ទំព័រប្រតិទិន៖ ថ្ងៃទី 28 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ

យើងសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យរកមើលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃព្រឹត្តិការណ៍យានយន្តដែលជាខួបនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅសប្តាហ៍នេះ។

ថ្ងៃទី 28.01.1999 ខែមករា ឆ្នាំ XNUMX | ក្រុមហ៊ុន Ford កាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន Volvo

ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1989 ក្រុមហ៊ុន Ford បាននិងកំពុងទិញនៅអឺរ៉ុប។ ដំបូងគាត់បានកាន់កាប់ Jaguar និង Aston Martin (1999) ហើយនៅឆ្នាំ 28 គាត់បានបោះជំហានដ៏ថ្លៃថ្នូមួយទៀត។ លើកនេះជម្រើសបានធ្លាក់ទៅលើផ្នែករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Volvo ដែលបានទិញក្រុមហ៊ុន Ford នៅខែមករា ឆ្នាំ 1999 ក្នុងតម្លៃ 6,45 ពាន់លានដុល្លារ។ នេះគឺជាជំហានមួយទៀតឆ្ពោះទៅរកការពង្រឹងជំហររបស់យើងនៅក្នុងផ្នែកបុព្វលាភ។ ក្នុង​ចំណោម​ម៉ាក​យីហោ​ល្បីៗ​ជាង​នេះ ក្រុមហ៊ុន Ford មាន​តែ Lincoln ប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ចាប់​ផ្តើ​ម​ប្រវត្តិ​សា​ស្រ្ត​ដប់​ឆ្នាំ​នៃ​ការ​អភិវឌ្ឍ​នៃ​ម៉ាក​ស៊ុយ​អែ​ត​ដោយ​ប្រើ​ប​ច្ចេ​ក​វិទ្យា​នៃ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ Ford ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ការផលិតរថយន្តធុនតូច Volvo ដំបូងបង្អស់ (Volvo C30) ត្រូវបានចាប់ផ្តើម ក៏ដូចជារថយន្តថ្មីទាំងស្រុងនៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់៖ S40, S60, S70 និង C70 ដែលជារថយន្ត Coupe ដំបូងបង្អស់ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ភាគហ៊ុន XC90 ហើយបន្ទាប់មក XC60 តូចជាង។

ក្រុមហ៊ុនផលិតស៊ុយអែតនៅតែស្ថិតក្នុងដៃរបស់ Ford រហូតដល់ខែមីនាឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Geely ការព្រួយបារម្ភរបស់ចិន។

ថ្ងៃទី 29.01.1932 ខែមករា ឆ្នាំ XNUMX | រថយន្ត GAZ ដំបូង

ក្រុមហ៊ុន Ford មានចំណែកធំក្នុងការសាងសង់ឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀត ដែលសម្រេចចិត្តលក់អាជ្ញាប័ណ្ណផលិតរថយន្តរបស់ខ្លួននៅសហភាពសូវៀត ហើយក៏បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់រោងចក្រ GAZ នៅ Gorky (សព្វថ្ងៃ Nizhny Novgorod) ដែលជាទីក្រុងមានទីតាំងនៅ។ ប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងកើតនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងសហភាពសូវៀត និងក្រុមហ៊ុន Ford ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅឆ្នាំ 1929 ហើយនៅឆ្នាំ 1932 ការសាងសង់រោងចក្រថ្មីមួយត្រូវបានបញ្ចប់។ ការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មជាផ្លូវការបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែមករា ឆ្នាំ 1932 នៅពេលដែលរថយន្ត NAZ-AA ដែលក្រោយមកគេស្គាល់ថា GAZ-AA ត្រូវបានសាងសង់។ វាគឺជាច្បាប់ចម្លងអាជ្ញាប័ណ្ណពិតប្រាកដនៃរថយន្ត Ford Model AA ដែលជារថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកតាំងពីឆ្នាំ 1927 ដោយផ្អែកលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ Model A ។

