសារភាពងងឹតនៅពេលយប់គួរតែផ្តល់ការការពារគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបែងចែកបែបនេះត្រូវបានបោះបង់ចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយវាត្រូវបានគេសន្និដ្ឋានថាយន្តហោះទាំងពីរប្រភេទគួរតែមានលក្ខណៈជាសកល និងអាចប្រែប្រួលសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ អាស្រ័យលើតម្រូវការ។ មិនដូចយន្តហោះ Curtiss (B-4) និង Keystone (B-5, B-6, B-XNUMX និង B-XNUMX) ដែលកំពុងដំណើរការយឺតនោះទេ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកថ្មីទាំងពីរនឹងក្លាយជាយន្តហោះដែកទំនើប។
