តើខ្ញុំគួរប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនមុនពេលរដូវរងាទេ?
ប្រេងម៉ាស៊ីនតែមួយថ្នាក់ គឺជារឿងអតីតកាល។ បើមិនដូច្នេះទេ សេវាកម្មរថយន្តដែលមានព្រិលធ្លាក់ដំបូងនឹងស្ថិតនៅក្រោមការឡោមព័ទ្ធ មិនត្រឹមតែដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនទៅរដូវរងាផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីចំនួនគីឡូម៉ែត្រជាក់លាក់ឬយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។ តើការណែនាំ "ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ" មានន័យថាវាតែងតែមានតម្លៃជំនួសមុនរដូវរងាឬ?
ការធានានៃការចាប់ផ្តើមងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរក្នុងរដូវរងា - នេះជារបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងបានផ្សព្វផ្សាយក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 
ហ្វូង។ Mobiloil Arctic ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកបើកបរនៅពេលនោះ គឺជាប្រេងប្រភេទ mono-grade ដែលត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលរដូវកាលបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដូចដែលអ្នកអាចអាននៅក្នុងបណ្ណសារយានយន្ត ប្រេងនេះត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងពិសេសទៅនឹងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរដូវរងា។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាលើការប្រកួតប្រជែងគឺថាទោះបីជាវាមានលក្ខណៈជាក់លាក់នៃរដូវរងាក៏ដោយក៏វាត្រូវតែផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ការការពារពេញលេញសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាព 400 អង្សាហ្វារិនហៃ (ប្រហែល 200 អង្សាសេ) កាសែតញូវយ៉កបានរាយការណ៍នៅឆ្នាំ 1933 ។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនស្ព័រត្រូវតែទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 300°C ដែលជាលក្ខខណ្ឌមួយដូចជាប្រេង Mobil 1 នៅក្នុងរថយន្តរបស់ក្រុម Vodafone McLaren Mercedes ជាដើម។
ជម្រើសនៃប្រេងម៉ាស៊ីនមានគុណភាពសមស្របមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តក្នុងរដូវរងា។ ក្នុងន័យនេះ ប្រេងសំយោគមានប្រសិទ្ធភាពជាងពាក់កណ្តាលសំយោគ និងប្រេងរ៉ែយ៉ាងច្បាស់។ សម្រាប់ពីរចុងក្រោយ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងមុនរដូវរងាអាចជាការសម្រេចចិត្តដ៏ឈ្លាសវៃ។ ប្រេងម៉ាស៊ីនបាត់បង់ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាជាមួយនឹងរាល់គីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរ។ វាត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងកត់សុី។ លទ្ធផលគឺការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវិទ្យា-គីមី។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសីតុណ្ហភាពទាបផងដែរ ដែលប្រតិបត្តិការដោយរលូននៃរថយន្តរបស់យើងអាស្រ័យនៅរដូវរងា សម្រាប់ប្រេងសំយោគ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះកើតឡើងយឺតជាង ហើយប្រេងរក្សាប្រសិទ្ធភាពរបស់វាបានយូរ។
តើការងងឹតនៃប្រេងមានន័យថាវាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាទេ?
ការវាយតម្លៃភាពស័ក្តិសមនៃប្រេងម៉ាស៊ីនមានយ៉ាងហោចណាស់ពីរទេវកថា។ ជាដំបូង ប្រសិនបើប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកប្រែជាងងឹត ដល់ពេលត្រូវពិចារណាផ្លាស់ប្តូរវាហើយ។ ទេវកថាទី XNUMX ជាទូទៅក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរគឺថាប្រេងម៉ាស៊ីនមិនចាស់នៅក្នុងរថយន្តដែលមិនប្រើ។ ជាអកុសល ការចូលដំណើរការនៃខ្យល់ (អុកស៊ីហ្សែន) និងការ condensation នៃចំហាយទឹក ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ប្រេងដែលនៅសេសសល់ក្នុងម៉ាស៊ីនដែលទំនេរ។ ជាការពិត ប្រេងផ្លាស់ប្តូរពណ៌របស់វា រាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរ។ Przemysław Szczepaniak អ្នកឯកទេសប្រេងរំអិលរថយន្តរបស់ ExxonMobil ពន្យល់ថា នេះគឺដោយសារតែការចម្លងរោគដែលមិនត្រូវបានយកចេញដោយប្រេងចាស់ ក៏ដូចជាការចម្លងរោគដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចំហេះ។
ហេតុអ្វីត្រូវជ្រើសរើសប្រេងសំយោគ?
ប្រសិនបើអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតយានយន្តអនុញ្ញាតនោះវាមានតម្លៃប្រើប្រេងសំយោគដែលនឹងការពារម៉ាស៊ីនបានល្អបំផុតក្នុងរដូវរងារ។ ប្រេងសំយោគទំនើបឈានដល់មកុដពីស្តុង ប្រដាប់ទ្រនាប់ចុងកុងតឺន័រ និងចំណុចរំអិលពីចម្ងាយផ្សេងទៀតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរថយន្តត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ សំយោគគឺជាអ្នកដឹកនាំដែលគ្មានជម្លោះ ហើយគូប្រជែងរបស់វាគឺប្រេងរ៉ែ ហើយនៅសីតុណ្ហភាពទាប វាថែមទាំងត្រូវការពេលពីរបីវិនាទីដើម្បីការពារសមាសធាតុម៉ាស៊ីនទាំងអស់។ ការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់អាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនតែងតែអាចមើលឃើញភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយទៅជាជាក់ស្តែងក្នុងទម្រង់ជាឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនច្រើនពេក សម្ពាធបង្ហាប់ទាប និងការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីន។ បើគ្មានលំហូរប្រេង ការកកិតលើលោហៈធាតុនៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលចាប់ផ្តើម។
ការរក្សាសារធាតុរាវប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពទាប ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន និងផ្តល់នូវការសាយភាយកំដៅកាន់តែប្រសើរ។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើយើងយកចិត្តទុកដាក់លើការការពារម៉ាស៊ីនល្អក្នុងរដូវរងារ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការប្រើប្រេងសំយោគ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គឺធ្វើតាមការផ្លាស់ប្តូរសេវាកម្មដែលបានណែនាំ។ ដូច្នេះយើងនឹងប្រាកដថាប្រេងនឹងរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការពិបាក។ ហើយយើងនឹងត្រូវវិនាសចំពោះរឿងនេះក្នុងរដូវរងារ។