ដូច្នេះប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាក GAZ បានចាប់ផ្តើម។ នៅចុងឆ្នាំ 1932 រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររុស្ស៊ី GAZ A បានចាប់ផ្តើមផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford Model A. នៅឆ្នាំ 1936 វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែល M1 ។

០១/៣០/១៩២០ | Mazda បានកើត

Mazda បានបន្តការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងរថយន្តភីកអាប់ដោយផ្អែកលើដំណោះស្រាយ R360 ក៏ដូចជារថយន្តភីកអាប់ធំៗដូចជារថយន្តភីកអាប់ B1500 (1961) ជាដើម។

សព្វថ្ងៃនេះ Mazda ផលិតរថយន្តបានច្រើនជាង 1,5 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

ថ្ងៃទី ៣១ ខែ មករា ឆ្នាំ ២០០៣ | ការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់ Mitsubishi Lancer Evolution VIII

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែមករាឆ្នាំ 2003 ការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់ជប៉ុននៃម៉ូដែល Lancer Evolution VIII បានធ្វើឡើងដែលជំនួសអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែលត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2001 ប៉ុណ្ណោះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវា រថយន្តនេះមានបំពាក់នូវអាវទ្រនាប់ខាងមុខដែលមានភាពស្រស់ស្រាយបន្តិច ប្រអប់លេខខ្លី XNUMX វគ្គថ្មី (មានជាជម្រើស) និងបានកែលម្អគ្រប់កង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញកាន់តែប្រសើរឡើង។

Mitsubishi Lancer Evolution VIII បានដាក់លក់ជាបីកំណែ (GSR, RS និង RS ជាមួយនឹងប្រអប់លេខ 6 វគ្គ) ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរំពឹងថានឹងលក់បាន 5 គ្រឿង។ ផលិតកម្មនៃការវិវត្តន៍នេះបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2005 ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់ជប៉ុន ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi បានរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។

ថ្ងៃទី 1.02.1968 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ XNUMX | ម៉ាក Mitsuoka ត្រូវបានបង្កើតឡើង

យើងបន្តលើប្រធានបទនៃការបើកបររថយន្តរបស់ជប៉ុន ប៉ុន្តែបន្តទៅម៉ាកយីហោដែលមិនសូវស្គាល់បន្តិច ដែលបានកើតនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1968 ដោយ Susumu Mitsuoka។ តាំងពីដើមដំបូងមក ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ប៉ុន្តែមិនបានផលិតរថយន្តដោយខ្លួនឯងរហូតដល់ឆ្នាំ 1981 ។ នៅឆ្នាំ 1982 គម្រោងដំបូងត្រូវបានបញ្ចប់។ វាជាយានតូចមួយ ដែលមានឈ្មោះត្រឹមត្រូវថា Bubu 501 ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន 50cc តូច វេចខ្ចប់ក្នុងប្រអប់រាងដូចកន្សោមចម្លែក។ វាកាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលក្រោយ។ Mitsuoka បានចាប់ផ្តើមផលិតការចម្លង ហើយបន្ទាប់មករថយន្តដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងទសវត្សរ៍ទី 3 និង 50 ។

ម៉ូដែលដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺ Viewt ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យដែលផ្នែកខាងមុខរបស់វានឹកឃើញដល់រថយន្ត Jaguars បុរាណ។ រថយន្តនេះផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1993 ដោយផ្អែកលើ Nissan Micra - ដំបូង K11 ក្រោយមក K12 ថ្មី។

នៅក្នុងរឿងរបស់នាង Mitsuoka ថែមទាំងមានរឿងជាមួយឡានទំនើបទៀតផង។ Orochi ដែលសមនឹងផលិតផលនៃម៉ាកនេះមានរចនាប័ទ្មមិនអាចបំភ្លេចបាន ហើយប្រព័ន្ធដ្រាយ Toyota ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហា។ ពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2014 វាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងចំនួនតិចតួច។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាប្រហែល 400 ឧទាហរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើង។

