ធុងមធ្យម "រ៉ាម"
ធុងមធ្យម "រ៉ាម"
រហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1940 វាត្រូវបានគេជឿថាឧស្សាហកម្មកាណាដានឹងមិនអាចអភិវឌ្ឍការផលិតរថក្រោះដោយខ្លួនឯងបានទេហើយវាមិនត្រូវបានគេរំពឹងថាសង្រ្គាមនឹងនាំឱ្យមានការលេចឡើងនៃឧស្សាហកម្មថ្មីមួយនៅក្នុងប្រទេសនោះទេ។ នៅដើមសង្រ្គាម អង្គភាពរថក្រោះរបស់កាណាដាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍របស់អង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជោគជ័យផ្នែកយោធារបស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងការឈ្លានពានប៉ូឡូញ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានបារាំង និងហ្វលែនឌឺរ ទាមទារឱ្យមានការពង្រីកការផលិតម៉ាស៊ីនសម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1940 កាណាដាប៉ាស៊ីហ្វិកបានទទួលការបញ្ជាទិញរបស់អង់គ្លេសនិងកាណាដាសម្រាប់ Valentine ដែលជាទិសដៅចុងក្រោយសម្រាប់កងពលតូចរថក្រោះកាណាដា។ ការបរាជ័យរបស់បារាំង គ្រោះថ្នាក់នៃការលុកលុយរបស់អាឡឺម៉ង់លើកោះអង់គ្លេសបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការផលិតរថពាសដែក និងឧបករណ៍យោធាផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា ហើយការបង្កើតកងពលរថពាសដែកកាណាដាចំនួនពីរនៅក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1000 បានបង្កើនចំនួនសរុបដល់ នាវាទេសចរណ៍ ១០០០ គ្រឿង។ ការខ្វះខាតរថក្រោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្វើឱ្យគ្មានក្តីសង្ឃឹមថាការផលិតរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានរៀបចំនៅខាងក្រៅចក្រភពអង់គ្លេសនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការសាងសង់រថក្រោះរបស់អាមេរិក ទោះបីមានការពង្រីកក៏ដោយ ក៏មិនអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រទេសកាណាដាបានដែរ។
បន្ទាប់មកវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្កើត Tank Arsenal នៅប្រទេសកាណាដា ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Montreal Locomotive Works ដោយមានជំនួយពីក្រុមហ៊ុនមេរបស់ខ្លួនគឺ American Locomotive ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាមូលដ្ឋាននៃរថយន្តដែលផលិតនៅកាណាដានឹងក្លាយជាជនជាតិអាមេរិកដែលនៅតែមានបទពិសោធន៍ M3 ដែលនាំឱ្យមានការសន្សំពេលវេលា។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1940 វាច្បាស់ណាស់ថាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលត្រូវបានណែនាំទៅក្នុង M3 ដោយកាំភ្លើងធំនិងសេវាកម្មបច្ចេកទេសរបស់អាមេរិកនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់អង់គ្លេសនិងកាណាដាពេញចិត្តទេ - ជាពិសេស ស្រមោលខ្ពស់ ការដាក់អាវុធសំខាន់នៅក្នុង sponson ការការពារពាសដែកមិនគ្រប់គ្រាន់ និងអវត្តមាននៃស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅក្នុងប៉ម។ បន្ទាប់ពីការពិភាក្សាគ្នាយ៉ាងយូរ គណៈកម្មាធិការរថក្រោះអន្តរផ្នែកបានសម្រេចចិត្តក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1941 ដើម្បីបន្តអភិវឌ្ឍយានជំនិះកាណាដាដោយប្រើសមាសធាតុ M3 និងការជួបប្រជុំគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសមបក និងប៉មដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់កាណាដា និងជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់តាមបែបអង់គ្លេស។ យាននេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "Ram" (ឈ្មោះហៅក្រៅគ្រួសាររបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Worsington ដែលបញ្ជាកងកម្លាំងពាសដែកកាណាដា) ។ ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យការងារក្បាលរថភ្លើងម៉ុងត្រេអាល់ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ការិយាល័យបរិក្ខារ និងផ្គត់ផ្គង់កាណាដា ដោយមានការប្រឹក្សាជាមួយបេសកកម្មរថក្រោះអង់គ្លេសនៅអាមេរិក និងក្រសួងការពារជាតិ។
គំរូដែលកំពុងដំណើរការត្រូវបានសាងសង់ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ហើយការកែសម្រួលបានបន្តរយៈពេលមួយឆ្នាំ។ ការទទួលបានផ្លាកពាសដែកនៅប្រទេសកាណាដា ការព្យាបាលកំដៅ ការកែច្នៃ និងម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេបានបង្កឱ្យមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការផ្គត់ផ្គង់ប៉ម និងផ្នែកខាងលើនៃសមបកដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក General Steel Castings ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ការដំឡើងជាមួយនឹងកាំភ្លើង 6 ផោន (57-mm) រចនាប័ទ្មអង់គ្លេស ប៉ុន្តែមិនមានពេលវេលាទេ ដូច្នេះរបាំងមុខ និងយន្តការណែនាំត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា។ ខណៈពេលដែលកាំភ្លើងម៉ោនជាមួយនឹងកាំភ្លើង 6 ផោនកំពុងត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញក្នុងការផលិត រថយន្ត 2 គ្រឿងដំបូងត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 40 ផោន (6 មីលីម៉ែត្រ) ហើយដាក់ឈ្មោះថា "Ram" Mk