សព្វថ្ងៃនេះ Mitsuoka នៅតែស្ថិតក្នុងដៃរបស់គ្រួសារស្ថាបនិក ហើយកំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ៖ វាណែនាំម៉ូដែលថ្មីៗ រួមទាំងម៉ូដែលដែលមានមូលដ្ឋានលើ Morgan ឬ ​​Corvette បុរាណផងដែរ។

ថ្ងៃទី 2.02.1923 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ XNUMX | ការលក់អេទីឡែនបានចាប់ផ្តើម

Carol Kettering ដែលជាអ្នកបង្កើតដ៏ល្បីល្បាញរបស់អាមេរិកអរគុណចំពោះអ្វីដែលយើងមាន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីបានធ្វើការក្នុងឆ្នាំទី 2 ដើម្បីបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីន និងលុបបំបាត់ការបំផ្ទុះ។ រួមគ្នាជាមួយ Thomas Midgley គាត់បានសន្និដ្ឋានថាការបន្ថែម tetraethyl lead នឹងបង្កើនចំនួន octane នៃឥន្ធនៈ និងលុបបំបាត់ការបំផ្ទុះ។ ឥន្ធនៈលទ្ធផលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា អេទីឡែន ហើយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សាររបស់ខ្លួននៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1923 នៅស្ថានីយ៍មួយក្នុងទីក្រុង Dayton រដ្ឋ Ohio ។

អេទីឡែនត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងទសវត្សរ៍បន្ទាប់។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ វាត្រូវបានលក់រហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 94 នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយប្រេងសាំងដែលគ្មានជាតិសំណជាមួយនឹងអត្រា octane នៃ XNUMX ។

ខែកុម្ភៈ 3.02.1994, XNUMX | ចប់ផលិតកម្ម នីសា

នៅឆ្នាំ 1958 ការផលិតរថយន្តដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមនៅ Nysa ដែលរួមជាមួយ Żuk នៅ Lublin បានក្លាយជាធាតុសំខាន់នៃទេសភាពរថយន្តប៉ូឡូញ។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការអនុវត្តច្បាប់ កសិកម្ម និងឧស្សាហកម្ម។ ដូចជា Zhuk វាត្រូវបានផ្អែកលើការសម្រេចចិត្តរបស់ FSO Warszawa ។

ផលិតកម្មរបស់នីសាកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ រថយន្តនេះទទួលបានជម្រើសតួខ្លួនថ្មី និងការកែលម្អបច្ចេកទេស រួមទាំងម៉ាស៊ីនលើសចំណុះ C-21 ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1969 ការធ្វើទំនើបកម្មដ៏សំខាន់ដំបូងបានកើតឡើង - នេះជារបៀបដែលរថយន្ត Nysa 521 និង 522 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាគឺជារថយន្តនៅក្នុងបំរែបំរួលនៃតួនេះ ដែលពិតជាត្រូវបានផលិតរហូតដល់ទីបញ្ចប់ ហើយមិនបានទទួលការធ្វើទំនើបកម្មបែបទាន់សម័យធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។

ប្រជាប្រិយភាពរបស់ Nysa បានធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1989 ហើយបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូររយៈពេល 2 ឆ្នាំ រថយន្តដឹកជញ្ជូនដែលលែងប្រើបានបាត់ទាំងស្រុងពីការលក់។ ផលិតកម្ម​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ពី​ពីរ​បី​ពាន់​គ្រឿង​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​មក​នៅ​ប៉ុន្មាន​ពាន់​គ្រឿង។ ការផលិតបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 1994 ខែកុម្ភៈ 380 ជាមួយនឹងលេខរថយន្ត 575 ។

បន្ទាប់ពីការផលិតរឿង "នីសា" ត្រូវបានបញ្ចប់ រោងចក្រមិនត្រូវបានបិទទេ។ រថយន្ត Polonez ត្រូវបានផលិតនៅ Nysa, Citroen C15 និង Berlingo ត្រូវបានផ្គុំ។ ការផលិតរថយន្តបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2003 ។