I. រថក្រោះស៊េរីដែលមានកាំភ្លើង 1942 ផោនដែលទទួលបាន។ ការរចនា "Ram" Mk II ការផលិតទ្រង់ទ្រាយពេញលេញរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅខែមករាឆ្នាំ 1941 ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 6 គំរូ "Ram" ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក សាកល្បងនៅឯ Aberdeen Proving Ground ជាមួយនឹងនាវិកអង់គ្លេស និងនៅក្រោម ការត្រួតពិនិត្យមន្ត្រីនៃកាំភ្លើងធំ និងសេវាកម្មបច្ចេកទេសរបស់អាមេរិក។ អាមេរិច T4 (គំរូដើមនៃ M6 មធ្យម) មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនស្រដៀងទៅនឹង "Ram" ជាពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺរូបរាងនៃសមបកនិង manholes នៅសងខាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពចៃដន្យភាគច្រើនគឺស្ទើរតែចៃដន្យ។ នៅពេលបង្កើត T3 ដូចជា Rem ពួកគេបានព្យាយាមលុបបំបាត់ការខ្វះខាតដែលមាននៅក្នុងធុងមធ្យម MXNUMX ។
"Ram" មិនត្រូវបានប្រើក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធទេ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានប្រើតែជាការហ្វឹកហ្វឺននៅប្រទេសកាណាដា ឬចក្រភពអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះ។ រថក្រោះជាច្រើនត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថពាសដែកពិសេស ជាចម្បងជារថពាសដែកប្រភេទ Kangaroo ដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។ Ram Kangaroos បានផ្គត់ផ្គង់កងវរសេនាតូច APC នៃកងពលរថពាសដែកទី 79 ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការនៅអឺរ៉ុបខាងលិច។ ពួកគេបានក្លាយជារថពាសដែកដែលត្រូវបានតាមដានដំបូងគេនៃប្រភេទ Kangaroo ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងចំនួនច្រើនដោយកងទ័ពអង់គ្លេស។ យានជំនិះទាំងនេះនៅតែបម្រើសេវាកម្មអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ រហូតទាល់តែរថពាសដែកដែលបានរចនាឡើងជាពិសេសបានបង្ហាញខ្លួន។ Chassis "Ram" បានធ្វើការរចនាឡើងវិញនៃការព្យួររបស់អាមេរិកជាមួយនឹងឧបករណ៏បញ្ឈរ។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបកត្រូវបានផ្គុំពីបន្ទះពាសដែកជាមួយនឹងការតោង ហើយផ្នែកខាងលើដូចជាតួរថពាសដែក ត្រូវបានគេធ្វើពីដែកពាសដែក។ ម៉ាស៊ីនដូចនៅលើ M3 គឺ Continental R-975 ។ "Ram" Mk II មានឧបករណ៍ទប់លំនឹងអាវុធសំខាន់ gyroscopic និងខ្សែស្មា turret សម្ពាធ។ ដ្រាយបង្វិល turret គឺធារាសាស្ត្រ។ ដង្កូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយជនជាតិកាណាដា ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ក្រោមម៉ាក CDP ហើយជាទូទៅល្អជាងដែក និងជ័រកៅស៊ូ ដែលផលិតសម្រាប់រថក្រោះធុនមធ្យមនៃស៊េរី M4 មានភាពសាមញ្ញ និងថោកជាងក្នុងការផលិត ហើយផ្តល់នូវការក្តាប់កាន់តែប្រសើរ។
ការកែលម្អ និងការកែប្រែមួយចំនួនត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ "Ram" និងនៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតរបស់ពួកគេ។ នេះជារបៀបដែលកង្ហារសម្រាប់ប្រេងត្រជាក់នៅក្នុងការបញ្ជូនបានលេចចេញមក មួកចំហៀង និងកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានលុបចោល មួកសម្រាប់បាញ់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងប៉ម ប្រដាប់បំពងត្រូវបានបន្ថែមនៅផ្នែកខាងក្រោម ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែប្រែសម្រាប់ប្រេងសាំង។ ការវាយតម្លៃ octane នៃ 80. ការផលិតសរុបនៃ Ram II គឺ 1094 រថយន្ត។ លក្ខណៈនៃការសម្តែង
ធុង "រ៉ាម" ។ ការកែប្រែ
ប្រភព:
|
នៅឆ្នាំ 1941 ឧស្សាហកម្មកាណាដាដែលស្ទាត់ជំនាញការផលិតរថក្រោះ M4 Sherman របស់អាមេរិកបានបង្កើតកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ម៉ាស៊ីននេះ - ធុង Ram ។ តួ និងប្លង់នៃធុងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដូចនៅលើ M4 ដែរ។ នៅលើការកែប្រែដំបូងនៃ "Ram" ទួណឺវីសកាំភ្លើងយន្តមួយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងឆ្វេងនៃកៅអីអ្នកបើកបរ ហើយមួកចូលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបក។ នៅលើការកែប្រែទីពីរ កាំភ្លើងយន្តធ្នូត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រដាប់ដាក់បាល់នៅក្នុងសន្លឹកផ្នែកខាងមុខ ហើយមួកចំហៀងត្រូវបានលុបចោល។ រថក្រោះបានចូលក្នុងការសាកល្បងយោធា ប៉ុន្តែមិនបានបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិណាមួយលើ M4 ទេ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់វា - កាណុង ៥៧ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់។ តួត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតយានជំនិះពិសេសជាច្រើនដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ៖ រថក្រោះបញ្ជាការ "រ៉ាម" ដែលជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងយន្តហោះ "ស្គីន" ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបួនជ្រុងនៃកាណុង 57 មីលីម៉ែត្រ "ប៉ូលស្តិន" ។ នាវាផ្ទុកពាសដែក "Ram Kangaroo" ជាដើម។
